Atlant

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.



Несколько эксперименталок:

В компании с "большим братом":

Английская полка:

 

Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.



Несколько эксперименталок:

В компании с "большим братом":

Английская полка:

 

Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.



Несколько эксперименталок:

В компании с "большим братом":

Английская полка:

 

Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.



Несколько эксперименталок:

В компании с "большим братом":

Английская полка:

 

Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.



Несколько эксперименталок:

В компании с "большим братом":

Английская полка:

 

Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.



Несколько эксперименталок:

В компании с "большим братом":

Английская полка:

 

Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.



Несколько эксперименталок:

В компании с "большим братом":

Английская полка:

 

Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.



Несколько эксперименталок:

В компании с "большим братом":

Английская полка:

 

Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.



Несколько эксперименталок:

В компании с "большим братом":

Английская полка:

 

Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.



Несколько эксперименталок:

В компании с "большим братом":

Английская полка:

 

Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.



Несколько эксперименталок:

В компании с "большим братом":

Английская полка:

 

Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.



Несколько эксперименталок:

В компании с "большим братом":

Английская полка:

 

Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.



Несколько эксперименталок:

В компании с "большим братом":

Английская полка:

 

Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.



Несколько эксперименталок:

В компании с "большим братом":

Английская полка:

 

Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.



Несколько эксперименталок:

В компании с "большим братом":

Английская полка:

 

Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.



Несколько эксперименталок:

В компании с "большим братом":

Английская полка: