Александр Беликов

Продолжу. Сделал проводку разных магистралей к двигателю. Через прорези для лыж много чего видно. Примерил патрубки. С ними еще нужно повозится по длине отрегулировать. Сделал дренаж, отверстие стартера, сбросы гильз фюзеляжных пулеметов. 

Продолжу. Сделал проводку разных магистралей к двигателю. Через прорези для лыж много чего видно. Примерил патрубки. С ними еще нужно повозится по длине отрегулировать. Сделал дренаж, отверстие стартера, сбросы гильз фюзеляжных пулеметов. 

Пластик из которого сделана модель очень мягкий и не смотря на свою толщину крыло потребовало усиление. Его крутит во все стороны, жесткости никакой, как пластилин. Пришлось делать псевдо силовой набор на обеих половинках и еще лонжерон будет, вклею потом. Сделал имитацию внутреннего пространства в нишах, выходную трубу маслорадиатора, прорезал отверстия под выброс звеньев ленты пушки.Крыло и фюзеляж сошлись отлично.

Закончил левый борт. Можно переходить к малярным работам.

Левый борт почти готов. Осталось оборудование для перезарядки пушки и некоторые мелочи.

Продолжу. Сделал проводку разных магистралей к двигателю. Через прорези для лыж много чего видно. Примерил патрубки. С ними еще нужно повозится по длине отрегулировать. Сделал дренаж, отверстие стартера, сбросы гильз фюзеляжных пулеметов. 

Продолжу. Сделал проводку разных магистралей к двигателю. Через прорези для лыж много чего видно. Примерил патрубки. С ними еще нужно повозится по длине отрегулировать. Сделал дренаж, отверстие стартера, сбросы гильз фюзеляжных пулеметов. 

Продолжу. Сделал проводку разных магистралей к двигателю. Через прорези для лыж много чего видно. Примерил патрубки. С ними еще нужно повозится по длине отрегулировать. Сделал дренаж, отверстие стартера, сбросы гильз фюзеляжных пулеметов. 

Продолжу. Сделал проводку разных магистралей к двигателю. Через прорези для лыж много чего видно. Примерил патрубки. С ними еще нужно повозится по длине отрегулировать. Сделал дренаж, отверстие стартера, сбросы гильз фюзеляжных пулеметов. 

Продолжу. Сделал проводку разных магистралей к двигателю. Через прорези для лыж много чего видно. Примерил патрубки. С ними еще нужно повозится по длине отрегулировать. Сделал дренаж, отверстие стартера, сбросы гильз фюзеляжных пулеметов. 

Продолжу. Сделал проводку разных магистралей к двигателю. Через прорези для лыж много чего видно. Примерил патрубки. С ними еще нужно повозится по длине отрегулировать. Сделал дренаж, отверстие стартера, сбросы гильз фюзеляжных пулеметов. 

Продолжу. Сделал проводку разных магистралей к двигателю. Через прорези для лыж много чего видно. Примерил патрубки. С ними еще нужно повозится по длине отрегулировать. Сделал дренаж, отверстие стартера, сбросы гильз фюзеляжных пулеметов. 

Красота! Отличные модели!!!

Готово

Покрасил приборные доски.

Стенки кокпита.

Подсобрал кабину фантика
  
 

начал я, как всегда, с двигателя.
склеил половинки, покрасил алюминием, выхлопные патрубки Mr.Hobby steel и присыпал их немного пигментами

замазюкал корчневой смывкой и выделил ребра на двигателе, также натянул проводки к свечам зажигания, покрасил их в белый и приклеил толкатели клапанов


 

покрасил под дерево все деревяные части кабины, полик и кресло

Масляные краски сохнут, это займет пару дней.
Пока что всё, продолжение следует...

продолжим.
Винт покрашен, начала покрыл основой - Mr.Hobby Sail, потом нарезал полосочки и наклеил маски

задул красно коричневым

убрал маски и прошелся сухой кистью масляными красками, после высыхания масла покры футурой
 

 
Продолжение следует...

Начал работу традиционно с кокпита. Все без изысков, покрасил детальки, собрал в кучу, натянул немного верёвок. Собралось все на удивление очень хорошо, немного вера в эту модель возвращается) Половины фюзеляжа оклеил Авиатиковскими декалями под полотно и дерево, но видно это слабо.
                        
Продолжение следует…

А пока занимался кокпитом. Он сделан тоже кривовато, "по мотивам". Хоть это потом и не будет видно, всё же переделал его, чтоб было ближе к фото. Кстати, отличные по качеству фото кокпита есть в сети в журнале Flugzeug Classic 8/2007.
В инструкции неправильно указано место вклейки боковой панели с ручками управления двигателем, она должна быть смещена вперёд, ближе к приборной доске. Так же педали расположены слишком близко, оба кресла стоят слишком низко и имеют очень толстые кромки, панель управления между креслами слишком широкая - при тех размерах, как она сделана, штурман упирался бы в неё ногами. Фото для примера из других строек, найдены в сети:

Переделал это всё, подготовил травлёные приборные доски к покраске, потом вклею их отдельно.

Заодно вклеил на половинки фюзеляжа направляющие из кусков пластика, с ними прочность швов должна быть достаточной, после склейки фюзеляжа возле места крепления крыла вклею ещё пару распорок для дополнительной прочности.

Никогда не доверяйте инструкциям. Особенно RS Models. 😅
Картинки с телефона загружу, компа под рукой нет, но суть, думаю, и так будет понятна.
В очередной раз пересматривал фото... И обратил внимание на единственное фото, где чётко видно расположение крыльевых радиаторов. Которые я на модели уже приклеил на прошлой неделе. Надёжно приклеил, циакрином. По инструкции, где не просто схематично указано ( что заставило бы предварительно уточнить место приклейки), а с чётко указанными размерами - 2 мм от края воздухозаборника, 4 мм от кромки крыла на стыке консоли... Фото из сети, но у меня вклеено так же.

А вот судя по фото, задний край радиатора был возле самого узла подвески закрылка, гораздо ближе к задней кромке, чем на модели. И ширина радиатора, которая на модели около 1/3 хорды крыла в этом месте - на фото гораздо меньше, около 1/4 хорды.

Печально... не уверен, что выйдет без повреждений снять радиаторы, чтобы переделать. Раздумываю, не воспользоваться  ли мне советом Mikhail Polyakov...
😄
Помимо этого, выяснилось, что судя по фото, обе мачты антенны должны быть по центру, а не со смещением вправо, как показано в инструкции, и как отмечены на фюзеляже посадочные места, где я уже и дырки просверлил. Но это не беда, зашпатлюю.

Ну и ещё из косяков, которые я уже заметил раньше - самый верхний левый сегмент остекления на носу, слишком узкий. В принципе, можно исправить, вырезать его и сделать новый сегмент, благо он плоский... Но достаточно проблемно. Ещё буду думать, пытаться ли  исправить это. 
Плюс в инструкции неправильно указано место размещения воздухозаборника на фюзеляже, все так и клеят слишком низко.

Ну и до кучи - неверно сделаны выхлопные патрубки, слишком в стороны торчат.

Тем временем, неспешно собираю кокпит. Хотя вся эта травлёная мелочь после вклейки  толстого и искажающего остекления будет видно примерно никак...

Поковырялся вечером, хорошо что пластик толстый и можно относительно безопасно его срезать. Вышло всё равно не идеально похоже, но уже ближе к R, чем к P. Черная линия - зашпатлевал горизонтальную линию расшивки. Насколько можно разглядеть по фото - у R там линия была V- образная, надо будет прорезать новую.
 
Заодно в одной мотогондоле сделал перегородку внизу, насколько я себе её представляю, и убрал плоские грани с бортов мотогондолы - на фото такого не наблюдается, там скорее округлая поверхность. 
. 

Итак, сборка передней ниши шасси и пушечного отсека.

теперь пушечка...

Все это вместе примерил "на сухо" в фюзеляж.


Все сложилось удачно!
Далее кокпит.

А тем временем раскраска продолжается!
Детали передней ниши.

Детали пушечного отсека.