ViJ
Members-
Posts
119 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Content Type
Profiles
Forums
Blogs
Gallery
Gallery
Reviews
Downloads
Events
Store
Everything posted by ViJ
-
Самолеты, которые они строили, летали, но хреново. Одна эпопея с Ер-2 проходимца Ермолаева чего стоит, про Як-2 промолчим, вместо «новых» истребителей пилоты предлагали возобновить производство И-16, в большую серию запустили Су-2, который относился к заведомо устаревшему классу…
-
Конечно не хотелось бы разводить срач, но представить самолет, вооруженный 3 пулеметами, 2 из которых винтовочного калибра( а попытка добавить пару БС закончилась фиаско), со скороподъемностью среднестатистического утюга и не бог весть каой продолжительностью полета, в роли перехватчика мне сложновато. КМК это был промежуточный проект, конечной целью должен был стать ИТП. Говорить о какой то особой высотности по сравнению с "обычным" Спитфайром не приходится ( не говоря уже о Mk.VI, VII, HF. VIII). Ну и традиционное отсутствие полноценного радио ( и не только ) оборудования, бронестекла спереди. Думаю, к 39 году стало понятно, что И-180 устарел, не родившись, даже если бы он научился летать. поэтому лихорадочно бросились искать вундерзамену И-16, в то время как НКАП не без участия ННП впаривал ВВС И-153, а сам ННП немалую часть времени посвящал разработке никому не нужного И-190.
-
Попробуйте добавить ретардер( их у тамийи 2 : для акрилов и для лаков, Вам нужен для акрила). Держать аэр близко к поверхности при 1,7атм кмк не есть выход. Ну и по возможности заменить x-22 на что то более пристойное, например Mr Superclear или Vallejo.
-
Для фонарей (и не только) годится Vallejo Gloss Varnish, только стоит в разы дороже.
-
Да, фикс дает этот вариант якобы с Vickers K. Меня только смущает, что RD - один из последних блоков, якобы пулемет должен быть. А вообще опознать модификацию Бофайтера - еще тот кубик-Рубик, однозначно можно без серийника опознать ранние единицы, естественно двойки и самые поздние десятки с форкилем.
-
В процессе постройки фиксовского Бофайтера столкнулся с таким вопросом: в качестве одного из вариантов предлагается машина 27 Squadron callsign H s/n RD367, вот этот: Возник вопрос: это мне кажется, или на самом деле эта машина имеет фонарь радиста „старого“ образца по типу Mk.I…VI , каплевидный и без пулемета?
-
Думаю что нет.
-
Где в Киеве можно купить Wingsy Kits, Dora Wings, Modelsvit? Сами мы не местные, в Киев едет знакомый.
-
Я себе заказал эти маски на фиксовский Бофайтер( не вытерпел, в субботу начал ковырять). Айресовский мабор смолы на кабину для Хасегавы встал практически без подгонки. Зачем Айрес сделал межкабинное пространство, где и без фонаря ничего не видно, но ничего не дали в кабину стрелка - для меня тайна великая есть. Под тамиевским скотчем подразумевается их обычная кабуки?
-
https://www.aviationmegastore.com/de/modellbau/fabric-effect-airbrush-masks-hawker-hurricane-arma-hobby-airone-hobby-ahf72044-160761.html
-
247 это без учета поперечного V. Если его брать в расчет, получается 20мм фюзеляж + 2*112 консоли = 244мм ( к тому же вид детали, наложенной на линейку сверху, дает больший размер в силу конусности зрения. Поэтому я сейчас померял штангенциркулем по отдельности( у моего предел 15 см). У кого осталась Хася, померяйте плз саму консоль. PS мой экземпляр был из первых серий, к нему в комплекте хася давала металлические патрубки, которые я себе все же оставил.
-
Тогда непонятно. Хасина консоль заметно меньше. Это видно и на фото. За счет чего Хасегава добирает размах? Там ведь не 2 миллиметра, а намного больше( я имею в виду именно консоль). Фиксовский хорошо ложится в чертежи Фреда Спрингса.
-
У фикса 247 мм по такой же линейке.
-
https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/234988073-beaufighter-comparison-build/page/2/ Вроде это как? А если серьèзно, да, мерял. Airfix правильный. У Хасегавы зато верные сечения фюзеляжа ( у Бофайтера были плоские борта ) . Хася выглядит красивше в коробке, особенно створки моторов, но заниматься хирургией не хочется. Так что я в свое время заменил Хасегаву на Фикса, теперь неспешно ждет своего часа.
-
Это я имел в виду. Линии расшивки носка не совпадают. В таких местах ( большая кривизна в поперечном направлении ) лучше пользоваться травленой пилкой, например от CMK. Насчет фары, похоже, Вы правы.
-
меня терзают смутные сомненья
-
Хася короче миллиметов на 5 и в длину и в размахе, так что про нее можно забыть. Модели от фикса не надо смывать черным цветом, он усиливает эффект широкой расшивки. Половинки крыльев приклеены со смещением; фара в левом крыле - никогда такую не видел. Щитки шасси приклеены как то по разному. Ниша хвостового колеса вряд ли была черной.
-
Вы будете таки да смеяться, но спирт для разжигания чего то там снимает ВСЁ : MrHobby (Color и Аqueous), ревелловские эмали и Tamiya LP, не говоря про Vallejo. Про Gauzy не скажу, ибо только сейчас про нее услышал.
-
Вот и не парьтесь. Я применяю тоже Валлехо или Mr. Color GX100, а Future держу для фонарей. Ну и как уже выше писали, низкое давление, аэрограф ближе к поверхности, лак развести по максимуму, лучше 10 тонких слоев чем 1 толстый. С валлехо правда один раз вышел казус, когда поверх нее делал смывку маслом на терпентине, лак слез тонкой кожурой. С MrColor такого не бывает.
-
В сети нашлась такая картинка она мелькала под тем же номером 8-109-648 Triebwerksverkleidung на scalemodels, но не было горизонтального размера. Где оригинал, а где народное творчество, сказать не могу.
-
А толщина исходного пластика какая если не секрет? Я пытался клеить полоски из пластика , которым перекладывают нарезаный сыр или ветчину, там около 0.1мм , но его нарезать равномерно одно мучение, а приклеить так чтоб клей где нибудь не растворил или не вылез из под края - ещё столько же.
-
Ну визуально сказать sколько миллиметров с дробью в конце я не берусь. Единственный доступный размер по ширине носовой части взят мной из обзора Тамийи Bf109G на scalemodels. Там приводится "ширина второго нижнего капота по задней кромке" 830мм, в 72 маштабе это 11,5мм. Я мерял по передней кромке детали К1 ( то бишь днище фюзелажа вместе с нижними половинками крыльев в месте стыка с обозначенным капотом, получилось примерно 11,8-12 мм, что ИМХО вполне в пределах, хотя конечно на рекорд точности не тянет). Вот где чехи напортачили - это, ссылаясь на тот же ресурс, - длина "первого капота"( под которым находился кольцевой маслобак). здесъ отклонение где то 1,5 мм
-
Ржавчина в рессивере компрессора( fengda as-186)
ViJ replied to Михайло Мотрунич's topic in Аэрографы и компрессоры
Если в компрессоре ржавчина, надо из нижнего отстойника слить воду и поменять масло. Масло- и водоулавлитель снимается гаечным ключом. У моего компрессора Revell Omega спереди внизу есть винт для слива воды( рядом с клапаном, через который стравливается излишний воздух). Для полной чистки со сменой масла нужно: открутить масло/водоулавливатель снять кожух слить воду открутить окошко уровня масла и слить его. сборка в обратном порядке. Вообще если ржавчина попадает в улавливатель, компрессор, похоже в том состоянии, когда ему пора думать о вечном:( -
Эдика в 1:48 сношали не за длину/размах, а за высоту фюзеляжа. Наибольшее расхождение по высоте, которое я намерял в 72-м механическим советским штангенциркулем, составляет около 0,4мм. Думаю, этим можно пренебречь. С шириной фюзеляжа IMHO все в порядке если верить тому же штангенциркулю.. Сечения по крайней мере хвостовой части норм. Винт не копал, если не подойдет, вытащу из ЗИП. Это же относится к держателю ПТБ, которые на F не были так распространены как на G. Насчёт крыльев именно ВСЕХ F-2 не уверен, слишком громко звучит. А если даже и так, сколько времени нужно, чтобы зашпаклевать 6 прямых линий. Мне не нравится высота патрубков, такое место, что каждые 0,2мм будут заметны, а корректировать гораздо сложнее чем на первый взгляд..
-
Вот так ложится «кривой и косой» эдуардовский Фридрих 1:72 в проекции из М-Хобби , которые соответствуют звездинской модели в 48 масштабе.