ViJ

ПарафIльм нікби допомагає

Насколько я понимаю, речь идет о Мr creos Procon ( с курком например PS275 https://www.amazon.de/ＭＲ．ＨＯＢＢＹ＼ミスターホビー-Illustration-Modellbau-Miniaturmodelle-Edelstahl/dp/B001AC51T2/ref=pd_sbs_d_sccl_2_5/258-5073325-5896515?pd_rd_w=5jB2j&content-id=amzn1.sym.3c81483b-6678-478b-bd4a-9a0aedeab67e&pf_rd_p=3c81483b-6678-478b-bd4a-9a0aedeab67e&pf_rd_r=XMRE5RQ3C9CEA2SY8R00&pd_rd_wg=zSElz&pd_rd_r=b9323ebb-20d4-4929-9c08-a90131108faa&pd_rd_i=B001AC51T2&psc=1 ). Сам прикупил месяц назад PS268 одинарного действия на смену износившемуся HP-CS Eclipse, пока очень доволен. IMHO, делают их на том же оборудовании что и Iwata. Пока что для меня один недостаток: узкая горловина бачка для краски и завинчивать его не очень удобно. Его близнец у Иваты называется Revolution Mini hp-m2

Практически бесшумные масляные компрессоры SilAir . Сам уже много лет использую Revell Omega, это тот же перепакованный Sil Air ( то ли 20а то ли еще какая то другая их модель, без автоматического отключения и с одним подключением ). Недостаток - высокая цена ( ну и обслуживание: долить масло, вылить из поддона воду…)

Потихоньку приближаемся к scalemodels.bydlo.ru ….

Вы с чем то не согласны в моей оценке самого эдуардовского хеллкэта, не данной сборки , а самого исходника? Может, сравним ниши и щитки с реальностью?

Безотносительно к качественной сборке и покраске: к сожалению, эдуардовская модель весьма условно похожа на исходник. Самое поганое в ней - ниши шасси и щитки. Весь узел надо переделывать.

spitfire ix от AZ странная помесь чуть улучшенного хасиного фюзеляжа с крылом, геометрия которого основана на Fujimi mk.xiv- коротким в размахе и сильно сужающимся к законцовкам. С появлением Эдика потерял актуальность. Judy вроде похож на творческую переработку Fujimi. А что такое «последние» Bf109F?

Как правило, посылка начиная с определенного размера или веса при отправке застрахована у перевозчика, то бишь при потере ответственность за нее несет не продавец , а перевозчик с международными партнерами. Так что я думаю, продавец , вернув Вам деньги, обращается с ласковыми словами к перевозчику, который возвращает ему сумму за утерянную посылку. Если у перевозчика проблемы с логистикой, то это ему стимул работать «тщàтельнее» , как говорил Жванецкий.

Насчет фотосессии сущая правда. Дело только в том, что модели я фотографирую очень редко, в основном когда продаю что нибудь через ebay. A так ну лень мне этим заниматься, еще сооружать и главное хранить лайтбокс - жена и так грызет за оккупированное жизненное пространство.

Не коробка, но только что приехала. Рекомендую.

---

В девичестве Smer это Heller, чехи закупили формы у французов в конце 80-х годов( вместе с И-153, Харрикейном, LeO451, Темпестом, Me262B и частично переработанным чехами MB200). Даже при той скудно доступной информации он смотрелся не лучшим образом. Если не ошибаюсь, в глаза бросались скругленные борта фюзеляжа и уродские законцовки крыла.

Не знаю как по вторичным половым признакам, а по первичным это Р. На Р стояли DB601( из за чего эта серия быстро закончилась), а на Н Jumo211. У всех моторов даймлера (600,601,605,603) воздухозаборник был слева ( см. 109, 110, 210, 410,Ar240,Do335,He111В,…), у Jumo 211,213 справа ( 111H и E, Ta152, 190D, Ta152).

Використовувати так само як Future( купати). Якщо щось піде не так - чарівна речовина C2H5OH (або СН3ОН).

Я для шаблонов и линеек пользуюсь Dymo Band - лента для этикеток. Она достаточно жесткая, чтоб ее не резал скрайбер, и достаточно гибкая, чтобы обхватить поверхность( в разумных пределах конечно). С обратной строны нанесен одноразовый клеевой слой. Держит он конечно не сильно. но если работать без усилий, этого хватит

Peddinghaus не просто редкое, а редчайшее, если не сказать антикварное, гуано. Я когда то имел неосторожность купить их продукт, просвечивает насквозь. Попытка общения по формуле " с..цы в глаза- божья роса". Может у кого то есть другой опыт, но судя по отзывам, все едино.

Мотогондолы у FM во первых миллиметра на 2 шире, во вторых — это больше бросается в глаза — расположены перпендикулярно земле, а должны быть перпендикулярны плоскости крыла. Переделывать не совсем просто. Кроме того, у японской модели неправильное «пузо» и нет гильзовыбросов MG131. Если кому то интересна геометрия крыла и хвостового оперения, могу выложить.

По крайней мере, у Airfix нет рыбьего пуза как у FM и Италери. Моторы не переразмерены как у FM. Да и в целом деталировка по меньшей мере не уступает японской модели. Если что то добавлять, так это стволы на BK5 и MG131 ( по желанию) , маску и ремни. В остальном кабина вполне себе самодостаточна, начинка ниш шасси на уровне ( хотя и там и там мало что будет видно). Для варианта с BK5 забыли ZFR4 , но достаточно фотографий машин с пушкой и без трубы. Также отсутствует внутреннее бронестекло у пилота, стояло ли оно на всех машинах, я не знаю.

Я не про саму машину Су-2, а про ее назначение : одномоторный ближний бомбардировщик-разведчик, даже не пикировщик, наиболее близкий аналог Fairey Battle или He70.

Самолеты, которые они строили, летали, но хреново. Одна эпопея с Ер-2 проходимца Ермолаева чего стоит, про Як-2 промолчим, вместо «новых» истребителей пилоты предлагали возобновить производство И-16, в большую серию запустили Су-2, который относился к заведомо устаревшему классу…

Конечно не хотелось бы разводить срач, но представить самолет, вооруженный 3 пулеметами, 2 из которых винтовочного калибра( а попытка добавить пару БС закончилась фиаско), со скороподъемностью среднестатистического утюга и не бог весть каой продолжительностью полета, в роли перехватчика мне сложновато. КМК это был промежуточный проект, конечной целью должен был стать ИТП. Говорить о какой то особой высотности по сравнению с "обычным" Спитфайром не приходится ( не говоря уже о Mk.VI, VII, HF. VIII). Ну и традиционное отсутствие полноценного радио ( и не только ) оборудования, бронестекла спереди. Думаю, к 39 году стало понятно, что И-180 устарел, не родившись, даже если бы он научился летать. поэтому лихорадочно бросились искать вундерзамену И-16, в то время как НКАП не без участия ННП впаривал ВВС И-153, а сам ННП немалую часть времени посвящал разработке никому не нужного И-190.

Попробуйте добавить ретардер( их у тамийи 2 : для акрилов и для лаков, Вам нужен для акрила). Держать аэр близко к поверхности при 1,7атм кмк не есть выход. Ну и по возможности заменить x-22 на что то более пристойное, например Mr Superclear или Vallejo.