ViJ

Я не про саму машину Су-2,  а про ее назначение : одномоторный ближний бомбардировщик-разведчик, даже не пикировщик, наиболее близкий аналог Fairey Battle или He70.

Самолеты, которые они строили, летали, но хреново. Одна эпопея с Ер-2 проходимца Ермолаева чего стоит, про Як-2 промолчим, вместо «новых» истребителей пилоты предлагали возобновить производство И-16, в большую серию запустили Су-2, который относился к заведомо устаревшему классу…

Самолеты, которые они строили, летали, но хреново. Одна эпопея с Ер-2 проходимца Ермолаева чего стоит, про Як-2 промолчим, вместо «новых» истребителей пилоты предлагали возобновить производство И-16, в большую серию запустили Су-2, который относился к заведомо устаревшему классу…

А ще пломбір був смачніший і ковбаса по 2,20. Через 85 років виявилося, що не все, що нам казали було правдою. Кожен робе свої висновки, а хтось не робе. 

Конечно не хотелось бы разводить срач, но представить самолет, вооруженный 3 пулеметами, 2 из которых винтовочного калибра( а попытка добавить пару БС закончилась фиаско), со скороподъемностью среднестатистического утюга и не бог весть каой продолжительностью полета, в роли перехватчика мне сложновато. КМК это был промежуточный проект, конечной целью должен был стать ИТП. Говорить о какой то особой высотности по сравнению с "обычным" Спитфайром не приходится ( не говоря уже о Mk.VI, VII, HF. VIII). Ну и традиционное отсутствие полноценного радио ( и не только ) оборудования, бронестекла спереди. Думаю, к 39 году стало понятно, что И-180 устарел, не родившись, даже если бы он научился летать. поэтому лихорадочно бросились искать вундерзамену И-16, в то время как НКАП не без участия ННП впаривал ВВС И-153, а сам ННП немалую часть времени посвящал разработке никому не нужного И-190.

Так, я це добре пам'ятаю, нутрощі ніші шасі Eduard виконав на вищому рівні. Якщо відрізувати стволи, то в середині крила і висвітлити отвір для нового. Пластикові стволи гармат можна спокійно замінити на медичну голку, це буде набагато краще. Для гармати що на FW-190 добре підходить голка з синім ковпачком.
Ось для прикладу мій 190-й від Hasegawa, всі нутрощі робив сам.

Militari Model (Миша) на Петровке (сейчас Почайна) наше всё. Ряд 50, место7-10. Тел. 050-632-83-22. 

Тамиеаский скотч по своему прямому назначению. На подготовленном, заточеном руле направления (как на фото), черной гелиевой ручкой наметил рисунок нервюр, наложил скотч, снимаю скотч уже с отпечатком рисунка, накладываю на листовой пластик и вырезаю трафарет. Остаток гелия на руле корректирует посадку трафарета на место. Задувал любой подходящей краской, я брал хамброловский сильвер, хорошо держится на пластике и работает по толщине.   Для 1/72 получается "то что надо".

Я себе заказал эти маски на фиксовский Бофайтер( не вытерпел, в субботу начал ковырять). Айресовский мабор смолы на кабину для Хасегавы встал практически без подгонки. Зачем Айрес сделал межкабинное пространство, где и без фонаря ничего не видно, но ничего не дали в кабину стрелка - для меня тайна великая есть. Под  тамиевским скотчем подразумевается их обычная кабуки?

https://www.aviationmegastore.com/de/modellbau/fabric-effect-airbrush-masks-hawker-hurricane-arma-hobby-airone-hobby-ahf72044-160761.html

И опять спасибо за совет. Тут я тоже в поиске, какой-нибудь скрайбер я год назад себе сделал из скальпеля под сменные лезвия и подточенного кривого лезвия - режет в общем то неплохо но неудобен в руке (ладошка то не особо маленькая;-)) из-за этого часто уезжает в сторону из расшивки а по целине только под линейку. С неделю назад решил что надо что то посущественней и изготовил полностью с ноля. Рабочей частью послужил обточенный остаток вольфрамового электрода 3,2 от аргонной сварки а цанговую ручку выточил на токарном станке, благо на работе и то и другое имеется. С третьей попытки изготовления резака результатом остался удовлетворён:
 
 

Вы будете таки да смеяться, но спирт для разжигания чего то там снимает ВСЁ : MrHobby (Color  и Аqueous), ревелловские эмали и Tamiya LP, не говоря про Vallejo. Про Gauzy не скажу, ибо только сейчас про нее услышал.

Вы будете таки да смеяться, но спирт для разжигания чего то там снимает ВСЁ : MrHobby (Color  и Аqueous), ревелловские эмали и Tamiya LP, не говоря про Vallejo. Про Gauzy не скажу, ибо только сейчас про нее услышал.

Вот и не парьтесь. Я применяю тоже Валлехо или Mr. Color GX100, а Future держу для фонарей. Ну и как уже выше писали, низкое давление, аэрограф ближе к поверхности, лак развести по максимуму, лучше 10 тонких слоев чем 1 толстый. С валлехо правда один раз вышел казус, когда поверх нее делал смывку маслом на терпентине, лак слез тонкой кожурой. С MrColor такого не бывает.

В сети нашлась такая картинка
она мелькала под тем же номером 8-109-648 Triebwerksverkleidung на scalemodels, но не было горизонтального размера. Где оригинал, а где народное творчество, сказать не могу.

Ну визуально сказать sколько миллиметров с дробью в конце я не берусь. Единственный доступный размер по ширине носовой части взят мной из обзора Тамийи Bf109G на scalemodels. Там приводится "ширина второго нижнего капота по задней кромке" 830мм, в 72 маштабе это 11,5мм. Я мерял по передней кромке детали К1 ( то бишь днище фюзелажа вместе с нижними половинками крыльев в месте стыка с обозначенным капотом, получилось примерно 11,8-12 мм, что ИМХО вполне в пределах, хотя конечно на рекорд точности не тянет). Вот где чехи напортачили - это, ссылаясь на тот же ресурс, - длина "первого капота"( под которым находился кольцевой маслобак). здесъ отклонение где то 1,5 мм

Эдика в 1:48 сношали не за длину/размах, а за высоту фюзеляжа. Наибольшее расхождение по высоте, которое я намерял в 72-м механическим советским штангенциркулем, составляет около 0,4мм. Думаю, этим можно пренебречь. С шириной фюзеляжа IMHO все в порядке если верить тому же штангенциркулю.. Сечения по крайней мере хвостовой части норм. Винт не копал, если не подойдет, вытащу из ЗИП. Это же относится к держателю ПТБ, которые на F не были так распространены как на G.  Насчёт крыльев именно ВСЕХ F-2 не уверен, слишком громко звучит. А если даже и так, сколько времени нужно, чтобы зашпаклевать 6 прямых линий. Мне не нравится высота патрубков, такое место, что каждые 0,2мм будут заметны, а корректировать гораздо сложнее чем на первый взгляд.. 

Вот так ложится «кривой и косой» эдуардовский Фридрих 1:72 в проекции из М-Хобби , которые соответствуют звездинской модели в 48 масштабе. 

AlexRain, как делался Амоделовский Фридрих я знал примерно в то время, когда вы лежали в памперсе. Скачайте с вражьего сайта цифирь( я это сделал до войны), посмотрите на цифры у Темму, они хорошо совпадают, сравните с Коитиро Абе ( только не с Нохарой), и будет вам счастье. За сим раскланиваюсь, ибо боюсь помешать распространению вами истин и мудрости среди широких масс несведущих дебилов вроде меня.

Фридрихи приехали. Не идеал, но никак не фейл. Сравнил наскоро с тамийей и Амоделом. Фюзеляж амодела практически идеален, у меня до сих пор хранится подарочный экземпляр от автора модели.



Наиболее адекватная ширпотребовская графика как ни парадоксально - инструкция от Тамийи.
—

Эдика в 1:48 сношали не за длину/размах, а за высоту фюзеляжа. Наибольшее расхождение по высоте, которое я намерял в 72-м механическим советским штангенциркулем, составляет около 0,4мм. Думаю, этим можно пренебречь. С шириной фюзеляжа IMHO все в порядке если верить тому же штангенциркулю.. Сечения по крайней мере хвостовой части норм. Винт не копал, если не подойдет, вытащу из ЗИП. Это же относится к держателю ПТБ, которые на F не были так распространены как на G.  Насчёт крыльев именно ВСЕХ F-2 не уверен, слишком громко звучит. А если даже и так, сколько времени нужно, чтобы зашпаклевать 6 прямых линий. Мне не нравится высота патрубков, такое место, что каждые 0,2мм будут заметны, а корректировать гораздо сложнее чем на первый взгляд.. 

Эдика в 1:48 сношали не за длину/размах, а за высоту фюзеляжа. Наибольшее расхождение по высоте, которое я намерял в 72-м механическим советским штангенциркулем, составляет около 0,4мм. Думаю, этим можно пренебречь. С шириной фюзеляжа IMHO все в порядке если верить тому же штангенциркулю.. Сечения по крайней мере хвостовой части норм. Винт не копал, если не подойдет, вытащу из ЗИП. Это же относится к держателю ПТБ, которые на F не были так распространены как на G.  Насчёт крыльев именно ВСЕХ F-2 не уверен, слишком громко звучит. А если даже и так, сколько времени нужно, чтобы зашпаклевать 6 прямых линий. Мне не нравится высота патрубков, такое место, что каждые 0,2мм будут заметны, а корректировать гораздо сложнее чем на первый взгляд.. 

Вот так ложится «кривой и косой» эдуардовский Фридрих 1:72 в проекции из М-Хобби , которые соответствуют звездинской модели в 48 масштабе. 

Вот так ложится «кривой и косой» эдуардовский Фридрих 1:72 в проекции из М-Хобби , которые соответствуют звездинской модели в 48 масштабе. 

Вот так ложится «кривой и косой» эдуардовский Фридрих 1:72 в проекции из М-Хобби , которые соответствуют звездинской модели в 48 масштабе.