B58

При нормальной эксплуатации самолета, во время стоянки самолета, вся механизация крыла, тормозные щитки должны быть в убранном положении, крыло в положении максимальной стреловидности (по требованиям ТБ). За это отвечает летчик - сразу после сруливания с ВПП сбрасывается тормозной парашют, убираются предкрылки, закрылки,  крыло. На фото запечатлен процесс осмотра самолета перед вылетом. После запуска и опробывания двигателя летчиком, техник самолета снимает оставшиеся предохранительные чеки с катапультного кресла, контролирует закрытие фонаря, убирает стремянку, по команде летчика убирает тормозные колодки из под колес и самолет выруливает на позицию предстартового осмотра. Находясь сбоку самолета, техник поднимает руку со сжатыми в кулак пальцами, показывает указательный палец - летчик выпускает крыло в положение минимальной стреловидности, показывает  указательный и средний пальцы - летчик выпускает предкрылки, три пальца - летчик выпускает закрылки, четыре пальца - летчик выпускает тормозные щитки. После этого техник осматривает ниши основных стоек, закрылки, трубопроводы тормозных щитков на отсутствие подтекания гидросмеси(этот момент на фото, чтобы технику не пролазить на другую сторону под самолетом, в осмотре иногда принимает участие нач. ТЭЧ звена, как на фото). Потом техник выходит в зону видимости летчика, поднимает руку с раскрытой ладонью и сжимает ее в кулак - летчик убирает только тормозные щитки, после их уборки  техник жестом дает разрешение на руление на ВПП.                       
    В выпущенном положении тормозные щитки могут быть при проведении работ в ТЭЧ - длительное время, на стоянке эскадрильи - только во время проведения работ(осмотр, замена трубопровода, прокачка гидросистемы), несколько часов, по окончании работ должны быть убраны. Во время проведения работ на стоянке в кабине постоянно должен находится кто нибудь из тех. персонала. 

Stock Photo - Vasilkov, Ukraine - April 24, 2012. Ukrainian Air Forces MiG-29 fighters during the training flights
https://www.123rf.com/photo_37181854_vasilkov-ukraine-april-24-2012-ukrainian-air-forces-mig-29-fighters-during-the-training-flights.html

Героям Слава! Привіт з Галичини!

Щоб зникла в Світі всяка зброя
І ворожнечі не було,
І тільки щоб модельні війни
Нагадували про це зло!
 
Друзі, бажаю усім нам миру і щасливого життя вам та вашим рідним!

З Святом! Все буде добре, все буде 🇺🇦

Слава Україні!!!! 
 

Мы еще один год продержались !  Героям Слава !!!

Героям Слава!!!

ЗІ СВЯТОМ ВСІХ!!! СЛАВА УКРАЇНІ!!!

Переможемо !

Успел..! Завтра утром заморочусь на адекватной фотосессии для галереи. В остальном, все как планировал. Пару неприятных мелочей все же вылезло - серебро огрехи не скрывет, но в целом особых проблем не возникло.
Как для неспешности сборок последних лет, так вообще мгновенно "пролетел" этот Дуглас. 18 дней с начала старта... все бы так собиралось...
Забавно, что во время сборки полез сравнить эту модель с новым Фиксом... и обнаружил там ее родную декаль. Ну вполне логично, что положил ее именно туда, но почему искал везде, кроме этой коробки - остается когнитивной загадкой.
Стало быть, будет чилиец. Вспомнился в контексте легендарный Августо Пиночет, как знать, может в свои годы военные летал и он на этом аппарате. Пока же мечтал о Пиночете, на борт попросился другой пассажир, оставив свое фото для вечности.

Колеги, вітаю!
Декілька годин не було, а тут така дискусія! А хтось мені казав що на "килимках" глухо і нікого не буває...
До речі, я на решті знайшов, як на своєму телефоні налаштувати мову, тепер можу спілкуватися на рідній мові.
З приводу ліхтариків та статрозрядників - якщо я їх не поставлю зараз, то вже напевно не поставлю взагалі. Після фарбування тільки спаскуджу модель. Тому буду якось викручуватися, маскувати...
З приводу більшої поверхні в металі - таке фото мені не траплялось, а на тих світлинах, що я бачив, ця площа (та що я недофарбував) - суцільна зона темряви, знаходиться під крилом, і роздивитись там що небудь досить складно. А на фотообходах літака, детальних, здебільшого музейні експонати, там взагалі геть усе на більшості літаків зафарбовано в сірий. Але тепер, порившивсь в неті знайшов декілька фото пуза, так і є, зона алюмінію більша. Ну нічого, дофарбуємо, це не проблема... А от на рахунок саме алюмінію - тут я не можу з упевненістю сказати який саме матеріал там використано на справді, але саме ця фарба здається досить вдало підходить по відтінку кольору. Так що нехай буде алюміній.

Але ж підіймав! І носив те все зі швидкістю 3000 км/год.)) 
До 80%конструкції літака складали нержавіючі сталі ( різних марок) І тільки в конструкції крила використовували сплави титану

Це ж тяжко як буде піднімати у повітря таку кількість сталі...

Пишуть що нержавіюча сталь ВЛ-1

Ну и немного поковырялся с ракетами и пилонами, так как то что даёт ICM, вообще ни в какие ворота. Как не прикладывал ракеты к пилонам, так и не понял как они должны были крепится... То, что судя по всему должно было быть посадочными площадками и позиционирующими штырьками, одно к одному не подходит ни по размеру, ни по расстояниям между элементами... Срезал все нафик, и вживил металлические штифты.

Пока все..

Знайомі місця)))
Не забудьте забрати невеликі повітрозабірники на кілях, в ПД їх не має бути, бо я цей момент на своїй моделі прохлопав. Ці повітрозабірники характерні для РБ.

Я ,зазвичай, їх клею в самому кінці, щоб не маскувати і щоб не заважали...

Фонарики...

Постройка