Watson

Куплю-обменяю-приму в дар комплект лыж (на основные шасси + "хвостовая") для Ан-2 в 1/72.

Рома, куда завезли и какого производителя?

УРА - второй день отпуска. Неделя добровольной дисквалификации за фальш-старт прошла. Идёт крупноузловая сборка.

Я в современщине НОЛЬ. Мне сказали, что 500, я и свято верю

Могу подсказать, кто отпечатает эти варианты (если надо конечно)

А что скажут организаторы по сему поводу - Кадрон 445 "Гелланд". Испанская гражданская авиакомпания, самолёт был реквизирован республиканцами..... Можно конечно покрасить без красных полос, но с ними мне больше нравится.

Свою декаль получил. Очень понравилась. Спасибо, Саня.

Ой, блиииин. Как же я такВот это тупонул. Чёт подумал, что турнир начался с момента публикации правил. На неделю "отморожусь" тогда. Переключусь на другие проекты.

1. Принцип "Семь раз отмерь - раз отрежь" 2.Держит так, что сломаешь пластик а не клеевой шов

Это временная "держалка" при установке деталюшки. Уже убрал её. Шпаклёвка акриловая однокомпонентная автомобильная NOVOL. А чтобы пластик не "ело" надо "мокать" ватку в жидкость для снятия лака и отжимать, чтобы была не сильно мокрой.

Думаю эта проблема должна решиться банальным увеличением площади стыковочной поверхности. Было Стало

Шпаклюем, шкурим, фотографируем и.... опять шпаклюем, шкурим.....

Я с такой фигнёй уже приспособился - шпаклёвка, немного подсыхает, ватная палочка, намоченная в жидкости для снятия лака, и потихонечку втираем шпаклёвку в шов и стираем одновременно лишнее. Получаем принцип затирки швов на кафельной плитке.....

Так никто и не сказал, что на моём фото это окончательный вариант......

Не знаю, собралось всё весьма неплохо.

Разогнался прорезать дверь и сделать её открытой. А она как раз попадает на тамбур (выделил цветом). Так что смысла её открывать НЕТ. Сергей был прав....

Переборки, пол на месте У кого есть схема расположения кресел в салоне?

Доброго всем. Очередной "скелет" из шкафа - Academy 12441 P-51C MUSTANG. Борт Р-51В-15NA (42-106750) 5th FS 52 FG15th AF Италия,1944 год. Можно сказать полная искаропка за исключением: смоляное кресло Павла. Краски БОСНИ и Ганза.

Может и Fokker F.VII перепакуют по меньшей цене....

Хемпден от AZ-model - инетересно. А внутри Valom?....

Доброго всем. Буду первым. Попытаюсь в рамках сего мероприятия построить "с нуля" Lockheed 18 Loadstar . За основу взят набор Special hobby 72112 C-60 Lodestar. Но С-60 это заказ для военного ведомства, а я же буду строить гражданский Локхид 18. Благо всё идентично. И так. Хорошего качества шорт-ран от чешской Special hobby. Литники - пять рамок серого цвета + один с прозрачными элементами. Родная декаль Немножко смолы, немножко травления. В дополнение в Штатах куплена декаль Draw Decal на авиакомпанию Mid-Continent Airlines, которая, к стати, была фактически первым заказчиком этого самолёта, запустив его на линию Tulsa-Minot.

Доброго всем. Очередной пассажир со своей полки. Модель досталась по обмену (была старым владельцем собрана и окрашена). Преодолев 1200 км доехала ко мне как набор запчастей. Думал сначала выбросить, но кит давно снят с производства и стал уже раритетом. Восстанавливал долго и нудно.... Результат перед Вами. Авиакомпания Норт Вест Эйрвейз, США, 1933 год

Спасибо. Было такое дело. Как ни странно, но эту кромку увидел только на фото. Глаз уже такую мелочь не ловит

Кому интересно, стройка тут

В конце 20-х - начале 30-х гг. трехмоторная схема была весьма популярна среди авиаконструкторов. По ней строили и военные, и гражданские самолеты. Многие популярные машины того времени использовали эту компоновку -голландский Фоккер F.VII/3m, немецкий Юнкерс Ju52/3m, наш АНТ-9 и многие другие. Она обеспечивала самолету хорошую тяговооруженность и повышала надежность, немаловажную для дальних полетов. Однако, вслед за повышением мощности и надежности авиамоторов, к началу 2-й мировой войны трехмоторники почти исчезли из состава ВВС большинства стран, да и в парке гражданских самолетов их осталось немного. Лишь в Италии до самого конца войны трехмоторные бомбардировщики оставались в боевом строю. Наиболее массовым из них был сконструированный А.Маркетти самолет S.79 (SM.79), использовавшийся как дневной и ночной бомбардировщик, торпедоносец и транспортный самолет. Как и многие другие известные боевые машины 2-й мировой, S.79 с самого начала не проектировался бомбардировщиком. В 1933 г. Маркетти задумал создать скоростной восьмиместный пассажирский самолет, который мог бы принять участие в намечавшихся на следующий год международных гонках по трассе Лондон-Мельбурн. В этом проекте он явно отталкивался от своей предыдущей машины, тоже трехмоторной: S.73 (военный вариант - S.81), построенной в 1934 г., использовав многие аналогичные конструктивные решения. Рама фюзеляжа - стальные трубы с обшивкой из дюралевого листа, фанеры и полотна, свободнонесущее деревянное крыло, почти идентичное оперение. Опытный самолет с гражданским обозначением I-MAGO совершил первый полет 8 октября 1934 г. Тем временем гонки давно прошли, победителем в них оказался английский Де Хэвилленд DH.88 "Комет". Но, несмотря ни на что, итальянская машина получилась удачной. Испытатель А.Бакула отметил высокие летные характеристики самолета. Подвела только мотоустановка - новые двигатели оказались ненадежны. Весной 1935 г. их заменили на Альфа-Ромео (Alfa Romeo) 125RC35 в 680 л.с., являвшиеся усовершенствованным вариантом мотора Бристоль "Пегасус"(Bristol Pegasus). Почти одновременно пришлось поменять первоначальные узкие капоты с выштамповками на гладкие, большего диаметра, обеспечивавшие лучшее охлаждение. С этими двигателями в первом полете, состоявшемся 5 апреля 1935 г., S.79P (индекс Р ввели, чтобы отличить этот самолет от уже проектировавшегося военного варианта S.79B) достиг скорости 355 км/час, а позже - 410 км/час. 8 июня 1937 года, завод в Сесто Календе — Похоже, близится ваш звездный час! — так приветствовал генерал Валле главного конструктора Алессандро Маркетти. — Министерство хочет заказать вам пять самолетов, специально модифицированных для предстоящих гонок. Помнится, вас огорчало, что вы опоздали к перелету из Лондона в Мельбурн. Теперь вы сможете отыграться за ту неудачу и поставить собственные рекорды. Маркетти просиял: самолету S.79, известному сейчас как бомбардировщик, предлагалось совершать мирные подвиги во славу родной Италии и явить всему миру великолепие новых трехмоторных итальянских самолетов. ...Две новые модели «Савойи» назывались S.M.79C (corso — «гоночный») и S.M.79T (transatlantico — «трансатлантический»). Литеры «S.M.» обозначали «Савойя-Маркетти». Так теперь называлась компания. Скорость, дальность. Красота полета. Чистое использование авиации. И для начала они разделались со своим прежним соперником — с Де Хэвиллендом. Та гонка, в которой самолет «Савойя-Маркетти» когда-то не успел принять участие, была выиграна как раз самолетом Де Хэвилленда — «Кометой» DH.88. Однако сейчас на трассе «Марсель — Дамаск — Париж» протяженностью свыше шести тысяч километров с единственной посадкой в Дамаске лучшими оказались итальянские экипажи. А ведь фаворитом считалась Франция с ее «Тифоном», специально подготовленным для гонки. Забавно — ведь французы пришли позднее всех! Англичане представили свою хваленую «Комету». Но именно самолеты «Савойя-Маркетти» показали лучший результат — свыше четырехсот километров в час. 24 января 1938 года, Гвидония, окрестности Рима — аэродром Натал, Рио-де-Жанейро, Бразилия — В добрый путь! Покажите нашим друзьям и врагам зеленых мышей! — Так традиционно напутствовал своих товарищей полковник Бизео. Три S.M.79Т, пилотируемые летчиками из знаменитого Двенадцатого бомбардировочного, взлетели с аэродрома Гвидония. Полковник Бизео и майор Амадео Парадизи — давние участники гонок, опытнейшие пилоты. То же можно сказать и о двух других экипажах: майоре Нино Москатели и капитане Гори Кастеллани, а также лейтенантах Бруно Муссолини и Ренато Манцинелли. Они уверены в себе и своих самолетах. За двадцать четыре часа, удерживая скорость свыше четырехсот километров в час, эти три героических экипажа покрыли расстояние почти в десять тысяч километров. Единственная посадка — в Дакаре. После дозаправки и отдыха итальянские «тримоторес» вновь поднялись в воздух. Бизео первым заметил, что самолет майора Москатели отстает. — Что у вас, Нино? — Поломка пропеллера... — ответил Москатели. — Лечу на двух двигателях. С трассы сходить не буду — опоздаю. Летите вперед, не ждите меня. Я дотяну. Скорость трехмоторного самолета, превратившегося таким образом в двухмоторный, упала до трехсот километров в час. Остальные продолжали удерживать высокую скорость. Все понимали важность поставленной перед ними задачи. Мир просто обязан узнать, какие прекрасные самолеты делает Италия и каких отважных, умелых пилотов она умеет воспитывать! ...В Рио-де-Жанейро отважных летчиков встречала толпа. Цветы, оркестр, корреспонденты. Лейтенант Бруно Муссолини обратился с короткой речью. — Мы представляем здесь нашу Италию, наши самолеты, — сказал лейтенант. — А я еще представляю моего отца. От имени Родины, от имени дуче я уполномочен передать в дар правительству Бразилии мой самолет. Я не боюсь показаться голословным, утверждая, что это лучший самолет Италии — и, возможно, лучший самолет в мире. Его речь утонула в громе аплодисментов. Никто не спросил, сколько «лучших в мире самолетов» Италия поставила в Aviacion del Tercio — Военно-воздушный флот франкистов. А если бы спросили, вряд ли лейтенант Муссолини смог бы назвать точную цифру. Хотя цифра была более чем круглой — сто. Из почти восьмисот итальянских самолетов, сражавшихся на стороне каудильо, ровно сотню составляли S.M.79. Третий самолет, Москателли, пришел спустя несколько часов. Он летел со скоростью около трехсот километров в час, но поломка одного мотора не смогла удержать S.M.79Т — недаром он именовался «Трансатлантическим» и готов был всему свету «показать зеленых мышей»! А теперь о модели. Хотя полноценной моделью назвать сложно, скажем так - апгрейд набор. Коробка Из плотного картона с верхней загрузкой размером 23,5 х 12,5 х 5 см "Литники" Набор деталей из смолы включает: две половинки фюзеляжа, коки винтов, лопасти, капоты двигателей, стабилизаторы (без рулей), пуансон под фонарь, сам вакушный фонарь (жаль в одном экземпляре) Декаль Очень приличного на вид качества на два варианта перелётных машин. Итог Чтобы собрать рекордную Савойю Вам доведётся прикупить Италовский набор на "раздербан", но это того стоит и Вы поставите на свою полку нечто подобное