Watson

Товста фольга з цукерок, ножиці, супер клей, трішки фарби Ганза і.... маємо ремені на кріслах.

Колега ВПК дякую, але це на модифікацію "К". Не підійде....

Для колеги Saluza Є така деталька для Юнкерса, і саме від "Звєзди".

Була дуже вагома причина відкласти геть усе, і не тільки моделі. Наразі ніби все стабілізувалося. При продовженні ГБ на місяць точно встигну доробити Фантома. Так що я за продовження......

Зрозумів. Вибачте.

Доброго дня. Трішки не зрозумів. Розміщення огляду ніби правильне: ЛІТАКИ - Обзоры, обсуждения моделей - Другие. Що не так?

Curtiss XP-42 Curtiss XP-42, позначення компанії Model 75S був розроблений американською авіаційною компанією Curtiss-Wright Corporation в кінці 1930-х років. На планер Р-36А було встановлено новий дванадцяти циліндровий двигун Allison V-1710-19, який розвивав потужність 1150 к.с. (845 кВт). Розташований в Буффало завод компанії Curtiss завершив переобладнання в березні 1939 року, і в той же місяць літак був відправлений на аеродром Райт-Філд (Wright Field) для проведення офіційних випробувань USAAC. Як і передбачали песимісти, відразу ж після перших випробувань були виявлені проблеми з охолодженням двигуна. Чималий совкоподібний повітрозабірник, розташований нижче пропелера, і направляючий жолоб всередині капота не змогли забезпечити подачу двигуну (і особливо його заднім циліндрам) достатньої кількості повітря. Під час ще наземних випробувань і наступних польотів температурний датчик знаходився у небезпечній червоній межі. Під час горизонтального польоту перший і єдиний неозброєний XP-42 за рахунок значного зносу двигуна зміг розігнатися до швидкості 554 км/год. На початку сорокових років ВПС армії США втратили інтерес до XP-42 і єдиний літак цього типу був переданий NACA. З 1942 року на XP-42 були випробувані різні варіанти охолодження двигуна, повітряні гвинти і, нарешті, суцільноповоротний стабілізатор. У підсумку винищувач був відправлений на тимчасову стоянку і в січні 1947 року його було остаточно утилізовано. ХР-42 так і залишився на стадії створення прототипу.... КОРОБКА Коробка розміром 22 х 11 х 3 см з твердого картону з верхнім відкриттям. На форзаці коробки маємо зображення літака в трьох проекціях, назва фірми виробника, назва прототипу, каталожний номер моделі та масштаб, країна виробник. ДЕТАЛІ НАБОРУ Деталі моделі відлиті з поліуретанової смоли бежевого кольору. Лиття досить пристойної якості. Є кілька моментів, які виправити справа кількох хвилин. «Совок» повітрязабірника дещо товстуватий і зменшити його товщину зсередини буде важкувато. Деталі розфасовано у три пакети. Пакет 1: крило, дві половинки фюзеляжа, капот двигуна, гвинт Пакет 2: стабілізатори, елементи кокпіту, шассі та інша дрібниця Пакет 3: декаль, два ліхтарі кабіни пілота вакуформовані з тоненької плівки і досить прозорі (але, як на мене, затонкі); стекол у закабінні «вуха» в моєму наборі чомусь не було. ІНСТРУКЦІЯ Інструкція на аркуші паперу формату А4 двостороннього друку. Простенько, але зрозуміло. Є навіть прив’язка по кольорах палітри Humbrol щодо фарбування кокпіту. ДЕКАЛЬ Декаль на один варіант. Зсувів у друці не має. Про якість можна буде сказати лише при нанесенні на модель. В завершенні можу сказати, що дана модель стане гарним доповненням в лінійці пошановувачів Кертісовських Хоків.

Отримав і я свій подарунок. Велика подяка невідомому Санті (а більше всього і не одному). Особлива вдячність незмінному помічнику Санти - Олександру Павлигіну. Дякую Вам, всіляких гараздів. І нехай Новий Рік принесе у Ваші оселі тільки хороше....

Куплю (обміняю на щось потрібне Вам) варіанти декалей в 1/72 на: 1.Глостер Гладіатор ВПС Фінляндії 2.Р-51D Мустанг Тихоокеанський ТВД, та якщо ще й Пін Апом... 3.Р-40F з довгим фюзеляжем 4..Р-47D Тандерболт (разорбек) Тихоокеанський ТВД, в "дюралі" та якщо ще й Пін Апом...

От тому вже продано-роздаровано відсотків 30 колекції. Лишилося лише те, що хотілося б самому зібрати....

Не за горами Дня народження і ось такий раритетний дарунок.... Хоча вже час припиняти закупівлі, бо коробок збільшується в геометричній прогресії в порівнянні із зібраними. А це ще й не все....

Далі буде....

Морпіх буде ще не скоро.... Дякую за підказки в таких тонкощах.

Обов'язково. І в передній також.....

Кінець року все ближче, а роботи все більше. Катастрофічно не вистачає часу на хоббі... Та й тема реактивів зовсім нова для мене. Але трішки будуємо. Продовжую кокпіт: Зібрав, прошпаклював та зачистив "тушку": А тим часом приїхали замовлені декалі, а заоодно надрукували технічку на Сайдвіндери та Сперроу:

Я в деле - "Жду подарка от Санты".

Все ще ДУЖЕ потрібна "декальна" технічка на F-4Е та F-4J в 1/72.

Доброго всім. Фарбую кокпіт. Давненько я такого дріб'язку не фарбував і жахом помічаю, що це вже не для моїх очей.... Відкритим залишається питання прив'язних ременів. Може хто продасть-зміняє травлення?

Шановне панство, можливо хтось таки має нехай не цілу декаль, а якісь обрізки з них в 1/72 на Фантоми F-4E (з пізньою механізацією крила та системою TISEO) та F-4J на період В'єтнаму. Особливо потрібна "технічка" та два зовнішніх підвісних баки.

Дякую. На 99% некомплект деталей вдалося назбирати. Відкритим питанням лишаються декалі, а точніше "технічка", якої ой як багато на прототипові.

То Ви ще не бачили "подарунковий" Не-111. Але я полюбляю дарувати друге життя подібним моделям.....

Куплю декалі (варіанти з декалі) в 1/72 на Фантоми F-4E (з пізньою механізацією крила та системою TISEO) та F-4J на період В'єтнаму. Також потрібна "технічка".

Доброго дня. Тема зовсім не моя, але я все своє модельне життя мріяв про ТРИ реактиви з В'єтнамської війни: Фантом, Вуду та Тандерчіф. Не знаю чому, але дуже мені подобаються ці літаки. Та, оскільки, це зовсім не моя тематика і у "свистульках" я взагалі нічого не тямлю, то й купівлю бажаного відкладав на потім. Але так склалися зорі, що кілька тижнів тому мені подарували Фантома. Відсутня коробка, інструкція, декалі.... Почав муштрувати інтернет і виявилося, що в мене модель від фірми Fujimi, модифікація F-4E з пізньою механізацією крила та системою TISEO. В подальшому вивченні виявилося, що в моєму комплекті на 80% відсутні всі дрібні деталі, ліва половина фюзеляжа зламана навпіл в районі кіля.... Дякуючи форуму, та небайдужим мешканцям "килимків" віднайдено відсутні деталі та визначився з прототипом - F-4E-48МС березень 74-го, базувалися в Таїланді та належали до 555 тактичної винищувальної ескадрильї (555 th TFS). Також прототип цікавий відсутністю тактичного номера на кілеві, що є непритаманним для авіації США того періоду. Прототип: А ось те, з чого будуватиметься модель: