Overview

Ононочо, Михалыч! (с)

Патамушта у каждого свои тараканы)) Я хочу вот этот экс-американский Иорданский ленд-лиз для Пакистана, сбитый Индийским МиГом. Самолетная "СантаБарбара"

http://www.ejectionsite.com/f104c1.htm Lockheed C2 http://www.ejectionsite.com/f104c2.htm

А откуда такой интерес именно к А? Что в нем такого?

я навскидку не помню, чтобы кто-то выпускал в смоле Stanley C-1 /я даже не знаю как оно выглядит, если честно/

Спасибо большое! Первые четыре пункта-прекрасно! Пилон и штангу просто не ставим и все проблемы)). Приборку тоже менять не буду. Гак аэрофинишера- посмотрю по фото оригинала. Сидушку быстро найти готовую не удалось. Возможно прийдется пилить из позднего варианта. А вообще понадеюсь что Кинетик таки заделает коробку на А. Подождем, на антресолях много коробок...

Мой интерес к сабжу начинается с G, но насколько я помню - можно. (по памяти) А и С отличались: движками (но сопло, кажется, одинаковое), у С появился подфюзеляжный пилон, некоторые отличия по электронике (внутри), штанга дозаправки на С, на А стояли кресла Stanley C-1, которые вылетали вниз, на С поставили Lockheed C2 с катапультированном вверх. возможно, были нюансы по ранним/поздним машинами. наличие крюка (не помню, вроде у А был, но на поздних).

Приветствую, коллеги! А существует ли внешняя разница между моделями А и С (кроме штанги дозаправки на последнем)? Ну или по-другому: можно ли ис коробки варианта С собрать А?

Кабина датского CF-104

Я так понимаю, что козырек, он регулируемый... Хм. Прикольно. У датчан он судя по всему зеленый, как впрочем и весь остальной самолет А подсветка прицела располагается под углом.... У ревелла в этом месте вообще ничего внятного нет. Вообще про модельку ревелла можно сказать, что он любовь к этому самолету, легко обращает в чистую ненависть. Нет, его в принципе можно собрать из коробки, но даже так, куча геморроя, потому, что сама по себе модель просто хреново собирается. И блин жешь, надеяться на нормальную модель не приходится, разве, что может койнить менг или Амк родят....

И под козырьком. Обратите внимание, что накладка над приборкой отличается - там какая-то немецкая, какая-то датская.

Пространство за головой пилота.

Я бы не катал на 1/72, но решать вам. Тормозные щитки на стоянке закрыты. Тем более, если кабина пуста и закрыта. Навскидку не нашел ни одной фото, где было бы иначе. По кабине посмотрю...

Ну вот я и хотел накатать, частично....))) Вот я смотрю на фото бельгийской машины и нидерландской, на пилонах подкрыльевых я клепку вижу отчетливо, но углы такие.... не возьмусь катать по фото. Нужно). Пытаюсь понять как выглядят части кокпита, под фонарем, за головой пилота. И как именно выглядит то, что под лобовым козырьком. В сети нахожу только фото моделей. У меня просто модель Ревелл. И на ней непонятно, есть линии расшивки, панели, которые по логике должны продолжаться, а тут угол "зависший" в пустоте, или отдельные линии даны наружным кроем....почему? зачем?..... Ужас. В злинеке на хребте куча лючков, а у ревелла хребет вообще не имеет расшивки. Вопрос такой, по тормозным щиткам. Есть желание их выпустить. Но пилота внутри не будет, фонарь будет закрыт (уревелла он цельный). Не противоречит ли это с действительностью, мог он просто стоять с открытыми щитками? Хотя может я и крыло надумаю порезать...

Эксперимент. Имхо, в 72-м клепка не нужна. За исключением имитации голвок винтов на съемных панелях. Как мне рассказывали иностранцы в профильной группе, клепки на старфайтерах шпаклевались и шлифовались, но потом, в процессе эксплуатации и вследствие деформации обшивки под нагрузками, клепка могла «проявляться». Поэтому в сети много фоток как с клепкой, так и без нее. Без понятия. Чертежи делают люди, а им свойственно косячить. Я смотрю по фото, благо фоток старфайтера в сети - хоть ж жуй. Если нужно что-то конкретное - спрашивайте. Я себе купил. Можно у коллег спросить - наверняка кто-то имеет.

Яж как умный индеец, пошел: Самолеты / Вопросы по матчасти / США после ВМВ / и создал "матчасть F-104", т.к все есть а F-104 нету...... А тут какие то клубы..... Если честно непонятно зачем так, и зачем эти клубы.... Ну да ладно, не я тут начальник. Ну я вот наколядовал на S-ку, но только верх Но тут вопрос, а нада ли она эта клепка? На модели в 72ом. На фотках я вижу, что в районе двигателя, на отклоняемых поверхностях она видна, даже с расстояния. И вопрос второй, по какой графике можно проверить расшивку? Есть злинек. Больше ничего нету. Можно скачать, на том же аирваре, но естественный вопрос насколько им можно верить? Обычно там графика хреновая. Классно. Но а де её взять? На сколько я знаю по сети "свободно" ходят только F-14/F-16/F-18/T-38. Я не знаю как с моделями в 48ом. А в 72ом все модели хлам, в большей или меньшей степени.

@AlexRain, чертежи с клепкой я видел единственный раз в интернетах в стройке какого-то иностранного чувака, но так и не понял откуда они. Все остальные - без клепки. Лично я чертежами не пользовался - предпочитаю книжку DACO. В ней тоже есть чертежи. Учитывая подход авторов - полагаю, должны быть более-менее точными.

потому что я начал собирать материалы по F-104 здесь...

Почему то в теме про F-104G нельзя оставлять комменты.... По этому пусть будет тема по матчасти старфайтеров вообще. И вопрос такой. Какие самые верные чертежи есть и где их взять? Интересует расшивка, и клепка. У меня есть журнал Злинек, с чертежами. Иии... на них я нахожу линии расшивки которых не вижу на фото. При попытке вложить в них модель ревелл в 72ом, модель короче на 7мм.....