LansVVS

Приветствую. Единственная завершенная в этом году модель, но в нынешней обстановке - вполне себе результат. Надеюсь вам понравится)







 

Доброго всем времени суток! Вот еще одна моя модель.
Начинал делать её еще до начала полномасштабного вторжения.
Набор, если честно, мне не очень понравился... Есть утяжины и несовмещение кроя. Очень не понравились порты под пулеметы в носовой части.
Из афтермаркета были использованы травление от Эдуард, стволы пулеметов и ПВД от Мастера, выхлопные патрубки от Рекс и колеса от Рескит.
От себя добавил рояльную петлю на капоте и шланги на стойки шасси из припоя.
Красилась модель красками АК.
Обгадинг-пигменты, масло и акварелевые карандаши.
Как получилось- судить вам.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Прошлогодний релиз Eduard. Пластик отличный, собирается на щелчке.
Из допов и доделок:
- цветное травление в кабине (Eduard);
- смоляные патрубки (Eduard);
- трубка Пито из стальных трубочек;
- кинофотопулемет (?) на левом крыле - стальная трубочка;
- гидравлика на хвостовом колесе - стальная трубочка;
- кольцевая антенна - полоска из толстой фольги, согнутая на оправке;
- проводка на стойке шасси;
- тянутая антенна;
- красный цвет на декалях... накрашен кисточкой поверх декали, чтобы совпадал с остальным вишнево-красным (в полиграфии был чуть ли не розовый цвет).
Окрашено Vallejo (из возможных рассмотренных в разных источниках вариантов моему глазу больше подошло сочетание из двух серых 71.259 (RLM75) и 71.276 в сочетании с вишнево-красным 70.926), пачкать не стремился - послевоенка и всё такое.
Модель крайне приятная (если клепку не выделять смывкой, то она не сильно режет глаз), прикладыванием к схемам даже не было желания заниматься, удовольствие от процесса получил, на полку поставил.
Первая модель на полке в 2023.
P.S. Фото... "Не стреляйте в пианиста, он играет, как умеет" (с)
                      
 
UPD Заменил фото. Но тоже не совсем то, что хотелось бы

Крайняя модель в этом году.
Качество отливок, деталировка, проработанность модели и декали выше всяческих похвал. Шпаклевкой не пользовался вообще. В процессе сборки успешно запорол входные сопла двигателей. Пришлось срочно заказывать смоляные, что на неделю затормозило работу.
Доработок немного:
- валы НВ и РВ заменены на металлические;
- проложена проводка к колесам основных стоек;
- травленые ручки люков заменены на проволочные, приклеить родные оказалось практически невозможно
И всё. Более не нашёл, что добавить.
В качестве Glossy Sea Blue ANA 623 (2), применявшейся на данных машинах в тот период, использовал тамиевский акрил XF-17, с небольшой добавкой белого. Далее футура, Потом декали, много декалей! Количество технички – это нечто. Кстати, обнаружил несколько огрехов в нумерации технички. Ну и поверх всего глянцевый финишный лак Sunin7.
Приятного просмотра.
P.S. Теперь, как заядлый любитель «вертушек», жду очередных модификаций от производителя – SH-2F (на замену стоящему на полке уже лет 20 старичку от Фикса), SH-2G. Да и от более экзотичных версий не отказался бы.
P.P.S. В процессе сборки возникла мысль прервать череду серых СиСпрайтов после обнаружения фото с необычным белым HH-2D в Карибском бассейне. Но более никакой информации по этой машине не нашёл. Увы.

Доброго всем времени суток!
Вот еще одна моя модель!
Только на новом месте работы (надеюсь, временном) я понял, как можно с пользой проводить свободное время, если оно есть...
По сборке сказать особо нечего. Модель с одной стороны и классная,а с другой и дубовая и какая-то больше не модель, а игрушка. Да и нос у модели явно не от фантома...
При сборке использовал травление  и сопла от Эдуард, ПВД от Мастер и бомбодержатели, сайдвиндеры и бомбы от Рескит.
Красилась модель ганзой. Дека CTA от Олега Касаткина, за что ему отдельное спасибище!
После сборки на фонаре изнутри появилась какая-то испарина. Надеюсь, со временем пройдет...
Модель делалась в подарок одному хорошему человеку.
Как получилось- судить вам...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

И-3У експерементальний винищувач перехоплювач. 
Доробив і цей довгобуд, розпочинав також задовго до війни, ще на початку 2020 року, разом з Су-7.
На цій моделі також альтернативи зіркам не було. Дека доречі - фуфло, дуже рвалася, на відмуну від Су-7.
Із доробок - модель вся проклепана. Прубки ПДВ - голки.
Збиралася ще гірше ніж Су-7, фото процесу збірки не робив.
І групове фото додав.
 
Далі буде...
 
P. S. Цю модель я взагалі не планував робити, вона не входила до кола моїх вподобань. Але кілька років назад таку модель подарували нам на гурток, хлопчина її тоді зробив, не дуже вдало, модель не для дітей.  Зробив і забрав модель додому (коробка на фото від тієї моделі). Через якийсь час я випадково знаходжу таку модель на ОЛХ. Але без коробки і інструкції і декалі, і за смішні гроші. Побачив і вирішив спробувати зібрати для спортивного інтересу, чи в мене вийде краще ніж в дитини. Доречі дека також лишилася, хлопчина не став взагалі нічого клеїти на модель. Ось така передмова. Модель я зібрав, але дітям я її не рекомендую.

Су-7 ранній без букви. Чистий винищувач.
Нарешті доробив цей довгобуд, розпочинав задовго до війни, ще на початку 2020 року, робив разом з И-3У.
Як не короблять мене зірки, але іншої альтернативи не було. Су-7 стояв на озброєнні лише в СРСР в двох полках.
Із доробок - модель вся проклепана. ПДВ - голки різного діаметра
Збиралася не дуже, фото процесу збірки не робив.
І групове фото додав.
P.S. Хочеться розпочати робити щось нове, але мої довгобуди приходять до мене увісні як кошмари. Тому спочатку буду закривати старі борги.
Далі буде...

Доброго времени суток, уважаемое сообщество! Хочу показать свою крайнюю предвоенную работу - Моделсвит, 1/72, Су-17М3Р. О прототипе писать не буду, интернет в помощь. Работа в основном изкоробочная, добавил проводку на стойках шасси и в нишах, ремни из фототравления на кресло, и не принципиальные мелочи. 

В далеком 2005ом году, когда я только-только вернулся в моделизм, мне подарили 3 модели (уже тогда старые), все - "морские охотники", противолодочные самолеты. Первый я собрал буквально сразу-же, и вот через 17 лет дошла очередь до второго.
Пластик был впервые выпущен в далеком 1972году, "моя" коробка - это перевыпуск 1978го года с другими декалями. (по информации со scalemates.com: https://www.scalemates.com/kits/minicraft-hasegawa-1082-lockheed-p2v-7-neptune-drone-controller--155483 ) 44 года наборчику. Неплохо..
Свое место в истории авиации самолет этого типа оставил - в далеком 1946 году 3я серийная машина P2V-1 (но тогда - просто без индекса) была "слегка" модифицирована путем удаления всего не связанного с полетом оборудования и установкой большого количества топливных баков и за 55 часов самолет осуществил беспосадочный перелет без дозаправки из Перта (западная Австралия) до Колумбуса (штат Огайо), покрыв дистанцию 12250 миль. Этот рекорд дальности полета продержался всего ничего - до 1962 года, когда B-52 пролетел "чуток" больше из Кадены (Япония) в Торрехон (Испания) летя на восток! (Рекордная машина с собственным именем Turtle - Черепаха (или как еще называют Truculent Turtle - Свирепая Черепаха) находится сейчас в музее морской авиации на базе NAVY в городе Pensacola, штат Флорида).
Интерсная особенность самолета - наличие и винтовой тяги и реактивной. Реактивные двигатели использовались для помощи на взлете и при наборе высоты. Интересная особенность этих двигателей (J34) - они работали на авиационном бензине, а не на керосине.
Нептуны использовались Аргентиной во время войны за Фольклендские острова, так что любителям этого конфликта машина тоже может быть интересной.
Самолет незаслуженно неизбалованный моделистами, хотя пластик выпускается до сих пор. Лежит наверное к закромах у большинства, но мало кто его собирает. 
Модель собрана почти из корбки, из допов только немного травленки и маски от Эдуарда и декаль от Caracal Models.
Hasegawa назыывает этот набор P2V-7 (что есть правда), но в таком виде это версия P2V-5, которая в варианте для управления дронами после 1962 года получила название DP-2E. Окраска должна представлять машину базировавшуюся на станции NAF Atsugi  (Япония) в 1970-ом году. Реально кабина пилотов не должна торчать так сильно вверх (это более поздняя модификация), но будем считать что так и должно быть. 
Окраска - Tamiya и Gunze.
Фотограф из меня плохой, так что простите за качество фотографий.
   
   
   

 

Приветствую, друзья, коллеги, форумчане! Хочу показать одну из своих моделей, которую завершил в конце прошлого года.

Не являюсь поклонником моделей люфтваффе, однако, реактивные немецкие  самолеты конца ВМВ, включая «бумажные» не состоявшиеся проекты, будоражат мое воображение. Messerschmitt Me.163B "Komet" является одним из таких интересных для меня летательных аппаратов. Действительно, один из первых реактивных самолетов в мире, который был принят на вооружение и фактически участвовал в боях, а топлива хватало только на 7 минут работы двигателя. Истребитель-перехватчик, у которого не было возможности совершить повторный заход на цель. В облике его тоже много интересного: л/а "бесхвостка", который отбрасывал тележку с колесами при взлете и приземлялся на выдвижную лыжу имел, наверное, первый фонарь без переплета. "Комет" оставил в истории авиации яркий, хотя и тупиковый след. Ему принадлежит ряд выдающихся достижений по скорости полёта и скороподъёмности, и он вплотную подошёл к так называемому "звуковому барьеру". Ракетный перехватчик не выдержал конкуренции с самолётами с турбореактивными двигателями по эффективности и по безопасности эксплуатации. Тем, кто серьезно интересуется этим самолетом, рекомендую очень интересный сайт на английском. 
 Вот я и не смог пройти мимо "Кометы". Те скромные факты, которые знал, подталкивали к желанию иметь такой самолет в коллекции, а недорогой набор от Академа, в который также входит и тягач, определили окончательное решение.

Цель, которую ставил перед собой в этой модели: потренироваться в нанесении моттлов - научиться наносить аэрографом расплывчатые пятна камуфляжа. Поэтому, не стремился сильно доработать модель - благо пластик симпатичный с аккуратной расшивкой. Тем не менее, в этой модели использовал немного афтермаркета: приборную доску от Yahu, привязные ремни, трубку Пито. И хоть я сделал небольшие доработки в кабине, включая прицел, открывать фонарь не стал - стекло толстовато, а возиться с ним не хотелось. Поэтому, сразу хочу отметить, что если делать фонарь закрытым, то все эти доработки, практически, не видны.
   
Вставил также медицинские иглы, как стволы пушек, но в процессе стройки выяснилось, что их не было видно и иглы пришлось утопить. Из фольги сделал небольшой вохдухозаборничек под носом. Из проволоки облагородил выдвижной механизм лыжи, антенну. Вот, практически, и всё по самолету.

Гораздо больше трудозатрат досталось тягачу (хотя вначале я не знал, что так выйдет). С одной стороны хотелось увеличить копийность этого агрегата, но, с другой стороны, не хотелось, чтобы своей детализацией он начал диссонировать с самолетом. Вообщем, поменял ему колеса от пушки, заменил крылья на пивжесть, из пластика сделал буксировочные крюки, добавил небольшие площадки для ног, а также различные рычажки и рукоятки из проволоки. Немного использовал болты Мастерклаб для 35-го масштаба. 
      
Так как упор в данной модели делался на художественную часть (как и в большинстве моих моделей), то и повозиться с ней пришлось значительно. Это очень заметно, так как покраска занимает львиную долю "стройки". Для этой цели приобрел тематический набор Vallejo "Luftwaffe colors 1947 to end-war" - краски качественные (грех жаловаться). Но в этом наборе лично мне не понравился оттенок Braunviolett RLM 81 и поэтому приобрел еще Humbrol 251 (был в наличии), оттенок которого мне понравился. Однако, оказалось, у Humbrol слишком крупный помол: получается заметный крап по краям моттлов и даже вся поверхность была более шероховатая по сравнению с Vallejo. Поэтому, если сказать коротко - перекрашивал его раз пять. Модель многократно меняла свой внешний облик. В итоге спас новый аэрограф. Только так удалось достичь хоть и не идеального, но удовлетворительного для себя результата. Ну и еще хочу добавить, что со сколами залез на крыло, а это не стоило было делать, так как крыло деревянное. Нужно было просто потертости изобразить.
В будущем планирую вернуться к теме моттлинга. Желаю всем, надеюсь, приятного просмотра!
                                                      

Приветствую. Пока Киев пугают ядрёной бомбой, выложу модель, а то вдруг завтра уже не придётся...) Закончил её за пару дней до начала войны, пофоткать тогда не успел.
В целом, практически изкоробка - заменил колёса и патрубки на смолу от Рескит, стволы - МастерМодел. Расклепал. Красил цветами из палитры АК. "Шкурка" изкоробочная, из-за неё собственно и строил Харрикейн - нравятся эти мелкие ОЗ-шки.
Приятного просмотра!










 

Приветствую всех!
Давно мечтал об И-16 участнике гражданской войны в Испании в свою коллекцию. Однако, для этого нужен был тип 5 или 10. И вот, Clear Prop, наконец, заполнил этот пробел. Модель настолько детализированная, что мне было интересно, что получится, если собрать её как есть из коробки. Так и поступил: доработок минимум. В наборе даются варианты крыла, кресла пилота и колес. Есть самые ранние (узкие колеса, широкое расстояние между нервюрами и сидение без бронеспинки). Возможно на выбранном мною прототипе уже и не было всего самого раннего, но для меня это шанс показать историю развития самолета. Но, по порядку.
Учитывая, что даже с открытой дверцей, в проеме фюзеляжа мало что видно, то решил не заморачиваться с деталировкой: никаких тяг, проводок и тросиков. Только сделал смывку по бортам и потертости на полу. Однако, после окончания сборки считаю, что проводки можно было бы и сделать - их частично видно было бы. С декалью начинается знакомство с начала сборки - это приборная панель и механизмы по бортам. Хочу отметить, что декаль отменнейшая: и по эластичности и по плотности цветов. Белый цвет плотный и не просвечивается даже на черном. Приваривается декаль также идеально (в моем случае Mr. Mark Softer и Mr. Mark Setter) - обтянула каждую выпуклость. Кстати, в наборе даны две декали - одна под фототравление, которое будет в будущем.
Из немногих дополнений - это ремни (сделал из пергамента и проволоки). В наборе травления ремни тоже должны быть. Ремни - это важно, так как их то как раз и видно всегда во всех самолетах. С сиденьем пилота я таки промахнулся - сделал более позднюю с бронеспинкой. Внутри красил АКАНовским акрилом АМТ-7.
   
Сборка больших хлопот у меня не вызвала, но шпатлевку использовал. Стыкуемость хорошая, просто швов много. Самое сложное - это сохранить ажурный клёп. Мне не везде это удалось, поэтому в некоторых местах его пришлось восстанавливать. Так как мне принципиально хотелось работать с деталями из набора, то патрубки я просто рассверлил. Стойки шасси и щитки приклеил сразу до покраски, так как боялся, что конструкция слишком сложная. Однако, в процессе стройки неоднократно об этом пожалел: щитки отламывал и смывку делать было неудобно. Щитки, к слову сказать, выглядят слегка переразмерено (толстовато), но тут уж ничего не поделаешь - таковы ограничения пластика. Опять же, в наборе травления должны быть и щитки. Из немногочисленных, но обязательных дополнений - натянул "тросики" от колес (бантичная нить).
 
Жалюзи капота захотелось сделать приоткрытыми (показать их существование). Для этого пришлось сточить и сами жалюзи, и выбрать пластик изнутри. Стяжная лента на капоте - самоклеющаяся фольга.
Низ покрасил Vallejo RLM84 с добавлением RLM76 (3:1). Такие танцы с бубнами потребовались, так как на тот момент у меня не было необходимого серо-голубого. Однако, хочу отметить, что когда я его в конце концов приобрел и хотел нанести сверху промеж нервюр, то его не было видно . Так что с оттенком, будем считать, я угадал. Верх - АIIз от АКАН. Красные полосы республиканцев - Citadel "Evil Sunz Scarlet". Смывку и следы эксплуатации делал маслом на уайт-спирите. Сколы - акварельным карандашом (алюминий), но только по матовому лаку. На капоте, где использовал сатиновый лак карандаш работать не хотел. Там пришлось кистью. На пропеллере Vallejo алюминий - очень натуральный и хороший цвет. К сожалению, сначала я использовал алюминий от Mr.Hobby - думал это эмаль. Выглядит потрясающе, но только если руками не трогать, а за маски и говорить нечего - срывают его. Поэтому фонарь пришлось переделывать и он вышел не очень аккуратно. Кстати, для такого маленького по размеру, но сложного фонаря в набор ооочень просятся маски ;). Однако, для начинающих моделистов хочу отметить, что четко выделенный переплет фонаря позволяет нанести его аккуратно кистью и без масок.
  
Не выдержал и основание (поддержку) прицела снаружи фонаря сделал из проволочек. Задний БАНО - тянутый литник. Боковые - маркер Молотов Хром и прозрачные лаки. Аэродромной пыли, на мой взгляд, нанес несколько больше, чем требуется. Надеюсь только на то, что сухая почва Испании это оправдывает.
Вот, кажется, и всё. Ну а если что упустил, то задавайте вопросы или вот ссылочка на стройку, которая велась на этом сайте. Там по-подробнее будет. Строительство этой модели было не сложным и у меня заняло три месяца. Это быстро по моим темпам, учитывая, что работать над моделью удавалось в основном, только по выходным. Причем, примерно 2/3 времени заняла малярка. Поэтому и кайфанул, и в долгострой не ушел.
Хочу поблагодарить разработчиков Clear Prop за их интересный модельный ряд - один самолет интересней другого - все хочется собрать, да еще и такой большой выбор прототипов! А с этим малышом и удовольствие получил, и коллекцию пополнил - суперно смотрится на полочке . Спасибо дружной семье "ковриков", всем, кто помогал советами и воодушевлял при строительстве!
 
                             
 

Всем доброго времени суток!
Волею судеб удалось мне выкроить пару вечеров на моделизм.
Набор всем хорошо известен. Отличная проработка и отличная стыкуемость. Сборка была в удовольствие.
Также использовал набор травление, бомбы и колеса од Эдуард, стволы и ПВД от Мастера и винт от Квикбуст.
От себя долбавил из припоя шланги на стойки шасси и ниши шасси.
Красилась модель красками АК.
Дека екстрадекал.
Обгадинг- масляная краска и пигменты.
Как получилось- судить вам.
   
 
   
 
   
 
   
 
   
 

 
 
 

Добрый день! Вот еще одна моя модель. Собиралась еще в 2021 году.
Набор приятный в сборке, особо ничего сверхъестественного. Из сложностей сборки только кривые руки. Ну еще помучился с натяжной антенной.
Из допов использовал набор от Мастера. Стволы, прицел и ПВД.
Красил мотель хатаковскими красками.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Всем здравствовать. Такого краказябра здесь пока не было.Моделька глянулась своей простотой и необычностью формы   -
То ли утка,то ли дротик...
 
"Среди прочих необычных конструкций, созданных инженерами разных стран во время войны, одним из самых оригинальных следует признать истребитель французского конструктора Ролана Пайена. Основываясь на последних исследованиях в области аэродинамики он разработал проект скоростного самолёта с тандемным крылом. Переднее короткое крыло несло в себе большую часть механизации (закрылки и элероны), заднее крыло имело треугольную форму со стреловидностью по передней кромке 67 град. Изначально это был скоростной спортивный самолёт, нов 1938 году Пайен предложил Министерству Авиации Франции проект легкого истребителя под обозначением Ра.122.
Руководство ВВС, с опаской, все же разрешило построить один прототип для оценочных испытаний. Ра.122С.1 оснащался двумя 7-цилиндровыми радиальными двигателями Salmson 7ас (100 л.с.), также устанавливаемые тандемом. Вооружение истребителя было стандартным - одна мотор-пушка HS-404 (20-мм) и два 7,5-мм пулемета в переднем крыле. Самолёт планировалось собрать на фабрике концерна Societe Cooperative d'Etudes et Productions Aeronautiques (SCEPA), однако достроить прототип так и не удалось. Появившийся в 1939 году проект истребителя Ра.22 обещал быть более перспективным. Вместо двух радиальных моторов на нем установили один рядный Regnier R6 (180 л.с.), соответственно перепроектировав носовую часть фюзеляжа и внеся ряд других изменений. Прототип Ра.22 построили в 1940 году и перед полетами поместили для испытаний в аэродинамическую трубу, где его и обнаружили немцы.
Естественно, о серийной постройке Ра.22 не могло идти и речи, однако машина немцам очень понравилась и они разрешили продолжить работы над самолётом. Истребитель перевезли на авиабазу Виллакубли для всесторонних испытаний схемы тандемного крыла. В октябре 1942 года французский летчик Жак Шарпентье впервые поднял Ра.22 (с немецким регистрационным кодом BI+XB) в воздух, однако испытания, едва начавшись, были прерваны решением немецкой администрации и переправке Ра.22 в исследовательский центр в Рехлине. Под невинным предлогом того, что машина ещё крайне сырая и требует массу доработок Ра.22 удалось оставить во Франции. Самолёт действительно требовал усовершенствований - к примеру, требовалось заменить фиксированное шасси на убираемое. Для этого Ра.22 отправили на фабрику в Джувиси, однако во время очередного налета союзной авиации он был уничтожен, находясь в разобранном виде на ж\д станции."
 
Модель представляет собой машину ,захваченную немцами и испытывающуюся на аэродроме в Виллакубли.Собирался довольно легко.Интерьер отсутствует ,как класс.Добавил пвд,ремни,на приборку нанес циферблаты из какой-то разрезанной декали,кажется ,от Штуки.Поскольку в инструкции не говорится о точном цвете окраски кабины,решил окрасить темно -серым по примеру французских истребителей.Фонарь вакушный,достаточно  толстый и прозрачный,но не садится легко на свое место,требуется придавить сверху и приклеивать  по частям. При установке на фонаре появились микротрещины,но футура их замаскировала.Окрашивалось все  акрилами Итальери.Интересно повела себя прозрачная подложка в сочетании с зеленой краской- я побоялся обрезать буквы кода по контуру,наносить деку надо осторожно,в моем случае так и норовила свернуться . А подложка приобрела темно-коричневый цвет,как у старых декалей,но на нижней поверхности крыльев такого не наблюдалось.Как смог устранил этот дефект.После сборки и окраски ,заметил,что  забыл о  выхлопных патрубках-пришлось сверлить и вставлять трубочки подходящего диаметра-сложно выдержать один уровень,все время  норовят провалиться.Окрашено в цвета рлм 71/65.Интересно,как гуляет цвет в зависимости от освещения .Как бы то не было,но моделька понравилась,возможно,соберу еще одну во французской окраске .
 
 
 
 
 

Приветствую модельное сообщество!
Данная статья приурочена к выходу новой модели самолета И-16 тип 5 в 72-ом масштабе от отечественного разработчика Clear Prop Models. В качестве тестовой сборки мне было предложено собрать вариант с декалями на испанские варианты этого самолета.

С исторической точки зрения речь идет о периоде 1936-1938 годов, когда Республиканское Правительство Испании закупило данные самолеты у СССР для борьбы с франкистами. На этом историческую справку я завершаю и перехожу к обзору содержимого коробки.
Пластик расположен на 5 литниках. Обобщая комментарии к качеству литья, можно сказать следующее. Несмотря на то, что модель выполнена по технологии ЛНД, деталировка и качество отливок находятся на очень высоком уровне, что будет показано ниже. Утяжин пластика или недоливов не замечено, облой практически отсутствует, стык от смещения прессформ отсутствует. Сам пластик в процессе работы показал себя с хорошей стороны – в меру твердый, и в тоже время легко обрабатывается, не слоится. 
Переходим к обзору литников.
Важной особенностью данной модели я бы отметил детализацию поверхности планера, а именно внимание Clear Prop к многочисленным накладным панелям, которыми изобилует этот самолет. Клепка и расшивка выполнены крайне аккуратно и масштабно.
Литник А.
Представляет собой основные детали планера кроме верхних поверхностей крыла.

Можете сами оценить деталировку и проработку поверхностей этих деталей:

Литник В.
Литник В физически разделен на 2 рамки. Вот первая из них:

Опять же, смотрим на деталировку и качество отливок:

Ранее надписи на пневматиках мне доводилось видеть только на смоляных изделиях.
Вот вторая рамка литника В:

Необходимо дать следующий комментарий по отношению к литнику В. Выпуская данный пластик, производитель позаботился о том, чтобы реализовать большое количество особенностей разных серий машин И-16 тип 5. Поэтому на данном литнике некоторые детали не будут востребованы в процессе сборки испанского варианта. Все это имеет соответствующие комментарии в инструкции.
Литники С и Е.
Представляют собой соответственно поздний и ранний тип крыльев. Какой тип использовать – зависит от конкретного борта и периода его эксплуатации (один и тот же борт мог летать с обоими вариантами крыла).


 
Литник Z.
Представляет собой прозрачные детали. Интересным представляется решение производителя дать прозрачной деталью ту часть фюзеляжа модели, где расположены световые окна, предназначавшиеся для освещения передней приборной панели пилота.
Как и в случае с литником В, рамках является универсальной для всех серий И-16 тип 5, а потому не все детали будут востребованы в процессе сборки конкретно испанского варианта.
Само качество отливок прозрачных деталей я считаю тоже очень высоким.

Обзор содержимого коробки будем заканчивать на декале:

В наличии имеются опознавательные знаки на 7 вариантов испанской республиканской армии, а также 1 вариант для трофейного варианта франкистов. Также даны декали на основную приборную панель и другие приборы кабины.
 
Переходим к сборке модели.
Перед началом работы я выбрал борт, который будут строить – СМ-125 (изображен на боксарте) с характерным изображением морячка на килевом оперении. Это определило тип крыла и колес, которые мне нужно использовать.
Я обычно сборку модели начинаю со сборки на сухую. Это позволяет оценить качество модели в будущей работе, увидеть с чем придется столкнуться в процессе. Сборка на сухую выявила в целом хорошую сходимость всех элементов. Есть небольшие нюансы, но если на каждом этапе сборки модели вы будете проявлять внимательность, то у вас всё соберется практически на щелчке, шпаклевки понадобится самый минимум.
Сборку данной модели я начал с кабины. Обращаю внимание на момент сборки оснований пола кабины. Эти детали важно установить под определенными углами так, чтобы потом это все корректно соотносилось с ребрами жесткости на деталях фюзеляжа:

В остальном же сборка кабины не вызвала каких-либо вопросов. Единственное, что я от себя добавил, это привязные ремни, ибо кабина у меня планировалась открытой и такой важный элемент нельзя было игнорировать. Попутно я вклеил прозрачные стекла в ниши и собрал крылья. Все вышеописанное собирается без какой-либо подгонки.


Приборная панель дана декалью, которая отлично проявила себя в работе, что видно ниже. Я использовал химию Micro Set/Sol.

Следующий этап – сборка фюзеляжа и вклеивание приборной панели и спинки сидения. Обращаю внимание на то, что желательно выбрать излишки пластика на деталях фюзеляжа в обозначенных на фото местах. Иначе вид через стекла ниш шасси будет в конечном итоге не самый лучший. Крылья, кстати, я ранее тоже подтачивал в соответствующем месте.

Далее идет этап склеивания фюзеляжа с крылом. На этом этапе не стоит торопиться, здесь нужна некоторая подгонка деталей. Чем внимательнее вы пройдете данный этап, тем меньше трудозатрат уйдет у вас на последующее выведение стыков. По итогу у меня получилось следующее:

Как видно выше, на этом этапе я также установил управляющие поверхности на крыле и горизонтальном хвостовом оперении. Данные детали становятся без малейшей подгонки.
Последний этап сборки фюзеляжа, который я себе наметил до покраски – это установка капотов. На данном этапе я также рекомендую проявлять особую внимательность. Мне потребовалась небольшая подгонка и последующая шпаклевка стыков.

Обечайку двигателя я на данном этапе подогнал к капотом, но не вклеивал ее, так как впоследствии планировал устанавливать самодельные патрубки, а также фиксировать изнутри тросы уборки шасси.

Далее я перешел к окраске, обдекаливанию и визиренгу. Базовые голубой (низ) мешал сам, остальные цвета брал в готовом виде.







Из доработок, сделанных в процессе работы с моделью, можно отметить замену на металлические иглы патрубков, пулеметов, ПВД, изготовление бортовых огней, небольшую доработку двигателя:


Более подробно о процессе постройки данной модели можно посмотреть здесь.
Финальную фотосессию делал на черном и белом фоне, уж кому как больше понравится. Базовые цвета после фотосессии калибровал в фоторедакторе так, чтобы они были поближе к оригиналу. 

















 
В итоге скажу, что модель оставляет после себя очень приятные впечатления в работе. Получил удовольствие от процесса!

Нещодавно прибирав пил з моделей у шафі, вирішив перефотографувати деякі старі моделі у нормальній якості. Виставлю для різноманітності ті, яких ще не було на Килимках.
Цю модель закінчив 14 років тому - у травні 2008. Одна з перших моїх робіт після повернення до моделізму, не рахуючи численні літаки, забрані у дитинстві. Зараз би зробив все зовсім інакше, багато що в ній не подобається, але ця вже лишатиметься як є. Можливо комусь буде цікаво, адже ця модель не дуже часто зустрічається в галереях...
Вироби Blohm & Voss, безперечно, можуть претендувати на звання найбільш незвичних літаків періоду Другої Світової - мова йде про асиметричний BV 141. Й хоча він так й не став масовим, але досвід, отриманий при його розробці був в подальшому використаний у наступних проектах. Одним з таких став P.237 - асиметричний пікі́руючий бомбардувальник. Однак Міністерство авіації, як і у випадку з BV 141, негативно поставилося до настільки нестандартної конструкції, до того ж, ситуація на фронтах до того часу змінилася настільки, що необхідності у класичних пікірувальниках вже не було - ставку вирішили зробити на швидкість реактивних ударних літаків. Однак ранні реактивні двигуни через свою недосконалість мали численні недоліки, й щоб компенсувати їх, конструктори Blohm & Voss вирішили перепроектувати P.237 з використанням двох двигунів - реактивний Jumo 004 або BMW 003 плюс звичний поршневий BMW 801. Цей проект розвитку відокремився під маркуванням P.194, пророблялося кілька варіантів з різним розташуванням реактивного двигуна та різним озброєнням. Та як і з практично усіма "паперовими" проектами  німців - до реалізації у металі справа не дійшла, війна закінчилася раніше. Збереглося кілька ескізів різних варіантів літака, один з найбільш детальних - на BV P.194.02-01 (можна ознайомитися з ним на сайті Luft`46). На його основі, напевно, й зроблено модель (через що в ній є певні помилки).
Сам пластик від Revell випуску 1997 року, типовий представник цілої серії моделей Luftwaffe цього виробника в період 90-х - непогана деталізація та гарне лиття, завдяки якому моделі збираються практично без шпаклівки, правда сліди від штовхачів розташовані в незручних місцях. Єдине "але" - декалі, вони були надруковані у Німеччині, зі зміщеннями кольорів та не самої найкращої якості, з помітною лаковою плівкою. Згодом Revell у 2008 році перевипустив цю модель з новими декалями, надрукованими в Італії - чудової якості. Але мій BV P.194 на той час уже давно стояв на поличці.
Зібрати я тоді планував фактично "з коробки", просто потренуватися з фарбуванням, однак в процесі дещо вирішив все ж переробити. Отже, як я вже згадав вище, модель мала деякі помилки - особливо що стосується двигуна BMW 801, й це було дуже помітно. Капот в моделі був просто циліндричний, без характерних виступів внутрішніх повітрозабірників по боках, які були на всіх модифікаціях цього двигуна й були би на цьому літаку, якби він все ж був побудований. Виліпив їх за допомогою епоксидної шпаклівки Tamiya, також збільшив кок гвинта - він в моделі надто короткий та невірної форми, трохи переробив вентилятор охоложення. Лопасті гвинта теж абсолютно не схожі, але без повної заміни їх не виправиш, тому обмежився лише зміною форми їх кінчиків. Вихлопні патрубки мали невірну кількість та розташування - зрізав їх та зробив нові з нікелевої трубочки за зразком пізніх Ju-88G-1. Товсті пластикові стабілізатори бомб зрізав та замінив на нові з пивної жесті (от тільки пофарбував бомби згідно інструкції - історично не зовсім вірно). Також замінив на відрізки голок пушки та трубку Піто, замінив щитки шасі на жестяні, замінив на металеву трубку штоки стійок шасі та ще всякі дрібниці - вже все й не пам'ятаю.
Фарбував згідно інструкції - у RLM 65/70/71 (й дарма - адже, хоча, теоретично, літаки періода кінця війни могли фарбуватися в ці кольори, якщо десь ще були залишки такої фарби, однак більш ймовірне використання вже нових кольорів RLM 8x серії), декалі теж згідно інструкції (але це не зовсім правильно, по бортовим кодам S3 - мав би бути транспортний підрозділ, а не штурмовий). Фарбу тоді намішав з водних акрилів AКАН та  Humbrol, також використав емалі Revell та акрилові лаки Tamiya. Тонування - натерта пастель та Tamiya Smoke. Як на мій теперішній погляд - везерінг надмірний, надто брудно, але тоді мені подобалось так...






 

Добрый день, друзья, представляю вам мою последнюю законченную модель.
Кузов - Mr.Metallic Color GX: Metal Purple (GX-206) + 2k лак, крыша и салон - Mr.Color: Off White (C-69).
            
Спасибо за внимание.

Слава Україні!
Продовжую наповнювати галерею своїми напрацюваннями за цей рік. Дану модель збирав в період новорічних свят. В роботі використав набір деталюання від СМК, який колись давно випадково зловив на ебеї якраз під наявну в мене модель Ревела. Набір включає в себе двигуни, кабіну, гарматний відсік, рульові поверхні і тд, деталей для однієї модель забагато, тому використав лише частину (решту залишив для іншої моделі). Смола стала на свої місця досить добре, від себе додав деталювання основних ніш шассі, так як в моделі ніши просто зашиті наглухо ,тому все потрібно робити з нуля. Також додав шланги гідравлки, антену і то, ваку фонарь з комплекта СМК (рідний просто жахливої якості і однозначно потребує заміни). Сам пластик Ревелла, незважаючи на вік непоганий, окрім фонаря несподоалось лише зміщення пресс-форм на майже всіх деталях шассі.
Фарбував нітроганзою, деки з набару, враховуючи вік, лягли без жодних проблем. 

Вашему вниманию предлагается результат тестовой сборки очередной модели от украинского производителя ClearProp!
На этот раз прототипом послужил ранний вариант широко известного на многих фронтах "Ишака". Обзор пластика можно посмотреть в блоге постройке аналогичной модели на этом же ресурсе. От себя добавлю: набор оставляет приятное впечатление уже традиционной детальной проработкой мелочей, как деталей интерьера, так и всех наружных поверхностей. Кабина пилота отлично проработана для 72-го масштаба. Жаль, но в собранном виде все это скрывается , даже при открытом фонаре.
   
Общая сборка проблем не вызывает, детали и узлы стыкуются хорошо, кое-где желательно выбрать характерную для ЛНД фаску по кромкам деталей, чтобы не обращаться к необходимости шпаклевки после. В моем случае было отмечено небольшое несовпадение по уровням стыковки узлов "центроплан-крылья" и фюзеляжа. Очевидно, желательно предварительно тщательно примерять сборку "насухо" на этом этапе, и вероятно, немного убрать пластик по линии стыковки крыла и фюзеляжа в районе зализа крыла. По идее, тогда перепада не будет. Либо - шпаклевка. В остальном, вопросов по сборке не возникло. Конструктив модели позволяет сделать подвижными внутренние жалюзи капота. Хорошо собирается довольно затейливая конструкция шасси. Набор имеет два варианта колес. Несмотря на мелкий масштаб, можно прочесть надписи на пневматиках.

Вариант окраски изначально модели планировался другой. Классический "республиканец", разумеется с Папаем. Однако, планы на этот же вариант озвучил коллега, поэтому решено было заморочиться и сделать трофейный вариант - самолет ВВС франкистов. Ну что ж, будет одним "националистом" больше. Нам не привыкать.  
Дальнейший процесс - по накатанной. Прешейдинг, окрас низа, песочный верх, пятна. На пятна было решено испробовать давно "ждущий лучших времен" топовый Harder&Steenbeck - Infinity. Не сложилось мне с ним подружиться, не пошла тонкая работа... В итоге плюнул и накрасил пятна привычным Миолом. Далее решил попробовать фильтр. Интересный этап, как для авиации - вполне интересный и дающий очень тонкий, но видимый эффект. Очень понравилась декаль. Характерные для "франкиста" кресты и полоски полностью даются декалью. Причем фрагменты напечатаны с обрезкой по контуру. Изображения отлично перевелись с применением жидкостей от Microscale. Лаковая подложка тонкая, но прочная - ничего не порвалось, не скрутилось и при этом нет видимого контура рисунка. Decograph, ClearProp! - отлично, порадовали..!
Лак, смывка, немного карандашей. В финале - самодельные патрубки, стволы пулеметов, трубка Пито - из мед. игл. Сильно пачкать модель смысла не видел. На фото прототипов - довольно чистые машины, даже спустя годы эксплуатации.
Ну а в остальном - результат на фото. " Получай, Каудильо, новый самолет..! " 
 
    
  
   
   
  
  

Всім привіт!
Одна з перших готових робіт 22-го року. Типовий набір від Фікса, мінімум деталей, проте відлито досить якісно. Збиралось все без жодних проблем, шпаклівки пішло міімум. Єдине що неподобалось так це досить товстий перпліт кабіни.
Фарбував Тамією. фарбу підбирав по інструкції Тамійного Зеро. Єдиний доступний варіант фарбування із коробки не спродобався, тому викоритсав деки від Техномод, один із варіантів фарбування на Перл Харбор.
Далі змивка маслом та трохи еффектів акриловими олівцями.

Чергове поповнення коллекції, Р-47 від Тамії.
Планувалось зібрати як модель вихідного дня, але щось пішло не так.. Збиралось все просто і швидко, тут проблем не було, а от малярка незадалась. Хотів спробувати Алкад в роботі, задув їхнім чорним грунтом, далі надув в два шари метталік, все виглядало супер, але без захисного шару лаку фарба стиралась дуже сильно, замовив їх фірмовий лак для метталіків, підфарбував і задув в 2 шари лаком, модель торхи втратила свій блиск але некритично. Далі почав наносити деки і нафарбовувати інші кольори і тут фарба почала злазили разом зі скотчем((( також тамійні деки, як завжди, затовсті та погано приварювались, використав Мр. Софтер стронг, жижа допомогла ,але в деяких місцях попсувала деки та фарбу(( після спроб підфарбування модель була закина  до нового натхнення. Через пару місяців дістав літак, повністю змив фарбу та перефарбував перевіреним метталіком Мр. хоббі без жодних проблем. Далі знайшов нові деки від Мікроскей та вже фарбував під цей варіант.
Ну а далі все стандартно, змивка, трохи роботи маслом. навісив озброєння і нарешті літак зайняв своє місце на полиці!

Всім привіт!
Чергова модель, яка була зібрана в 21-му році. Набір Premium edition від Драгона представляє собою мікс варіану А/В, тому прийшлось внести деякі коррективи. Зробив ному нерухому кулеметну башту, переробив щитки шассі ( у варіанті В вони майже повністю закриті у наземному положенні що є добре, бо у Драгона там суцільна пустота). Сама модель збиралось без жодних проблем, шпаклівки мінімум і то лише на стиках половинок фюзеляжу. 
Фарбував Тамією. Перший раз мав справу з чорним кольром тому цьго разу без експерементрів, лише змивка , трохи сколів на надув вихлоп. Дека від Картографа шикарної якості, все стало на свої місця без жодних проблем. 

Всім привіт!
Чергова модель, зібрана в минулому році. Набір 110-го дістався мені в складі великого лоту моделей виграного на Ебеї. При огляді та порівняннї з наборм Едуарда відразу стало ясно, що Фікс нікуди не годиться в плані копійносі. При наявності альтепнативи перепилювати Фікс не було ніякого сенсу, тому використав набір виключно в якості бази для відпраювання зимового каммо на літаках. 
Незважаючи на доволі примітивне деталювання модель збиралась легко, я все-таки трохи доробив кабіну, зашпаклював деяку зайву розшивку та замінив вихлопні патрубки на Квікбуст (деталі з набору були з недоливом та по формі абсолютно неправильні).
Фарбував Тамією, зимовий каммо робив методом лаку для волосся та акриловими олівцями.

Всім привіт!
Смоляна модель прототипа літака-камікадзе від чехів Кора модел. Прототип досить екзотичний, про його існування я навіть не знав поки не натрапив на протосторах Ебею на данну модель. Вирішив відразу брати бо японська екзотика в моїй коллекції просто маст хев!
Сама модель, як і її прототип дуже примітивна, два десятка грубо відлитих деталей з поганою стиковкою. Стінки фюзеляжу мали просто нереальну товщишу ,прийшлось знімати приблизно 2мм смоли бормашинкою і робити новий кокпіт (за виключенням сидіння і приборної панелі). сам фюзеляж ширше посадочного місця на крилі але вужче ніж фронтальна деталь капоту. Прийшлось зганяти все до  купи, перерізати розшивку і тд.
Фарбував Тамією, деки з набору. Як без крайнощів загадити "одноразовий" літак я таки не придумав, тому обійшовся висвітленням по граням та змивкою.