Atlant

Если кто-то скажет "Первый европейский серийный истребитель, делающий 2 Маха.", то про что Вы подумаете? Если первый Мах 2, и не американский и не советский, значит англичанин, ну может француз, да? А вот и нет. В Европе есть маленькая (относительно, во всяком случае - по населению, всего чуть больше 10 милионов жителей) страна, которая не только не потеряла свой авиапром, но и успешно продает свои самолеты по миру. Это Швеция - родина не только машин и грузовиков Вольво и телефонов Эриксон, мебели IKEA и бытовых приборов Electrolux но также и самолетов SAAB. Конструкторы этой компании не бояться сделать что-то что не делал до них никто другой и у них это получается. 
Устав от долгих запилов и поисков подобия прототипу рушил собрать что-то "пупо из коровки". Зашел в магазин и увидел коробку от Hasegawa с ярко-красным самолетом на оной. И сразу вспомнил детство - был у меня Пластикартовский такой, правда серенький, в 100-ом масштабе. Судя по картинке на коробке подумал что с окраской проблем быть не должно - вроде как сплошной красный - так что мысль о том что надо брать была сразу-же претворена в жизнь.
Придя домой немного почитал про прототип - оказывается машина была не только интересная, но и довольно успешная, была на вооружении в 4-х странах, первый полет - 1955, последний - 2005, выпускалась с 1955 по 1974 год, за это время собрали 651 самолет. Изначально разрабатывался как перехватчик, поздние версии были и истребителями и разведчиками. На этой машине шведы впервые в начале 1960-ых годов выполнили kort-parad (короткий парад), маневр, который позже был назван "кобра".
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_35_Draken#/media/File:SAAB_35_Draken_performing_the_Cobra_maneuver.gif
Итак о модели: Это 72-ой масштаб, всего 60 деталей, из них 2 - прозрачное остекление и еще штук 6 я не использовал (подвесные баки, которые портят красивые формы самолета и зачем-то выпущенная турбина RAT). Пластик унифицирован под разные варианты - 2-х местный, разведчик, более ранняя модификация с 2-мя пушками, куча посадочных мест под крылом под разный подвес.. В данном случае это версия SAAB J35F в раскраске "Красный Дракон" (если верить инструкции, то это последний полет в Шведских ВВС).
Собрал - получив от этого удовольствие как в детстве! Буквально за 2 с половиной дня все было собрано и подготовлено к покраске. Шпаклевка понадобилась только потому что инструкция предлагает в носовой конус засунуть груз весом 5 грамм. Я засыпал с полный конус охотничей дроби, и там оказалось всего около грамма. Ну нету там больше места! Залил все это цианоакрилатом и все это дело чуток подогрелось, поэтому понадобилась шпаклевка. Как оказалось позже, можно было обойтись без груза вообще. Удовольствие от сборки - полное! Очень рекомендую! А вот с окраской так легко не получилось.. И подпылы есть, и краска плохо легла, и маски не симметрично и не везде ровно уложил, а все равно - нравится! Деки кстати, тоже родные. Да, пусть толстоватые, зато с ними легко работать. Да и укрывистые - вон как ярко-красный цвет покрыли. Короче говоря, у меня есть на полке новое яркое пятнышко!
    
  
 

Если кто-то скажет "Первый европейский серийный истребитель, делающий 2 Маха.", то про что Вы подумаете? Если первый Мах 2, и не американский и не советский, значит англичанин, ну может француз, да? А вот и нет. В Европе есть маленькая (относительно, во всяком случае - по населению, всего чуть больше 10 милионов жителей) страна, которая не только не потеряла свой авиапром, но и успешно продает свои самолеты по миру. Это Швеция - родина не только машин и грузовиков Вольво и телефонов Эриксон, мебели IKEA и бытовых приборов Electrolux но также и самолетов SAAB. Конструкторы этой компании не бояться сделать что-то что не делал до них никто другой и у них это получается. 
Устав от долгих запилов и поисков подобия прототипу рушил собрать что-то "пупо из коровки". Зашел в магазин и увидел коробку от Hasegawa с ярко-красным самолетом на оной. И сразу вспомнил детство - был у меня Пластикартовский такой, правда серенький, в 100-ом масштабе. Судя по картинке на коробке подумал что с окраской проблем быть не должно - вроде как сплошной красный - так что мысль о том что надо брать была сразу-же претворена в жизнь.
Придя домой немного почитал про прототип - оказывается машина была не только интересная, но и довольно успешная, была на вооружении в 4-х странах, первый полет - 1955, последний - 2005, выпускалась с 1955 по 1974 год, за это время собрали 651 самолет. Изначально разрабатывался как перехватчик, поздние версии были и истребителями и разведчиками. На этой машине шведы впервые в начале 1960-ых годов выполнили kort-parad (короткий парад), маневр, который позже был назван "кобра".
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_35_Draken#/media/File:SAAB_35_Draken_performing_the_Cobra_maneuver.gif
Итак о модели: Это 72-ой масштаб, всего 60 деталей, из них 2 - прозрачное остекление и еще штук 6 я не использовал (подвесные баки, которые портят красивые формы самолета и зачем-то выпущенная турбина RAT). Пластик унифицирован под разные варианты - 2-х местный, разведчик, более ранняя модификация с 2-мя пушками, куча посадочных мест под крылом под разный подвес.. В данном случае это версия SAAB J35F в раскраске "Красный Дракон" (если верить инструкции, то это последний полет в Шведских ВВС).
Собрал - получив от этого удовольствие как в детстве! Буквально за 2 с половиной дня все было собрано и подготовлено к покраске. Шпаклевка понадобилась только потому что инструкция предлагает в носовой конус засунуть груз весом 5 грамм. Я засыпал с полный конус охотничей дроби, и там оказалось всего около грамма. Ну нету там больше места! Залил все это цианоакрилатом и все это дело чуток подогрелось, поэтому понадобилась шпаклевка. Как оказалось позже, можно было обойтись без груза вообще. Удовольствие от сборки - полное! Очень рекомендую! А вот с окраской так легко не получилось.. И подпылы есть, и краска плохо легла, и маски не симметрично и не везде ровно уложил, а все равно - нравится! Деки кстати, тоже родные. Да, пусть толстоватые, зато с ними легко работать. Да и укрывистые - вон как ярко-красный цвет покрыли. Короче говоря, у меня есть на полке новое яркое пятнышко!
    
  
 

Если кто-то скажет "Первый европейский серийный истребитель, делающий 2 Маха.", то про что Вы подумаете? Если первый Мах 2, и не американский и не советский, значит англичанин, ну может француз, да? А вот и нет. В Европе есть маленькая (относительно, во всяком случае - по населению, всего чуть больше 10 милионов жителей) страна, которая не только не потеряла свой авиапром, но и успешно продает свои самолеты по миру. Это Швеция - родина не только машин и грузовиков Вольво и телефонов Эриксон, мебели IKEA и бытовых приборов Electrolux но также и самолетов SAAB. Конструкторы этой компании не бояться сделать что-то что не делал до них никто другой и у них это получается. 
Устав от долгих запилов и поисков подобия прототипу рушил собрать что-то "пупо из коровки". Зашел в магазин и увидел коробку от Hasegawa с ярко-красным самолетом на оной. И сразу вспомнил детство - был у меня Пластикартовский такой, правда серенький, в 100-ом масштабе. Судя по картинке на коробке подумал что с окраской проблем быть не должно - вроде как сплошной красный - так что мысль о том что надо брать была сразу-же претворена в жизнь.
Придя домой немного почитал про прототип - оказывается машина была не только интересная, но и довольно успешная, была на вооружении в 4-х странах, первый полет - 1955, последний - 2005, выпускалась с 1955 по 1974 год, за это время собрали 651 самолет. Изначально разрабатывался как перехватчик, поздние версии были и истребителями и разведчиками. На этой машине шведы впервые в начале 1960-ых годов выполнили kort-parad (короткий парад), маневр, который позже был назван "кобра".
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_35_Draken#/media/File:SAAB_35_Draken_performing_the_Cobra_maneuver.gif
Итак о модели: Это 72-ой масштаб, всего 60 деталей, из них 2 - прозрачное остекление и еще штук 6 я не использовал (подвесные баки, которые портят красивые формы самолета и зачем-то выпущенная турбина RAT). Пластик унифицирован под разные варианты - 2-х местный, разведчик, более ранняя модификация с 2-мя пушками, куча посадочных мест под крылом под разный подвес.. В данном случае это версия SAAB J35F в раскраске "Красный Дракон" (если верить инструкции, то это последний полет в Шведских ВВС).
Собрал - получив от этого удовольствие как в детстве! Буквально за 2 с половиной дня все было собрано и подготовлено к покраске. Шпаклевка понадобилась только потому что инструкция предлагает в носовой конус засунуть груз весом 5 грамм. Я засыпал с полный конус охотничей дроби, и там оказалось всего около грамма. Ну нету там больше места! Залил все это цианоакрилатом и все это дело чуток подогрелось, поэтому понадобилась шпаклевка. Как оказалось позже, можно было обойтись без груза вообще. Удовольствие от сборки - полное! Очень рекомендую! А вот с окраской так легко не получилось.. И подпылы есть, и краска плохо легла, и маски не симметрично и не везде ровно уложил, а все равно - нравится! Деки кстати, тоже родные. Да, пусть толстоватые, зато с ними легко работать. Да и укрывистые - вон как ярко-красный цвет покрыли. Короче говоря, у меня есть на полке новое яркое пятнышко!
    
  
 

Если кто-то скажет "Первый европейский серийный истребитель, делающий 2 Маха.", то про что Вы подумаете? Если первый Мах 2, и не американский и не советский, значит англичанин, ну может француз, да? А вот и нет. В Европе есть маленькая (относительно, во всяком случае - по населению, всего чуть больше 10 милионов жителей) страна, которая не только не потеряла свой авиапром, но и успешно продает свои самолеты по миру. Это Швеция - родина не только машин и грузовиков Вольво и телефонов Эриксон, мебели IKEA и бытовых приборов Electrolux но также и самолетов SAAB. Конструкторы этой компании не бояться сделать что-то что не делал до них никто другой и у них это получается. 
Устав от долгих запилов и поисков подобия прототипу рушил собрать что-то "пупо из коровки". Зашел в магазин и увидел коробку от Hasegawa с ярко-красным самолетом на оной. И сразу вспомнил детство - был у меня Пластикартовский такой, правда серенький, в 100-ом масштабе. Судя по картинке на коробке подумал что с окраской проблем быть не должно - вроде как сплошной красный - так что мысль о том что надо брать была сразу-же претворена в жизнь.
Придя домой немного почитал про прототип - оказывается машина была не только интересная, но и довольно успешная, была на вооружении в 4-х странах, первый полет - 1955, последний - 2005, выпускалась с 1955 по 1974 год, за это время собрали 651 самолет. Изначально разрабатывался как перехватчик, поздние версии были и истребителями и разведчиками. На этой машине шведы впервые в начале 1960-ых годов выполнили kort-parad (короткий парад), маневр, который позже был назван "кобра".
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_35_Draken#/media/File:SAAB_35_Draken_performing_the_Cobra_maneuver.gif
Итак о модели: Это 72-ой масштаб, всего 60 деталей, из них 2 - прозрачное остекление и еще штук 6 я не использовал (подвесные баки, которые портят красивые формы самолета и зачем-то выпущенная турбина RAT). Пластик унифицирован под разные варианты - 2-х местный, разведчик, более ранняя модификация с 2-мя пушками, куча посадочных мест под крылом под разный подвес.. В данном случае это версия SAAB J35F в раскраске "Красный Дракон" (если верить инструкции, то это последний полет в Шведских ВВС).
Собрал - получив от этого удовольствие как в детстве! Буквально за 2 с половиной дня все было собрано и подготовлено к покраске. Шпаклевка понадобилась только потому что инструкция предлагает в носовой конус засунуть груз весом 5 грамм. Я засыпал с полный конус охотничей дроби, и там оказалось всего около грамма. Ну нету там больше места! Залил все это цианоакрилатом и все это дело чуток подогрелось, поэтому понадобилась шпаклевка. Как оказалось позже, можно было обойтись без груза вообще. Удовольствие от сборки - полное! Очень рекомендую! А вот с окраской так легко не получилось.. И подпылы есть, и краска плохо легла, и маски не симметрично и не везде ровно уложил, а все равно - нравится! Деки кстати, тоже родные. Да, пусть толстоватые, зато с ними легко работать. Да и укрывистые - вон как ярко-красный цвет покрыли. Короче говоря, у меня есть на полке новое яркое пятнышко!
    
  
 

Если кто-то скажет "Первый европейский серийный истребитель, делающий 2 Маха.", то про что Вы подумаете? Если первый Мах 2, и не американский и не советский, значит англичанин, ну может француз, да? А вот и нет. В Европе есть маленькая (относительно, во всяком случае - по населению, всего чуть больше 10 милионов жителей) страна, которая не только не потеряла свой авиапром, но и успешно продает свои самолеты по миру. Это Швеция - родина не только машин и грузовиков Вольво и телефонов Эриксон, мебели IKEA и бытовых приборов Electrolux но также и самолетов SAAB. Конструкторы этой компании не бояться сделать что-то что не делал до них никто другой и у них это получается. 
Устав от долгих запилов и поисков подобия прототипу рушил собрать что-то "пупо из коровки". Зашел в магазин и увидел коробку от Hasegawa с ярко-красным самолетом на оной. И сразу вспомнил детство - был у меня Пластикартовский такой, правда серенький, в 100-ом масштабе. Судя по картинке на коробке подумал что с окраской проблем быть не должно - вроде как сплошной красный - так что мысль о том что надо брать была сразу-же претворена в жизнь.
Придя домой немного почитал про прототип - оказывается машина была не только интересная, но и довольно успешная, была на вооружении в 4-х странах, первый полет - 1955, последний - 2005, выпускалась с 1955 по 1974 год, за это время собрали 651 самолет. Изначально разрабатывался как перехватчик, поздние версии были и истребителями и разведчиками. На этой машине шведы впервые в начале 1960-ых годов выполнили kort-parad (короткий парад), маневр, который позже был назван "кобра".
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_35_Draken#/media/File:SAAB_35_Draken_performing_the_Cobra_maneuver.gif
Итак о модели: Это 72-ой масштаб, всего 60 деталей, из них 2 - прозрачное остекление и еще штук 6 я не использовал (подвесные баки, которые портят красивые формы самолета и зачем-то выпущенная турбина RAT). Пластик унифицирован под разные варианты - 2-х местный, разведчик, более ранняя модификация с 2-мя пушками, куча посадочных мест под крылом под разный подвес.. В данном случае это версия SAAB J35F в раскраске "Красный Дракон" (если верить инструкции, то это последний полет в Шведских ВВС).
Собрал - получив от этого удовольствие как в детстве! Буквально за 2 с половиной дня все было собрано и подготовлено к покраске. Шпаклевка понадобилась только потому что инструкция предлагает в носовой конус засунуть груз весом 5 грамм. Я засыпал с полный конус охотничей дроби, и там оказалось всего около грамма. Ну нету там больше места! Залил все это цианоакрилатом и все это дело чуток подогрелось, поэтому понадобилась шпаклевка. Как оказалось позже, можно было обойтись без груза вообще. Удовольствие от сборки - полное! Очень рекомендую! А вот с окраской так легко не получилось.. И подпылы есть, и краска плохо легла, и маски не симметрично и не везде ровно уложил, а все равно - нравится! Деки кстати, тоже родные. Да, пусть толстоватые, зато с ними легко работать. Да и укрывистые - вон как ярко-красный цвет покрыли. Короче говоря, у меня есть на полке новое яркое пятнышко!
    
  
 

Если кто-то скажет "Первый европейский серийный истребитель, делающий 2 Маха.", то про что Вы подумаете? Если первый Мах 2, и не американский и не советский, значит англичанин, ну может француз, да? А вот и нет. В Европе есть маленькая (относительно, во всяком случае - по населению, всего чуть больше 10 милионов жителей) страна, которая не только не потеряла свой авиапром, но и успешно продает свои самолеты по миру. Это Швеция - родина не только машин и грузовиков Вольво и телефонов Эриксон, мебели IKEA и бытовых приборов Electrolux но также и самолетов SAAB. Конструкторы этой компании не бояться сделать что-то что не делал до них никто другой и у них это получается. 
Устав от долгих запилов и поисков подобия прототипу рушил собрать что-то "пупо из коровки". Зашел в магазин и увидел коробку от Hasegawa с ярко-красным самолетом на оной. И сразу вспомнил детство - был у меня Пластикартовский такой, правда серенький, в 100-ом масштабе. Судя по картинке на коробке подумал что с окраской проблем быть не должно - вроде как сплошной красный - так что мысль о том что надо брать была сразу-же претворена в жизнь.
Придя домой немного почитал про прототип - оказывается машина была не только интересная, но и довольно успешная, была на вооружении в 4-х странах, первый полет - 1955, последний - 2005, выпускалась с 1955 по 1974 год, за это время собрали 651 самолет. Изначально разрабатывался как перехватчик, поздние версии были и истребителями и разведчиками. На этой машине шведы впервые в начале 1960-ых годов выполнили kort-parad (короткий парад), маневр, который позже был назван "кобра".
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_35_Draken#/media/File:SAAB_35_Draken_performing_the_Cobra_maneuver.gif
Итак о модели: Это 72-ой масштаб, всего 60 деталей, из них 2 - прозрачное остекление и еще штук 6 я не использовал (подвесные баки, которые портят красивые формы самолета и зачем-то выпущенная турбина RAT). Пластик унифицирован под разные варианты - 2-х местный, разведчик, более ранняя модификация с 2-мя пушками, куча посадочных мест под крылом под разный подвес.. В данном случае это версия SAAB J35F в раскраске "Красный Дракон" (если верить инструкции, то это последний полет в Шведских ВВС).
Собрал - получив от этого удовольствие как в детстве! Буквально за 2 с половиной дня все было собрано и подготовлено к покраске. Шпаклевка понадобилась только потому что инструкция предлагает в носовой конус засунуть груз весом 5 грамм. Я засыпал с полный конус охотничей дроби, и там оказалось всего около грамма. Ну нету там больше места! Залил все это цианоакрилатом и все это дело чуток подогрелось, поэтому понадобилась шпаклевка. Как оказалось позже, можно было обойтись без груза вообще. Удовольствие от сборки - полное! Очень рекомендую! А вот с окраской так легко не получилось.. И подпылы есть, и краска плохо легла, и маски не симметрично и не везде ровно уложил, а все равно - нравится! Деки кстати, тоже родные. Да, пусть толстоватые, зато с ними легко работать. Да и укрывистые - вон как ярко-красный цвет покрыли. Короче говоря, у меня есть на полке новое яркое пятнышко!
    
  
 

Если кто-то скажет "Первый европейский серийный истребитель, делающий 2 Маха.", то про что Вы подумаете? Если первый Мах 2, и не американский и не советский, значит англичанин, ну может француз, да? А вот и нет. В Европе есть маленькая (относительно, во всяком случае - по населению, всего чуть больше 10 милионов жителей) страна, которая не только не потеряла свой авиапром, но и успешно продает свои самолеты по миру. Это Швеция - родина не только машин и грузовиков Вольво и телефонов Эриксон, мебели IKEA и бытовых приборов Electrolux но также и самолетов SAAB. Конструкторы этой компании не бояться сделать что-то что не делал до них никто другой и у них это получается. 
Устав от долгих запилов и поисков подобия прототипу рушил собрать что-то "пупо из коровки". Зашел в магазин и увидел коробку от Hasegawa с ярко-красным самолетом на оной. И сразу вспомнил детство - был у меня Пластикартовский такой, правда серенький, в 100-ом масштабе. Судя по картинке на коробке подумал что с окраской проблем быть не должно - вроде как сплошной красный - так что мысль о том что надо брать была сразу-же претворена в жизнь.
Придя домой немного почитал про прототип - оказывается машина была не только интересная, но и довольно успешная, была на вооружении в 4-х странах, первый полет - 1955, последний - 2005, выпускалась с 1955 по 1974 год, за это время собрали 651 самолет. Изначально разрабатывался как перехватчик, поздние версии были и истребителями и разведчиками. На этой машине шведы впервые в начале 1960-ых годов выполнили kort-parad (короткий парад), маневр, который позже был назван "кобра".
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_35_Draken#/media/File:SAAB_35_Draken_performing_the_Cobra_maneuver.gif
Итак о модели: Это 72-ой масштаб, всего 60 деталей, из них 2 - прозрачное остекление и еще штук 6 я не использовал (подвесные баки, которые портят красивые формы самолета и зачем-то выпущенная турбина RAT). Пластик унифицирован под разные варианты - 2-х местный, разведчик, более ранняя модификация с 2-мя пушками, куча посадочных мест под крылом под разный подвес.. В данном случае это версия SAAB J35F в раскраске "Красный Дракон" (если верить инструкции, то это последний полет в Шведских ВВС).
Собрал - получив от этого удовольствие как в детстве! Буквально за 2 с половиной дня все было собрано и подготовлено к покраске. Шпаклевка понадобилась только потому что инструкция предлагает в носовой конус засунуть груз весом 5 грамм. Я засыпал с полный конус охотничей дроби, и там оказалось всего около грамма. Ну нету там больше места! Залил все это цианоакрилатом и все это дело чуток подогрелось, поэтому понадобилась шпаклевка. Как оказалось позже, можно было обойтись без груза вообще. Удовольствие от сборки - полное! Очень рекомендую! А вот с окраской так легко не получилось.. И подпылы есть, и краска плохо легла, и маски не симметрично и не везде ровно уложил, а все равно - нравится! Деки кстати, тоже родные. Да, пусть толстоватые, зато с ними легко работать. Да и укрывистые - вон как ярко-красный цвет покрыли. Короче говоря, у меня есть на полке новое яркое пятнышко!
    
  
 

Если кто-то скажет "Первый европейский серийный истребитель, делающий 2 Маха.", то про что Вы подумаете? Если первый Мах 2, и не американский и не советский, значит англичанин, ну может француз, да? А вот и нет. В Европе есть маленькая (относительно, во всяком случае - по населению, всего чуть больше 10 милионов жителей) страна, которая не только не потеряла свой авиапром, но и успешно продает свои самолеты по миру. Это Швеция - родина не только машин и грузовиков Вольво и телефонов Эриксон, мебели IKEA и бытовых приборов Electrolux но также и самолетов SAAB. Конструкторы этой компании не бояться сделать что-то что не делал до них никто другой и у них это получается. 
Устав от долгих запилов и поисков подобия прототипу рушил собрать что-то "пупо из коровки". Зашел в магазин и увидел коробку от Hasegawa с ярко-красным самолетом на оной. И сразу вспомнил детство - был у меня Пластикартовский такой, правда серенький, в 100-ом масштабе. Судя по картинке на коробке подумал что с окраской проблем быть не должно - вроде как сплошной красный - так что мысль о том что надо брать была сразу-же претворена в жизнь.
Придя домой немного почитал про прототип - оказывается машина была не только интересная, но и довольно успешная, была на вооружении в 4-х странах, первый полет - 1955, последний - 2005, выпускалась с 1955 по 1974 год, за это время собрали 651 самолет. Изначально разрабатывался как перехватчик, поздние версии были и истребителями и разведчиками. На этой машине шведы впервые в начале 1960-ых годов выполнили kort-parad (короткий парад), маневр, который позже был назван "кобра".
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_35_Draken#/media/File:SAAB_35_Draken_performing_the_Cobra_maneuver.gif
Итак о модели: Это 72-ой масштаб, всего 60 деталей, из них 2 - прозрачное остекление и еще штук 6 я не использовал (подвесные баки, которые портят красивые формы самолета и зачем-то выпущенная турбина RAT). Пластик унифицирован под разные варианты - 2-х местный, разведчик, более ранняя модификация с 2-мя пушками, куча посадочных мест под крылом под разный подвес.. В данном случае это версия SAAB J35F в раскраске "Красный Дракон" (если верить инструкции, то это последний полет в Шведских ВВС).
Собрал - получив от этого удовольствие как в детстве! Буквально за 2 с половиной дня все было собрано и подготовлено к покраске. Шпаклевка понадобилась только потому что инструкция предлагает в носовой конус засунуть груз весом 5 грамм. Я засыпал с полный конус охотничей дроби, и там оказалось всего около грамма. Ну нету там больше места! Залил все это цианоакрилатом и все это дело чуток подогрелось, поэтому понадобилась шпаклевка. Как оказалось позже, можно было обойтись без груза вообще. Удовольствие от сборки - полное! Очень рекомендую! А вот с окраской так легко не получилось.. И подпылы есть, и краска плохо легла, и маски не симметрично и не везде ровно уложил, а все равно - нравится! Деки кстати, тоже родные. Да, пусть толстоватые, зато с ними легко работать. Да и укрывистые - вон как ярко-красный цвет покрыли. Короче говоря, у меня есть на полке новое яркое пятнышко!
    
  
 

Если кто-то скажет "Первый европейский серийный истребитель, делающий 2 Маха.", то про что Вы подумаете? Если первый Мах 2, и не американский и не советский, значит англичанин, ну может француз, да? А вот и нет. В Европе есть маленькая (относительно, во всяком случае - по населению, всего чуть больше 10 милионов жителей) страна, которая не только не потеряла свой авиапром, но и успешно продает свои самолеты по миру. Это Швеция - родина не только машин и грузовиков Вольво и телефонов Эриксон, мебели IKEA и бытовых приборов Electrolux но также и самолетов SAAB. Конструкторы этой компании не бояться сделать что-то что не делал до них никто другой и у них это получается. 
Устав от долгих запилов и поисков подобия прототипу рушил собрать что-то "пупо из коровки". Зашел в магазин и увидел коробку от Hasegawa с ярко-красным самолетом на оной. И сразу вспомнил детство - был у меня Пластикартовский такой, правда серенький, в 100-ом масштабе. Судя по картинке на коробке подумал что с окраской проблем быть не должно - вроде как сплошной красный - так что мысль о том что надо брать была сразу-же претворена в жизнь.
Придя домой немного почитал про прототип - оказывается машина была не только интересная, но и довольно успешная, была на вооружении в 4-х странах, первый полет - 1955, последний - 2005, выпускалась с 1955 по 1974 год, за это время собрали 651 самолет. Изначально разрабатывался как перехватчик, поздние версии были и истребителями и разведчиками. На этой машине шведы впервые в начале 1960-ых годов выполнили kort-parad (короткий парад), маневр, который позже был назван "кобра".
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_35_Draken#/media/File:SAAB_35_Draken_performing_the_Cobra_maneuver.gif
Итак о модели: Это 72-ой масштаб, всего 60 деталей, из них 2 - прозрачное остекление и еще штук 6 я не использовал (подвесные баки, которые портят красивые формы самолета и зачем-то выпущенная турбина RAT). Пластик унифицирован под разные варианты - 2-х местный, разведчик, более ранняя модификация с 2-мя пушками, куча посадочных мест под крылом под разный подвес.. В данном случае это версия SAAB J35F в раскраске "Красный Дракон" (если верить инструкции, то это последний полет в Шведских ВВС).
Собрал - получив от этого удовольствие как в детстве! Буквально за 2 с половиной дня все было собрано и подготовлено к покраске. Шпаклевка понадобилась только потому что инструкция предлагает в носовой конус засунуть груз весом 5 грамм. Я засыпал с полный конус охотничей дроби, и там оказалось всего около грамма. Ну нету там больше места! Залил все это цианоакрилатом и все это дело чуток подогрелось, поэтому понадобилась шпаклевка. Как оказалось позже, можно было обойтись без груза вообще. Удовольствие от сборки - полное! Очень рекомендую! А вот с окраской так легко не получилось.. И подпылы есть, и краска плохо легла, и маски не симметрично и не везде ровно уложил, а все равно - нравится! Деки кстати, тоже родные. Да, пусть толстоватые, зато с ними легко работать. Да и укрывистые - вон как ярко-красный цвет покрыли. Короче говоря, у меня есть на полке новое яркое пятнышко!
    
  
 

Если кто-то скажет "Первый европейский серийный истребитель, делающий 2 Маха.", то про что Вы подумаете? Если первый Мах 2, и не американский и не советский, значит англичанин, ну может француз, да? А вот и нет. В Европе есть маленькая (относительно, во всяком случае - по населению, всего чуть больше 10 милионов жителей) страна, которая не только не потеряла свой авиапром, но и успешно продает свои самолеты по миру. Это Швеция - родина не только машин и грузовиков Вольво и телефонов Эриксон, мебели IKEA и бытовых приборов Electrolux но также и самолетов SAAB. Конструкторы этой компании не бояться сделать что-то что не делал до них никто другой и у них это получается. 
Устав от долгих запилов и поисков подобия прототипу рушил собрать что-то "пупо из коровки". Зашел в магазин и увидел коробку от Hasegawa с ярко-красным самолетом на оной. И сразу вспомнил детство - был у меня Пластикартовский такой, правда серенький, в 100-ом масштабе. Судя по картинке на коробке подумал что с окраской проблем быть не должно - вроде как сплошной красный - так что мысль о том что надо брать была сразу-же претворена в жизнь.
Придя домой немного почитал про прототип - оказывается машина была не только интересная, но и довольно успешная, была на вооружении в 4-х странах, первый полет - 1955, последний - 2005, выпускалась с 1955 по 1974 год, за это время собрали 651 самолет. Изначально разрабатывался как перехватчик, поздние версии были и истребителями и разведчиками. На этой машине шведы впервые в начале 1960-ых годов выполнили kort-parad (короткий парад), маневр, который позже был назван "кобра".
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_35_Draken#/media/File:SAAB_35_Draken_performing_the_Cobra_maneuver.gif
Итак о модели: Это 72-ой масштаб, всего 60 деталей, из них 2 - прозрачное остекление и еще штук 6 я не использовал (подвесные баки, которые портят красивые формы самолета и зачем-то выпущенная турбина RAT). Пластик унифицирован под разные варианты - 2-х местный, разведчик, более ранняя модификация с 2-мя пушками, куча посадочных мест под крылом под разный подвес.. В данном случае это версия SAAB J35F в раскраске "Красный Дракон" (если верить инструкции, то это последний полет в Шведских ВВС).
Собрал - получив от этого удовольствие как в детстве! Буквально за 2 с половиной дня все было собрано и подготовлено к покраске. Шпаклевка понадобилась только потому что инструкция предлагает в носовой конус засунуть груз весом 5 грамм. Я засыпал с полный конус охотничей дроби, и там оказалось всего около грамма. Ну нету там больше места! Залил все это цианоакрилатом и все это дело чуток подогрелось, поэтому понадобилась шпаклевка. Как оказалось позже, можно было обойтись без груза вообще. Удовольствие от сборки - полное! Очень рекомендую! А вот с окраской так легко не получилось.. И подпылы есть, и краска плохо легла, и маски не симметрично и не везде ровно уложил, а все равно - нравится! Деки кстати, тоже родные. Да, пусть толстоватые, зато с ними легко работать. Да и укрывистые - вон как ярко-красный цвет покрыли. Короче говоря, у меня есть на полке новое яркое пятнышко!
    
  
 

Если кто-то скажет "Первый европейский серийный истребитель, делающий 2 Маха.", то про что Вы подумаете? Если первый Мах 2, и не американский и не советский, значит англичанин, ну может француз, да? А вот и нет. В Европе есть маленькая (относительно, во всяком случае - по населению, всего чуть больше 10 милионов жителей) страна, которая не только не потеряла свой авиапром, но и успешно продает свои самолеты по миру. Это Швеция - родина не только машин и грузовиков Вольво и телефонов Эриксон, мебели IKEA и бытовых приборов Electrolux но также и самолетов SAAB. Конструкторы этой компании не бояться сделать что-то что не делал до них никто другой и у них это получается. 
Устав от долгих запилов и поисков подобия прототипу рушил собрать что-то "пупо из коровки". Зашел в магазин и увидел коробку от Hasegawa с ярко-красным самолетом на оной. И сразу вспомнил детство - был у меня Пластикартовский такой, правда серенький, в 100-ом масштабе. Судя по картинке на коробке подумал что с окраской проблем быть не должно - вроде как сплошной красный - так что мысль о том что надо брать была сразу-же претворена в жизнь.
Придя домой немного почитал про прототип - оказывается машина была не только интересная, но и довольно успешная, была на вооружении в 4-х странах, первый полет - 1955, последний - 2005, выпускалась с 1955 по 1974 год, за это время собрали 651 самолет. Изначально разрабатывался как перехватчик, поздние версии были и истребителями и разведчиками. На этой машине шведы впервые в начале 1960-ых годов выполнили kort-parad (короткий парад), маневр, который позже был назван "кобра".
https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_35_Draken#/media/File:SAAB_35_Draken_performing_the_Cobra_maneuver.gif
Итак о модели: Это 72-ой масштаб, всего 60 деталей, из них 2 - прозрачное остекление и еще штук 6 я не использовал (подвесные баки, которые портят красивые формы самолета и зачем-то выпущенная турбина RAT). Пластик унифицирован под разные варианты - 2-х местный, разведчик, более ранняя модификация с 2-мя пушками, куча посадочных мест под крылом под разный подвес.. В данном случае это версия SAAB J35F в раскраске "Красный Дракон" (если верить инструкции, то это последний полет в Шведских ВВС).
Собрал - получив от этого удовольствие как в детстве! Буквально за 2 с половиной дня все было собрано и подготовлено к покраске. Шпаклевка понадобилась только потому что инструкция предлагает в носовой конус засунуть груз весом 5 грамм. Я засыпал с полный конус охотничей дроби, и там оказалось всего около грамма. Ну нету там больше места! Залил все это цианоакрилатом и все это дело чуток подогрелось, поэтому понадобилась шпаклевка. Как оказалось позже, можно было обойтись без груза вообще. Удовольствие от сборки - полное! Очень рекомендую! А вот с окраской так легко не получилось.. И подпылы есть, и краска плохо легла, и маски не симметрично и не везде ровно уложил, а все равно - нравится! Деки кстати, тоже родные. Да, пусть толстоватые, зато с ними легко работать. Да и укрывистые - вон как ярко-красный цвет покрыли. Короче говоря, у меня есть на полке новое яркое пятнышко!
    
  
 

Доброго дня, Друзья!
Очередное пополнение на полке моего аэродрома )) Этот самолет не вызывал у меня каких-то особых эмоций до тех пор пока я не увидел живьем работу моего лучшего друга Игоря
С того дня я загорелся мечтой поставить на полку такой же! Именно в таком варианте набор уже давно не выпускается, поэтому пришлось долго искать его по модельным барахолкам. И вот, наконец-то, модель на полке.
Набор весьма приятен в сборке. Собирается легко и без шпаклевки ) Разве что, расчалки натягивать - очень утомительная и кропотливая работа.
Из дополнений: выточил из пластика пулеметные контейнеры - родные ну очень мелкие. Стволы Браунингов от МиниВорлд. Слегка доработал двигатель и лыжи. Расчалки из эластичной нити спандекса. БАНО выплавлены из цветного пластика. Вроде бы всё...
Окраска: всё акрилы Вальехо.  
Прототип: Борт из шведской добровольческой эскадрильи. Северная Финляндия, 1940-й год, пилот лейтенант Ян Якоби.

Привет!
Очень давно хотел поставить себе на полку один из красивейших ЛА современности - СУ-27. Но не решался из за размеров(73см в длину), и из за слишком серьёзного подхода, которого требует этот набор. Тем не менее свершилось, начал стройку, которая длилась небывало долго - целый месяц(хотя тут были и объективные причины невозможности заниматься стройкой и субъективные).
 
  Набор от Трумпа кривой, косой и хромой, как говорят знающие люди((... Но в запил не стал уходить - не моё это - как обычно попытался вытянуть из того, что в коробке хоть что то... Задумка была изобразить аппарат как всегда поюзанным, со следами проявления жёлто-зелёного грунта. К сожалению, не всё получилось так, как задумывалось, но очередной опыт приобретён. Трумп, как обычно, дал и неправильное камо, и неправильные деки. Пришлось воспользоваться декалями от Бегемота. Из допов только ПВД, которое не подошло и его пришлось при помощи танцев с бубнами сращивать с родным.
 
К сожалению, модель не поместилась в лайтбокс, пришлось выходить из положения хоть как то.... Поэтому фотки с поломанной цветопередачей из за освещения, которое пришлось настраивать по ходу... 
 
Красил, как обычно, акрилом Тамии, смывки, как обычно, ZIPMaket.

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена
   
    
    

Представляю сообществу мои свеже-завершенные модели: Airbus 330-300 и 340-300.
Модели были сделаны что-бы достичь 2 цели: уменьшить количество коробок на одних полках и добавить "яркие пятна" на другие.
Обе модели - почти чистые "изкоробки" (у 340-го стоит смоляной нос, доставивший мне много хлопот). Обе модели от Revell с декалями от Nazca Decals. (да-да, та самая Nazca которая разработала "изкоробочную" декаль для 330-го Thai Airways). При этом декаль на 330ый сделана как-бы это помягче сказать "не очень хорошо" - пришлось повозиться что-бы все элементы встали туда, где им положено быть. (хотя казалось-бы: уже ведь сделана декаль на 330-ый, все размеры известны, все должно подходить идеально, ан нет...). А вот декаль для 340-го  подошла просто как перчатка. Все прекрасно встало на свои места без всяческих подгонок.
Немного о таких ярких раскрасках:
В 2010ом году Швейцарцы разукрасили так самолет в честь "запуска" прямого рейса Цюрих-Сан Франциско. По тем фотографиям что я смог найти в сети самолет летал в таком "прикиде" с Сентября 2010 по Май 2011 (+/-).
Португальцы-же решили разрекламировать свою программу "Portugal Stopover", когда транзитный пассажир (к примеру кто-то летящий из Бразилии в скажем Чехию через Лиссабон) мог остановиться в Португалии на срок до 3-х дней, но при этом эта остановка все еще считалась простой пересадкой. (то-есть полный перелет был одним билетом, а не 2-мя, сильно экономя на стоимости билета). Государственная программа развития туризма. Молодцы! Я видел фотографии самолета в такой раскраска в период с Августа 2017 по Май 2019.
Во время съемки у 340-го отвалилось колесо. Механики были вызваны и проблема уже устранена