Маки

Здравствуйте , дорогие ребята! Покажу вам одну из своих моделей.  
Кто следил, тот в курсе всех переделок и доработок модели, кто не следил, вот ссылочка http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_58603.html. Красил нитрокраской с авторынка , смывка- масло. На вертолёт установил колёса от фирмы Northstarmodels , за что им огромное спасибо!!! 
Снимал модель на аэродроме Конотоп .Приятного просмотра ребята!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Модель закончена, пора в галерею))

Собрал из коробки.Собираемость нормальная,ожидал худшего.Немного по пачкал. Очень долго возился с гусеницами.Когда собрал почти полностью умудрился уронить,поймал,и при ловле поломал левую гусеницу(((Поэтому он немного перекошен.Замутил диораму,о том как экономят топливо))
 

Всем доброго времени. Выделил несколько вечеров, и закончил давний долгострой. Доработки минимальные: чуть по деталировке стоек/нишь и кабины. Накатал клепку. Приятного просмотра))

Немного поигрался с фотошопом.

Приветствую вас друзья,  разрешите представить вам свою очередную работу, на этот раз Eduard Spitfire Mk.VIII…

Сама модель в представлении не нуждается, модель прекрасна как по копийности так и по собираемости, модель собрана практически из  коробки с минимальными доработками и изменениями. Так вышло, что в своем первоначальном варианте мною задумывался другой борт, но в самый ответственный момент декаль рассыпалась в прах, тем не менее что вышло то вышло…
Меня всегда интересовала эта модификация Spitfire и его применение в Бирме по этому с выбором варианта камуфляжа и маркировки сомнений не возникало.
Модель  красил используя химию Mr. Hobby , грунтовал Mr.Surfacer 1200, смывка и тонировка худ. масляными красками, опознавательные знаки накрашены при помощи масок Польской фирмы Montex…
Единственный  использованный афтемаркет это , Eduard Brassin Spitfire 30 Gal Slipper Tank уж очень мне хотелось его подвесить…
Спасибо за внимание надеюсь вам понравится моя работа…

Главным открытием Киевской выставки стал новый украинский модельный производитель Skale Wings, презентовавший свою новинку – модель палубного самолета ДРЛО AD-5W Skyraider в 1/72 масштабе. Пожалуй, эта премьера затмила все остальные презентации выставки. 
Думаю, не открою тайны, что первоначально бренд должен был называться иначе. Даже на Ковриках раздел производителя записан, как Ukrop Models. И история возникновения первого названия уже стало притчей. Наверно, стоит напомнить эту историю.
На третьей выставке во Львове в 2014 году была показана собранная модель Бе-12 от Моделсвіт, и чтоб не светить раньше времени производителя, на табличке было записано Укроп Моделс. Когда фото с моделью попало на российский модельный форум, там по этому поводу один админ продемонстрировал не совсем адекватную реакцию. И именно из-за этой реакция у основателя зарождающего бренда, как он мне позже сам поведал, возникло стойкое намерение назвать свое детище именно Укроп. 
И до самого последнего момента фигурировало именно это название. Мне даже для макета декали прислали логотип Укроп. Представьте мое удивление, когда на выставке в Киеве вместо харизматического названия Ukrop Models я увидел какое-то безликое Skale Wings. Да еще и с ошибкой в первом слове!
Потом я сообразил, что ошибка возникла не случайно, а скорее всего сознательно. В частности, лет 20 назад я плотно общался с коллегами из Кишинева и от них узнал, что бренд AER Moldova, выпускавший в 90-х годах прошлого века модели авиации и техники в разных масштабах, первоначально предполагался как AIR Moldova, но такое название уже было занято, потому они получили лицензию на название с ошибкой. Предполагаю, здесь похожий случай. 
Что касается смены названия в самый последний момент, то тут я, конечно, в курсе, что, как и почему. Но это не является предметом обсуждения в данном обзоре, потому не стану развивать эту тему. 
До сих пор пластиковой модели именно модификации AD-5W не было. Есть смоляной конверсионный набор от RVHP для модели AD-6 от Hasegawa, но это все-таки смола, и даже не модель... Так что это первое воплощение данного аппарата в пластике. 
О прототипе можно почитать на Уголочке неба или в Википедии. Там об этом написано больше и подробнее. 
Тем временем вернемся к обозрению самой модели. 
Коробка
  
Коробка имеет следующие размеры 275х170х50. Верх и низ из обычного плотного картона. Не сказал бы, что упаковка надежная, потому для пересылки ее вряд ли можно использовать. 
Боксарт. На коробке на матовом черном фоне дается фото собранной модели борт 715 с глянцевым выделенным лаком. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на английском языке AD-5W Skyraider, масштаб 1/72 и номер модели по каталогу VS001.
Тут снова нужно сделать небольшое отступление и объяснить, почему код VS001, а не SW72001, как по логике должно быть. Производитель планирует запустить несколько серий, одна из которых – Vietnam Series. Вот по первым буквам названия серии и решили сделать каталожный номер. Правда, при этом производитель не учел бюрократические аспекты, потому в дальнейшем все равно ему придется вернуться к традиционной нумерации и скорее всего следующая модель будет иметь код SW72002.
Снова же должен добавить немного отсебятины. Признаюсь, имел возможность ознакомиться с макетом коробки заранее. И имея богатый опыт в полиграфии и даже в разработке дизайна упаковки, я не мог удержаться и высказал свои критические замечания. Часть из моих предложений в итоге были учтены, но далеко не все. В частности, я был против черного цвета фона, потому что черный цвет очень сложный и прихотливый, это и моделисты хорошо знают, и автомобилисты. Ну а выделенный лак, как по мне, это вообще понты, а не дизайн. Чисто, чтоб выглядело по-бахатому… Но маемо, шо маемо.
На торцах дублируется название модели, масштаб и номер по каталогу. На одной боковине даются четыре варианта самолета, данные в декали, на второй – логотип, служебная информация на украинском и английском языках, а также надпись Made in Ukraine. Кстати, начал обращать внимание, что эта надпись стала популярной среди отечественных производителей и все чаще появляется на модельных коробках. Нам есть чем гордиться, и это не может не радовать!
В коробке в пакете с клапаном даются 6 литников серого цвета, один прозрачный литник в отдельном пакете, инструкция, цветной вкладыш, декаль и небольшая маска на фонарь. 
Инструкция 
   
Инструкция представляет собой лист формата А4, сложенный вдвое и лист А5 формата. На первой странице изображение с коробки, краткая информация о прототипе на украинском языке, таблица цветов в палитре Humbrol и используемые спецсимволы. 
Складывается ощущение, что инструкция делалась в последний момент и впопыхах, потому что информация о прототипе дается очень крупным шрифтом, словно хотели просто забить площадь листа. Другие производители этот момент решают следующим образом – дублируют информацию на английском языке. Видимо, в данном случае либо не успели перевести текст, либо просто решили не утруждать себя переводом. Но в итоге выглядит не очень симпатично. Надеюсь, производитель сделает соответствующие выводы и в будущем станет обращать больше внимания на такие моменты. 
На второй странице – схема литников. С третьей по шестую страницы – пошаговая инструкция по сборке. Инструкция простенькая, без всяких дизайнерских изысков. Напоминает чем-то инструкции корпоративного движения 90-х годов прошлого века. Но, в принципе, все более или менее понятно, так что особых претензий не возникает. 
Напечатана инструкция на мелованной бумаге. В данном случае и при таком простеньком дизайне выглядит несколько нелепо. Типа выделенного лака на коробке. 
 
Цветной вкладыш содержит схему окраски представленных в наборе вариантов и схему нанесения декалей. Цвета даны в палитре Humbrol. Единственный, на мой взгляд недостаток, отсутствует информация по каждому варианту, т.е. временная привязка, информация о подразделении и месте базирования. Макет вкладыша разрабатывал я, но этой информации у меня не было, потому я попросил помочь мне собрать необходимую информацию. На что производитель сказал, чтоб я передавал макет в том виде, как есть, а они сами добавят описание в макет перед печатью… В очередной раз убеждаюсь, если хочешь, чтоб все было сделано правильно, делай это сам.
Декаль 
   
Декаль получилась приличных размеров и имеет параметры 115х155 мм. Причем нашпигована под завязку. Сразу видно, что разрабатывал ее афтемаркетчик… Это я про себя, любимого. Ибо ни для кого не секрет, что декаль для модели разрабатывал я. 
Первоначально предполагалось, что в декали будет три варианта, но в ходе работы я нашел интересное фото, потому предложил еще один вариант. Таким образом, в декали представлены четыре варианта:
1. AD-5W б/н 715 (сер. номер 139577), USS Forrestal;
2. AD-5W б/н 704 (сер. номер 135180), USS Essex, начало 60-х;
3. AD-5W б/н 841 (сер. номер 139579), USS Essex, ноябрь 1961 г.;
4. EA-1E б/н 730 (сер. номер 132751), USS Kearsarge, 1958 г.
 
  
Первые два варианта были предложены заказчиком. Борт 704 пытался рисовать по боковику из Коко-фана, но лишний раз убедился, что боковики – это сплошная лажа. В итоге пришлось исправлять все от и до. Кстати, меня кое-кто пытался обвинить в том, что я переразмерил цифры на капотах. Потому на всякий случай обращаю внимание, что цифры накладываются на юбку капота. Так что с размерами цифр у меня все нормально.

Борт 841 случайно нашел в Интернете. И уговорил производителя добавить этот борт в декаль. К слову, есть еще фото, на котором хорошо виден еще один борт б/н 835 из той же эскадрильи Night Hawks, а за ним виднеется киль еще одного борта б/н 837. Но заказчик посчитал, что хватит одного «Ночного ястреба». 
 
Борта RR730 первоначально в списке не было, заказчик просил борт RR71. И я его нарисовал. Но позже мне подкинули книжку по «Скайрейдерам» в PDF высокого разрешения. И на нем я смог рассмотреть, что черный круг на киле, как я его сначала идентифицировал по имеющемуся плохонького фото, – совсем не черный круг. При сильном увеличении стало видно, что это какая-то эмблема на черном фоне. Но вот какая именно, этого рассмотреть никак не получалось. Я кинул в ФБ клич о помощи, чтобы разобраться, что могло быть изображено на эмблеме, но в итоге этого так и не удалось выяснить. Потому и решили заменить на похожий борт, но уже без всяких эмблем. 
  
Ну и надо же как-то объяснить допущенную мной ошибку в названии авианосца Kearsarge. На самом деле, для выбранных вариантов эта надпись совсем не нужна. Ибо в варианте RR730 борт не нес названия авианосца базирования. Практически в самом конце работы, когда я уже сводил декаль, производитель попросил добавить эту надпись «про запас». Я вставил, но «срисовал» название с декали из конверсионного набора RVHP для модели Hasegawa, не обратив внимания, что в их декали допущена ошибка. Утешает то, что в переиздании модели декаль будет уже исправленной… Ой, а не сболтнул ли я чего лишнего?
В декали дается минимальная техничка. Приборные доски, боковые панели и шкалы приборов операторов также даны декалью. 
Модель
Модель делалась по мастер-модели. В совокупности с литьем по технологии ЛНД это не лучшим образом сказалось на качестве. По моему субъективному мнению, модель вышла хоть и лучше раннего А-модела, но явно не совсем дотягивает до уровня последних моделей А-модел, Моделсвіт или Микромира, созданных на основе 3D-моделей. Так что Skale Wings точно есть, к чему стремиться. 
Пластик серого цвета. Облоя или утяжин не заметил. Но крой широкий и глубокий, с стиле Airfix. Клепки, накладок и прочих текстурных изысков поверхности нет и в помине. Мелочевка проработана неплохо для мастер-модели, но технология ЛНД сказывается – мелочевка выглядит немасштабно толстой.
  
 
Литник А – половины фюзеляжа, щитки основных стоек шасси и приборная доска. Приборная доска плоская, без рельефа. 
Как правильно отметили на форуме, на данной модификации самолета крепление к тросам катапульты были перенесены на основные стойки шасси, потому в щитках должна быть прорезь под трос. Но разработчик мастер-модели не учел этот момент. А на всеобщее обсуждение были выложены уже фотографии пробных отливок, когда что-либо исправлять в пресс-формах было поздно, потому в серию пошли такие неправильные щитки. 
К чести производителя, критическое замечание форумчан было услышано, он пообещал в дополнительном наборе, в котором будет идти крыло на Skyraider в сложенном состоянии, добавить еще и правильные щитки. Впрочем, как было отмечено на Ковриках, и для того, чтоб исправить опционные детали, достаточно просто «слегка доработать напильником». Так что ничего фатального в данном случае не вижу. 
  
 
Литники В – верхние половины плоскостей крыла, стабилизаторы, пилоны под ПТБ. Литник С – нижняя поверхность крыла, данная одной деталью, киль с РН и ниши основных стоек шасси, данные отдельно. В нишах имитирован силовой набор. Как кто-то уже заметил, крыло явно имеет корни из набора Hasegawa. 
   
  
  
  
Литник D – детали мотора, капот, пропеллер, стойки шасси и колеса. Задняя стойка шасси отлита вместе с колесом. Диски колес отлиты отдельно. Литник Е – половины обтекателя антенны радара и половины двух ПТБ.
На Ковриках были высказаны замечания по поводу места стыка обтекателя радара к фюзеляжу, но в ответ на эти утверждения производитель представил фотоматериалы, что мог быть и такой вариант, как реализовано на модели. Могу предположить, что оба варианта имеют право на существование, а моделист пусть сам решает, что ему ближе. В любом случае, все в наших руках и все исправимо. 
  
Литник F – детали интерьера кабины и отсека операторов оборудования: пол, панели оборудования, внутренние перегородки, кресла. Поскольку отсек операторов разведывательного оборудования находится под закрашенной частью фонаря, а маленькие окошки по бокам красились в темно-синий цвет, половину всего оборудования точно перейдет в разряд суслика, которого не видно, а он есть. 
 
Прозрачный литник G – фонарь кабины пилотов и отсека операторов. Судя по разводам на фото, он не только толстый, но и имеет не совсем ровную поверхность. Только не совсем ясно, неровности эти на внешней поверхности фонаря или на внутренней. Но в любом случае, без полировки явно не обойтись. 
Маска.

В наборе присутствует небольшая маска. Поскольку отсек операторов разведоборудования был закрашен, маски точно пригодятся. Скажу больше, мне достался набор, в котором было еще несколько масок на вариант с ранним, неокрашенным, фонарем отсека операторов. Не знаю, правда, это так и было задумано или только мне так повезло. Мелочь, а приятно!
Выводы
Признаюсь честно, у меня складываются двоякие ощущения от модели. С одной стороны, не может не радовать тот факт, что в Украине появился еще один производитель моделей. С другой стороны, глядя на модель, не оставляет ощущение, что производитель очень спешил успеть к киевской выставке, потому делал модель впопыхах и на отдельные моменты смотрел сквозь пальцы. А как известно, спешка нужна далеко не в подобных случаях. 
Модель явно не из простых в сборке и начинающим моделистам ее лучше не рекомендовать. В то же время, она не имеет альтернативы. Потому если имеешь желание поставить на полку интересный аппарат, то хочешь не хочешь, а поработаешь рашпилем. 
И еще должен сказать… Возможно, свою роль сыграла и шумиха вокруг модели, но насколько мне известно, тираж модели уже полностью раскуплен и принято решение напечатать еще. Так что первый блин нового отечественного производителя все-таки не вышел комом. Будем надеяться, производитель учтет ошибки первой модели, сделает правильные выводы, и в скором будущем нас ждут новые интересные модели от Skale Wings.
Лишь об одном я до сих пор жалею: ну зачем было менять название с Ukrop Models?! Такое название зазря пропало!.. 

здравствуйте ув. форумчане. модель трумпетера. декаль ФОКСБОТ от Су-25. красил акрилом Ганза и Тамия. тонировка МИг и АК. заказная работа. приятного просмотра.
  
  
  
 

На BM идет ГБ "Великая Отечественная Война", строю Пе-8 из коробки, в наличие также травлегка Gonza и маски
Поехали

 

Доброго времени суток ,коллеги. Решил испытать набор итальянских "дымных колец" от TAURO,а заодно и поучаствовать в ГБ и попробовать построить легкий итальянский утс AVIA FL 3 от RS Models,благо инструкция дает вариант с колечками. Я ,конечно ,сильно сомневаюсь в наличии колец, скорее это были пятна, но пусть будет, почему бы и нет?
Андрей   
  

Осталось только покрасить заднее колесо, все остальное готово!
Впервые попробовал масляные точки, эффект понравися)

 

В свете выхода новой модели от КР народ меня подбивает нарисовать декаль на сей аппарат. ВМВ мне все ж таки как-то больше нравится в плане рисования, потому быстро согласился. 
Итак, что сделано на сей момент, пока только нарисована схема:
  
Вчера и сегодня получил материалы на 15 вариантов. По примеру декали на Ла-7 могу предположить, что в декаль 1/72 масштаба поместится 10-12 вариантов. Пара из них совпадает с тем, что дает Эдуард, потому при переводе в 1/48 масштаб эти два варианта будут заменены на те, кого еще не рисовали. 
Нарисованные варианты буду выкладывать в процессе работы для обсуждения. 
Да, курировать процесс будет мой неизменный консультант Александр Ручковский. 
Традиционно, за активное участие в проекте кто-то может получить декаль, так что предлагаю не стоять в стороне. 

Итак, итоги:
1/48
spiteful: Пе-2, 1/48 Звезда - 8,64 
olgerd83: В-17F Revell 1/48 - Красотка Мемфиса - 7,57 
1/72
stelmakh_d: Бе-6 1/72 Trumpeter - 9,64 - 1 место 
rome_beetle: D. H. Hornet F Mk.3 - 6,71 
S48: Douglas A-26 Invader, Revell 1/72 - 8,5 - 3 место
Pin: Lear Fan, 1/72 AModel - 7,14 
Fuad: Lockheed PV-1 Ventura, Academy 1/72 - 9,14 - 2 место 
ReservoirDogUA: Do335A-12 Anteater, Dragon 1/72 - 7,5 
Поздравляю всех участников и победителей! Всем новых творческих свершений и новых побед!
 

Первая (из 2х) модель готова..
Не все как хотелось-бы, но довольно ярко и с большого расстояния смотрится неплохо

Переключаюсь на вторую модель.

Пары и более крупные ляпы суперклея отлично убирает жидкость "Димексид". В аптеках - без рецепта.
Но не знаю, как он дружит с красками. Пробовал на чистом материале.
 

Пришло время построить двухместного "Буратинку" - Northrop F-5F в цветах иранских ВВС.
Для удовлетворения творческого зуда выбран набор от AFV-Club в 48-м масштабе.

Набор деталей внушительный и очень интересный. Я с подобным уже имел дело и на выходе получился неплохой результат.

Так что, все плюсы и минусы данного набора мне известны, проблем особых не видно, "руки помнят".
Краткий фотобзор набора.

Хочу дополнить кит пилотами и блоками НУРСов LAU-3 от Академи.

Прототип - борт иранских ВВС 3_7154.
Есть достаточно фото именно этого аппарата, так что гадать как его покрасить не придется.

Есть небольшая "изюминка" у этого борта - в свое время крыльевые и килевые ОЗ в иранских ВВС были перенесены ближе к законцовкам плоскостей и килей.
Это же было сделано и у 3_7154 (на киле видно коричневое пятно другого оттенка, которым закрасили прежний флаг госпринадлежности), но на нижней плоскости поменяли панель у ниши шасси (взяли ее с другого истребителя), на которой сохранился старый ОЗ. Таким образом,  3_7154 получил два опознавательных знака на нижней плоскости. )))

 
В декалях кита этот момент учтен.
Итак, приступим!
Без правок не обошлось с самого начала.
Дело в том, что в наборе даны кресла Нортропа, а у иранцев стоят Martin Baker BRQ-7A.

Пару взмахов напильником - и кресла Нортропа, с помощью детали от кресла ревелловского Фантома, превращаются в кресла  Martin Baker BRQ-7A!


Собрал приборки и начал усаживать пилотов (пока безголовых).

Следующая правка - это защитная рама за креслом первого пилота - отличительная особенность иранских F-5F.
 
 
 

Постройка модели "Истребитель – 3", в гимнастёрке ВВС РККА Киевского Военного Округа первой половины 1930-х годов (с бахвалистой бортовой надписью "гегемонов" о смертном принуждении к покорности самих себя и других несчастных...), окончена.
Самолёт представлен в кондиции службы "мирного" времени, ухоженным по-пролетарски. Окрашен эмалями Model Master по грунту Revell и натёрт войлочкой, всего лишь; нос – металлик "нитро" Mr.Hobby с их же лаком Mr.Color; вэзеринг – от MIG. Одиозная надпись представляется излишне яркой, в общем и в сравнении с О.З.
Kit приятен всем, но главное, что на проработку копийности деталей не нужно тратить драгоценное время – это за нас уже сделал Eugeny Knupfer (“Small Staff”), а помог ему Муса Зекореев (“Prop & Jet”). Чтобы получилась отличная модель, достаточно операций из инструкции, но в тщательно продуманной последовательности, а также  нужен навык точной работы с мелкими деталями – так что просто всё не окажется ))
P.S. С ходом работы можно ознакомиться у меня в fb (Мучичко Валентин).
  
  
  
  

Большая и обстоятельная статья по сабжу.
На английском языке. 
http://www.carphototutorials.com/scale_car_photography_explained_in_detail.html

Недавно один из знакомых спросил меня, как рисовать декали. Ну, я и написал ему небольшую инструкцию, как это обычно делаю я. Спустя какое-то время еще один товарищ обратился с тем же вопросом. Вот и посетила меня мысль, что вместо того, чтоб каждому по отдельности рассказывать одно и то же, стоит, наверно, изложить это один раз, но для всех. Вдруг моя инструкция пригодится еще кому-то.

Кто-то скажет, зачем раскрывать тайны ремесла. Но я размышляю следующим образом. Во-первых, даже зная технологии, вряд ли все дружно кинутся рисовать декали. Ну один, ну два, может три… Но чтоб все дружно, то это вряд ли. Так что мне работы хватит на долгие годы вперед. Во-вторых, не такое уж это легкое дело, чтоб кто-то все бросил и начал заниматься только рисованием декалей. Я вот этим занимаюсь не на постоянной основе, а в свободное от работы время. И уж точно этим на жизнь не заработаешь. Так, подработка, небольшая прибавка к зарплате. А конкурировать в области декалерисования довольно сложно, так что без приработка не останусь. В-третьих, чтобы заниматься рисованием декалей, все-таки надо иметь определенные навыки в компьютерном дизайне, по меньшей мере, быть знакомым с работой в программах векторной и растровой графики. К примеру, до того, как я начал рисовать декали, я уже проработал порядка десяти лет дизайнером в периодических СМИ и знаком с такими программами, как Adobe Photoshop, Adobe Illustrator и CorelDraw. Как раз эти навыки мне и помогли с некоторыми корректировками под технологические особенности шелко-трафаретной печати перейти к рисованию декалей. И вот я уже года три занимаюсь рисованием декалей. Потому мой обзор в первую очередь ориентирован на тех, кто уже имеет хоть какие-то навыки работы в программах компьютерного дизайна, чтобы не разжевывать все подробно. Потому нюансов работы с самими программами касаться не стану. Только то, что связано с процессом рисования декалей.

Конечно, я не стану утверждать, что мой метод самый правильный и оптимальный. Наверняка есть приемы и способы более оптимальной работы. Но кто-то, возможно, почерпнет что-то новое. А кто в этом деле новичок, узнает что-то полезное.

Работаю в CorelDraw. Не совсем идеальная программа, но так сложилось исторически, что первые заказы были именно с использованием этой программы, остальные заказчики не противились ее использованию, так и продолжаю работать в этой программе. Разве что конечный вариант приходится каждый раз согласовывать с версией программы заказчика, поскольку CorelDraw имеет неприятный нюанс – более ранние версии не открывают файлы, сделанные в более поздних версиях. У программы есть и другие неприятные особенности. В частности, имеет привычку в неподходящий момент глючить, из-за чего рабочий файл оказывается поврежденным и бывает, что больше не открывается. Потому имею в своей привычке многократное дублирование рабочих файлов на разных этапах работы, чтобы иметь возможность восстановить работу на любой из стадий.

Рассмотрим все этапы работы по отдельности.

Сбор материалов
Поиск чертежей, фото, боковиков. Невозможно знать все и во всем быть экспертом. Кто-то хорошо разбирается в сборе информации, ну я рисую. Потому обычно работаю с кем-то в паре, кто в данной теме хорошо разбирается. В принципе, один из моих постоянных экспертов относительно авиации ВМВ является Александр Ручковский. Его знания советской, британской и ленд-лизовской техники часто меня выручали. В отдельных случаях помогали другие коллеги. Все их имена присутствуют на инструкциях к декали в разделе благодарностей. А основной консультант указан на обложке к декали, как соавтор.
Чертежи обычно предварительно чищу от мусора сканирования в PhotoShop, делаю контрастнее и убираю лишнее, типа текста и сечений. Иногда приходится переводить из GIFF, TIFF. BMP в JPG.

Рисование схемы
Сначала импортирую чертеж в CorelDraw. По информации в Wiki или с сайта Уголок неба перевожу длину и размах в нужный размер. Рисую прямоугольник с полученными параметрами и подгоняю чертеж под размеры. Поскольку точное совпадение не требуется, то +- 1-2% не существенны.


Кстати, перепробовав кучу чертежей, пришел к выводу, что совершенно точных или правильных чертежей в природе попросту не существует. Достаточно взять несколько чертежей на один и тот же ЛА, подогнать под один размер и наложить друг на друга, чтоб в этом убедиться. Любые чертежи рисуют люди, а людям все-таки свойственно ошибаться. Добавьте сюда погрешность сканирования, и получаем полный бардак. Самое часто встречающееся явление – половины чертежа не симметричны оси. Согласитесь, не совсем логично, когда правая и левая плоскости крыла имеют разную длину или стреловидность, но в чертежах такое встречается сплошь и рядом. Был у меня еще случай с А-20 Boston, когда передняя кромка крыла имела обратное V, хотя должна была быть строго перпендикулярна оси. Вот с тех пор имею очень скептическое мнение относительно чертежей. Впрочем, верить чертежам или не верить, это дело каждого. Навязывать своего мнения не стану.



Кстати, чтобы нарисовать на крыло Бостона дорожку для хождения, мне прислали скан крыла модели МРМ, и по этому скану я эту дорожку и рисовал. А по чертежу нарисовать дорожку правильно не получалось по указанной ранее причине – слишком кривые чертежи.
По импортированному чертежу рисую векторную схему. Поскольку CorelDraw, как уже писал ранее, программа не слишком надежная, то разные этапы работу предпочитаю на всякий случай разделять на отдельные файлы. Как минимум, отдельно два шаблона - схема и стандартный камуфляж, а каждый отдельный вариант рисую отдельно.
Нюанс: Чтобы не путать, какой элемент чертежа уже нарисован, а какой еще нет, я в программе по умолчанию задал цвет линий зеленый. В принципе, можно задать любой другой цвет, отличный от белого и черного, просто зеленый мне не режем глаз. Но каждый может подобрать для себя любой удобный ему цвет. Ширину линий без изменения параметров задана по требованию заказчика для макетов инструкции - 0,12 мм. Но это зависит от заказчика. Бывают и другие параметры линий.

Рисование стандартной схемы камуфляжа
По готовой схеме в отдельном файле рисую стандартный камуфляж. Если на конкретный вариант камуфляж не разобрать, то оставляю стандартный. Если по фото конкретного борта можно разобрать линии камуфляжа, то при рисовании вариантов камуфляж рисуется по фото. Но подробнее об этом чуть позже.


 


Что касается стандартного камуфляжа, то, в частности, очень часто на британской авиации ВМВ камуфляж практически на всех бортах имеет стандартную схему. В принципе, это в полной мере относится и к американской авиации. Советская авиация начала войны не сильно отличалась схожестью, потому желательно смотреть на фото конкретного борта. Вот ленд-лизовская техника поверх стандартного британского или американского камуфляжа могла иметь такие замысловатые советские закрасы-перекрасы, что без помощи эксперта в данной области разобраться крайне непросто.



Стоит также учесть, что практически все фото тех времен черно-белые, потому любые трактовки цвета камуфляжа имеют определенную условность и могут быть разногласия во взглядах. Потому сложно найти совершенно совпадающие боковики одного и того же борта. И по этой причине к любым боковикам стоит относиться с определенной долей скептицизма, т.е. не верить безоговорочно нарисованному боковику. Боковик – это видение окраски самого автора, рисовавшего боковик, но не всегда оно соответствует действительности.



Проекции сверху и снизу рисую только в шаблоне стандартного камуфляжа, поскольку обычно на всех вариантах одного ЛА опознавательные знаки обычно наносятся примерно одинаково, видов сверху и снизу обычно редко бывают на каждый вариант отдельно, потому достаточно нарисовать один раз. Разве что если есть существенные отличия, то рисую виды на верх и низ отдельно. Потому при работе с отдельными вариантами обычно рисую только боковые виды.

Рисование конкретных вариантов и бортов
Из шаблона с камуфляжем уже рисую конкретные борта. Каждый в отдельном файле. Не знаю, возможно, другие способы лучше, но я пользуюсь таким образом. Каждый макет я разделяю на три страницы: первая сборка камуфляжа, схемы и всех элементов, вторая - отдельно схема, третья - только камуфляж. Насколько я знаю, другие пользуются слоями, но мне удобнее так. Так я могу вносить правки отдельно в камуфляж и схему, группировать их и собирать все вместе на первой странице. Не люблю, когда что-то мешает, потому работа со слоями мне не очень нравятся. На четвертой странице беру только контур схемы, под который подгоняю изображение рисуемого варианта.



Нюанс: обычно, если дело касается ВМВ, то обычно есть изображение только одного бока самолета. Поэтому рисую только его, чтобы не фантазировать на свободную тему. Именно этот вид и идет в инструкцию, без разницы, правый это вид или левый. Обычно фотографируют левый бок, поскольку на нем наносится графика. Если же есть фото или боковик обеих сторон, то рисуются оба вида и в инструкцию уже идут оба вида.



Каждый вариант обычно рисую от простого к сложному. Сначала ОЗ, потом коды, серийные номера, надписи, в самом конце графику.
ОЗ обычно стандартные, что касается британцев (жесткий размер и пропорции, никаких вариаций, привязка только к времени, потому имеется вариант до 1941 года, с 1941 по 1945 и после 1945) и американцев. У немцев немного вариаций, в основном несколько стандартных. Сложнее с советскими звездами, поскольку до 1943 года было много вариантов рисования звезд. И без окантовки, и с черной окантовкой, и с одинарной белой окантовкой, и с двойной бело-красной окантовкой, причем ширина белой окантовки могла быть как узкой, так и широкой. Рисовали и т.н. кремлевские звезды. Потому тут единого стандарта нет и надо ориентироваться на фото.



На ленд-лизовской американской технике звезды красили так: на фюзеляже белая звезда закрашивалась красной, причем не до конца, оставалось белая окантовка. А по внешнему краю наносилась еще и красная окантовка, потому звезды визуально выходили за круг. Круг мог оставаться синим, мог быть закрашен советским зеленым. На крыле снизу ОЗ закрашивался советским голубым, сверху - советским зеленым, причем без разницы, какой цвет камуфляжа был под ОЗ. Потому столько вариаций. Бывали случаи совсем кривых звезд, как на Hurricane IIb, и приходилось для достоверности безжалостно деформировать звезды.



Если есть какие-то эмблемы, которые идут на разные варианты, рисую их отдельно снова же в отдельном файле. Потом просто подгоняю их под размер на проекции и добавляю к варианту.
Надписи если мелкие и не разобрать, какой именно шрифт, беру либо Arial без засечек, либо Time New Roman с засечками. Если шрифт читается и стандартный, то ищу нужный шрифт. Если же нестандартный, то отрисовываю каждую букву отдельно.
Графику обычно предварительно в PhotoShop разворачиваю и деформирую так, чтобы изображение получилось более-менее плоским без деформаций. Ну и после того, как нарисовал, еще раз проверяю, чтоб выглядело недеформированным.
Глаз во время работы быстро замыливается, потому часто уже не замечаешь очевидных проколов. Еще и по этой причине стараюсь работать с кем-то в паре: свежим взглядом разные неточности все-таки проще заметить. Более того, даже эксперт, с которым я веду проект, может что-то пропустить. Именно поэтому совсем не лишним оказывается помощь коллег с форума, которые зачастую дают очень дельные советы.

Рисование технички



Отдельно рисую техничку. Для этого обычно использую шаблон схема. Если дело касается самолетов ВМВ, то собрать техничку помогает Александр Ручковский. Он мне дает фото с образцами шрифта и дает правильные надписи. Для современной авиации техничку обычно собираю сам. Для F-16 взял со сканов декалей от других производителей, для Су-34 собирал по фото, что были.

Сведение инструкции
Беру все нарисованные боковики и совмещаю на одном листе заданного заказчиком формата со всеми данными им логотипами и стандартным оформлением. Масштабирую, чтоб все поместилось. Добавляю текст описания на варианты. Нумерацию добавляю уже после сведения декали.

Сведение декали
Самая сложная в процессе рисования и самая ответственная часть проекта.
Все элементы с боковиков и технички собираю на листе заданного заказчиком формата. Обычно дается поле 4-5 мм на рез. Размещаю логотип, потом размещаю элементы по декали.
При этом необходимо учесть множество нюансов и правил.
Нюанс 1. Элементы одного цвета размещаются ближе друг к другу. При этом многоцветные элементы должны оказаться в центр листа - одноцветные - по краям. Связано это с тем, что по краям листа совместить разные слои краски сложнее. Потому сверху и снизу листа размещаются одноцветные элементы, ближе к центру двухцветные, далее в центр по мере увеличения количества цветов. Потому обычно сверху даю звезды или одноцветные коды, а снизу листа - техничку. По бокам одноцветные серийные номера.



Нюанс 2. Краска наносится слоями последовательно от самого светлого до самого темного. Т.е. внизу всегда белый, на самом верху - черный. Краска наносится трафаретным способом, потому печать и называется шелко-трафаретной. Если нужен белый блик на черном фоне, то это значит, в черном фоне должна быть в этом месте дыра. И это касается любого другого более темного цвета по отношению к более светлому. Никогда не стоит забывать, что белого поверх темного быть не может. Обычно в многоцветных элементах для простоты объекты одного цвета объединяю (не группирую, а объединяю). Тогда лучше видно, правильный ли порядок цветов. Снова же всегда следует учитывать, чтобы края отверстий не совпадали. Т.е. в отверстии края более светлого цвета должны быть под темным под небольшим отступом. Если под темным несколько светлых цветов, то не обязательно, чтоб края скажем, желтого отступали меньше, чем белого под желтым и черным.



Нюанс 3. Поскольку обычно цвета не настолько укрывистые, чтоб не просвечивал камуфляж, обычно под все цветные элементы подкладывается белая подложка, она обычно меньше элемента на 0,15 мм, чтоб при смещении печати белая подложка не вылезла наружу. Не добавляется белая подложка только под черный цвет или если элемент слишком мал, чтоб под ним поместилась подложка с отступом от края. Потому под цветную техничку и маркировку лопастей подложка обычно не дается.
Нюанс 4. От количества цветов зависит стоимость печати. Потому чем меньше цветов, тем лучше. Рядом с декальным листом даю таблицу использованных в декали цветов от самого светлого снизу до самого темного сверху. Потому если возникает перебор цветов, приходится унифицировать цвета, т.е. два близких цвета заменяю каким-то одним. Из-за этого иногда пропадают некоторые оттенки или возникает несоответствие цветам исходника. А скажем, при рисовании Pin Up переходы теней на теле пришлось ограничить тремя оттенками бежевого, хотя для большей сглаженности нужно было бы больше.


 


Нюанс 5. В макете не должно быть обводок. Поэтому все обводки переводятся в объект. А в самом конце я еще поиском проверяю, не осталось ли каких-то пропущенных и не переведенных в объект обводок. Иногда обнаруживаются невидимые обводки, потерявшиеся в процессе работы.
Нюанс 6. Желательно при возможности уменьшать количество узлов нарисованных элементов. Иногда программа при объединении разных фрагментов кривые линии разбивает на множество прямолинейных фрагментов с большим количеством узлов. Вот поэтому при сведении элементов декали нужно отслеживать такие вещи и удалять лишние узлы. Естественно, при этом желательно, чтобы изображение сохранило свой первоначальный вид.



Сведении декали снова же делаю от простого к сложному. Т.е. сначала готовлю одноцветные элементы, потом двухцветные и по мере увеличения количества цветов. В итоге самые многоцветные элементы готовлю в самом конце.
Добавляется лаковая подложка, которая обычно на 0,25 мм шире элемента (на декальном листе я делаю ее розового цвета).


 

 


Для контроля в самом конце делаю еще и дополнительную проверку: на копии файла начинаю удалять с макета цвета от черного до белого. Так я проверяю, не осталось ли неунифицированных цветов, невидимых элементов или дубликатов каких-то элементов одного под другим. Ну и заодно проверяется трафаретность элементов. Также проверяю, не нарушена ли где-то очередность цветов. Наиболее сложные элементы проверяю отдельно по несколько раз.
Насколько я знаю, печатники при подготовке макета объединяют все элементы одного цвета для создания трафарета под конкретный цвет. Я обычно предоставляю заказчику макет в CMYK (при этом перед сдачей макета обязательно поиском проверяю, не затесались ли какие-то элементы в RGB), а заказчик или печатник переводит цвет в пантонные цвета.
Потом номерую элементы декали и переношу нумерацию в инструкцию.
После того, как декаль сведена, я проверяю ее еще и таким способом: распечатываю на любом принтере на обычной бумаге. Если есть декаль конкурентов, сравниваю размер ОЗ и каких-то других крупных совпадающих элементов, вроде кодов или серийных номеров. Также вырезаю из распечатки отдельные фрагменты, особенно если речь идет про объемные изображения (пасти, обтекающие капот или фильтр, как на Р-40 и прочее), макаю фрагмент в воду и прикладываю к модели, чтобы посмотреть, как он ложится. Для таких случаев покупаю или прошу у кого-то из знакомых на время модель. Слышал, что кто-то делает распечатку на декальной бумаге и наносит ее на модель, как полноценную декаль... Но я не настолько богат, чтоб еще тратиться на декульную бумагу, потому пока что довольствуюсь ч/б распечаткой на обычной офисной бумаге. Обычно этого вполне достаточно.
На самом деле, нюансов гораздо больше и за один раз все просто не перечислить. Сам неоднократно делал ошибки: один раз на британском ОЗ забыл белый круг поверх темно-синего, в итоге он просто пропал. В другой раз добавил нумерацию вариантов в декаль, но номера были в кружках, кружки остались обводкой, а при печати круги просто закрасились сплошным синим, отчего номера потерялись на темном фоне.

После всех проверок отправляю макет заказчику. После этого проект считается завершенным.

По большому счету, для подготовки макетов для печати на декальной бумаге многие нюансы шелко-трафаретной печати попросту не нужны. Потому про многие из них можно смело забыть. Но при этом возникают другие нюансы. В частности, вы вряд ли найдете принтеры, печатающие белым цветом, потому что производителем оргтехники изначально предполагается печать на бумаге с белой основой. И этот нюанс также создает определенные трудности. В принципе, для простых элементов достаточно напечатать на декальной бумаге с прозрачной основой, но если нет на рисунке белых элементов и цвет достаточно укрывистый, чтобы не просвечивал камуфляж. В противном случае необходимо, видимо, печатать две распечатки – подложку на бумаге с белой основой и все остальное на бумаге с прозрачной основе. Но и тут есть нюансы. Не стоит забывать, что на бумаге белая подложка распространяется на весь лист, потому элементы нужно давать каким-то контрастным контуром и вырезать очень точно. Ну а совместить белую подложку с декальным элементом, это уже мелочи по сравнению со всем остальным.

С растущей доступностью декальной бумаги и цветных лазерных принтеров уже практически каждый может нарисовать то, что ему больше по душе и распечатать для своей модели уникальную декаль, каких никто еще не производит. И можно не ждать, пока кто-то из производителей афтемаркета созреет нарисовать интересующий вас вариант.
Для тех, кто планирует рисовать для шелко-трафаретной печати, надеюсь, моя инструкция также пригодится. Я вряд ли смог ответить на все интересующие вопросы, но основные, думаю, все-таки снял.

Удачи вам в ваших проектах!
 

Атмосферно. Академично. Узнаваемо.
Почерк !
И, конечно, любимый 72-й !
 

Давно-давно хотел себе поставить на полку этот Израильский "Нож". Самолет во многом примечательный – серийный послевоенный 109, первый боевой самолет ВВС Израиля на котором была одержана их первая победа. Был приобретен набор от AML – долгое время он был безальтернативен, а в прошлом году чехи выпустили абсолютно новую модель Авии (обзор на Ковриках), так что я занялся скрещиванием обоих наборов и накопленного афтемаркета.
Немного доработал имеющийся пластик. Все управляющие поверхности были отделены и установлены заново в отклоненных положениях, на РН сделана тяга триммера. Интерьер был сначала почти полностью удален, потом заново сделан с использованием травления и самодельных деталей. Смоляную ручку пилота взял у AML. Доработал радиаторы, сделал их приоткрытыми. На стойки добавил проводку и травленые ограничители. Патрубки смоляные из AML'овского набора. Фонарь был распилен, козырек использовался как есть (благо толщина переплета на оригинале примерно соответствует), добавил только ручки внутри, а из задней части после обточки получилась матрица по которой я и вытянул новый фонарь. Все воздухозаборники рассверлены. Стволы использовались точеные, для крыльевых пушек использовались еще полые трубки. БАНО на крыльях сделано заново. Ну и еще много по-мелочи разного – антенны и прочее. 
По поводу цвета Авий (как внутреннего, так и наружного) ведутся споры. Для внутрянки я решил использовать серый, ориентируясь по скудным фото, а для наружного цвета положился на печатные издания и на воспоминания Президента Израиля Эзера Вейцмана, который на Авиях летал. Цвет соответствует современному RAL 6013.
Красил акрилами, базовый цвет – тематический акрил Hataka. Везеринг худ. маслом, пигментами и тамиевскими "тенями". Декали из набора, среднего качества, с удовольствием бы заменил на что-то отпечатанное Картографом. Прототип с бортовым номером D.120 отличался тем, что ОЗ были нанесены и сверху тоже.
Спасибо за внимание, надеюсь модель понравится.




 

В "Гражданскую" галерею постить не могу, почему-то