Alexander

Да абсолютно логичный ход. Во-первых с хорошими Мосси и в 72-м, и даже в 48-м все обстоит не идеально. Большинству моделей Москито в 1/72 под 30-40 лет. Более новая Хасегава часто отсутствует на рынке. У Тамии не все идеально по геометрии . Почти идеальный по геометрии Айрфикс - очень простой. Во-вторых моделей очень массовых модификаций бомберов/ разведчиков с движками с двухступенчатым нагнетателем и "мустанговским" воздухозаборником практически нет - я вспоминаю только старый Матчбокс в 72-м и тоже не новый Айрфикс в 48-м. Оба качеством на "троечку" и с кучей ошибок. Айрфикс просканил живой Мосси и показал работу над этой моделью в свежем выпуске Workbench : https://uk.airfix.com/community/blog-and-news/workbench/timber-terror-goes-all-plastic?utm_source=ActiveCampaign&utm_medium=email&utm_content=Timber+Terror&utm_campaign=Airfix+-+Workbench+-+Week+46+2020%2F2021

Страничка по тайским Н-75. http://www.wings-aviation.ch/11-RTAF/2-Aircraft/Curtiss-Hawk75/Fighter.htm И фотообход http://109lair.hobbyvista.com/DETAILSITE/dsindex800.htm

Есть у Тамии одна деталь, которая, как не странно, не используется ни в одной их модели. Это накладка( рядом с "носами") , имитирующая обтекатель автопилота "Сперри". Это для австралийца Мк 21. Он стоял не на всех машинах, но тем не менее был характерен для многих Мк 21. И два момента - этой детали ( кроме еще старого ФРОГа в 72-м) больше ни у кого нет и странно, что Тамия так и не выпустила коробку с австралийцем

Ревелльный Бью точнее Тамиевcкого геометрически( сравнивали с ТО австралийца Мк 21), деталировка на порядок выше, куча опций - разные стабилизаторы с РВ и т.д., из Ревельной коробки можно собрать и Мк6 и Мк10( хотя декали, понятно, только для Мк10) и так далее. Из минусов Ревелла только один - кое-где есть облой по стыку половин прессформы. Но Тамия тоже не совсем идеально собирается - все-таки ей больше 20 лет

Тут главная благодарность нашему, увы покойному, коллеге, Володе Стемпурскому - который подогнал мне когда-то упаковку реально антикварных патефонных игл для изготовления таких скрайберов. Я часть из них переточил на "штихели" для резки "от себя" прямых и часть на "царапки" - для кривых и разных лючков. Сталь и правда - Агонь. Аналогичная сталь мне попадалась только на антикварных же швейных иглах , доставшихся мне от моей бабушки. Ну и и старые сверлаа из стали Р9М5, закаленные "в тело". Должен сказать, что меня впечатлила еще вот такая штука от WAVE Заказал когда-то ее "на пробу" - отлично работает. Без нажима. под изоленту режет и плавные кривые . Ну а с лючками, то игла - наше фсё!

Вот фото Аргентинского Н-75О с "плоским" козырьком - тут хорошо видно как он выглядит на виде сбоку

Часть деталей фюзеляжа будет новыми, новая прессформа - как обычно дополнительная информация появляется после выхода модели

И фоточка интерьера Н-75О, хорошо известная ( и подписана прямо по фото)

Чутка заводских чертежей Н-75. Из них понятно, что нижняя рама "круглого" стекла была конструктивным элементом и потому сохранялась в конструкции не только Н-75, а и Н-81. Потому плоское стекло могло быть смонтировано вместо передней секции "круглого" - круглое состоит из трех кусков "плекса"- видно на чертеже. Именно поэтому плоское стекло выглядело иначе. И накладное бронестекло британских Мохок Мк4 тоже ставилось вместо передней секции круглого. Чертежи в помощь. "Уши" заднего стекла и их рамка - бонусом. Качество как-то ухудшилось при вставке картинок. Но суть понятна

Не буду спорить -вот аргентинские машины - оба с "круглым" фонарем. То, что на втором фото выглядит как плоское стекло - рама крепления внутреннего бронестекла. Вечером покажу заводской чертеж собственно нижнего силового элемента ветрового щитка для Н-75

С фонарем Юфей Темма, возможно, накосячил, глядя на тайскую машину. Не уверен, что там стоит родная, нетронутая передняя секция фонаря - смотрим на фото. там передняя секция с задней не очень стыкуется На аргентинских Хоках тоже вроде стояло традиционное для Р-75 и Н-81 "круглое" остекление передней секции фонаря.

Именно по этой причине "звездинский" безальтернативен. Одноместный и с "прямым" крылом. Аккурейтовский, конечно, вполне неплох, но имеет некие особенности и ошибки. И цена сравнима со "звездинским". Да и цена Ил-2 от "Звезды" не 2/3, а скорее 3/5 от Тамийного.

І одне уточнення - на рамці В знаходяться деталі центроплана, а на рамці D - саме відємні частини крила , вони як раз звуться консолі. А так - гарний короткий огляд

Дивна думка. Це , як і Мустанг "хіт продаж". Він відомий і так далі. І так - виробники моделей "жадібні торгаші". Випускають їх з бажання "набити кишеню " А свої забаганки кожен може за СВОЇ гроші реалізувати - замовити форми, оплатити їх, і випускати якийсь страшенно оригінальний "стракоплан пердела"

Полотно - окрашено серебрянкой. Металические детали экстерьера( капоты. обтекатели и т.д.) часто красили в светло серый Cerrux Gray Аналоги указаны в первом посте по ссылке https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/44234-cerux-grey/

Где эти парни нашли такого рукоблуда, который им "чертежи" ваяет ???

тут главное - не пытаться "править" модели по этим чертежам( за исключением фрагмента ТО на Ла-7УТИ и нескольких страниц ТО). Вся графика эта - только для общего понимания.

Ну я ничего криминального в F-35 не увидел. А Мустанг в 48-м вообще собирается "на щелчке". И вполне приемлем. Ну с клепкой там "есть моменты"

на N3290 должна по всем признакам стоять ручная рычажная, как у Эдуарда

это электропомпа из Тамийного Спита. Но после более подробного изучения я склоняюсь к мнению разработчиков Эдуарда. Когда появился этот агрегат вместо вот этого - неизвестно и точно слова про 175 первых машин - неправда. Сохранились и "выкопаны" из песков Дюнкерка две машины, явно более поздние, чем 176 и даже 200. Но у них стоит рычажная гидропомпа. не исключено, что электрическая появилась на самых последних машинах Мк1, а то и на Мк2

Я внимательно смотрю на рамки Эдиковского Спита Мк 1 и снятые с литников детали этой модели. Не вижу ничего из Все стыкуется. Как представитель старой школы привык просматривать поверхности склейки и убирать линии стыка прессформ. Детали четкие. Куча вариантов мелочевки пойдет на разные доработки. Шпаклевать где - не совсем понял. Если автор видео не в курсе, что собрать крыло с фюзеляжем можно по-разному - пусть учится.

А что там такого страшного??? Стоит Эдик недорого, ну как бы эта коробка с двумя моделями с травлом, масками и чутка а смолы в виде "дугласа Бейдера" по деньгам как Тамия. Но у Тамии вживление "спины" фюзеляжа далеко не беспроблемное

Да уже давно в продаже. И кое-где лежит и в Киеве на прилавках. модель отличная. Есть один недостаток - нет позднего регулятора уборки шасси, только ручная гидропомпа, стоявшая на первых 175 машинах. Соответственно поздние окраски из коробки должны иметь гидропомпу с приводом от движка, регулятор по правому борту и аварийный баллон для выпуска шасси при неработающем двигателе. У Тамии это есть. Цена Эдуарда просто подарок. Особенно овертриз. Но и двойной профипак оказался в приемлемой цене. Из плюсов Эдуарда - вполне вменяемый наружный клеп, несколько винтов , три варианта кресел, море фонарей( которые просто супер) куча вариантов интерьера и еще много разных ништяков. У Фикса в наборе "единички" зато есть детали для любого Спита с крылом тип А - единицы, двойки и пятерки. По критерию "цена-качество", наверное, впереди все-таки Эдуард. Хотя есть жалобы на утяжины на выхлопных патрубках( но мне кажется - в скрытой при сборке зоне).

Этот проект близок к завершению. Было много разной степени значимости вопросов по геометрии и оборудованию.

Полезная дискуссия https://ww2aircraft.net/forum/threads/done-1-48-spitfire-mk-ixc-allied-advance-and-defense-of-the-reich-wwii.44613/page-5