flomaster

Советую Вам один финский знак перевести на окрашенную поверхность. Значительно цвет фона меняет голубая бумажная подложка. Судя по всему, чехи печатают деку (по крайней мере, финские знаки) без белой основы - чтобы, вероятно, избежать смещений. Потому, рекомендую, в местах установки кокард, предварительно надо задуть круги белой или голубой краской.
Меня самого пугал цвет фона, когда дека еще была на бумаге.
Вот как выглядит эдуардовская дека на бумаге и переведенная на модели : 
Так что, не стоит раньше времени пугать народ - все там нормально.

1мм в хвостовой секции? Смотря как прикладывать, если по нулевому шпангоуту (что бы меньше расшивки потом резать, проще было базироваться при резке лишнего и вычухивать сечения) то 2 мм - вставки по 1 мм нужны за 4-й и 7-й секциями фюзеляжа. Плюс неверная длина капота и сдвинутое вперед крыло, которые тоже нужно поправить после коррекции хвостовой части. А дальше по мелочам - длина выхлопных патрубков, угол их установки по отношению к горизонтали, обтекатели сверху, положение нагнетателя, радиатор...
Но даже 1мм для 72-го уже немало... У ИСМ с этими моментами вроде все ОК, так что да - "передрали интересно". В 48-м у Тамии в хвосте не хватает уже целых 3мм, что вполне логично 3/1,5=2 - ровно столько сколько не хватает у 72 - го...

Я не думаю, я знаю... )))
И Спиты, и Фридрих, и МиГ-3, и Густав для ЮМ (и еще много чего) делал один и тот-же человек в 3Д. Прямое копирование, как в случае с Мустангами исключается (был грех который никто и не отрицал) - видел собственными глазами как трехмерку, так и фрезерованные электроды.
На счет А-модела не скажу, но все вышеперечисленное у ИСМ собственные разработки. А если некоторые детали и решения похожи чем-то на Хасю или еще кого, так с таким-же успехом можно обвинить еще кого либо, например за фюзеляжи из двух половин...

В чертежи, что Вы мне прислали, он лег очень неплохо!

1мм в хвостовой секции? Смотря как прикладывать, если по нулевому шпангоуту (что бы меньше расшивки потом резать, проще было базироваться при резке лишнего и вычухивать сечения) то 2 мм - вставки по 1 мм нужны за 4-й и 7-й секциями фюзеляжа. Плюс неверная длина капота и сдвинутое вперед крыло, которые тоже нужно поправить после коррекции хвостовой части. А дальше по мелочам - длина выхлопных патрубков, угол их установки по отношению к горизонтали, обтекатели сверху, положение нагнетателя, радиатор...
Но даже 1мм для 72-го уже немало... У ИСМ с этими моментами вроде все ОК, так что да - "передрали интересно". В 48-м у Тамии в хвосте не хватает уже целых 3мм, что вполне логично 3/1,5=2 - ровно столько сколько не хватает у 72 - го...

Я не думаю, я знаю... )))
И Спиты, и Фридрих, и МиГ-3, и Густав для ЮМ (и еще много чего) делал один и тот-же человек в 3Д. Прямое копирование, как в случае с Мустангами исключается (был грех который никто и не отрицал) - видел собственными глазами как трехмерку, так и фрезерованные электроды.
На счет А-модела не скажу, но все вышеперечисленное у ИСМ собственные разработки. А если некоторые детали и решения похожи чем-то на Хасю или еще кого, так с таким-же успехом можно обвинить еще кого либо, например за фюзеляжи из двух половин...

1мм в хвостовой секции? Смотря как прикладывать, если по нулевому шпангоуту (что бы меньше расшивки потом резать, проще было базироваться при резке лишнего и вычухивать сечения) то 2 мм - вставки по 1 мм нужны за 4-й и 7-й секциями фюзеляжа. Плюс неверная длина капота и сдвинутое вперед крыло, которые тоже нужно поправить после коррекции хвостовой части. А дальше по мелочам - длина выхлопных патрубков, угол их установки по отношению к горизонтали, обтекатели сверху, положение нагнетателя, радиатор...
Но даже 1мм для 72-го уже немало... У ИСМ с этими моментами вроде все ОК, так что да - "передрали интересно". В 48-м у Тамии в хвосте не хватает уже целых 3мм, что вполне логично 3/1,5=2 - ровно столько сколько не хватает у 72 - го...

Я не думаю, я знаю... )))
И Спиты, и Фридрих, и МиГ-3, и Густав для ЮМ (и еще много чего) делал один и тот-же человек в 3Д. Прямое копирование, как в случае с Мустангами исключается (был грех который никто и не отрицал) - видел собственными глазами как трехмерку, так и фрезерованные электроды.
На счет А-модела не скажу, но все вышеперечисленное у ИСМ собственные разработки. А если некоторые детали и решения похожи чем-то на Хасю или еще кого, так с таким-же успехом можно обвинить еще кого либо, например за фюзеляжи из двух половин...

Там на А3, Если нужно могу по 2хА2 переделать.
Это еще не конечный результат. Думаю вообще по всем Эмилям графикой пройтись, с заклепками, сечениями и т.д. Но чуть позже...

Ловите... Реально интересно как лягут )))
https://www.wingsykits.com/wp-content/uploads/2021/02/bf_109_1_72.pdf

1мм в хвостовой секции? Смотря как прикладывать, если по нулевому шпангоуту (что бы меньше расшивки потом резать, проще было базироваться при резке лишнего и вычухивать сечения) то 2 мм - вставки по 1 мм нужны за 4-й и 7-й секциями фюзеляжа. Плюс неверная длина капота и сдвинутое вперед крыло, которые тоже нужно поправить после коррекции хвостовой части. А дальше по мелочам - длина выхлопных патрубков, угол их установки по отношению к горизонтали, обтекатели сверху, положение нагнетателя, радиатор...
Но даже 1мм для 72-го уже немало... У ИСМ с этими моментами вроде все ОК, так что да - "передрали интересно". В 48-м у Тамии в хвосте не хватает уже целых 3мм, что вполне логично 3/1,5=2 - ровно столько сколько не хватает у 72 - го...

Я не думаю, я знаю... )))
И Спиты, и Фридрих, и МиГ-3, и Густав для ЮМ (и еще много чего) делал один и тот-же человек в 3Д. Прямое копирование, как в случае с Мустангами исключается (был грех который никто и не отрицал) - видел собственными глазами как трехмерку, так и фрезерованные электроды.
На счет А-модела не скажу, но все вышеперечисленное у ИСМ собственные разработки. А если некоторые детали и решения похожи чем-то на Хасю или еще кого, так с таким-же успехом можно обвинить еще кого либо, например за фюзеляжи из двух половин...

1мм в хвостовой секции? Смотря как прикладывать, если по нулевому шпангоуту (что бы меньше расшивки потом резать, проще было базироваться при резке лишнего и вычухивать сечения) то 2 мм - вставки по 1 мм нужны за 4-й и 7-й секциями фюзеляжа. Плюс неверная длина капота и сдвинутое вперед крыло, которые тоже нужно поправить после коррекции хвостовой части. А дальше по мелочам - длина выхлопных патрубков, угол их установки по отношению к горизонтали, обтекатели сверху, положение нагнетателя, радиатор...
Но даже 1мм для 72-го уже немало... У ИСМ с этими моментами вроде все ОК, так что да - "передрали интересно". В 48-м у Тамии в хвосте не хватает уже целых 3мм, что вполне логично 3/1,5=2 - ровно столько сколько не хватает у 72 - го...

Я не думаю, я знаю... )))
И Спиты, и Фридрих, и МиГ-3, и Густав для ЮМ (и еще много чего) делал один и тот-же человек в 3Д. Прямое копирование, как в случае с Мустангами исключается (был грех который никто и не отрицал) - видел собственными глазами как трехмерку, так и фрезерованные электроды.
На счет А-модела не скажу, но все вышеперечисленное у ИСМ собственные разработки. А если некоторые детали и решения похожи чем-то на Хасю или еще кого, так с таким-же успехом можно обвинить еще кого либо, например за фюзеляжи из двух половин...

1мм в хвостовой секции? Смотря как прикладывать, если по нулевому шпангоуту (что бы меньше расшивки потом резать, проще было базироваться при резке лишнего и вычухивать сечения) то 2 мм - вставки по 1 мм нужны за 4-й и 7-й секциями фюзеляжа. Плюс неверная длина капота и сдвинутое вперед крыло, которые тоже нужно поправить после коррекции хвостовой части. А дальше по мелочам - длина выхлопных патрубков, угол их установки по отношению к горизонтали, обтекатели сверху, положение нагнетателя, радиатор...
Но даже 1мм для 72-го уже немало... У ИСМ с этими моментами вроде все ОК, так что да - "передрали интересно". В 48-м у Тамии в хвосте не хватает уже целых 3мм, что вполне логично 3/1,5=2 - ровно столько сколько не хватает у 72 - го...

Я не думаю, я знаю... )))
И Спиты, и Фридрих, и МиГ-3, и Густав для ЮМ (и еще много чего) делал один и тот-же человек в 3Д. Прямое копирование, как в случае с Мустангами исключается (был грех который никто и не отрицал) - видел собственными глазами как трехмерку, так и фрезерованные электроды.
На счет А-модела не скажу, но все вышеперечисленное у ИСМ собственные разработки. А если некоторые детали и решения похожи чем-то на Хасю или еще кого, так с таким-же успехом можно обвинить еще кого либо, например за фюзеляжи из двух половин...

За обзор спасибо! Теперь понятно, что лучше ждать SH.
 
Самой лучше считалась Тамия. С которой и был содран ICM. Но как то очень интересно содран. Куда то потерялся пилон и ПТБ под него. В наборе E-3 ICM за каким то хреном ICM решили делать фонарь самостоятельно, в результате набор Е-3 был с отвратным непонятным фонарем. И задние кромки у ICM получились дико толстыми. А еще там был брак со смещенной осью винта.

Глядя на АЗ меня не покидает ощущение дежавю. Впрочем это не первая "новая" их модель которая очень напоминает старые, хоть и переработанные, от других производителей. Я тут явно вижу, что как база использовалась тамия. Вижу корявый пилон под ПТБ. Фонарь так себе. 
Для Е-4 можно. А вот на Е-3, он идет "разрезанный", отдельными сегментами. Ииии... Я как то имел опыт работы с фонарем на ЛаГГ-3, от RT, и так же "разрезанный". И если цель делать фонарь закрытым, то.... Это просто ж....а! Учитывая все это, да еще посредственные декали у АЗа, ИМХО проще дождаться Е-3 от Special Hobby, для тех кому нужен Е-3. А Е-4 уже есть, причем его еще и Эдик собирался паковать.

"Самыми точными чертежами 109-го являются заводские чертежи ))"
На заводские не претендую, но попробуйте уложить в эти... Интересно )))
Консоль крыла специально дана в плоскости хорд - очень злюсь когда начинают укладывать верх крыла в проекцию где учтено поперечное V и угол установки )))
https://www.wingsykits.com/wp-content/uploads/2021/02/bf_109_1_72.pdf

Судя по фото на деках серьезный сбой. По крайней мере по верхним кройцам - широкие белые поля с заходом на закрылок...

Да как бы во всем штаффеле красили... Взять хотя бы машины Приллера для примера.

Там на А3, Если нужно могу по 2хА2 переделать.
Это еще не конечный результат. Думаю вообще по всем Эмилям графикой пройтись, с заклепками, сечениями и т.д. Но чуть позже...

Ловите... Реально интересно как лягут )))
https://www.wingsykits.com/wp-content/uploads/2021/02/bf_109_1_72.pdf

Спасибо, Виталий! Толковые чертежи. Вот только не могу их нормально распечатать. На стандартном А4 выходит явно не 72-й, а масштабировать я не умею 

Вот как раз тот случай, когда жаба даже не шевельнулась...😁

Да,уже обсуждали,что вариантов  у них много,но совпадений мало,так хорошо начали и такую откровеннную халтуру гонят.Взять хоть ту же "желтую 3"- камо по мотивам и кресты ,"не в дугу".И так на всей линейке новых моделей.По-моему,только на Бушоне и тропическом Эмиле ухитрились не соврать
Виталий,на фото видно только фрагмент крыла соседа.Может,только у него были гипертрофированные кресты,а у пятерки стандартные?Или во всей эскадрилье на  машины наносили одинаковые кресты?

Цікавий огляд, дякую!:)

"Самыми точными чертежами 109-го являются заводские чертежи ))"
На заводские не претендую, но попробуйте уложить в эти... Интересно )))
Консоль крыла специально дана в плоскости хорд - очень злюсь когда начинают укладывать верх крыла в проекцию где учтено поперечное V и угол установки )))
https://www.wingsykits.com/wp-content/uploads/2021/02/bf_109_1_72.pdf

Судя по фото на деках серьезный сбой. По крайней мере по верхним кройцам - широкие белые поля с заходом на закрылок...

Ну что я могу сказать. 
ИМХО, Тамия таки круче. 
Выглядит побогаче это так, писями по воде виляно. 
У Тамии первое, инструкция лучше, все эти ваши цветные картинки аля Эйрфикс, тупо гавно. Ну и второе, стыкуемость Тамии еще никто не отменял. Как бы с Ревеллом не пришлось помучаться.