foxbot

У тебя сухопутная модификация А. Твою Хасю по большому счету нужно было бы сравнить с Академом и Италом. А у модификации С пока что конкурентов нет. Так что шо маемо.

До недавнего времени ниша F-35 фактически пустовала, и моделист мог рассчитывать разве что на фантастический JSF X-35 от Italeri в стиле его же F-19, в смысле такая же сказка. Ну, еще в начале нулевых появился F-35B от Fujimi. Японская модель представляет собой три ипостаси одного пластика, т.е. один и тот же пластик в разных коробках с тремя разными декалями: американский экспериментальный, японский сухопутный и японский палубный варианты. Два последних на момент выхода модели также казались фантастикой, как и X-35 от итальянцев. Впрочем, агрессивная политика Кремля и боевые действия на Востоке Украины поменяли приоритеты на мировой арене, и вот уже сказка становится явью – совсем недавно стало известно, что Япония получает от США на вооружение новейшие F-35А… Впрочем, речь сейчас не об этом… Вернемся к делам модельным. Прошлый год ознаменовался появлением целого ряда моделей F-35 Lightning II разных модификаций в 1/72 масштабе: модификация A вышла у Italeri, Academy, Hasegawa и анонсировалась у Kitty Hawk (в продаже модель пока не видел). Кроме того, Kitty Hawk анонсировал еще и модификация B, а модификация C – вышла у Orange Models и также проскакивала в анонсах у Kitty Hawk. Как видим, сухопутный F-35A теперь можно выбирать из нескольких вариантов на любой вкус и размер кошелька, а вот что касается СВВП F-35B и палубника F-35C, то выбор пока что все еще не очень богатый. Что касается прототипа, то лучше почитать в Интернете. А мы вернемся к модели. Модель F-35C от Orange Model довольно редкая птица в наших краях. Скажу больше, это первая такая модель, про которую я знаю. Возможно, это объясняется тем, что купить ее в наших магазинах пока что нельзя, разве что заказывать прямо из Китая или на ebay. Коробка Коробка довольно компактная и имеет следующие размеры 290х190х60. Верх и низ из обычного картона. Потому упаковка не очень надежная для хранения и тем более не годится для пересылки. По крайней мере, из Китая модель пришла в плачевном состоянии. Боксарт. На коробке изображен борт VFA-101 Grim Reapers, летящий на фоне авианосца.На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на английском языке Lockheed Martin F-35C Lightning II. Все надписи дублируются на китайском языке. Также указан масштаб модели 1/72 и код модели по каталогу А72-001-148. На торцах дублируется информация с верха. На одной боковине указаны параметры модели: длина – 218 мм, размах крыльев – 188 мм, высота – 68 мм и размещены фотографии фрагментов тестовой сборки модели. На второй боковине даются боковики предложенных в наборе вариантов и изображения подвесного вооружения, а также дается служебная информация на китайском языке. В коробке в отдельных пакетах даются шесть литников, один из которых прозрачный, инструкция, вкладыш со схемой окраски и нанесения декалей, две небольшие декали и три платы травления. Инструкция и вкладыш Инструкция представляет собой ч/б брошюру формата почти А4 в 16 страниц, сшитую скрепкой. На первой странице дается служебная информация на китайском и английском языках. Со второй по двенадцатую страницы – инструкция по сборке модели, 13 и 14 страницы – схема сборки палубного тягача, на 16 странице дается схема крепления модели к палубе, фото готовой модели и информация о прототипе из Википедии. На 16 странице также фото готовой модели, продолжение информации о прототипе из Википедии и служебная информация на китайском языке. Вот чего нет, так схемы литников, что несколько усложняет жизнь моделиста в плане ориентации в литниках. А так, в принципе, инструкция достаточно подробная и вполне понятная. Дополнительный ч/б вкладыш – лист формата около А3, сложенный вдвое. На нем дается информация о покраске модели и схема нанесения декали. Тут же дается схема окраски палубного тягача. Вот чего нет, так это привязки цветов к кодам производителей красок, просто даны их названия на китайском и английском языках. Декаль В наборе идет две декали. В одной даны ОЗ, эмблемы и серийные номера на борта VFA-101 Grim Reapers и два похожих CF03/CF05, в другой – немногочисленная техничка. Вот это тот редкий случай, когда хочется отбросить литературный язык и сказать по-простому: декаль – полная фигня. На языке, в принципе, крутится несколько иное слово, но я принципиально не употребляю ненормативную лексику. Начнем с того, что декаль напечатана с жутчайшим растром. Эта крупная точка реально режет глаз. Что касается цветов, то мне об этом трудно говорить, ибо с таким растром определить соответствие цветов довольно сложно. Я не знаю, как и где печатали китайцы эту декаль, но факт налицо: прямой путь в мусорку и ждать афтемаркетную. Хотя, думаю, ожидание может затянуться: самолет очень специфический, еще на стадии испытаний, да и сама модель еще довольно редкая, чтобы производители афтемаркета озаботились подобной декалью. Техничка, как мне показалось, далеко неполная. Также отсутствует и техничка на вооружение. Хотя, конечно, при таком качестве печати это не имеет ни малейшего значения. Недолгие поиски в Интернете показали, что борта реально существующие. Особенно интересно выглядит борт VFA-101 Grim Reapers с нетипичными для современной авиации цветными ОЗ старого образца, а не новыми невидимыми. Ну, так тем более обидно, что китайцы так напортачили с декалью. МодельМыльный на ощупь просвечивающийся пластик серо-коричневого цвета (на фото почему-то стал темно-голубым), который сразу же окунул в ностальгические воспоминания времен НОВО. Если кто-то не в курсе, наро-фоминские Ягуары лили из похожего дрянного пластика. Еще особенность того пластика от наро-фоминцев – он неохотно клеился модельными клеями. Как поведет себя нынешний пластик на F-35С, это нужно пробовать. В принципе, супер-глюки из циакрина берут все, так что и с этим пластиком, по логике, тоже должны справиться.Насколько могу судить, литье по технологии ЛНД: тут тебе и довольно мелкое дробление деталей, и оплывшая деталировка, и скругленные края у рельефа. Литник А – верхняя половина фюзеляжа и детали воздуховода. Литник В – нижняя половина фюзеляжа. Присутствует рельеф, но на мой взгляд, слишком гипертрофированный. Если уж аккуратный и еле выдающийся рельеф на F-35A Academy вызвал у отдельных моделистов негодование, то уж говорить про этот рельеф на F-35C. Задняя кромка крыла выглядит толстой. Отсутствуют посадочные места для отдельных деталей. Литник С – кили, стабилизаторы, складываемая часть крыла, ниши шасси, отсек вооружения и створки отсека вооружения. Имеется имитация содержимого всех ниш и отсека вооружения, но не имею информации, чтобы проверить соответствие оригиналу. Литник D – имитация турбины двигателя, задняя часть воздуховода и сопло, механизм складывания крыла, колеса, пилоны, створки нищ шасси и основные стойки шасси. Три небольших литника (E, F и J) соединены питателями. Литник E – интерьер кабины, передняя стойка шасси и колеса к ней, приборная доска и кресло. Литник F – пушечный контейнер GAU-22A (22-мм пушка Гатлинга) и пилоны. Литник J – подвесное вооружение – две ракеты ближнего радиуса AIM-9X (современная модификация ракеты Sidewinder) и две ракеты средней дальности AIM-120 AMRAAM. Ракеты, скажем честно, выглядят не очень впечатляюще. Что расстраивает, то судя по инструкции, два подкрыльевых пилона остаются пустыми. Стойки шасси смотрятся толстовато. Литник Н – детали палубного тягача. Интересная опция, но вряд ли бонусная, а платить еще и за тягач в нагрузку к модели самолета как бы не каждому покажется правильным. Ну или если бы в наборе шел еще и фрагмент палубы для диорамы. А так смотрится довольно странно. Литник G – прозрачный. Китайцы дают фонарь серого дымчатого оттенка. А насколько мне помнится, на F-16, F-22 и F-117 фонарь имел желто-коричневый оттенок. Так что не совсем понятно, где правда. Тем более что на фото прототипа фонарь в отдельных случаях действительно имеет дымчато-серый оттенок, в других случаях он явно желто- коричневый. Три листа травления. На одном форсажная камера и привязные ремни. На втором – детали к тягачу, третий – фиксирующие цепи и элементы крепления самолета к палубе. А самой палубы, к слову, в наборе нет. Так что придется изготавливать самостоятельно. Да и цепи из травления будут выглядеть плосковато. Придется искать адекватную объемную замену. Вот несколько фото тестовой сборки модели, взятые из Интернета. На них хорошо видно, как смотрится рельеф на модели. На всякий случай вот еще https://www.youtube.com/watch?v=arch-mVgCBo, который нашел в Интернете и его https://www.youtube.com/watch?v=bEfRDLEY3EA. Выводы Скажем так, модель вызывает неоднозначные впечатления. С одной стороны, это первая модель данного самолета, потому представляет определенный интерес для истинных поклонников современной авиации вообще и американской в частности, к коим отношусь и я. С другой стороны, модель пока что не из разряда доступных, так что только чтоб заиметь ее, уже придется приложить усилия. Так же стоит учесть, что модель явно делалась по технологии ЛНД, а значит, мелко раздробленные детали потребуют очень тщательную подгонку и не факт, что стыкуемость окажется на высоте. Да и пластик, как я говорил ранее, вызывает сомнения, как он поведет себя при склеивании. Еще что-то нужно делать с рельефом. Не сказал бы, что он прям ужас-ужас-ужас, но и оставлять, как есть, было бы не комильфо. Ну и декаль… С этого, конечно, лучше было начинать, но лучше я на этом закончу, чтобы не переходить на нецензурщину. Для себя я уже решил, что лучше подожду F-35A от Kitty Hawk и посмотрю, что получится у них. Выражаю благодарность Василию Кошевому, предоставившему модель для обзора.

На этот раз злобный критик сделает паузу. Я этот обзор три вечера писал, так что на критика уже не хватило вдохновения. Может, кто-то другой сыграет эту роль? Ну что, есть желающие позлобствовать?

Китаец против японца: J-15 от Trumpeter vs. Су-35 Idol Master от Hasegawa Имея на руках две модели от разных производителей, я не мот не сравнить их между собой. Прототипы, правда, имеют определенные отличия, но поскольку китайцы сдирали все-таки с Су-33, то различия оказались не такими уж разительными. Так что сравнить вполне можно. Кто-то мне сказал, что и в случае с моделью китайцы пошли по пути наименьшего сопротивления и попросту содрали японскую модель. Ну, в лучшем случае делали с оглядкой. Но похоже, это не соответствует истине: китайцы, похоже, все-таки делали сами. Наверно, выглядит немного странно, но сравнение начну с коробок. Несмотря на то, что и модели разные, и производители, и изображения по понятным причинам на них тоже разные, их все равно нечто объединяет – в наборе имеется одна деталь, которая определяет размер всей коробки. В наборе Trumpeter это фрагмент палубы – самая большая часть набора, а в Hasegawa – это огромная декаль. Сами модели очень похожи между собой. Но отчетливо заметно, что многие моменты конструктивно решены по-разному. К примеру, японцы не стали давать вариант сложенного крыла, дав крыло только в разложенном варианте, причем вместе с фюзеляжем. И чтобы сделать вариант со сложенными крыльями, необходимо вооружиться довольно дорогостоящим набором Wolfpack (WP72040) Su-33 Sea Flanker Wing Folded Set, который содержит детали смоляного крыла и стабилизаторов в сложенном варианте с отдельной механизацией крыла. Так что в этом плане китайцы, давшие крыло в разных вариантах, по всем статьям обошли японцев. Иначе сделано в моделях отверстие под кабину, что хорошо заметно по фото. Немного отличается хвостовой ласт. Но, возможно, это связано с отличием прототипов. Зато воздушный тормоз практически идентичен. Расшивка также очень похожа. Правда, на Су-33 нет такой клепки, как J-15. Отличаются своей формой мотогондолы, что отчетливо заметно по виду внутренней стороны половин фюзеляжа. Что еще отличается, так это кили – на Су-33 они выше. Могу предположить, это связано с тем, что J-15 копировался по одной из ранних модификаций самолета, на котором еще стояли низкие кили. А позже на Су-33 они были увеличены. В пользу этой версии говорит тот факт, что кили даны на одном литнике с китайскими ракетами, а в наборе Су-33 Trumpeter, видимо, даст увеличенные кили. Могу догадываться, что отличия должны быть в носовом конусе, но думаю, что в Су-33 китайцы дадут конус, соответствующий прототипу. Сопла в обеих моделях выглядят очень похоже. Как на мой взгляд, при желании можно оставить и изкоробочные, но для лучшего результата стоит заменить на афтемаркетные. Для Hasegawa, думаю, сопла уже есть, а для Trumpeter, чует мое сердце, скоро появятся. Что позабавило, так это ниши шасси. Помнится, китайскую модель Су-27 моделисты ругали за бедные основные ниши. Но что тогда говорить про ниши Су-33 от Hasegawa, которые попросту пустые? А ведь в этом плане в адрес японской модели притензий не звучало вроде бы. Зато передняя ниша у Су-33 от Hasegawa присутствует, а в китайской модели – просто пустой колодец. Скажу честно, совершенно не могу понять данное упущение со стороны Trumpeter. Такое ощущение, что как и у японцев, так и у китайцев существует негласное соглашение с производителями афтемаркета, что что-то в модели будет требовать дополнений или конверсий. Несколько слов о цене. Модель Hasegawa без доставки из Японии стоит порядка $45-50. Плюс $15 за доставку. Свою модель я покупал по акции, и то с доставкой обошлась примерно $35. Модель J-15 Trumpeter уже в Киеве, т.е. включая доставку, стоит $36. Если вспомнить, что Су-27 от этого же производителя в магазинах стоит порядка $25-27, то разница в цене с J-15 каких-то $10. Но зато с тремя фигурками и фрагментом палубы для диорамы. Так что цена вполне адекватная и при этом почти вдвое ниже, чем у японского конкурента. Выводы Итак, мое субъективное мнение по модели. В принципе, свои впечатления я готов озвучить такой фразой: пора продавать Hasegawa и брать Trumpeter. Может, не J-15, ибо не являюсь большим поклонником китайской авиации, но дождаться выхода Су-33 и брать! Конечно, есть в модели и некоторые недостатки, увы, не без этого. Но при использовании системы плюс-минус при сравнении двух моделей, J-15 от Trumpeter явно по большинству параметров превосходит своего японского визави. Возможно, ловцы миллиметров и члены секты вкладывания в чертежи найдут какие-то огрехи в геометрии или мелочевке, но я себя к их числу точно не отношу. Так что могу подтвердить еще раз: когда я сказал, что китайцам вряд ли удастся превзойти японцев, я явно поспешил с выводами.

Год назад, когда китайцы анонсировали J-15 и Су-33, я имел неосторожность заявить, что вряд ли им удастся переплюнуть модель Су-33 от Hasegawa, вышедшую всего четыре года назад. Но сейчас должен признать, что тогда я сильно ошибался: китайцам все-таки удалось это. Несколько слов о прототипеВикипедия дает следующую информацию. Shenyang J-15 – палубный истребитель разработанный Shenyang Aircraft Corporation и 601 институтом. Планер самолета базируется на прототипе Су-33. Прототип Су-33 (опытный самолет Т10К советских времен) был куплен Китаем у Украины и был основательно изучен. Внешне самолет остался похож на Су-33, но коренным образом модернизирован, а также оснащен авионикой по программе J-11B и китайским вооружением. КитографияМодель самого J-15 появилась совсем недавно, причем это японская фирма Hasegawa «модифицировала» собственную модель Су-33 под конъюнктуру рынка. Но нам, конечно, ближе не «китайская подделка», а предмет копирования, т.е. Су-33. Если говорить относительно Су-33, то до 2011 полноценной модели не было. В 80-х годах прошлого века появилась модель первого палубника из семейства Су, а именно Су-27К от Italeri, которая даже на тот момент не выдерживала никакой критики. Чего уж говорить сейчас, спустя более 30 лет. Фактически, это была вышедшая чуть ранее модель Су-27 от Italeri с добавлением тормозного гака и ПГО. Но даже половины фюзеляжа не были изменены под посадочное место для ПГО. Потом эту же самую модель паковала Звезда. И долгие годы моделисты имели только это. И лишь в 2011 году Hasegawa наконец-то выпустила модель Су-33, достойную внимания моделиста. Следом японцы еще несколько раз перевыпускали модель в разных коробках и с разными декалями. В 2011 и 2012 Су-33 выходил в серии Idol Master с анимешными девушками на фюзеляже, в 2013 года вышли два варианта J-15 борт 552 и J-15 Flying Shark борт 554, в 2013 и 2014 годах в серии Ace Combat с декалями под компьютерную игру Ace Combat. Хоть японцы и выпустили два китайских J-15, могу предположить, что по традиции они перепаковали тот же самый пластик, полностью соответствующий пластику Су-33, отличия скорее всего только в декали. И вот китайцы в этом году выпустили свою модель J-15, причем в каталоге на 2015 год они анонсировали еще две модели Су-33 и плюс Су-33КУБ, который до сих пор вообще никто не выпускал. Итак, первая модель китайского производителя, а именно J-15, долетела до берегов Днепра. Ее и будем обозревать. Коробка Коробка довольно большая и имеет следующие размеры 550х290х65. Верх и низ из традиционного плотного рыхлого картона. Размеры коробки зависят не от обилия деталей, хотя их тоже хватает, а от размеров фрагмента палубы, что идет в комплекте. Боксарт. На коробке изображен J-15 борт 553 во время взлета с палубы. Кроме того, на коробке размещены логотип компании, название самолета на английском языке Chinese J-15 with Flight Deck. Также указан масштаб модели 1/72. Здесь же даются параметры модели: длина – 304,1 мм, размах крыла – 205,6 мм, количество деталей – более 230. На торцах дублируется информация с верха и указан номер модели по каталогу 01670. На одной боковой поверхности размещены боковые проекции всех представленных в декали шести вариантов и информация о прототипе на английском языке, на второй – виды сверху двух бортов и информация о прототипе на китайском языке.В коробке восемнадцать литников в отдельных запечатанных пакетах (три из которых относятся к фрагменту палубы, один – фигурки пилота и двух палубных служащих), прозрачный литник, инструкция, два цветных вкладыша, небольшое травление и две декали (одна на модель, вторая на фрагмент палубы. Инструкция и цветной вкладыш Инструкция представляет собой брошюру формата А4 альбомного формата на 16 страниц. На первой странице размещен боковик б/н 553, служебная информация на английском и китайском языках, а также расшифровка спецсимволов. На второй и третьей страницах дается схема литников, с четвертой по одиннадцатую страницы – инструкция по сборке модели. На двенадцатой странице – инструкция по сборке многочисленного набора вооружения, на тринадцатой – схема подвески вооружения. Четырнадцатая и пятнадцатая страницы – схема сборки фрагмента палубы. На шестнадцатой странице дается информация по сборке и окраске пилота и палубного персонала, а также инструкция по установке рулевых поверхностей на модель в стартовой конфигурации. Пожалуй, впервые у меня возникают вопросы к инструкции. Ну вот не могут товарищи-китайцы хоть в чем-то да не напортачить! С шестую по восьмую страницы составитель инструкции предлагает установить все детали на верхнюю часть модели, включая открытый фонарь, сложенные крылья и открытый воздушный тормоз и все антенны, а потом рекомендует перевернуть модель и заняться всей нижней частью… Представляю себе, что при этом может приключаться со всем тем, что было приклеено ранее. Вообще-то задача инструкции не только показать, что куда лепится, но она еще должна предлагать оптимальную очередность сборки. Здесь же мы наблюдаем нечто иное. А вот что именно, затрудняюсь ответить. Похоже, какую-то неподвластную нам восточную загадочность. Не зря ж говорят, что Восток – дело тонкое. На первом цветном вкладыше формата А4 дается схема окраски и схема нанесения декалей на неокрашенные варианты б/н 551, 552, 553, 556. На второй странице даны схема окраски и нанесения декалей на окрашенные серые борта 554 и 555. Цвета даются в палитрах Mr.Hobby, Vallejo, Model Master, Tamiya и Humbrol. Декаль Первая декаль на самолеты, она имеет довольно большие размеры. Это не мудрено, т.к. на ней даны шесть вариантов, видимо, всех существующих на данный момент бортов с номерами с 551 по 556. Что интересно, на каждый борт наносятся определенные значки, видимо для отработки взлета и посадки на палубу. Мне показалось, что отдельные метки на разных бортах похожи и можно было бы ради экономии места унифицировать их, но, суля по всему, художнику дали карт-бланш, вот он и нарисовал их на каждый борт отдельно. Присутствует техничка, но не такая уж и многочисленная. Достаточно вспомнить про декаль от Бегемота с техничкой для семейства Су-27, чтоб догадаться – технички должно быть гораздо больше. Возможно, на неокрашенных бортах ее и не было, но в декали присутствуют и два окрашенных борта, на которой какая-то техничка наверняка должна быть. Вот акулки на эмблемах нарисованы очень даже мило. И есть у меня подозрение, что именно этот борт будет самым популярным из предложенных. Вторая декаль для разметки фрагмента палубы. В принципе, в декали основная часть листа занята большими квадратами красного, желтого и оранжевого цвета. На мой взгляд, проще было дать их цыкта в схеме, дав моделисту самому раскрашивать палубу. Но, похоже, китайскому художнику позволили делать все, что он хочет… Лучше б техничку нарисовал.Печать без смещений, четкая. Приборка дана также декалью. МодельПластик традиционного для производителя темно-серого цвета. Крой аккуратный, умеренной ширины. Мелочевка отлито без малейшего намека на облой, качество литья как всегда на высоте. Присутствуют многочисленные следы толкателей, но будем надеяться, что большая часть их окажется в невидимой для зрителя зоне.Подозреваю, набор пытались унифицировать с Су-33, на что в частности указывают и пропущенные буквы алфавита, которые еще будут использованы на литниках к Су-33. Впрочем, как мне кажется, эта унификация оказалась не самой оптимальной. Именно эта унификация и плюс еще не совсем удачная компоновка деталей на литниках привели к тому, что очень многие детали после сборки останутся неиспользованными и в итоге окажутся в мусорном ведре... Впрочем, обо всем по порядку. Литник А1 и А2 – верхняя и нижняя половины фюзеляжа соответственно. Присутствует имитация силового набора в основных нишах шасси, при этом передняя ниша голая. Смотрится довольно странно. Литники С – сопла, основные ниши шасси, колеса, стойки, подфюзеляжные гребни, створки передней ниши шасси, тормозной гак и два кресла. Вот что поставило в тупик, так это два кресла, причем оба расположены с внешней стороны литников. Могу предположить, что два кресла предназначаются Су-33КУБ. Колеса, конечно, стоило бы заменить на смоляные или резиновые, сопла тоже желательно заменить на афтемаркетные. Литник С2 - воздухозаборники. Литник D – половины плоскостей крыла и механизм складывания крыла. Что примечательно, дается два варианта крыла: обычное и с выпущенной механизацией. Вот второй вариант меня несколько озадачил. Во-первых, зачем было и механизацию крыла также делить на верхнюю и нижнюю половины? Во-вторых, не проще ли было дать крыло отдельно, а механизацию отдельно? В этом случае можно было бы не беспокоиться и о задней кромке крыла, а в том варианте, что сейчас, при склейке кромка может оказаться довольно толстой. Вопросы к такому варианту не заканчиваются, но к этому вернемся немного позже. Литник E – ПГО, стабилизаторы, причем дается как вариант с сложенном состоянии, так и в полетном положении. Здесь же ванна кабины, воздушный тормоз, створки основной ниши шасси, пилоны на концы крыла. В китайском варианте пилоны имеет заметное отличие от тех, что стоят на Су-33 – они направлены вниз, а не в стороны. Литник F – кили, носовой конус, приборная доска, пилоны, две ракеты ближнего боя PL-8. При этом в инструкции говорится про четыре ракеты, но в наборе их всего две. Еще в инструкции на странице 5 указаны две детали под обозначением Q10, которые подозрительно похожи на «Сорбции», но в наборе литник Q попросту отсутствует. Очередной вопрос с составителю инструкции, как это может быть? Два литника N – пилоны. При этом, согласно инструкции, в модели используется только деталь 4, а все остальные, надо полагать, идут на Су-33. Литник U – нескладываемая часть стабилизатора и механизация крыла. Вот в этом месте возвращаемся к поднятому ранее вопросу о механизации крыла. Если на литнике D механизация дается в отклоненном состоянии только на складываемой части крыла, то в случае с деталями с литника U предлагается из крыла с механизацией в нейтральном положении вырезать часть крыла как со складываемой, так и с нескладываемой части крыла и заменить их на детали с литника U. В очередной раз задаешь себе вопрос, а не проще ли было дать крыло без механизации, а механизацию дать отдельно для разных вариантов? Аналогичный вопрос по стабилизатору. Несмотря на то, что на литнике Е присутствует два варианта стабилизаторов, на странице 16 инструкции предлагается сложить нескладываемую часть стабилизаторов U1 и U6 со складываемой частью Е17 и Е4. Зачем такие сложности, если есть деталь Е1 и Е14 – стабилизаторы в полетном состоянии? Лично мне не совсем понятна мысль китайских разработчиков. Четыре литника L – китайское вооружение: 8 ракет воздух-воздух средней дальности PL-12, две крылатые ракеты воздух поверхность KD-88, две противокорабельные ракеты YJ-12 и две корректируемые авиабомбы KG LGB, копии КАБ 500. Насколько я могу судить, такое обилие литников с вооружением из-за того, что по одному из вариантов подвески вооружения требуется восемь ракет PL-12, а на каждом из литников их по две. Вот и пришлось паковать кучу лишнего вооружения по этой причине. Ладно б если это было советское вооружение, которого чем больше, тем лучше… А такая гора специфического китайского вооружения, в принципе, только на выброс: его ж можно будет подвесить только под модели китайских самолетов, а что-то мне подсказывает, что не так уж много найдется поклонников именно китайской авиации. Литник Х – пилот и палубная обслуга. Пилот дан только в сидячем положении. Оба палубных служащих даются в одинаковой позе, что тоже довольно странно. Прозрачный литник GP1 – фонарь кабины, два прицела, фара. Снова же, два прицела как бы намекают на двухместную модификацию. Но насколько мне известно, на Су-33КУБ экипаж сидит один возле другого, а не тандемом, потому два прицела не нужны. Возможно, один из них предназначен для Су-33 и имеет отличия от того, что имеется на J-15. Фонарь защищен защитным слоем, потому не имеет ни царапин, ни потертостей и идеально прозрачный. Литник R – фрагмент палубы. Это самая большая деталь данного набора. Литник S – детали отбойника воздушных струй из сопел самолета. Литник V – детали палубы и механизм поднятия воздухоотбойника. Травление РЕ – решетки ВЗ и разная мелочевка.

Я планирую быть на выставке и в субботу, и в воскресенье. В субботу примерно с 11-00 - 12-00 до того момента, как попремся "отмечать встречу". В воскресенье также с 11-00 - 12-00 до вручения наград. Хочу заснять как можно больше. На второй день часть моделей уже прячут, потому не все удается сфотографировать. И так, для затравки... Ожидается парочка громких премьер!

Срочно что-то заказать? Желательно мелкое и тяжелое?

Хорошо, что появился еще один отечественный производитель! Это не может не радовать!

Ага, именно на это я тебе и намекаю.

Яху есть у Тараса, вроде. Предлагают мне рисовать приборки, но, откровенно говоря, не думаю, что буду: мне просто это не интересно. Есть у меня уже и опыт рисования травла, но тоже показалось скучным.

Если купишь, у меня не будет возможности отказаться. Так что думай. Только дай хоть немного времени отойти от пиксельного Су-25.

Модель для примерки будет? С возвратом, естественно, но придется снимать с литников.

На Вигген? Да вы издеваетесь! У нас пока с готовыми макетами на Су-27 еще ничего не вышло, а вы уже планы строите. Имейте совесть!

С днем рождения! Всех благ и всего самого наилучшего!

Итак, приступаем: Начало положено.

В ближайших пока нет. Ты ж знаешь, главными критериями при выбора прототипа для рисования декали у меня являются анонсы производителей моделей о выходе новой модели и наличие на бортах графики. А МиГ-3 выпускать, вроде, никто не собирается в ближайшее время. Так, старая модель ICM и он же, выпускаемый до сих пор под брендом ARK-models, да Trumpeter. И с графикой, вроде, там все грустно. Так что да, будет. Как будет и Ил-2. Но позже. А вот ЛаГГ-3, Як-7, Ла-5, Ла-5Ф и Ла-5ФН скорее всего нет. Потому что декалей в 1/48 масштабе на эти самолеты имеются в достаточном количестве... Хотя будем посмотреть.

Макс, тут дело даже не в этом. Ну вот было дело в феврале, обнаружил на их сайте свой боковик на В-25, на который они сверху свой вотермарк налепили. На мою работу свой вотермарк... Ну, написал, так хоть и повыпендривался слегка, но все равно вотермарк снял, авторство мое указал. Все, инцидент исчерпан. А сейчас начал нести всякий бред: и Интернет - пространство, открытое для воровства; и авторское право - это все фуфло; и мы украли с Каропки, а не у тебя; и да, таки позаимствовали, но по не знанию, потому что "простые московские студенты" не разобрались в украинских форумах, потому думали, что воруют с Каропки... Дошло дело даже до откровенного бреда. Вот прямая цитата: "вы правильно указали мне дорогу- мой рынок- это РФ. теперь непонятно почему вы отправили первоисходник вашей-нашей декали в ВВС мятежных городов-республик? Здесь моя твоя не панимает? Почему вы отправили туда?" Сейчас просто пошла банальная клевета. Типа, я использовал для работы фото из Интернета, потому я тоже вор... Улавливаете логику? Лично я - нет. Вот если бы я фото с Интернета использовал в качестве рекламы или на обложку, то да, украл. А то, что я СМОТРЕЛ на фото и работал... А фото разве не для того придуманы, чтоб на них смотреть? Или я что-то путаю?.. Ладно, лично для меня данная тема закрыта. Я собирался проинформировать модельное сообщество о воровстве и привел доказательства, и я это сделал. Осталось только по совету Тараса написать петицию в IPMS. Дальше только от модельного сообщества зависит, будет ли вор и дальше в модельном обществе деньгу зашибать.

Спешу сообщить, поймал вора, что наглым образом спер результаты моего труда и использовал в своих целях: http://www.bsmodelle.com/ua/ Общение в почте, на УМХ и на Литнике убедили в том, что человек не только подлый и беспринципный, но в какой-то мере и неадекватный. Могу предоставить достаточно доказательств, что работа была украдена именно у меня. Человек частично признает свою вину, но раскаиваться в своем поступке не собирается, а наоборот, перешел к клевете и запугиванию. Потому не рекомендую иметь с ним дело.

Баян. Они ж мастер уже с год назад как показали.

Вторая декаль готова. Последняя проверка и в печать. Ну а сразу после этого приступаю к Як-9.

Офигительно снято! Просто обалдеть! У сына точно есть талант, пусть развивает.

На самом деле, я и Су-9, и Су-11 считаю достаточно скучными самолетами, которые были, но ничем особо не отличились. Для поклонников советской авиации, возможно, они интересны, но не думаю, что у модели будет много поклонников. Но это, конечно, мое личное мнение.

Не, про Су-7 не слышал.

Посмотрев документальный фильм «Обыкновенные Зомби. Как работает ложь», решил вернуться к теме уникальности. Потому что после этого фильма я сделал для себя два важных вывода. Во-первых, все методы зомбирования сводятся к тому, чтоб втоптать человеческую личность в стадо. А стадом проще управлять, стадом проще манипулировать и навязывать свое мнение. Потому всякое воспитание в совке сводилось к обезличиванию. Во-вторых, только осознав собственную уникальность, можно противостоять внушению извне. Именно поэтому нужно ежедневно и ежечасно доказывать свою уникальность, свое особое «я». Нужно быть собой, а не таким, как все. Нужно выделяться из толпы, а не сливаться в единую серую биомассу. И это нужно знать и помнить... А теперь предоставим слово злобному критику. Злобный критик: Ну вот! Снова одно и тоже! И снова много буков про коробку и картон, но ни слова про сходимость с прототипом! Нет чтоб дать сечения, размеры модели в миллиметрах и дать сравнение с чертежами. Снова описание коробки, снова о цвете пластика, о каких-то никому не нужных мелочах. Но ничего важного, ничего интересного. Зачем вообще такое писать, кому это нужно?! Кто это вообще читает?

Китайские мануфактуристы в последнее время всерьез занялись моделями советской авиации. Пожалуй, этот год для отечественного моделиста будет самым плодотворным. Лишь бы курс валют не скакал так резво, чтоб денег хватило на все модельные хотелки. Зато наконец-то моделистам не придется заниматься переделкой Су-9 из модели Су-7 от чехов из OEZ выпуска еще 90-х годов прошлого века. А это уже не мало! Моделей Су-9 до сих пор было раз-два, и обчелся. Вернее, моделей было всего две и обе в 1/72 масштабе. Первая – Су-9Б от UNDA (Кишинев), появилась где-то в середине 90-х и перепаковывалась всеми, кому не лень. Cooperativa, Kopro, Leoman, Макет… Это все перепаки Су-9Б от UNDA. Модель довольно примитивная, без особой деталировки, с ужасающе толстой передней и задней кромками крыла, ни на что не похожим вооружением. Часто встречалась в пластике веселенького синего цвета… Короче, по современным меркам модель совершенно не айс. Но альтернативы не было, потому моделист брал то, что есть, и пытался из этого что-то изобразить. Поскольку декалей в комплекте к моделям UNDA не было в принципе, хорошим подспорьем стала вышедшая почти сразу декаль Kanga из Луганска. По нынешним временам, думаю, придраться есть к чему, но на тот момент альтернативы попросту не было. Так что приходилось довольствоваться тем, что есть. Много позже появилась модель А-модел, которую при большом желании можно найти до сих пор. Технология ЛНД накладывает свои ограничения на качество литья, но модель все равно стала достойной заменой тому, что вышло из печи UNDA. К тому же, А-модел пошел немного дальше молдаван и выпустил также Су-9У и Су-11. Вот в 1/48 масштабе модели до сих пор не было. И действительно тем, кто горел желанием поставить модель Су-9 (да и Су-11 тоже) на полку, приходилось перетачивать ее из Су-7 OEZ с полностью самодельным крылом. Других вариантов до сих пор просто не существовало. И вот наконец-то появилась первая модель этого самолета в масштабе 1/48. О прототипе лучше почитать в Интернете. А мы приступим к обзору самой модели. Коробка Коробка имеет следующие размеры 380х240х50. Верх и низ из традиционного для Trumpeter плотного рыхлого картона, который легко мнется в руках. Боксарт. На коробке изображен Су-9 б/н красный «01» во время взлета. На коробке также размещены логотип компании, название самолета на английском языке Soviet Su-9 Fishpot, указан масштаб модели 1/48. Здесь же даются параметры модели: длина – 209,7 мм, размах крыла – 84,3 мм, количество деталей – более 110. На торцах дублируется информация с верха и указан номер модели по каталогу 02896. На одной боковой поверхности боковые проекции представленных в декали вариантов и информация о прототипе на английском языке, на второй – виды сверху снизу и служебная информация.В коробке шесть литников в отдельных запечатанных пакетах, один прозрачный литник в защитной упаковке, инструкция, цветной вкладыш и декаль с защитным слоем. Инструкция и цветной вкладыш Инструкция представляет собой брошюру формата А4 альбомного формата на 8 страниц, сшитая скрепкой. На первой странице размещен боковик б/н 01, служебная информация на английском и китайском языках, а также расшифровка спецсимволов. На второй странице – схема литников, с третьей по восьмую страницы – пошаговая инструкция по сборке модели. Вроде бы со сборкой проблем возникнуть не должно. На цветном вкладыше формата А4 дается схема окраски и схема нанесения декалей. Здесь же дается таблица используемых при окраске цветов. Цвета даются в палитрах Mr.Hobby, Vallejo, Model Master, Tamiya и Humbrol. Декаль Декаль сравнительно небольшая, в ней даются всего два варианта:1) б/н красный «01», 1 эскадрилья 179 ИАП 8 ОА ПВО СССР, Стрый, 1970 г.2) б/н красный «09», 1 эскадрилья 894 ИАП 8 ОА ПВО СССР, Озерное, 1962 г.Напечатана без смещений, лаковая подложка матовая. Но имеются вопросы к эмблеме (элемент 10), действительно ли она была именно такой. Техничка практически отсутствует, хотя крайне сомневаюсь, чтобы на реальном самолете ее было так мало. Приборная доска также дается декалью. Так что как-то бедненько смотрится. Даже у Kanga с вариантами как-то получше было. Жаль, что в 1/48 масштабе Kanga не стал выпускать свою декаль, а теперь, если честно, я не очень уверен, чтобы какой-то производитель афтемаркета озаботится декалью на этот довольно скучный в плане рисования декали аппарат. Хотя, конечно, загадывать не стану, возможно, кто-то все-таки выпустит такую декаль. МодельПластик серого цвета. Крой аккуратный, в стиле других моделей китайского производителя, присутствует клепка. Мелочевка без облоя, качество литья на традиционной для Trumpeter высоте. Присутствуют следы толкателей, но вроде бы большая часть оказалась в невидимой для зрителя зоне, хотя полной уверенности в этом нет. Вот что откровенно раздражает, так это обилие питателей, особенно на мелких деталях, которые придется не только удалять, но и зачищать деталь в местах из подвода. Удовольствие не из приятных. Из откровенных минусов: воздушные тормоза даны расшивкой на фюзеляже. На мой взгляд, для 1/48 масштаба – это моветон. Можно было дать и отдельной деталью, чтобы можно было сделать их в открытом состоянии. Странно, что производитель пошел на такое упрощение, если в большом масштабе вполне можно было сделать лучше. Присутствует некоторое ощущение недоделанности. Сверять с чертежами по традиции не стал. Если кто-то желает, чертежи можно найти в журнале Авиация и Время 6/1998. Вот насколько сами чертежи соответствуют прототипу, это уже иной вопрос. Постоянный читатель должен помнить, насколько скептически я отношусь ко всяким чертежам. Литник А – половины фюзеляжа. Литник С – половины правой и левой плоскости крыла, ВЗ, конус, рулевые поверхности, щитки ниш шасси. На внутренней поверхности верхней половины плоскостей крыла присутствует имитация рельефа ниш шасси. Вот насколько он соответствует действительности, судить не берусь. Литник D – половины киля, стабилизаторы, колеса, турбина, канал двигателя, ниши шасси, стойки шасси, направляющие для ракет, антенны, разная мелочевка. Литник E – ракеты К-5МС (РС-2УС). Вроде бы вполне похожи на себя, но стабилизаторы в любом случае толстоваты и требуется их замена. Литник F – ПТБ. Литники G – интерьер кабины, приборка, кресло. Прозрачный литник К– фонарь кабины. Фонарь защищен защитным слоем, прозрачный и чистый. ВыводыС одной стороны, хорошо, что появилась модель еще одного советского самолета, ранее не производившаяся в популярном 1/48 масштабе. Судя по анонсам, моделиста ожидают также модели Су-9У и Су-11. На это намекает и странное обозначение литников с буквенным кодом не по алфавиту. Так что моделистам не придется больше заниматься «народным творчеством» по переделки Су-9 из Су-7. С другой стороны, довольна бедная скучная декаль, что не вызывает особого энтузиазма. Сверять с чертежами не стал, но склонность китайских мануфактуристов лажать на ровном месте известна давно. Будем надеяться, что здесь обойдется без грубых ошибок в геометрии и сходству с прототипом, но, как говорится, старо предание да верится с трудом. Снова же, модель вряд ли можно считать самодостаточной: помимо афтемаркетной декали, что напрашивается сама собой, на мой взгляд, еще совсем не помешали бы смоляные ракеты (могу ошибаться, но вроде бы уже выпустил АРМОРИ), колеса, интерьер кабины и сопло. Это то, что пришло в голову навскидку. Также есть пространство для производителей травления, в частности разные лючки, накладки, решетки, форсажные камеры, антенны.