mishenkov

AeroJournal 013 2009:
                    

Хотел бы сказать пару слов про основной инструмент при такой работе. В ряде случаев удобнее прорезать и править расшивку не скрабером (им удобней именно нарезать новую расшивку, а не прочищать уже имеющуюся), а остро заточенным тонким скальпелем (наверное это глазной скальпель?).
Если проводить/прорезать держа острым углом к себе получается тонкая линия реза .При этом прорезать надо не заточенной частью, как ножом, а тыльной частью, как бы как и скрабером :

А если развернуть на 90 гр. и прорезать боковой частью, то получается более толстая линия. И чем глубже тем толще за счет угловой заточки, т.е. можно регулировать ширину прорезаемой линии. А можно ещё резать под углом и т.п. 

 

Продолжим. Теперь подправим, углубим и сделаем почётче линии раздела рулей высоты и руля поворота. Ибо уж их то видно очень явно, даже на неважнецких фотках:

Делаем это скрабером (здесь у меня Трумпетеровский) и острым скальпелем:
   
Особое внимание надо уделить прорезанию на торцах - там чаще всего и затирается при обработке:

И само собой разумеется затем прочистить мелкой наждачкий и жёсткой зубной щёткой:
   
 
 
 
 

Далее немного подправим и подчеркнём расшивку в носовой части, там где она замылена или затёрта:

Не очень хорошо на модели выглядят щели выпуска воздуха сбоку капота, а вернее их просто нет, ровная как будто заглушенная стенка:
    
Тем же тонким скальпельком, острым углом выцарапываем на сколько возможно углубление. Только вот это надо было делать ещё до склейки фюзеляжа. Щас очень неудобно подлезать, крыло мешает:
   
 
 
 
 
 

После длительного перерыва (завал на работе, осенняя депрессия, отсутствие вдохновения)))) продолжаю работу над Соней. 
Некоторые сложности возникли в процессе внедрения интерьера в фюзеляж... Задача оказалась весьма непростой, но, все же, победимой ))
Стыковка фюзеляжа и плоскостей потребовала небольшого вмешательства надфиля, но в целом, всё пока идет нормально ))

Далее немного подправим и подчеркнём расшивку в носовой части, там где она замылена или затёрта:

Не очень хорошо на модели выглядят щели выпуска воздуха сбоку капота, а вернее их просто нет, ровная как будто заглушенная стенка:
    
Тем же тонким скальпельком, острым углом выцарапываем на сколько возможно углубление. Только вот это надо было делать ещё до склейки фюзеляжа. Щас очень неудобно подлезать, крыло мешает:
   
 
 
 
 
 

Спасибо за отзыв!
Тут в том числе и вопрос времени - либо больше фоток и разъяснений, либо больше сделанных моделей...

Далее немного подправим и подчеркнём расшивку в носовой части, там где она замылена или затёрта:

Не очень хорошо на модели выглядят щели выпуска воздуха сбоку капота, а вернее их просто нет, ровная как будто заглушенная стенка:
    
Тем же тонким скальпельком, острым углом выцарапываем на сколько возможно углубление. Только вот это надо было делать ещё до склейки фюзеляжа. Щас очень неудобно подлезать, крыло мешает:
   
 
 
 
 
 

MAUS - еще раз за внимание и за совет Спасибо, но на днях полез в сети посмотреть чего-то там по окраске кабины и случайно наткнулся на такую фотку:

Так что получается, что таки там был «люминь». Хотя конечно мое честное мнение, человека повидавшего авиатехники вблизи и много - на разных сериях и разными заводами могли таки и красить «аотоке» и не красить. Так что то такэ...
 
По стройке - отвлекаясь то на других Моделистов посмотреть, то на работу сходить надо, но потихоньку двигаюсь. Вчера-сегодня как раз случилось продвинутся вперёд:
- было: - в кабине добавились корпуса пулеметов; - часть деталей прямо на литниках покрашена «аотоке», потом буду их внедрять в конструкцию;
 
- дальше работа обычным порядком - отрезал детальку от литника (маникюрными ножничками!!!), зачистил место отреза где надо, приклеил... Даже снимать особо не чего.
Единственная «доработка», которую решил сделать - в фюзеляж под кабиной вставил «распорку» из отрезанного литника. Там и так ничего криминального не было, но пластик чуть гуляет и что бы шов остался на всегда «красивым», то решил подстраховаться.

И пока как бы результат на сегодня - «крупноузловая сборка»:
 
Часть деталей все ещё сидит «на сухую», но очень скоро надеюсь все будет «на клею» и займусь покраской.
В общем же хочется поставить хэш-тэг «Тамия рулит» или даже «Тамія, що ти робиш...». С грустным вопросом посматриваю теперь на шкаф в котором много коробок «Амодела» - «и шо, мне это все «строгать-пилить»??? ;-)))

Далее немного подправим и подчеркнём расшивку в носовой части, там где она замылена или затёрта:

Не очень хорошо на модели выглядят щели выпуска воздуха сбоку капота, а вернее их просто нет, ровная как будто заглушенная стенка:
    
Тем же тонким скальпельком, острым углом выцарапываем на сколько возможно углубление. Только вот это надо было делать ещё до склейки фюзеляжа. Щас очень неудобно подлезать, крыло мешает:
   
 
 
 
 
 

Далее немного подправим и подчеркнём расшивку в носовой части, там где она замылена или затёрта:

Не очень хорошо на модели выглядят щели выпуска воздуха сбоку капота, а вернее их просто нет, ровная как будто заглушенная стенка:
    
Тем же тонким скальпельком, острым углом выцарапываем на сколько возможно углубление. Только вот это надо было делать ещё до склейки фюзеляжа. Щас очень неудобно подлезать, крыло мешает:
   
 
 
 
 
 

Подправляем расшивку:
Первая - сверху капота, сточенная при обработки клеевого шва:

Протачиваем острым углом надфиля:

На фотке видно что щель у этой  панели (очевидно съёмная) довольно изрядная:

Поэтом слегка увеличиваем ступеньку, подтачивая поперек расшивки острым, тонким скальпелем:

Мелкой наждачкой подравниваем:

И прочищаем/полируем старой зубной щёткой:

Готово:

 
 

Подправляем расшивку:
Первая - сверху капота, сточенная при обработки клеевого шва:

Протачиваем острым углом надфиля:

На фотке видно что щель у этой  панели (очевидно съёмная) довольно изрядная:

Поэтом слегка увеличиваем ступеньку, подтачивая поперек расшивки острым, тонким скальпелем:

Мелкой наждачкой подравниваем:

И прочищаем/полируем старой зубной щёткой:

Готово:

 
 

Между делом сточил потоньше "броневые" боковые стенки кресел (справа в наборе, слева подправленное):

 
 
 

Далее немного подправим и подчеркнём расшивку в носовой части, там где она замылена или затёрта:

Не очень хорошо на модели выглядят щели выпуска воздуха сбоку капота, а вернее их просто нет, ровная как будто заглушенная стенка:
    
Тем же тонким скальпельком, острым углом выцарапываем на сколько возможно углубление. Только вот это надо было делать ещё до склейки фюзеляжа. Щас очень неудобно подлезать, крыло мешает:
   
 
 
 
 
 

Далее немного подправим и подчеркнём расшивку в носовой части, там где она замылена или затёрта:

Не очень хорошо на модели выглядят щели выпуска воздуха сбоку капота, а вернее их просто нет, ровная как будто заглушенная стенка:
    
Тем же тонким скальпельком, острым углом выцарапываем на сколько возможно углубление. Только вот это надо было делать ещё до склейки фюзеляжа. Щас очень неудобно подлезать, крыло мешает:
   
 
 
 
 
 

Далее немного подправим и подчеркнём расшивку в носовой части, там где она замылена или затёрта:

Не очень хорошо на модели выглядят щели выпуска воздуха сбоку капота, а вернее их просто нет, ровная как будто заглушенная стенка:
    
Тем же тонким скальпельком, острым углом выцарапываем на сколько возможно углубление. Только вот это надо было делать ещё до склейки фюзеляжа. Щас очень неудобно подлезать, крыло мешает:
   
 
 
 
 
 

Далее немного подправим и подчеркнём расшивку в носовой части, там где она замылена или затёрта:

Не очень хорошо на модели выглядят щели выпуска воздуха сбоку капота, а вернее их просто нет, ровная как будто заглушенная стенка:
    
Тем же тонким скальпельком, острым углом выцарапываем на сколько возможно углубление. Только вот это надо было делать ещё до склейки фюзеляжа. Щас очень неудобно подлезать, крыло мешает:
   
 
 
 
 
 

Далее немного подправим и подчеркнём расшивку в носовой части, там где она замылена или затёрта:

Не очень хорошо на модели выглядят щели выпуска воздуха сбоку капота, а вернее их просто нет, ровная как будто заглушенная стенка:
    
Тем же тонким скальпельком, острым углом выцарапываем на сколько возможно углубление. Только вот это надо было делать ещё до склейки фюзеляжа. Щас очень неудобно подлезать, крыло мешает:
   
 
 
 
 
 

Подправляем расшивку:
Первая - сверху капота, сточенная при обработки клеевого шва:

Протачиваем острым углом надфиля:

На фотке видно что щель у этой  панели (очевидно съёмная) довольно изрядная:

Поэтом слегка увеличиваем ступеньку, подтачивая поперек расшивки острым, тонким скальпелем:

Мелкой наждачкой подравниваем:

И прочищаем/полируем старой зубной щёткой:

Готово:

 
 

Далее немного подправим и подчеркнём расшивку в носовой части, там где она замылена или затёрта:

Не очень хорошо на модели выглядят щели выпуска воздуха сбоку капота, а вернее их просто нет, ровная как будто заглушенная стенка:
    
Тем же тонким скальпельком, острым углом выцарапываем на сколько возможно углубление. Только вот это надо было делать ещё до склейки фюзеляжа. Щас очень неудобно подлезать, крыло мешает:
   
 
 
 
 
 

Далее немного подправим и подчеркнём расшивку в носовой части, там где она замылена или затёрта:

Не очень хорошо на модели выглядят щели выпуска воздуха сбоку капота, а вернее их просто нет, ровная как будто заглушенная стенка:
    
Тем же тонким скальпельком, острым углом выцарапываем на сколько возможно углубление. Только вот это надо было делать ещё до склейки фюзеляжа. Щас очень неудобно подлезать, крыло мешает:
   
 
 
 
 
 

Подправляем расшивку:
Первая - сверху капота, сточенная при обработки клеевого шва:

Протачиваем острым углом надфиля:

На фотке видно что щель у этой  панели (очевидно съёмная) довольно изрядная:

Поэтом слегка увеличиваем ступеньку, подтачивая поперек расшивки острым, тонким скальпелем:

Мелкой наждачкой подравниваем:

И прочищаем/полируем старой зубной щёткой:

Готово:

 
 

Подправляем расшивку:
Первая - сверху капота, сточенная при обработки клеевого шва:

Протачиваем острым углом надфиля:

На фотке видно что щель у этой  панели (очевидно съёмная) довольно изрядная:

Поэтом слегка увеличиваем ступеньку, подтачивая поперек расшивки острым, тонким скальпелем:

Мелкой наждачкой подравниваем:

И прочищаем/полируем старой зубной щёткой:

Готово:

 
 

Подправляем расшивку:
Первая - сверху капота, сточенная при обработки клеевого шва:

Протачиваем острым углом надфиля:

На фотке видно что щель у этой  панели (очевидно съёмная) довольно изрядная:

Поэтом слегка увеличиваем ступеньку, подтачивая поперек расшивки острым, тонким скальпелем:

Мелкой наждачкой подравниваем:

И прочищаем/полируем старой зубной щёткой:

Готово: