PEPS

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Тяжеловато далась мне эта модель. Технология ЛНД напрочь убила всю прелесть исходного материала. Отсюда масса работы по стачиванию кромок, подгонке деталей и восстановлению расшивки и клепки. Головной боли добавило травло от Armory, основные детали которого "слегка" переразмеренны. Но модель безальтернативна, а потому се ля ви.
Традиционно использованы краски ММ; лаки: футура, Босни; везеринг: масло, акварельные карандаши.
            
 

Друзья,коллеги,стройка Спитфайра завершена.Модель и работа над ней доставили массу удовольствия.Стройка вся на сайте.Делюсь результатами работы.

Приветствую, коллеги!
Представляю Вам фотосессию Фоккевульфа-штурмовика конца ВМВ.
Строил изкоробку, а коробке почти 30 лет! В коробке был вариант А-8, для переделки в F-8 использовал вооружение и деки из Эдиковского профипака, поздний "дутый" фонарь от Хасегавы и руки. От себя добавил проводку на стойки шасси.
Очень старался изобразить изрядно повоевавший и полетавший с полевых аэродромов самолет - поэтому грязи много. Как получилось - Вам решать.
По набору: собираемость средняя, для приличного стыка фюзеляжа с крылом и капота с крылом пришлось изрядно поработать - подробности в стройке.
А в остальнoм - очень неплохо, некоторые моменты лучше чем у Эдика, появившегося почти на 30 лет позже.
Вот вроде и всё! Очень рад что построил эту модель (На антересолях с 1992-года!!!!). В закромах еще один такой набор - часть Драконовского Мистеля. Так что, я с Драконовскими (а точнее Тримастеровскими) 190-ми ещё не закончил...
 
 
 
 
 
 
 

Приветствую, коллеги!
Представляю Вам фотосессию Фоккевульфа-штурмовика конца ВМВ.
Строил изкоробку,но профипак от Эдика достаточно богат что-бы хватило допов на ещё один проект - что я и сделал (построил Дракошин 190-й с остатками дек, травла и вооружения от профипака)
Прототип я выбрал из-за нестандартного вооружения (Панцершреки), машина новая, малоизношенная (бензина в конце войны не было, поэтому летала мало, но с грунтовых аэродромов - так что немного я ее загадил).
По набору - не понравился совсем!!! Мало того, что надо было невпихуемых сусликов (типа мотора) запихивать, так ещё и все открытые лючки не закрывались без килограмма шпакли. Ну и вишенкой на торте - крышка отсека вооружения (тоже типа можно открыть и не клеить) серьезно не совпадала по обводам с остальным фюзеляжем. Прозрачные детали фонаря тоже почти на миллиметр шире чем нужно...У древнего Тримастера-Дракона, да и у Хаси этих проблем и близко не наблюдается. Надеюсь, что во втором издании Эдик эти проблемы исправил - по литникам - сусликов и "вывернутых карманов" поменьше...
Руками добавил проводку на стойки шасси. 
Стройка тут:
А переиздание Эдика куплю и построю! Посмотрим, насколько набор улучшили
И да, эта парочка 190-х  - это мои 7-я и 8-я стройки 2019 года. Я рад.
 
 
 
 
 
 
 

Давно хотел попробовать собрать аниме-фигурку. Проштудировав какое-то количество информации по постройке гараж-китов, заказал фигурку и принялся за постройку. Выбор пал на персонажа Rory Mercury из довольно занимательного аниме "Gate: Jieitai Kanochi nite, Kaku Tatakaeri". Фигурка оказалась довольно сложной для первого раза из-за большого количества деталей, отвратительного качества литья и моей неопытности. Очень много времени было затрачено на подгонки, шпаклевки, шлифовки. Некоторые детали дорабатывались с помощью тамиевской двухкомпонентки (почувствуй себя скульптором😁). Стачивались почти все кромки элементов одежды. Некоторые элементы, несущие нагрузку, соединялись с помощью металлических штифтов.  Ганзовские грунты на смоле практически не держатся, в следующий раз буду использовать что-то автомобильное. Красил красками Mr.Color, металликами Mr.Metal. Color. Поверх металликов на оружии использовал смеси акриловых цветных лаков Mr.Hobby и Tamiya. Матчасть изучалась здесь. 
  
 
 
 
 
 

Добрый вечер, парни!  Модель знаменитого британского бомбера Виктор от Эйрфикс вызвала исключительно положительные эмоции. На текущий момент  это, пожалуй , лучший набор от фикса с которым мне довелось работать. Высокое качество отливок, близкая к идеальной сходимость деталей, грамотно продуманное членение модели. Сборка практически из коробки, с минимальными доработками. Накатал клёп, прорезал воздухозаборники, заново изготовил вентиляционные решётки. Слегка облагородил интерьер кокпита и ниш шасси, доработал светотехнику. Что получилось- судить Вам, уважаемые господа.                                                                                                                                                Желаю приятного просмотра. С уважением. Вадим. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Привет!
Про сам аппарат знают все, необычность формы, футуристический вид... На обычный самолёт, как таковой, похож мало. Каму то нравятся эти формы, кому то нет, но аппарат очень необычный и в коллекцию заиметь его очень даже хотелось. Набор от Трумпа неплохой, но в любом случае альтернативы нет. Мне достался КИТ уже вместе с допами, кресло, колёса, GBU-24 смола, фонарь с антибликовым покрытием тоже достался в придачу. Сам самолёт должен быть чёрного цвета, но, как говорят учителя, в моделизме чёрного цвета нет, поэтому пришлось впервые поработать со всеми оттенками серого и чёрного. Сильно ушатанных F-117 нет, но есть достаточно поюзанные и я попытался найти золотую середину...Красил акрилом Тамии, смывки и везеринг от А-модель.  Работа усложнялось ещё и тем, что модель просто огромных размеров, даже больше F-105...
 

Учебный самолёт 50-60х годов 20 века. На таком летал мой тесть (папа жены), в одиночном полёте едва не разбился, вывел машину из штопора за 100 м до земли.  Ему, собственно, эту работу я и посвятил. Дед был доволен.
       

Доброго дня, Друзья!
Новенький "Пулавчик" от польской фирмы IBG. Строился, практически "из коробки". Набор очень понравился: хорошо проработан, отлично стыкуется, в комплекте очень полезная плата травления. Расшивка, как по мне, сделана очень неплохо, присутствует имитация гофра на плоскостях. Отдельно порадовал фонарь - в наборе дается возможность сделать козырек из травления  с имитацией стекол пленкой. Выглядит такой фонарь гораздо реалистичнее чем пластиковый с его толстыми кромками. В общем, очень приятный в сборке набор маленького истребителя.
Покраска - всё акрилами от Вальехо
Декаль - из набора. Отпечатана фирмой Техмод. Качество отличное.
Прототип: борт из 113-й истребительной эскадрильи Войска Польского, сентябрь 1939, Варшава. 
 
 
 
 
 
 

Ой, тут модель случайно построилась...
«Лайтнинг», именно модификации J нравился уже давно, наверное ещё с детских времён модели «Ново». Были изучены имеющиеся на момент год назад варианты - Хася и Академ, отзывы в сети, заглядывание в коробки и выбор таки пал на «Хасегаву». Коробка купленна и лежала бы она наверное ещё долго, но...
Пару месяцев назад я наткнулся на статью в одном серьезном моделистском издании, где парень собирал как раз такую «Хасю». В статье модель была подвергнута суровой критике - «апофигеем» стройки была фотка, где полусобранные хвостовые балки и крыло торчали из кофейной чашки, где автор их в кипятке выкручивал куда-то там. Я конечно сильно огорчился - у меня лежит такая же коробочка, я на неё облизываюсь, а там такая бяка... И в тот же день, нарушая все клятвы закончить уже несколько ранее начатых моделей, откладывая в сторону коробку с «Зеро» для ГБ, я начал срезать с литников детали «Лайтнинга». 
Сначала идея была только чуть на сухую его подсобрать и посмотреть... Вроде все сходится?! Но конструкция сложная, деталей много, захотелось примерить получше. И баночка клея в руках оказалась....
Я не буду напрягать вас всех длинными перепетиями процесса стройки, тем более что из-за спонтанности процесса и не уверенности в результате, и фоток то не делал, отмечу только показавшиеся мне важными моменты: 
- скорее всего то, на чем попался автор той статьи (нет, ну может ему конечно поведённый пластик в модели попался, но зная японцев на это мало похоже): конструкция «балки-крыло-фюзеляж-оперение» у «Лайтнинга» ажурная и большая. Стоит там где-то допустить перекос и потом все будет собираться криво. Я, примерившись пару дней, пошёл путём отличным от инструкции и обычной модельной логики: сначала аккуратно склеил балки двигателей «пустыми», потом в них, уже через верх (там сечение позволяет как раз) вклеивал отдельно склеенные ниши шасси. Да, они садятся на свои места не очень хорошо, там стоит потратить время на тщательную подгонку и примерку. И потом уже, когда ниши были на своих местах, то я их поначинял травлением...
- наверное за счёт того, что балки у меня получились ровными, то и со стабилизатором и с геометрией крыла-фюзеляжа у меня проблем не было. Тут я даже решился таки поклепать всю модель частями до сборки, и потом пришлось только подправить поврежденные места. Клепал, так знал, что буду делать «Лайтнинг» в металике, честно говоря если его красить в Олив-Драб, то наверное этого бы делать не стал - на музейном самолете клепку практически не видно (это я к тому, кто будет строить новую «Тамию»...).
- неприятным местом оказались задние стыки балок и крыла - там опять пришлось долго примерять, подтачивать, и потом много раз шпаклевать. И при чем доступ там не очень удобный, так что не фан. Но возможно я таки и сам себе создал проблем тем, что задние стыки ниш основного шасси подогнал не очень аккуратно, и где-то там что-то куда-то внутри уперлось. 
- в остальном все собиралось как обычно - кабина с «Эдиковским» травлом, остальные детали и мелочевка. Да, для знатоков «Лайтнинга» я секрет не открою, но сам я не заметил и теперь об этом жалею - «Хася» даёт в кабине над приборной доской огромный козырёк. Возможно где-то он и стоял, но уже потом я понял, что на большинстве фоток реальных самолётов он отсутствует. И главное что «Эдуард» в инструкции к травлу правильно показывает этот козырёк спилить, но я не сразу понял этот момент - спилить то надо, а что туда взамен поставить? - А оказывается ни чего не надо! 
Окраска акриловыми металиками от “MiG”, акриловый лак от Mr Hobby premium-серия - очень они мне нравятся, советую, смывки, мелки, это вы все и без меня знаете... Да, с вариантом окраски получился небольшой What the f... или What if... 😉 Я похоже пересмотрелся «Лайтнинговских» картинок, а в детстве ещё была любимая книжка «Последний камикадзе» А.Иванкина, и в итоге сложился образ самолёта, который я хочу: металлик, олив-драб антиблики, цветные, но не слишком законцовки крыльев, и самолёт под Тихоокеанский ТВД, уже повоевавший и со следами эксплуатации. Так что бы все это совпало в конкретном варианте, то я так и не нашёл. И поэтому создал свой «образ», за что перед уважаемым модельным сообществом заранее извиняюсь. Декали из самых разных запасов - от технички «из коробки» (я кстати ни как не могу понять за что так «Хасегавовские» и «Тамиевские» деки ругают - вполне ничего они), до «девушки» из какой-то деки к В-25. 
Спасибо, кто дочитал, готов принимать конструктивную критику!
И всех с Наступающими, всего нам модельного на следующий Год!!!
               

Доброго дня.
Пропоную Вашій увазі чергового "лайнера" в моєму виконанні. Дещо буде з мого боку невірним твердження, що це є повністю моє виконання. Модель досить давно була зібрана та пофарбована моїм товаришем. Але в зв'язку з переїздом та деякими сімейними проблемами він вирішив "покінчити" з хобі. І здійснив це досить в екстравагантній формі - частина незібраних моделей з колекції була продана буквально за "три копійки", все інше було віднесено в двір до сміттєвих контейнерів.... Кілька моделей я встиг у нього виміняти / викупити. Тож довелося Оріону за допомогою Укрпошти здійснити свій останній переліт в 1000 км. Але Укрпошта вона ж така Укрпошта.... За час "польоту" Оріон мабуть не раз побував в аваріях - був відбитий капот, кіль, стабілізатори, шасі, ліхтар кабіни пілота, зламаний гвинт..... Чесно кажучи, серце обірвалося. Оскільки SPECIAL HOBBY зняв цю модель з виробництва і її можливо дістати тільки на якихось інтернет торгах за досить нескромні гроші, вирішив відновити модель. Але на пофарбованій, а, головне, задекаленій моделі це досить не просте завдання. От і вийшло ось так. Тому можу сказати, що я також учасник роботи над моделлю.
Ну і традиційно трішки історії.....
Перший "Оріон" (зав. № 168) був готовий в березні 1931. У наступному місяці він вперше піднявся в повітря. Випробування проводив пілот Маршалл Хідлі (Marshall Headle). Вже в першому польоті машина розвинула швидкість 260 км / год. Навантаження на крило склало 100 кг / кв.см., що тоді було тільки у гоночних літаків. Але завдяки закрилкам машина показала непогану керованість. В одному з таких польотів був зареєстрований результат в 360 км / год.
Випробування проходили без особливих проблем. Тому вже в травні 1931 літак почав літати на лініях техаської компанії Bowen Air Lines. Потім до нього приєднався другий борт Вони зв'язали між собою найбільші міста найбільшого штату США: Сан-Антоніо - Остін - Даллас - Форт-Уерт і Х'юстон - Даллас - Форт-Уерт. Крім того, літали в Оклахому - з Форт-Уерта в Оклахома-Сіті і в Талсу.
Були у літака і інші замовники - всього продали 17 машин. Висока швидкість лайнера, низька аварійність, а також кілька рекордів, розрекламованих в пресі, привернули увагу нових замовників. У 1933 літак придбали такі великі компанії, як TWA (вона купила вантажну версію Orion 9E) і Northwest Airways. Проявила інтерес до літака і American Airways. Здавалося, всі проблеми позаду.
Однак виникли нові перешкоди. Тепер юридичні. У 1934 адміністрація цивільної авіації США (Civil Aeronautics Authority) видала постанову, що забороняє експлуатацію одномоторних пасажирських літаків на магістральних лініях. Крім того, авіалайнерами повинні були керувати два пілоти - пілотська кабіна повинна була стати двомісною. Вимоги були справедливими, оскільки вводилися з метою підвищення безпеки пасажирів. Але це означало кінець кар'єрі "Оріона". Наявні замовлення були анульовані. Решта "Оріонів" використовувалися американськими авіакомпаніями для перевезення вантажів і пошти дуже недовгий час. Хоча в приватному володінні і в USAAC літаки літали до середини 1940-х. Але то вже інша історія……

Привет! Решил пополнить свой танковый музей Тигром. Один тигр уже есть, сделал его ещё лет 5 назад, о Звезды. Теперь выбор пал на RFM, собирал от них Абрамса, очень понравилось. Вся ходовая рабочая, рабочие торсионы, вращающиеся катки, ленивцы и ведущие звёздочки, подвижные гусеничные ленты. Однако эти траки добавили ложку дёгтя)... Каждый трак, а их 98 с каждой стороны, имеет два полупальца и два гребня. Плюс 15 траков на корпус и башню - в итоге имеем 1 048 деталей только гусениц... Сам набор подразумевает машины группы Ферманна. Сама группа была создана из машин, которые в основном были после ремонта и представляли собой сборную солянку как из ранних Тигров, так и поздних. Выбор пал на танк фельдфебеля Беллофа F13, который имел циммерит и на башне, и на корпусе, хотя в группе были машины с циммеритом только на башне или только на корпусе. Танк был подбит американцами в апреле 1945 и сгорел вместе с экипажем. 
 От себя добавил циммерит и тросы.  Циммерит делал впервые сам из двухкомпонентной тамиевской шпатлёвки, раскатывал с помощью роликов от Трумпетера. На документальном фото сам циммерит очень сильно повреждён, местами вообще отсутствует. Так делать не решился, попробовал имитировать только его сколы. RFM даёт совершенное неверное камо под этот борт, но в инете всё же раскопал именно тот камуфляж, который с трудом можно разглядеть на реальном фото. Все танки из группы были очень сильно поюзаны и загрязнены, что и попытался показать, возможно излишне)....В конце войны немецкая техника начала красится в RAL6003, один из оттенков оливегрина, соответствующий приказ был издан весной 1945 года.

Доброго времени суток, коллеги!
Представляю вашему вниманию очередную модель. На этот раз французский разведывательный бронеавтомобиль 30-х годов.
Модель очень долго лежала собранной. Четыре раза перекрашивал её. Больше бы я не выдержал и было принято решение оставить таким.
Красил всем, что попалось под руку)) Тамия, Ганза, масло - Оилбрашер, химия Миг.
Приятного просмотра!
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приветствую, коллеги!
Вот и Бостон добрался до галлереи. 
По модели:
-Исходник неплох несмотря на возраст. Собираемость очень неплохая, но есть нюансы - они в ветке стройки.
-Добавил БАНО на концах крыльев, доработал заднюю фару, ниши.
-Поэкспериментировал с модуляцией/обдиранием ОД камуфляжа. Ещё не идеально, но буду улучшать в следующих стройках.
По афтеру:
-Деки Фохбот шикарны, но нанесение деки на двояковыпуклую поверхность - то ещё удовольствие. Результат неидеален из-за моей криворукости, деки хорошие.
-Травло от  Эдика использовал частично в нишах и кокпите. Несмотря на возраст - неплохое. 
-смоляные колеса и надувная лодка от Тру Детайлс. Неплохие.
-Капоты, движки и стволы от Квикбуста - очень оживляют модель, хотя в моторы всё-таки добавил спицы и проводку.
-Металлические стволы Браунингов в башне - от Мастера - отличные!
Всё, жду тапков
Стройка тут: