Bodik

Ой, тут модель случайно построилась...
«Лайтнинг», именно модификации J нравился уже давно, наверное ещё с детских времён модели «Ново». Были изучены имеющиеся на момент год назад варианты - Хася и Академ, отзывы в сети, заглядывание в коробки и выбор таки пал на «Хасегаву». Коробка купленна и лежала бы она наверное ещё долго, но...
Пару месяцев назад я наткнулся на статью в одном серьезном моделистском издании, где парень собирал как раз такую «Хасю». В статье модель была подвергнута суровой критике - «апофигеем» стройки была фотка, где полусобранные хвостовые балки и крыло торчали из кофейной чашки, где автор их в кипятке выкручивал куда-то там. Я конечно сильно огорчился - у меня лежит такая же коробочка, я на неё облизываюсь, а там такая бяка... И в тот же день, нарушая все клятвы закончить уже несколько ранее начатых моделей, откладывая в сторону коробку с «Зеро» для ГБ, я начал срезать с литников детали «Лайтнинга». 
Сначала идея была только чуть на сухую его подсобрать и посмотреть... Вроде все сходится?! Но конструкция сложная, деталей много, захотелось примерить получше. И баночка клея в руках оказалась....
Я не буду напрягать вас всех длинными перепетиями процесса стройки, тем более что из-за спонтанности процесса и не уверенности в результате, и фоток то не делал, отмечу только показавшиеся мне важными моменты: 
- скорее всего то, на чем попался автор той статьи (нет, ну может ему конечно поведённый пластик в модели попался, но зная японцев на это мало похоже): конструкция «балки-крыло-фюзеляж-оперение» у «Лайтнинга» ажурная и большая. Стоит там где-то допустить перекос и потом все будет собираться криво. Я, примерившись пару дней, пошёл путём отличным от инструкции и обычной модельной логики: сначала аккуратно склеил балки двигателей «пустыми», потом в них, уже через верх (там сечение позволяет как раз) вклеивал отдельно склеенные ниши шасси. Да, они садятся на свои места не очень хорошо, там стоит потратить время на тщательную подгонку и примерку. И потом уже, когда ниши были на своих местах, то я их поначинял травлением...
- наверное за счёт того, что балки у меня получились ровными, то и со стабилизатором и с геометрией крыла-фюзеляжа у меня проблем не было. Тут я даже решился таки поклепать всю модель частями до сборки, и потом пришлось только подправить поврежденные места. Клепал, так знал, что буду делать «Лайтнинг» в металике, честно говоря если его красить в Олив-Драб, то наверное этого бы делать не стал - на музейном самолете клепку практически не видно (это я к тому, кто будет строить новую «Тамию»...).
- неприятным местом оказались задние стыки балок и крыла - там опять пришлось долго примерять, подтачивать, и потом много раз шпаклевать. И при чем доступ там не очень удобный, так что не фан. Но возможно я таки и сам себе создал проблем тем, что задние стыки ниш основного шасси подогнал не очень аккуратно, и где-то там что-то куда-то внутри уперлось. 
- в остальном все собиралось как обычно - кабина с «Эдиковским» травлом, остальные детали и мелочевка. Да, для знатоков «Лайтнинга» я секрет не открою, но сам я не заметил и теперь об этом жалею - «Хася» даёт в кабине над приборной доской огромный козырёк. Возможно где-то он и стоял, но уже потом я понял, что на большинстве фоток реальных самолётов он отсутствует. И главное что «Эдуард» в инструкции к травлу правильно показывает этот козырёк спилить, но я не сразу понял этот момент - спилить то надо, а что туда взамен поставить? - А оказывается ни чего не надо! 
Окраска акриловыми металиками от “MiG”, акриловый лак от Mr Hobby premium-серия - очень они мне нравятся, советую, смывки, мелки, это вы все и без меня знаете... Да, с вариантом окраски получился небольшой What the f... или What if... 😉 Я похоже пересмотрелся «Лайтнинговских» картинок, а в детстве ещё была любимая книжка «Последний камикадзе» А.Иванкина, и в итоге сложился образ самолёта, который я хочу: металлик, олив-драб антиблики, цветные, но не слишком законцовки крыльев, и самолёт под Тихоокеанский ТВД, уже повоевавший и со следами эксплуатации. Так что бы все это совпало в конкретном варианте, то я так и не нашёл. И поэтому создал свой «образ», за что перед уважаемым модельным сообществом заранее извиняюсь. Декали из самых разных запасов - от технички «из коробки» (я кстати ни как не могу понять за что так «Хасегавовские» и «Тамиевские» деки ругают - вполне ничего они), до «девушки» из какой-то деки к В-25. 
Спасибо, кто дочитал, готов принимать конструктивную критику!
И всех с Наступающими, всего нам модельного на следующий Год!!!
               

Всем привет ! Модель собирал из коробки , с небольшими доработками . Спустя год , - решил выложить ))))  Снимал на аэродроме Конотоп . Очень хочу построить такой же в 1/72 . Приятного просмотра
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Добрый всем день!
Вот еще одна моя модель.
Не решился с этой моделью учавствовать в ГБ. Так как не было уверености в конечном результате.
Модель является своеобразной кошкой. Как по названию самого прототипа , так и по опробованию на ней новых приемов.Сам набор отличнейшего качества и оставил только положительные эмоции. Все на высшем уровне!При сборке использовал травление из набора, смоляной бак, патрубки, двигатель и прицел в кабине от Quickboost? стволы от Mаster и колеса от Reskit. От себя добавил БАНО на законцовках крыла, натяжную антенну и  проводку на стойки шасси, двигатель и к ракетам.
Красилась модель красками НАТАКА.
На этой модели попробовал использовать наружную клепку, которая наносится, как дека от HGW. Ощущение двоякое. Если клепка нанесена достаточно большой высоты, то она будет под краской смотреться. Если нет, то вообще её не видно. Да и пару элементов клепки просто рассыпались в воде. Пришлось заказывать второй комплект.Клепка наносилась на грунтовку. Потом на неё нанес цвет грунтовки американской авиации а потом базовый цвет.  В некоторых местах после высыхания краски прошелся наждачной бумагой с зерном 2500. В этих местах краска в районе клепки стерлась. Я пытался таким образом имитировать потертости.Обгадинг делал солевыми точками, масляной краской и пигментами. Смывка- масляная краска на уайт спирите. Сколы краски делал поролоновым спонжем.Вариант окраски решил сделать французским времен войны в Индокитае. Поэтому попытался сделать модель очень потасканного самолета.Дека Berna Decal. Непонятно почему, но безобразного качества. Очень дубовая и плохо приваривалась. Хотя, к другим наборам этого производителя вопросов не было.Как получилось- судить вам...







 

Blackburn Roc Mk.I, Aberdeen, Scotland, 12.03.1940. 
Машина, предназначенная для передачи финнам,  перед несостоявшимся вылетом в Финляндию.
Модель собрана практически "из коробки", с микроскопическими доработками. Из допов - только мастеровские стволы пулеметов. 
Подробнее здесь: 

Добрый вечер коллеги!
Модель Су-24МР в 72-м масштабе от всем известной китайской компании
Собиралась в течении трех месяцев на заказ с использованием большого количества доп наборов, начиная от ПВД, Кабины НеОмега, Шасси Армори, фоторавление эдуард, коррекционный набор смолы для Су-24МР, Сопла, техничка Бегемот
Особенностей по сборке в принципе никаких, кроме того что было трудно запихнуть кабину для Звездовской модели в трумп, но вроде бы получилось
Красил автомобильной нитрой из балона, лак тоже автомобильный

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Привет!
Заполучил в свой авиамузей ещё один экземпляр аппарата, который знают все и почти всем он нравится. Изящные стремительные формы, какой то зловещий, агрессивный вид так и привлекают внимание. Про сам сам самолёт знают все, именно этот экземпляр был так размалёван в честь 50-летия эскадрильи в Ацуги(Япония). Трумпетер даёт три варианта декалей.  Сам набор от Трумпетера начинал собираться очень неплохо до определённого момента, после которого вся сборка превратилась в небольшой кошмар по устранению ступенек и щелей. На кокпит только декали на приборку. Красил акрилом от Тамии. Смывки и эффекты от A-model. Конечно, без ушатывания не обошлось)... Всем форумчанам спасибо за помощь и подсказки во время стройки! 

Добрый день, коллеги!  Разрешите представить на Ваш суд результат пяти-месячного запила. Модель знаменитого Вулкана в 72м масштабе была разработана компанией Эйрфикс в далёком 1983 году. Отсюда ,естественно проистекают наружная ( но довольно точная) расшивка, убогая деталировка, посредственная стыкуемость деталей. Но, вариантов до сих пор нет. Так что,если есть желание поставить этого бомбера на полку, вариант один - фиксовский пластик, хороший рашпиль и пол-ведра шпаклёвки. В процессе работы модель была перешита, накатана клёпка. С ноля изготовлены интерьер кабины (которого практически не видно) , ниши шасси, спойлеры и их ниши. Вся мелочёвка потребовала доработки. По ходу отклонил элевоны, изготовил БАНО и  посадочные фары. Короче, результат перед вами.                                                                                               Желаю приятного просмотра.  С уважением.Вадим.  

Привет!
 Ещё один экземпляр летающих аппаратов США заполучен - один из первых ихних серийных реактивных самолётов. Неказистый и убогий попугайчик, вызывает у меня некую неприязнь, но в коллекции этот самолёт заиметь очень хотел. Сам КИТ от Хоббика, как не странно, очень качественный - хоть и нет травла и на кокпит, кроме декали, ничего нет, но стыкуемость и литьё просто очень удивило. Красил и АК-Интерактив, и Ганзой. С самого начала решил, что аппарат будет поюзанный, посему постарался заглушить блеск металликов. Как смог, показал выгорание и старение ЛКП, хотя на металликах это не так то уж и просто... Возможно, кому то и не очень понравится отсутствие блеска "ртути", но задумка была несколько другая, именно в очередной раз попробовать изобразить старение летательного аппарата из дюраля...

Приветствую, коллеги!
 
Это была ностальгическая стройка, в детстве собирал модель "Ново" очередного безымянного "истребителя", позже опознал его как "Джавелин". Когда вышел очередной слоник от Фикса - решил его построить. И построил.
Долго возился с масками ОЗ на крыльях  - там очень сложная форма, даже не представляю как туда деку наносить. Постарался дать выгорание камуфляжа - результатом доволен.
Модель - набор шикарный, но непростой, надо все проверять на пару шагов вперед. 
Травло от Эдика неплохое, но чего-то там я подрезал - сейчас не помню (бдительность опять же)
Декали и изкоробочные и Экстрадекаль - приятно удивили.
Колеса от Армори - не обязательны, изкоробочные не хуже.
Иглы от Мастера  -обязательно брать-родной пластик поведен и не ровняется - очень тонкий.
Смоляные воздухозаборники от Квикбуста - экономят время
Вот вроде и все.
Стройка тут:
 

Светлой памяти Василия Викторовича Бондаря, Летчика-Инструктора ПДС ЦАК ОСОУ им О.К. Антонова.
 
  Ход работы здесь: http://www.greenmats.club/forums/topic/5550-ан-2-тсоу-бн-«49»-жовтий-148-hobby-boss/   Выбор модели получился долгим и извилистым путём: Ан-2 хотелось поставить на полку давно, в 72 когда-то совершил попытку «оживить» Trumpeter, но не слишком удачно, ибо там все совсем плохо с геометрией. Не найдя нормальной модели в 72-ом масштабе, пошёл в 48-ой. По всем источникам сначала получался вывод, что надо строить Bilek, мол он самый «правильный». Я его нашёл, начал потихоньку возиться. Но ЛНД есть ЛНД, пусть и с кучей допов, но что-бы из него сделать что-то стоящее то надо пилить и пилить. А потом я случайно в сети увидел уже готовую модель от Hobby Boss, и очень многое мне в ней понравилось. Правда помня способность китайских товарищей где-то накосячить, даже в своей стройке на каждом этапе ждал каких-то больших подвохов, но в целом модель оказалась таки очень не плоха. Но обо всем по порядку...   Плюсы модели: очень похожая на себя геометрия внешних обводов фюзеляж, крылья, остекление кабины пилотов - в увеличеный чертёж из журнала «Авиация и Время» модель легла с минимальными отклонениями, как по ним и сделана; достаточно неплохая деталировка мелочевкой, при чем большая ее часть тоже сделана правильно - те же предкрылки с характерным внешним гофром, топливные баки на верхнем крыле, лючки, при чем многие из них различной выпуклой формы, стойки шасси - наконец то они и стоят на правильных местах и под правильным углом, и длинна нормальная... достаточно похожая на оригинал расшивка, даже с элементами «винтиков и клепки» кое где местами. Тут сразу оговорю, что Ан-2 и модификаций было много, и выпускался он долго и разными заводами, поэтому если сильно придираться, то можно конечно найти что-то не соответствующее такому-то самолёту, но под модель среднестатистического самолёта Ан-2СХ Hobby Boss вполне подходит. Есть конечно и минусы:
главный косяк модели - в очередной раз неправильная совсем кабина пилотов. Почему-то все производители (кроме Bilek в 48-ом) не хотят разобраться, как же на самом деле там оно внутри устроено, и поэтому получается ерунда - кабина становится слишком большой, верхнее крыло выглядит не на своём месте и т.д.; странно, что при внимании к многим другим деталям двигатель сделан ну очень слабо - и не очень похож и без деталей. Тоже самое с колёсами - очень «по мотивам» (разве что это какая то китайская модификация); лючки и воздухозаборник сверху фюзеляжа - во-первых HB предлагает там ставить воздухозаборник, я его не видел ни на одном живом самолете во всем экс-Советском пространстве, возможно это тоже «китайская доработка», но вообщем лучше его туда не ставить. Во-вторых лючки для модификации Ан-2СХ (сельско-хозяйственный) подходят неплохо, но для Ан-2Т (транспортный), и особенно Ан-2ТП (транспортно-пассажирский) или Ан-2ТД (транспортно-десантный), то конечно надо аккуратно смотреть и дорабатывать «по факту»; очень не правильная имитация полотняной обшивки на крыльях и оперении - это просто беда какая-то, хотя в принципе излечимо.   Свою стройку я начал с большой «перестановки мебели» в кабине пилотов - задняя стенка была сдвинута на один шпангоут вперёд (там есть линия расшивки - вот как раз на неё), приборная доска была немного подвинута назад -  Хобби Босс дал ее как будто утопленной под козырьком остекления, хотя в реальности верх приборной доски создаёт ещё небольшой «капот» до остекления, из которого торчат хорошо видимые патрубки обдува стёкол. На этом этапе конечно пришлось «построиться творчески», подрезая не подходящие на новые места детали или наоборот кусочками пластика заполняя возникшие пространства. При этом важно было не выйти за внешние габариты кабины пилотов, потому что остекление у Ан-2 большое и характерное, Хобби Босс сделал его очень не плохо, и садиться оно на своё место здорово - не хотелось эту красоту нарушить. Потом дошла очень до мелких деталей - странно, что при неправильной общей идее кабины, но детали, такие как педали, штурвалы, кресла, центральный пульт приборной доски на себя очень даже похожи, поэтому за базу брал их, а где требовалось то дорабатывал всякими «народными» способами - проволока, фольга. Так же в ход пошло цветное травление от Eduard ED49610 для приборных досок, привязных ремней и т.д. Перед закрытием остекления так же из проволоки были сделаны ручки аварийного сброса верхней части остекления (их хорошо видно на многих фото Ан-2 - ручки красного цвета в верхней части кабины), и из тонкой бумаги солнцезащитные шторки. В итоге: с одной стороны я старался, например на креслах лежат подвесные системы парашютов и даже есть металически пряжки и вытяжные кольца красного цвета, и кабина получилась симпатичной, но с другой стороны в очередной раз я убедился, что сильно можно было не тратить время - даже через большое остекление Ан-2, при чем у Хобби Босс тут тонкий и ровный пластик, но видно все равно не очень много...    После кабины была очередь двигателя. «Родной» был отправлен в склад запчастей, вместо него был взят смоляной от Quickboost. Он и сам по себе очень ни чего, и ещё и был обильно доработан проволочками - тяги толкателей клапанов, проводка к свечам и т.д. Позже был ещё добавлен самодельный регулятор оборотов.   Капот двигателя и все, что вокруг него у Хобби Босс вполне неплох, на смоляной, опять таки Quickboost был заменён лишь маслорадиатор (это та штука, что внизу под двигателем) - так он был чуть более похож на себя.  Потом наконец был собран фюзеляж. Важный момент, кто будет строить эту модель - где-то на англоязычном форуме я прочитал, что желательно тут идти не по инструкции, а склеить сначала передние половинки фюзеляжа с килем, а потом уже собирать вместе продольно. Я это прочитал, но пошёл по инструкции - так казалось удобнее. В итоге, хотя «на сухую» все собиралось ровно, но после склейки фюзеляжа с хвостом стык таки получился немного ступенькой, пришлось выводить шпаклевкой.    В процессе сборки фюзеляжа была накатана клёпка и для большинства лючков было использовано травление от Eduard An-2 exterior - в принципе очень полезный набор. При чем ещё раз - у Хобби Босс многие детали и лючки сделаны не плохо, но конечно с учетом большого масштаба, то травление придаёт этому всему «объемность» и очень оживляет вид законченной модели. И да, сначала я упустил этот момент из внимания, а потом поленился исправить - в ДОСААФ Ан-2 поставлялись в модификациях «Т» и «ТД», скорее всего у них не было как минимум одного, а то и обоих люков сверху на центроплане.    Далее дошла очередь до крыльев. Тут конечно упомянутый выше «косяк» - ровные и прямоугольные «рёбра» по всем перкалевым поверхностям самолёта навевали тоску. Но наши руки не для скуки - наждачка покрупнее и помельче, и за неделю работы все эти рёбра были снесены. Идеально выравнивать их я не стал - на настоящем самолете нервюры таки немного проступают через ткань обшивки, и ещё и по каждой сверху идёт усиливающая тканевая лента, так что немного «полосатости» там присутствует. Честно говоря стоило наверное постараться и с этими рёбрами повозиться ещё - можно было их кисточкой позаливать грунтовкой, а потом уже сносить, тогда имитация провисов полотна была бы совсем хороша, я попробовал так на «кошке», но... с учетом размеров модели я таки решил тут пролениться, ибо работа рисковала уйти в очередной долгострой.   Потом крылья были наконец собраны. Технология была такой - из рыболовной лески 0,3 были натянуты «расчалки бипланной коробки» - я сначала закрепил их на верхней половинке нижнего крыла, склеил его, приклеил на фюзеляж, потом приклеил к фюзеляжу нижние половинки верхнего крыла, вставил крыльевые стойки бипланной коробки, что-бы сохранилась правильная геометрия, потом протянул леску в отверстия в нижних половинах верхнего крыла, закрепил на суперклей, и только потом приклеил верх верхнего крыла. Чего могу сказать: к чести Хобби Босс крылья собираются сами и с фюзеляжем очень здорово - шпаклевки не понадобилось по-моему совсем, но вот о расчалках производитель вообще скромно умалчивает, но без них Ан-2 на себя не похож, так что делать их надо. Ну и леска может и не идеально копийна для моделизма (у Ан-2 на самом деле сечение этих расчалок эллипсовидное, а не круглое), но зато просто натягивается и держится очень надёжно, без риска оборвать их при последующей окраске. Позже выходы расчалок из крыльев были доработаны ещё и травлом от Armory ARPE4808 - тоже очень полезный набор.   Уже после покраски на крылья были навешены закрылки - надо сказать, что я сильно сомневался, как они встанут на свои места и на сколько прочно это все будет держаться. Но надо опять похвалить Хобби Босс - получилось все очень чётко и похоже на реальность. Только надо внимательно смотреть в инструкцию на номера деталей кронштейнов навески закрылков - они внешне похожи, но между верхним и нижним крылом есть разница, и если их перепутать, то красоты не получится. Я успел их конечно же приклеить не правильно (кто там смотрит те инструкции ;-))), но потом вовремя примерить, отодрать и переклеить...    Остальное собиралось и дорабатывалось в обычном порядке - мелочевка по планеру, винт, стойки шасси. Колёса были заменены на смоляные от Armory - и вид гораздо более копийный и «обжатие» приятное глазу.  Для окраски использовался набор масок от Eduard - полезная штука, прозрачных деталей у Ан-2 много и возможность их замаскировать за час - это было здорово.   Красилась модель акриловыми красками от Mr Collor, цвет низа долго смешивал и подбирал сам, верх практически “320 dark green” из банки, хотя конечно тоже потом и тонировал и высветлял всеми известными способами. Так как опасался получить в итоге «унылый зелёный» цвет, то использовал соляной метод на «перкалевых частях» - они в процессе эксплуатации реально очень не равномерно обтираются и выгорают. Сама идея была не плоха, но мне очень не понравилось, что когда я смывал соляную маску, то остатки ее позатекали в самые разные тонкие места и потом ещё пару недель приходилось всякими острыми штуками счищать их. В следующий раз попробую сделать такую маску капельками жидкой маски, они снимаются поприятней, как по мне.   Потом был слой глянцевого акрила, декали, смывка, мелками пачканье снизу. Потом полуматовый слой, «масляные точки». С «маслом» случилась небольшая ошибка - верхние поверхности я высветлил белым, при обычном свете и под лампой выглядит все вполне приятно. Но уже после слоя финишного полумата при фотографировании со вспышкой кое где стало заметно, что надо было масляную краску убирать сильнее, потому что видны таки мазки. Но вообщем пока уже будет так, может потом соберусь и приглушу это чем то более темным.    В общем вот такой «Антоха» получился. Hobby Boss за модель твёрдая «четверка», если бы не пару косяков, то было бы совсем хорошо. Ну а мне - я результатом доволен, но конструктивные замечания и советы конечно же приветствуются.                          

Ну, власне, нарешті я його відзняв)
Зроблений на основі старого і єдиного кіта від Хасі. Додатково використовував троха травла від Eduard, трішки дротів та скретчінгу від мене.
Дуже мені запали в душу побиті життям і брудом "Проулери" з ескадрильї VMAQ-2 "Death Jesters". Варто сказати, що це був останній підрозділ, що перейшов з ЕА-6 на EF-18G, і зробив це лишень у квітні 2019-го року. Таким чином, "Волоцюги" відпахали на службі дядечка Сема 50 років.
Прийшлося самому розробити декалі, бо хотілось зробити літак таким, що він був на останньому диплойменті 2016-2018 року. Потім, перед урочистим зняттям зі служби, 5 останніх діючих машин даного типу було перефарбовано. Не те, щоби повністю (мені здається, морпіхи взагалі їх повністю ніколи не фарбували з того часу, як перейшли на Low Vis схему), але лівреї підкорегували, і як на мене, вони стали не такими ефектними.
Пофарбовано акрілом Ganze, потім допацкано художньою олією.
Дякую за увагу.
  
  
 
 
 

Всім привіт.
Представляю Вам свою чергову роботу. Цього разу це новинка від Modelsvit експериментальний винищувач XP-55 "Ascender". Модель виконана за технологією ЛНД. Багато писати про набір не буду, оскільки на форумі є хороший огляд моделі. В загальному враження неоднозначні, але дуже порадувала деталізація. Модель зібрав з коробки, тільки додав шланги на стійки і в ніши, натягнув антену, з фольги зімітував відбивач фари та зробив кольорові лампочки в БАНО. Зробив прешейдинг, фарбував , в основному, фарбами HATAKA. Слідів експлуатації не робив, тільки додав трохи сколів на лопасті гвинта. Декалі дуже хорошої якості, деякі елементи дані з запасом. Всі деталі можна прочитати в стройці  XP-55 Ascender.
Всім приємного перегляду.

Всім привіт.
Представляю Вам свою чергову роботу. Цього разу це новинка від Modelsvit експериментальний винищувач XP-55 "Ascender". Модель виконана за технологією ЛНД. Багато писати про набір не буду, оскільки на форумі є хороший огляд моделі. В загальному враження неоднозначні, але дуже порадувала деталізація. Модель зібрав з коробки, тільки додав шланги на стійки і в ніши, натягнув антену, з фольги зімітував відбивач фари та зробив кольорові лампочки в БАНО. Зробив прешейдинг, фарбував , в основному, фарбами HATAKA. Слідів експлуатації не робив, тільки додав трохи сколів на лопасті гвинта. Декалі дуже хорошої якості, деякі елементи дані з запасом. Всі деталі можна прочитати в стройці  XP-55 Ascender.
Всім приємного перегляду.

Всім привіт.
Представляю Вам свою чергову роботу. Цього разу це новинка від Modelsvit експериментальний винищувач XP-55 "Ascender". Модель виконана за технологією ЛНД. Багато писати про набір не буду, оскільки на форумі є хороший огляд моделі. В загальному враження неоднозначні, але дуже порадувала деталізація. Модель зібрав з коробки, тільки додав шланги на стійки і в ніши, натягнув антену, з фольги зімітував відбивач фари та зробив кольорові лампочки в БАНО. Зробив прешейдинг, фарбував , в основному, фарбами HATAKA. Слідів експлуатації не робив, тільки додав трохи сколів на лопасті гвинта. Декалі дуже хорошої якості, деякі елементи дані з запасом. Всі деталі можна прочитати в стройці  XP-55 Ascender.
Всім приємного перегляду.

Всім привіт.
Представляю Вам свою чергову роботу. Цього разу це новинка від Modelsvit експериментальний винищувач XP-55 "Ascender". Модель виконана за технологією ЛНД. Багато писати про набір не буду, оскільки на форумі є хороший огляд моделі. В загальному враження неоднозначні, але дуже порадувала деталізація. Модель зібрав з коробки, тільки додав шланги на стійки і в ніши, натягнув антену, з фольги зімітував відбивач фари та зробив кольорові лампочки в БАНО. Зробив прешейдинг, фарбував , в основному, фарбами HATAKA. Слідів експлуатації не робив, тільки додав трохи сколів на лопасті гвинта. Декалі дуже хорошої якості, деякі елементи дані з запасом. Всі деталі можна прочитати в стройці  XP-55 Ascender.
Всім приємного перегляду.

Можно сказать что новинка.Собрал из коробки.Не пачкал.Качество отливок более менее,сам пластик ужас,хрупкий,модельным клеем практически не клеится.Декали норм,правда как и весь "Бегемот" желтые,но солнце наше все.Буханку поставил для наглядности,здоровая хрень была.

Всім привіт.
Представляю Вам свою чергову роботу. Цього разу це новинка від Modelsvit експериментальний винищувач XP-55 "Ascender". Модель виконана за технологією ЛНД. Багато писати про набір не буду, оскільки на форумі є хороший огляд моделі. В загальному враження неоднозначні, але дуже порадувала деталізація. Модель зібрав з коробки, тільки додав шланги на стійки і в ніши, натягнув антену, з фольги зімітував відбивач фари та зробив кольорові лампочки в БАНО. Зробив прешейдинг, фарбував , в основному, фарбами HATAKA. Слідів експлуатації не робив, тільки додав трохи сколів на лопасті гвинта. Декалі дуже хорошої якості, деякі елементи дані з запасом. Всі деталі можна прочитати в стройці  XP-55 Ascender.
Всім приємного перегляду.

Всім привіт.
Представляю Вам свою чергову роботу. Цього разу це новинка від Modelsvit експериментальний винищувач XP-55 "Ascender". Модель виконана за технологією ЛНД. Багато писати про набір не буду, оскільки на форумі є хороший огляд моделі. В загальному враження неоднозначні, але дуже порадувала деталізація. Модель зібрав з коробки, тільки додав шланги на стійки і в ніши, натягнув антену, з фольги зімітував відбивач фари та зробив кольорові лампочки в БАНО. Зробив прешейдинг, фарбував , в основному, фарбами HATAKA. Слідів експлуатації не робив, тільки додав трохи сколів на лопасті гвинта. Декалі дуже хорошої якості, деякі елементи дані з запасом. Всі деталі можна прочитати в стройці  XP-55 Ascender.
Всім приємного перегляду.

Всім привіт.
Представляю Вам свою чергову роботу. Цього разу це новинка від Modelsvit експериментальний винищувач XP-55 "Ascender". Модель виконана за технологією ЛНД. Багато писати про набір не буду, оскільки на форумі є хороший огляд моделі. В загальному враження неоднозначні, але дуже порадувала деталізація. Модель зібрав з коробки, тільки додав шланги на стійки і в ніши, натягнув антену, з фольги зімітував відбивач фари та зробив кольорові лампочки в БАНО. Зробив прешейдинг, фарбував , в основному, фарбами HATAKA. Слідів експлуатації не робив, тільки додав трохи сколів на лопасті гвинта. Декалі дуже хорошої якості, деякі елементи дані з запасом. Всі деталі можна прочитати в стройці  XP-55 Ascender.
Всім приємного перегляду.

Всім привіт.
Представляю Вам свою чергову роботу. Цього разу це новинка від Modelsvit експериментальний винищувач XP-55 "Ascender". Модель виконана за технологією ЛНД. Багато писати про набір не буду, оскільки на форумі є хороший огляд моделі. В загальному враження неоднозначні, але дуже порадувала деталізація. Модель зібрав з коробки, тільки додав шланги на стійки і в ніши, натягнув антену, з фольги зімітував відбивач фари та зробив кольорові лампочки в БАНО. Зробив прешейдинг, фарбував , в основному, фарбами HATAKA. Слідів експлуатації не робив, тільки додав трохи сколів на лопасті гвинта. Декалі дуже хорошої якості, деякі елементи дані з запасом. Всі деталі можна прочитати в стройці  XP-55 Ascender.
Всім приємного перегляду.

Всім привіт.
Представляю Вам свою чергову роботу. Цього разу це новинка від Modelsvit експериментальний винищувач XP-55 "Ascender". Модель виконана за технологією ЛНД. Багато писати про набір не буду, оскільки на форумі є хороший огляд моделі. В загальному враження неоднозначні, але дуже порадувала деталізація. Модель зібрав з коробки, тільки додав шланги на стійки і в ніши, натягнув антену, з фольги зімітував відбивач фари та зробив кольорові лампочки в БАНО. Зробив прешейдинг, фарбував , в основному, фарбами HATAKA. Слідів експлуатації не робив, тільки додав трохи сколів на лопасті гвинта. Декалі дуже хорошої якості, деякі елементи дані з запасом. Всі деталі можна прочитати в стройці  XP-55 Ascender.
Всім приємного перегляду.

Свою першу свідомо зібрану модель я поставив на полицю далекого 1989 року. З цього часу і розпочалася моя гра в "самальотіки". Якось з самого початку і тему вибрав для себе - період Другої світової. Тож я ніколи не збирав реактиви. Батько мого товариша (правильний був мужик) давав нам читати журнали "Зарубежное военное обозрение". От в них я вперше побачив Фантом, Тандерчіф та Вуду. І це стало "кохання на все життя". Все, що потрапляло в моє поле зору про ці машини, зачитувалося до дірок. Але у 80-90 ті в нашій провінції дістати моделі цих літаків було просто нереально,навіть вакух я не зміг знайти.... Роки йшли, знаходилися більш бажані моделі по основній темі, і купівля реактивів мрії відкладалася на потім. І таки в кінці минулого року я нарешті зважився здійснити свою мрію - відкрив для себе нову тему війни у В'єтнамі. І так мене поглинули азійські джунглі, що наразі маю зо два десятки коробок саме по цій темі....
Тож Вашій увазі мій ПЕРШИЙ реактив F-100D Super Sabre від ESСI.

Простенька моделька, супер деталювання від пластику 1983 року очікувати не варто. Але мені сподобалося - дешево та сердито. Збиралося все з коробки, добавлені тільки напалмові баки з хасевського набору № 1.

 


 



 
 
 

Приветствую, коллеги!
 Закончил стройку помехопостановщика, 30 лет игравшего pоль советских средств РЭБ на учениях Королевских ВВС. По прототипу - все сложно, в вариант Т17 перестраивались строевые бомбардировщики разных серий, плюс за долгую жизнь каждый борт перекрашивался и менялась конфигурация антенн. Поэтому во всех книжках и чертежах куча несоответствий. Ну и естесственно, вариант расшивки которую дал Классик - усреднен для нескольких вариантов Канберры.
Пилил по фотографиям "своего" борта и по подсказкам спеца с Бритмоделлера.
Афтермаркет - колеса от @stelmakh_d , деки технички Модел Альянс(изкоробки - совсем мало), медь в офис от Эдика
Основные изменения:
-Добавил рабочее место оператора РЭБ (все-таки его видно!!!!!😋)
-Нарисовал элементы изнутри фонаря (очень заметно)
-Срукодельничал часть антенн
-Переделал район сопел - подкоротил и откорректировал внутренний диаметр
-Дорезал немного лючков
-Нарисовал ОЗ (из коробки неправильные) и немного технички
-Добавил деталей на щитки шасси и проводку на стойки, переднюю стойку "повернул"
Стройка здесь
 
 

Машина 128-мої окремої гірсько-штурмової бригади ЗСУ. Луганська обл. 2015 рік.

Основні недоліки Трумпетера - невірне відображення коробки передач, невірні колеса, й абсолютна відсутність механізму відключення амортизаціі під бойовою частиною, вихлопна труба від двигуна, балони компресора й т.д.  Все робилося з "0".






 



 
Модель на KSMB 2019 зайняла 3 місце. Автор фігури Євген Капука.