Tali

Выкроил немного времени, собрал движок и утончил кромку капота.

Выкроил немного времени, собрал движок и утончил кромку капота.

Выкроил немного времени, собрал движок и утончил кромку капота.

Сборка фюзеляжа и стыковка с крылом — без проблем.
Ничего подтачивать или подгонять не пришлось. 

Кромки крыла я утончил, но там немного клея вылезло, который я еще не обработал. 
Ну и стык между крылом и фюзеляжем хорошо виден.

 

Ну нарешті в мене з'явилась нова коробочка. Після довгої перерви руки вже чухаються! 

Вот и ещё один перепак. Американец, декаль от Саrtograf, окрасочные маски.
Дают интересный вариант окраски. Этот вертолёт в 2017 году, принимал участие в доставке помощи, на Карибах, после урагана Мария.
 

Нетипичная, двухцветная окраска. Хвост и бока топливных баков в темно синем цвете.
 

Друзья, удалось немного поработать. Оставил пока фюзеляж и кокпит, так как сначала нужно покрасить и установить воздухозаборники. Взялся за ниши шасси. Так как у меня есть дополнительная плата травления, там есть небольшая их детализация. А именно: замена некоторых пластиковых деталей (перемычек) на травленые. Для сравнения привожу инструкцию из набора (слева) и инструкцию дополнительного фототравления (справа).

Установив стенки ниш шасси, я приклеил вторую (нижнюю) половину крыла. Вероятно, или недостаточно сточил пластик изнутри крыла, или недостаточно прижал половинки крыла - у меня образовались небольшие щели между стенками ниш и нижней половинкой крыла, которые я успешно зашпаклевал. Детали фототравления успешно приклеил вышеупомянутым ULTRA GLUE.
  
Также сразу в ниши шасси установил элемент механизма складывания стоек шасси. В инструкции не совсем было понятно, как именно их устанавливать. На помощь пришла книга "Jet Pioneers. Gloster and the Birth of the Jet Age", любезно предоставленная коллегой @Sergey B. . В ней я нашел единственное изображение ниши шасси, которое помогает разобраться в правильном расположении деталей: 

Краску пожиже, давление по минимуму. 
Я дополнительно позиционирую модель так, чтобы руку с аэрографом можно было упереть в стол - на весу у меня лично не очень получалось... 

Я свой Як-3 так красил.

P.S. А ведь можно было ответить что-то в стиле.
 
1. Нужна поддержка с сайтом? Ну не вопрос, кину 50 грн. 
2. Нет, у себя на сайте про вас не упоминал. Но не вижу проблемы в этом — сделаю в следующих выпусках. 
И единственное, что я мог бы на это ответить — "спасибо большое"!
Но нет... 

С небольшим опозданием, но выложу — нам буде.
Eduard заявил всю линейку Ju 87, но, возможно за исключением "А". Работы над моделью начнут сразу после завершения работ по P-40 в 48-м.
Эдиковцы уже отсканировали две "Штуки" — Ju 87D в Hendon и то что осталось от Ju 87B в Берлине. 

С небольшим опозданием, но выложу — нам буде.
Eduard заявил всю линейку Ju 87, но, возможно за исключением "А". Работы над моделью начнут сразу после завершения работ по P-40 в 48-м.
Эдиковцы уже отсканировали две "Штуки" — Ju 87D в Hendon и то что осталось от Ju 87B в Берлине. 

Ф-13 таки будет. По плану — в 2024-м.
От Эдика:
The MiG-21F-13 is also based on older MiG-21 kit designs, and in this case the original kit has been completely redesigned from the ground up. This is the third generation of our MiG-21s, and this kit will feature interesting design and technology solutions. Its release is expected in late 2024, ideally premiering at E-Day 2024.

 

Пофарбував. Кидайте шкарпетки.Можна не випрані.

Краску пожиже, давление по минимуму. 
Я дополнительно позиционирую модель так, чтобы руку с аэрографом можно было упереть в стол - на весу у меня лично не очень получалось... 

Я свой Як-3 так красил.

Итак, продолжим. Закончены ниши основного шасси. 
Из крупных доработок только агрегат системы конционирования в правой нише шасси. Собран из тянутого литника, проволоки и тянутых ватных палочек для штуцеров.
 
Привожу общий вид этого крана , может кому-то надо будет для изготовления. 

Остальных доработок не так уж и много - в левой нише заменил отлитые на стенке фильтра на самодельные, добавил проводку, замки убранного положения и несколько мелких деталей. В целом, даже из коробки ниши выглядят хорошо для 72-го масштаба. 
Сложнее всю эту красоту раскрасить, не очень удобно красить отлитые на стенках трубопроводы и агрегаты, ну вроде бы справился. Потом стандартная смывка, немного грязи . Фото в сильном макро, в правой нише виден немного растр от фрезы, которая резала мастер, но на серийных отливках этого нет. будут еще дорабоки швов стыка деталей ниши с корпусом, но это уже после сборки всего фюзеляжа.

Полагаю, мой будет первым.... Сабж плавно переехал в малярку.Верхние поверхности загрунтованы Mr.Surfacer 1500 Black, нижние- Mr.Surfacer 1500 White.

Потратил некоторое время, чтобы разобраться с креслами на разных модификациях Alpha Jet.
Вот, что получилось на данный момент. 
 
Stencel SIII S (FE?)
Замечено на немецких и португальских Alpha Jet A.
В 48-м их делает Wingman Models (также у них есть смоляной кокпит), Pavla Models.

..........................................
Martin Baker Mk.4
Нашел инфу, что кресло Martin Baker AJRM4 стояло на французских Alpha Jet E. 
В другом источнике фигурирует модификация кресла Mk.4 IIRC.
В смоле замечено в ассортименте Pavla Models (если я правильно рассмотрел) и P.J. Productions. 

.......................................... 
Martin Baker Mk. B10N
Характерная черта - "рога", предназначенные для разрушения фонаря при катапультировании. Обратите внимание, что переднее кресло имеет бОльшие рога, чем заднее. В наборе Kinetic идут именно эти кресла.
Подробнее: раз
Замечено на французах, британском Qinetiq-e, канадских машинах, египтянах - то есть тех вариантах, на которые Kinetic дает деки.
В смоле какая-то "десятка" есть в ассортименте P.J. Productions. Пишу какая-то, так как нет буквы после цифры 10, а это чревато нюансами...
   
Заметил, что рога бывают разные. Например, на некоторых французах они вот такие. Какая это модификация кресла пока не разобрался - нид хелп.

 
 

P.S. А ведь можно было ответить что-то в стиле.
 
1. Нужна поддержка с сайтом? Ну не вопрос, кину 50 грн. 
2. Нет, у себя на сайте про вас не упоминал. Но не вижу проблемы в этом — сделаю в следующих выпусках. 
И единственное, что я мог бы на это ответить — "спасибо большое"!
Но нет... 

P.S. А ведь можно было ответить что-то в стиле.
 
1. Нужна поддержка с сайтом? Ну не вопрос, кину 50 грн. 
2. Нет, у себя на сайте про вас не упоминал. Но не вижу проблемы в этом — сделаю в следующих выпусках. 
И единственное, что я мог бы на это ответить — "спасибо большое"!
Но нет... 

Ну, кстати, да — покажите нам что-ли свою работу законченную. 
Просто чтобы все зрители вашего канала могли убедиться, что вы в полной мере обладаете теми знаниями, которыми так щедро делитесь забесплатно.
Потому что из моего опыта, действительно ценную инфу просто так не отдают.

Сейчас коллега скажет, что он наши посты не читает, потому ничего нам не должен )

Все ваши посты на нашем форуме касаются вашего канала на Ютубе. 
С момента регистрации вы:
не сделали ни одного обзора, не выложили ни одного валка, не опубликовали ни одну работу в галерее; не приняли участие в обсуждениях ни в одной ветке кроме этой. Ваша ценность как участника для сайта стремится к нулю. Вы уводите посетителей отсюда в ютуб, но никак не способствуете приводу сюда новых.  

Понятно. 
1. Не донатите.
2. Не упоминаете.
А забивать мне баки нелогичными рассуждениями не надо. Я рекламой 20 лет на жизнь зарабатываю. 
Предоставление людям знаний - это услуга. 
А в тот момент, когда предлагаете неопределенному кругу лиц эту услугу получить и еще заплатить за это денег через призывы подписаться на канал и задонатить — это реклама. 

Все ваши посты на нашем форуме касаются вашего канала на Ютубе. 
С момента регистрации вы:
не сделали ни одного обзора, не выложили ни одного валка, не опубликовали ни одну работу в галерее; не приняли участие в обсуждениях ни в одной ветке кроме этой. Ваша ценность как участника для сайта стремится к нулю. Вы уводите посетителей отсюда в ютуб, но никак не способствуете приводу сюда новых.