Oldmeh

Відмінний результат! Вітаю з поповненням на поличці.

Вітаю з поверненням у моделізм!
Під масло можна спробувати футуру, по моїм спостереженням вона непогано протистоїть тіккуріловському вайтспіріту.

Дякую всім за відгуки та рекомендації. 
Стосовно яскравої розшивки - мабуть дійсно треба використовувати більш світлі тони, бо робиш сірим кольором, а після лакування він стає майже чорним. Кабіну я по криворукості переробляв тричі, вже на готовій моделі -  тепер використовуватиму тільки ПВА.
А взагалі збірка моделі не так складна,як кропітка. Велика кількість дрібних деталей, потреба незначної сухої підгонки, налаштовує на неспішний темп роботи. Які не гарні відливки, а все одно сліди стиків пресформ, якийсь мінімум облою присутні, краще не поспішати, тоді дійсно отримуєш задоволення .

здається, я зрозумів, про що Ви..

ну там переробляти капоти непросто..бо клепка +перехід біля вентилятора..
але згоден..різниця суттєва

Якщо буде потреба - пишіть в особисті, проконсультую по проблемним питанням з додаванням необхідних розмірів, або фото.

Вітаю із завершенням! Прекрасна робота, а рідкісна ліврея - просто шедевр! Прошу вибачення автора, але не можу змовчати про деякі нестиковки і дрібні неточності, як авторські, так і виробника. Можливо комусь дана інформація стане в нагоді при майбутніх роботах.
1. Колір вихлопних труб двигунів , як зовні, так внутрішніх поверхонь - абсолютно мимо. 

Ось як все це виглядає на живій машині. Як варіант, на деяких бортах, може додаватися синіх кольорів, все залежить від інтенсивності експлуатації.
2. Взаємне розміщення вихлопняків і труб скидання (перепуску) повітря абсолютно не відповідає дійсності. Крім того, розмір труб перепуску реально більший, ніж дає виробник. Це косяк пентакля і лікувати його треба самим моделістам. Даний вузол не такий-то і простий, як здається на перший погляд. Проблема полягає у тому, що труба і капот це різні деталі, і в житті явно видно зазор між ними. Це ж саме стосується і вихлопняка Аі-9.
АІ-9.
3.Стосовно керосинового обігрівача КО-50, то це не його корпус звужений, а паливний бак, розміщений за ним , збільшений, що є особливістю пізніх серій "МТ-шки". Не буду наполягати, може це є особливістю даного конкретного борта, але перехід там простий , без звуження, бо саме в тому місці проходять паливні трубки.
4. Не можу не відзначити чудову роботу автора по деталізації втулки несучого гвинта, вперше побачив навіть наявність шлангів від гідродемпфера до компенсаційного бачка!!! Дам фото важелів керування, що знаходяться нижче тарілки автомата перекосу. Їх видно насправді, може хтось прийме до уваги в ході роботи.
 

А взагалі - вітаю автора з поповненням колекції.
З повагою - Oldmeh (Старий механік).

Підтримую! Машина несе позначки перемог, тобто виконала не один, і не два вильоти. За цей час на бортах мав сформуватися легкий сіруватий наліт від вихлопних газів. Навіть зараз можна це зробити - модель від цього стане ще краще !

Підтримую! Машина несе позначки перемог, тобто виконала не один, і не два вильоти. За цей час на бортах мав сформуватися легкий сіруватий наліт від вихлопних газів. Навіть зараз можна це зробити - модель від цього стане ще краще !

Якщо буде потреба - пишіть в особисті, проконсультую по проблемним питанням з додаванням необхідних розмірів, або фото.

Вітаю із завершенням! Прекрасна робота, а рідкісна ліврея - просто шедевр! Прошу вибачення автора, але не можу змовчати про деякі нестиковки і дрібні неточності, як авторські, так і виробника. Можливо комусь дана інформація стане в нагоді при майбутніх роботах.
1. Колір вихлопних труб двигунів , як зовні, так внутрішніх поверхонь - абсолютно мимо. 

Ось як все це виглядає на живій машині. Як варіант, на деяких бортах, може додаватися синіх кольорів, все залежить від інтенсивності експлуатації.
2. Взаємне розміщення вихлопняків і труб скидання (перепуску) повітря абсолютно не відповідає дійсності. Крім того, розмір труб перепуску реально більший, ніж дає виробник. Це косяк пентакля і лікувати його треба самим моделістам. Даний вузол не такий-то і простий, як здається на перший погляд. Проблема полягає у тому, що труба і капот це різні деталі, і в житті явно видно зазор між ними. Це ж саме стосується і вихлопняка Аі-9.
АІ-9.
3.Стосовно керосинового обігрівача КО-50, то це не його корпус звужений, а паливний бак, розміщений за ним , збільшений, що є особливістю пізніх серій "МТ-шки". Не буду наполягати, може це є особливістю даного конкретного борта, але перехід там простий , без звуження, бо саме в тому місці проходять паливні трубки.
4. Не можу не відзначити чудову роботу автора по деталізації втулки несучого гвинта, вперше побачив навіть наявність шлангів від гідродемпфера до компенсаційного бачка!!! Дам фото важелів керування, що знаходяться нижче тарілки автомата перекосу. Їх видно насправді, може хтось прийме до уваги в ході роботи.
 

А взагалі - вітаю автора з поповненням колекції.
З повагою - Oldmeh (Старий механік).

Вітаю із завершенням! Прекрасна робота, а рідкісна ліврея - просто шедевр! Прошу вибачення автора, але не можу змовчати про деякі нестиковки і дрібні неточності, як авторські, так і виробника. Можливо комусь дана інформація стане в нагоді при майбутніх роботах.
1. Колір вихлопних труб двигунів , як зовні, так внутрішніх поверхонь - абсолютно мимо. 

Ось як все це виглядає на живій машині. Як варіант, на деяких бортах, може додаватися синіх кольорів, все залежить від інтенсивності експлуатації.
2. Взаємне розміщення вихлопняків і труб скидання (перепуску) повітря абсолютно не відповідає дійсності. Крім того, розмір труб перепуску реально більший, ніж дає виробник. Це косяк пентакля і лікувати його треба самим моделістам. Даний вузол не такий-то і простий, як здається на перший погляд. Проблема полягає у тому, що труба і капот це різні деталі, і в житті явно видно зазор між ними. Це ж саме стосується і вихлопняка Аі-9.
АІ-9.
3.Стосовно керосинового обігрівача КО-50, то це не його корпус звужений, а паливний бак, розміщений за ним , збільшений, що є особливістю пізніх серій "МТ-шки". Не буду наполягати, може це є особливістю даного конкретного борта, але перехід там простий , без звуження, бо саме в тому місці проходять паливні трубки.
4. Не можу не відзначити чудову роботу автора по деталізації втулки несучого гвинта, вперше побачив навіть наявність шлангів від гідродемпфера до компенсаційного бачка!!! Дам фото важелів керування, що знаходяться нижче тарілки автомата перекосу. Їх видно насправді, може хтось прийме до уваги в ході роботи.
 

А взагалі - вітаю автора з поповненням колекції.
З повагою - Oldmeh (Старий механік).

Я тоді ще дуже не заглиблювався в технічні ньюанси літакобудування, то ж єдине що додавав - розчалки з бронзової трубки (вони в житті з металевої полоси, але з трубкою було легше працювати).

Цілком згоден! А тому зауважень по матеріальній частині виказувати не стану.  "Художка" у автора вже на рівні досвідченого фахівця . Наступні моделі будуть ще краще.

Вітаю із завершенням! Прекрасна робота, а рідкісна ліврея - просто шедевр! Прошу вибачення автора, але не можу змовчати про деякі нестиковки і дрібні неточності, як авторські, так і виробника. Можливо комусь дана інформація стане в нагоді при майбутніх роботах.
1. Колір вихлопних труб двигунів , як зовні, так внутрішніх поверхонь - абсолютно мимо. 

Ось як все це виглядає на живій машині. Як варіант, на деяких бортах, може додаватися синіх кольорів, все залежить від інтенсивності експлуатації.
2. Взаємне розміщення вихлопняків і труб скидання (перепуску) повітря абсолютно не відповідає дійсності. Крім того, розмір труб перепуску реально більший, ніж дає виробник. Це косяк пентакля і лікувати його треба самим моделістам. Даний вузол не такий-то і простий, як здається на перший погляд. Проблема полягає у тому, що труба і капот це різні деталі, і в житті явно видно зазор між ними. Це ж саме стосується і вихлопняка Аі-9.
АІ-9.
3.Стосовно керосинового обігрівача КО-50, то це не його корпус звужений, а паливний бак, розміщений за ним , збільшений, що є особливістю пізніх серій "МТ-шки". Не буду наполягати, може це є особливістю даного конкретного борта, але перехід там простий , без звуження, бо саме в тому місці проходять паливні трубки.
4. Не можу не відзначити чудову роботу автора по деталізації втулки несучого гвинта, вперше побачив навіть наявність шлангів від гідродемпфера до компенсаційного бачка!!! Дам фото важелів керування, що знаходяться нижче тарілки автомата перекосу. Їх видно насправді, може хтось прийме до уваги в ході роботи.
 

А взагалі - вітаю автора з поповненням колекції.
З повагою - Oldmeh (Старий механік).

По моему, все хорошо закончилось. 
Лично мне субъективно не хватает разве что везеринга, хотя бы легкого. Но это я на своем оторвусь ))

Відмінна робота. Якщо не знати про конкретну проблему зі склом - то цього пилу не видно. Вітаю із завершенням.

Прекрасная работа ! Описание - настоящий трактат . Такие работы являются украшением сайта и заслуживают публикации в лучших профильных журналах по моделизму !

Зразкова робота в плані імітації панельних ефектів! Про доопрацювання моделі я взагалі знімаю картуза - це наочний посібник по роботі з листовим пластиком.
Вітаю з поповненням колекції, чекаємо нових нетривіальних проектів.

Нереально крута робота! Я навіть не знаю, чи можна додати щось ще ...

Немає таких слів, якими можна висловити враження від цієї роботи. Це просто супер високий рівень майстерності, уваги до деталей та прискіпливість. Найвищої похвали заслуговує не лише фінальний результат, але й подача матеріалу по процесу будівництва моделі та фінальні фото. Автор своїм підходом надихає на розвиток та прогрес в моделізмі! 
 

Гарний коник-крихітка! Йому б трішки -трішки виділити розшивку, навіть просто зараз, олівцем.

Не розумію, у чому полягає проблема нарізки вузеньких стрічок декалі?
Я часто-густо вдаюсь до цього і вдається нарізати стрічки навіть порядку 0,5мм. Головне це гостре лезо і гарне освітлення. В якості лінійки використовую лезо будівельного ножа.

Не розумію, у чому полягає проблема нарізки вузеньких стрічок декалі?
Я часто-густо вдаюсь до цього і вдається нарізати стрічки навіть порядку 0,5мм. Головне це гостре лезо і гарне освітлення. В якості лінійки використовую лезо будівельного ножа.

Не розумію, у чому полягає проблема нарізки вузеньких стрічок декалі?
Я часто-густо вдаюсь до цього і вдається нарізати стрічки навіть порядку 0,5мм. Головне це гостре лезо і гарне освітлення. В якості лінійки використовую лезо будівельного ножа.

Зацікавило - подивися трішки інформації про літак. Сумнівно, щоб дана машина досягала заявлених характеристик.
А модель вийшла вдало!