kava

В 24.09.2022 в 14:14, Ltn. Stachel сказав:

Пане Олег, з вашого дозволу, випаду трішки з теми. На фейсбуці зачепили тему по авіагарматі Hispano, як англійська рання, так і французська версі. При всій простоті конструкції, велика проблема з дульним тормозом. Ви могли б взятися за цю справу.

пришліть, будь ласка, ескіз з розмірами, нескладна штука, можна зробити

6 годин назад, LansVVS сказав:

Maru Mechanic - Ki-21 Army Type 97 Heavy Bomber - каже що спарка 

Ой красота!!!!!

Величезне спасибі!

Ще і вид точно в профіль!!!

Питання по ходу: а що це за літак, тут явно дві спарки типу 89? Чи це для фільму тільки таке показали?

І тут спарка на верхній турельній установці, хоча вікі говорить, що має бути одиночний?

9 годин назад, LansVVS сказав:

Гарна робота, може і Ho-103 дочекаюсь 

скоро буде) 

О, то ці фарби трохи різні? тоді конкретно на такі борти:

UH-1H №A2-110 UH-1H  Доставлен 12.09.69 в 9-ю эскадрилью Вьетнама. Эксплуатировался как UH-1H Bushranger во Вьетнаме. Поврежден в 1969/70 г., когда приземлился на прибрежной илистой отмели во Вьетнаме и затонул после аварийной посадки (на фото, що я знайшов, під час аварії камуфляж був вже без білого верха і білих цифр)

Я так розумію, що цей варіант камуфляжа був перед відправкою у В'єтнам?

А2-377 Сдан 02.06.68 в 9 Sqn во Вьетнаме. Первый боевой вылет 02.10.68 г. Эксплуатировался как UH-1H Bushranger во Вьетнаме.

А2-773, початок 2000-них

А2-703,  2003 р

Ще трохи просунувся в роботі. 

Декаль готова. Треба уточнити кольори камуфляжу.

Які кольори тут використовувались?

+300 на приват

Є питання по технічці Викликає сумнів її різнокольровість.

Ось є такі фото прототипу (різного періоду)

і така "мурзилка"

Чи можна запускати в роботу такий варіант (є технічні надписи чорні, білі і червоні) чи могло таке бути насправді?

Є такі фото схожої схеми

І ще один під номером 377.

Мы полагаем, что это была модель D, но перед поставкой она была модифицирована до модели H.
Сдан 02.06.68 в 9 Sqn во Вьетнаме.
Первый боевой вылет во Вьетнаме 02.10.68 г.
Экипаж; Томпсон, Дэвидсон, Незеруэй и О'Рурк.
Эксплуатировался как UH-1H Bushranger во Вьетнаме.
Служил на Синае в составе Многонациональных сил и наблюдателей (МФО) в 1982–1986 годах.
Самолет был размещен на борту HMAS Tobruk в Брисбене с некоторым персоналом 16.02.82.
Австралийская группа, известная как ACMFO, Австралийский контингент многонациональных сил и наблюдателей, базируется в Эль-Горах, Синай.
Передан в армейскую авиацию 12.89-01.90
08.05.2003 переброшен на Соломоновы острова в операции «Анод» в составе ANZAC SQN в составе 171 OP SPT SQN (4 x UH-1H), 3 SQN RNZAF (4 x UH-1H) и 35 SQN DET. RAAF (3 х Карибу).
Официально отправлен в музей Пойнт-Кук 30.06.2007.
Его доставили из Оки в Канберру КАПИТАЛ Брэд Уилер, LT Гленн Миллер и сержант Роб Нокс.
Он прибыл в Канберру в 17:05 29 июня и приземлился в офисах Рассела.
Он покинул RAAF Fairbairn 30-го числа в составе трех кораблей с экипажем в составе CAPT Brad Wheeler, ACM Angus Houston (CDF) и SGT Rob Knox.
CDF летал на Huey почти все 3,3 часа, которые потребовались, чтобы добраться до Пойнт-Кука, выполняя все взлеты и посадки.
377 теперь будет перекрашен в исходную цветовую схему для демонстрации в музее Пойнт-Кук на выставке во Вьетнаме.
В настоящее время выставлен в конфигурации Bushranger с армейскими титулами.

Визначився з прототипами, на які будуть декалі.

UH-1H №A2-110 UH-1H  Доставлен 12.09.69 в 9-ю эскадрилью Вьетнама.
9-я эскадрилья получила А2-149 и А2-110 из-за потери в бою А2-381 и А2-769 10/69.
Эксплуатировался как UH-1H Bushranger во Вьетнаме.
Поврежден в 1969/70 г., когда приземлился на прибрежной илистой отмели во Вьетнаме и затонул после аварийной посадки.
Экипажи RAAF работали всю ночь после того, как зацепили буксирные тросы и вытащили самолет на сухую землю.
Этот самолет был вовлечен в необычный инцидент, когда в 1970 году он стал непригодным к полетам, когда было обнаружено, что в нем поселилась змея длиной 1,6 метра, что потребовало значительного демонтажа самолета, прежде чем змею можно было удалить.
Передан в армейскую авиацию 12.89-01.90
Служил в составе 171 эскадрильи 1-го авиационного полка.
Списан и помещен на хранение.
Вылетел из Оки, Квинсленд, 06/2012 на «Leopard Tank Float», предназначенном для музея Национальной ассоциации ветеранов Вьетнама на острове Филлип, Виктория.
В настоящее время он выставлен в виде боевого корабля Bushranger.

Вертолет был доставлен в декабре 1969 года. В феврале 1970 года отказ компрессора во время боевых действий привел к очень тяжелой посадке (зависание на авторотации) на площадку Канга в Нуи Дат, но рабочей группе инженеров из Вунгтау удалось привести его в рабочее состояние и поднять в воздух. вернуться до наступления темноты. Еще один отказ двигателя привел к аварийной посадке на илистых отмелях за пляжем в Вунгтау 4 мая 1970 года, откуда он был почти полностью погружен в соленую воду, прежде чем был извлечен вертолетом армии США Chinook MLH до наступления темноты. Впоследствии он был перестроен в ремонтном ангаре. Он был снова сбит вражеским наземным огнем в начале марта 1971 года, и его пришлось эвакуировать Chinook MLH. 31 марта 1971 года он снова был серьезно поврежден наземным пожаром, и ему снова потребовалась эвакуация из Нуи Дат компанией Chinook MLH. A2-110 был возвращен в Австралию из SVN в декабре 1971 года.
27 февраля 1980 года во время спасательной операции он упал на поверхность моря во время полета в сложных погодных условиях, вызванных близлежащим циклоном. Управление было восстановлено, и вертолет направился к ближайшему пляжу на острове Фрейзер, Квинсленд. Там его позже унесло ветром со скоростью более 75 узлов. Его снова перестроили.
Наряду с некоторыми другими «хьюи», 110 был выбран в качестве планера, чтобы внести свой вклад в авиационное наследие ADF в качестве демонстрационного самолета. В 2013–2014 годах Iroquois A2-110 был передан Национальному музею ветеранов Вьетнама на острове Филлип, Виктория, и с гордостью находится там в качестве «демонстрируемого резидента».

Може в когось є текст цих надписів?

Ага

https://miniworld.in.ua/en/product/a7281-type-89-te-4-japanese-machine-gun/

36 хвилин назад, Robertas сказав:

Всё надо снести и выровнять. 

Полностью согласен. Но хоть рифление на модели сильно " по мотивам", но хотелось бы сохранить. Нужно будет очень аккуратно валик сносить. Ну и будет с краю полосочка без рифления. Так норм будет? 

Однозначно двері не рухатимуться. Кілограм шпатлівки в щілину піде. Крім того не буде такої рифленості, як по центру підлоги.

А ось підлога

Ось прототип

Прошу поради у колег. В моделі ескі/італ по краю підлоги передбачена щілина для відкривання і закривання дверей. Сама підлога приутоплена по відношенню до бортів і по її краю іде валик, якого в прототипі немає. Як би краще вирішити цю проблему? 

Буде обидва: 1/72 і 1/48

На фото - 1/48