Сергей Новиков

Блоки Б-8 достаточно распространены по применению на Су-17М...
Несколько фотографий машин из ГСВГ, одну из них (желтую 10 ) - трогал лично руками и лицезрел воочию - правда это было в детстве ...
 

Спарку тоже рисуют — F-16B

Винт готов

Хакаристи на месте (низ частично смыт)

Начал работу со стойками шасси. 
 

Серёжа спасибо! Масло использую именно как маскол. Спонжем наношу . Потом стирается уайтспиритом (хорошим)))) или лентой малярной приклаываю и снимается там где масло .  Но более трех дней держать масло не нужно , оно подстывает и сложно убирать. По краске мр.колор работает точно , проверено! Сопло 0,8 рисует если нужно довольно тонкие линии. А в этом случае мне необходимо "натянуть" влажную пленку при покраске для равномерной глянцевости поверхности. Для этого расход краски и дюза побольше нужна. На аэре которым пользуюсь самоцентрирующиеся сопло и четыре воздушных каналами  в диффузоре . Создает равномерный поток на выходе с мелким распылением по краю покрасочного пятна. А это в меньшей степени создает шагрень в проблемных местах. Вот уже сколько времени идея снять ролик по грунтовке моделей авиации, но как то все не получается. А есть что рассказать и показать. В общем нужно заняться . 

Саня привет...
Поясни пожалуйста ...
1. Масло ты используешь , как солевой метод или что-то подобное масккола смоченный спонжем, тоесть - это убираемая прослойка между металликом и основным камуфляжем, легко ли масло убирается с поверхности если красить красками mr. color C серии ???
2. Почему такое большое сопло???
Спасибо дружище за отличный блог по сборке и желаю тебе дальнейших успехов...  

Саня привет...
Поясни пожалуйста ...
1. Масло ты используешь , как солевой метод или что-то подобное масккола смоченный спонжем, тоесть - это убираемая прослойка между металликом и основным камуфляжем, легко ли масло убирается с поверхности если красить красками mr. color C серии ???
2. Почему такое большое сопло???
Спасибо дружище за отличный блог по сборке и желаю тебе дальнейших успехов...  

Саня привет...
Поясни пожалуйста ...
1. Масло ты используешь , как солевой метод или что-то подобное масккола смоченный спонжем, тоесть - это убираемая прослойка между металликом и основным камуфляжем, легко ли масло убирается с поверхности если красить красками mr. color C серии ???
2. Почему такое большое сопло???
Спасибо дружище за отличный блог по сборке и желаю тебе дальнейших успехов...  

Сережа спасибо! 

очень интересно , молодец Саша...

С кабинами закончил. Можно все собирать и закрывать фюзеляжи. 
 

Зайшов побачити як будуєтся "сушка", та був приємно здивований... Гарна робота!!!
Це моє фото 2016 року... Шість рокив тому ніхто не мав знати, що буде всього декілька світлин Степана Чобану - 3 чі 4 фото... До речи, у перший кабині був Оксанченко, в той раз вони прибули в одному літаку... Два Героя, два видатних пилота!!!
Якщо буде час - знайду повну версію фото - з Оксанченком...

Що ж, налякавшись вчора нижньою частиною літака, вирішив що треба перефарбовувати, але при денному світлі зрозумів, що колір цілком підходить
Модель повністю пофарбована, для цього типу камуфляжу як завжди маски від Фоксбот, фарби ХАТАКА та Ганза
Приступаємо до декалей

Нишу шасси закончил. Склеил крыло.

Покрасил в кабинах мелочевку. Дальше лак 3Д деколи и смывка. 
 

Тут  Kotare выложили инструкцию своего нового Спита Мк1 в 1/32 
Качество приемлемое. И море полезной информации - все-таки это часть команды Вингнат - начиная от соответствия цветов ( в первую очередь в привязке к Тамии! и Хамбролу) и схем окраски мелочевки
 

Мой дорогой, если бы я хотел ввести кого-то в искушение, то опубликовал бы вот это.
Самый красивый F-15 ever!

Нашел в японских интернетах описание отличий японского F-15J Pre-MSIP от J-MSIP:
http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jasdf/airclaft/fighter/f-15j/f15j_details/f15j_details.html https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2017/02/05/mitsubishi-f-15j-japan/ Для справки:
MSIP is Multi-Stage Improvement Plan. It was introduced on the production line starting with F-15J 82-8899. MSIP aircraft had onboard jammers, newer radios, radar warning recievers, and engines. Later during the 2000's MSIP aircraft would be modified to support the AAM-4 & -5 missiles through IRAN (Inspect & Repair As Needed) maintaince. Even more recently MSIP aircraft are currently undergoing a large modernization program as mentioned in some posts above. These include AAM-4/-5 missile capability to MSIP aircraft which have still not recieved it through IRAN & additionally includes new computers, weapon systems, and radar among other things.
Aircraft prior to MSIP are "Pre-MSIP", and are the oldest F-15J's in service. They've not been modernized, and there is no plans to do so.
 
И парочка небольших валков на японцев же:
http://airman.jp/2011/10/20/f-15.html http://www.asahi-net.or.jp/~qk4j-fry/2006cts/soubi.htm  
А здесь много фоток японского F-15J:
https://flyteam.jp/aircraft/mitsubishi/f-15-mitsubishi/f-15j/photo?pageid=1

очень аккуратно, Саша молодец...
С интересом жду начало покраски ...

Я вернулся! ))))) 
Загрунтован планер, некоторые мелочи. Практически без замечаний. 
 

Насколько я знаю, натурального металла в RAF не было кроме, разве что, экспериментальных машин. Дело в том, что тогдашняя технология производства предполагала применение шпаклёвки, которая требовала защитного слоя краски. И в целом, для предотвращения коррозии, было решено самолеты красить целиком серебрянкой, тем более, что оказалось, что серебристый цвет даёт достаточно неплохую скрытность на фоне прочих однотонных покрытий. Поверхности были вполне себе матовыми или полуматовыми. High Speed Silver появился в 50-х годах и применялся на реактивных самолётах. Как таковой лак по металлу в качестве "камуфляжа" не использовался, в отличие от США.
Что же касается панельного эффекта, то на фото реальных машин он таки просматривается, хотя и не ярко выраженный. Думаю, появлялся он, скорее, в результате проявления следов эксплуатации и ремонтов. Ну и не исключен вариант, что краска по-разному ложилась, например, на алюминиевые и стальные панели.

Ну вот на этом фото

буквы кода точно черные.

 
А я нет. Ни колесных, ни пушечных.... И по идее то должны быть видны стволы пушек, а я их тоже не вижу


Я склонен считать, что это разные самолеты, один до 49го года. Второй на период гонки 49го.
То таки да.... Но такие есть редкие фото машин без выштамповок под колеса, но с дисками на три отверстия. И кстати эдик в своем комбо 16-ок в 72, колеса предлагает ставить на свой выбор. Там крылья только без выштамповок. 

Короче это не мессершмиттстодевять, и я вообще ничо не знаю.

А я вот выштамповки под колеса вижу ))))))
Крыло с выштамповками – это поздняя версия крыла для модели 361, для Spitfire IX и XVI.
Чертежи этой версии крыла  датируются декабрем 1944 - февралем 1945 года. Значит, для машин послевоенного выпуска.
Связано это, с установкой колес  с  новой ступицей (с тремя отверстиями) и усовершенствованными  тормозами, нужно было увеличить противокапотажный угол…

Нашел в сети фотографию Supermarine Spitfire RW393/HT-A
Период снимка мне не известен, но есть отличия от того, что рекомендует eduard в своей инструкции...
Командирский шеврон, большие оп.знаки сверху крыла, расположение цифры 5 на верхнем крыле и наличие штыревой антенны на фюзеляже ...
 

Нашел в сети фотографию Supermarine Spitfire RW393/HT-A
Период снимка мне не известен, но есть отличия от того, что рекомендует eduard в своей инструкции...
Командирский шеврон, большие оп.знаки сверху крыла, расположение цифры 5 на верхнем крыле и наличие штыревой антенны на фюзеляже ...