bogdan777

Ну , теперь собственно к модели. Начал как всегда, с кабины, кабина изкоробочная с мелкими доработками. Заменил РУД на левой стенке кабины на самодельный, добавил там же кран открытия фонаря и мелкие рычажки с кнопками. на полу добавил декаль черного цвета, немного попачкал. Правую сторону тоже немного доработал, добавил желтый датчик температуры, кнопки и таблички. К вопросу цвета кабины - изначально цвет кабины был ярко-изумрудный, позже, в процессе ремонта, цвет стал темнее, на фото видно как отличаются образцы оригинального цвета. Тот, который темнее, это цвет после ремонта. Борт 01 на заводе был как минимум два раза - первый раз при доработке в МЛД, второй - уже на ремонте, где как раз и перекрасили кабину в более темный цвет. Вообще, этот цвет на разных заводах по оттенкам довольно сильно - от темных зеленых оттенков до голубоватых, тут желательно иметь фото прототипа. В целом, кабина собирается не очень просто, много травления и декалей, но результат из коробки получился отличный, не каждый набор смолы дает такой результат.

Приветствую коллеги! Начинаю сборку МиГ-23 МЛД от Clearprop, модель еще не вышла, но выйдет очень скоро. Собирать буду борт 01 серийный номер 0390317539 из 894 ВАП , Озерное. На фото он на стоянке Одесского АРЗ. Конфигурация будет такая - крыло в положении 72 градуса, две ракеты Р-73 под фюзеляжем, две ракеты Р-24Р под крылом, ПТБ под фюзеляжем на пилоне ПКиВП-23. Хотелось бы конечно чтобы и блоки выброса помех БВП-50-60 на спину поставить, но этот борт, ими, к сожалению не укомплектован (БВП ставились на МЛД на 1 из 5 самолетов в процессе доработки из МЛ в МЛД). В процессе сборки постараюсь комментировать отличия в матчасти МЛД по сериям и особенностям именно МЛД. Вообще, что из себя представляет МЛД? В МЛД (23-18) дорабатывались только МЛ со станцией Н003 и прицелом АСП-17МЛ ( такие выпускались с номера 0390310389, 78 года выпуска, их еще иногда называют МЛА, хотя все МЛ и МЛА имеют индекс 23-12), ранние МЛ со станцией 323МЛ в МЛД не дорабатывались, доработки закончились на МЛД серийный номер 0390324849. Основные отличия от МЛ - появились генераторы вихрей на ПВД в виде пластин, на неподвижной части крыла появились клыки (путем среза части передней кромки), там же появились антенны СПО-15 (в кабине справа появился пульт индикации СПО-15), станцию Н003 доработали до варианта Н008, в воздухозаборнике доработали нижние гребни, удлинив их, на законцовке киля появились дополнительные антенны СПО-15, под фюзеляжем заменили баковый пилон, поставив туда пилон ПКиВП-23 (пилон керобака и выброса помех) с патронами ППИ-50, появилась возможность применять ракеты Р-73. С ракетами Р-73 была целая история, пусковые под них в количестве 2 шт входили в комплект каждого самолета, но долгое время на использование Р-73 был запрет, поэтому большинство МЛД на фото встречаются с ракетами Р-60 как на одиночных та и на сдвоенных пусковых. Кстати, Р-73 на самолет согласно техописания можно подвесить и 4 штуки, две под крыло и две под фюзеляж, но фото такого варианта мне не встречалось пока (в модели такой вариант отражен, дано 4 пусковых).

смазка плюс пыль, прижимные щитки имеют накладки из фторопласта, и накладками растягивают эту грязь по поверхности, с которой соприкасаются. Про масло это насчет имитации эффекта на модели. На фото к примеру, чехи в сравнительно новой окраске, потертостей еще нет, а грязь уже есть.

А вот интересный вопрос - если модель делается по состоянию на 1983 год, практически сразу после выпуска, то надо ли показывать выгорание всего планера, а это место оставлять в оригинале? На фото этот борт еще в оригинальном окрасе, и разницу эту не сильно видно. Возможно, сделать так- запачкать маслом это место, и темные следы как раз и выделят зону, где краска меньше выгорела. Кстати, это место выгорает не совсем по контуру, куда уходит крыло при уборке, для примера крыло МЛД, разница небольшая, отличаются только углы стреловидности промежуточного положения

Убедительно получилось! Обрати внимание, что в месте уборки левой консоли створка левого прижимного щитка другого оттенка, видимо заменяли.

Ну отлично получилось, вот на этом месте стоит добавить по второму ряду винтов

Отлично получилось! Шикарные ниши. Насчёт клепки в нишах - там три шва вертикальных, можно и самому накатать, в тех местах где они должны быть, возможно технология не позволяет сделать клепку, близость граней, расстояние до деталей с перепадом высот и т. д. Ниши для такого масштаба навернули по пределу технологий, и это же лнд. А по сериям-в модели соответствует средним сериям, 12-17 (или 120-170 сериям, кому как удобно считать), отличий по сериям очень много, основные учтены, гребни подфюзеляжные даны ранние и поздние, ранние и поздние мрк на передних стойках, и так далее, но все учесть невозможно, очень много отличий

А почему окна на теплопеленгаторе прозрачные? Там стоит непрозрачное стекло, бывает разных оттенков, но непрозрачное точно

Отлично получается, кабина как живая, но сборка конечно непростая даже из коробки

Отлично получилась кабина! Немного чёрные коврики на полу попачкать, и будет вообще красота.

Отлично получается! Я бы ещё стабилизаторы пламени немного задул бы серым, имитирую небольшой нагар, иначе движок смотрится слишком новым, после пару часов наработки зелёный покрывается сероватым нагаром

Ну это известный факт, хотя ТО не запрещает так делать. Я на фото собранной модели не увидел 4х р-60, подвеска я так понял, показывает возможные варианты, с одинарной и двойной пусковой под эти ракеты.

И по поводу будущего МФ - ИСМ заявила всю линейку сразу - м, мф, возможно образец 71года, и сразу же мл, мла, млд. Так между тяжёлыми м, мф и лёгкими мл, мла, млд общего не так уж и много-крыло, стабилизатор, колеса основные, фонарь (и то не на всех сериях). Вооружение частично, и все. Унификация превратит все семейство в игрушки, но будет поворотное крыло:). Так можно и не ждать, аирфикс все ещё продаётся. Копийность ведь не важна.

Ну кромки крыла и оперения это условность, обусловленная технологией, как и расшивка. Делать игрушку с подвижными элементами в ущерб копийности ну такое... И даже если ИСМ сделает подвижные консоли, то только в ущерб копийности, конструкция ЛА не позволяет сделать по другому. Да и резать щели современный изкоробочник вряд ли будет. Это как Ту-2 пластикарт - стойки убираются, но гондолы никакие, ибо стойки надо куда-то прятать, и таких примеров много.

Было так все просто, если бы можно было просто повернуть крыло. Тут все сложнее - кроме поворота крыла в 72градуса ещё поднимается часть фюзеляжа в районе входа крыла в фюзеляж, и снизу на неподвижной части крыла отгибается прижимной щиток вниз. Как сделать это все подвижным и копийным пока не представляю, считаю что в модели это оптимальный вариант

Ну так це мл, так званий легкий варіант, відносно наприклад, модифікації м в нього хвостова частина і має бути вища, бо основні стійки шасі вищі.

Отличный и подробный обзор, и модель хороша!

Отличный результат! Самая быстрая по сборке модель получилась? Смотрится очень красиво!

Грубоваты швы, конечно, но в целом болжно быть похоже.

Красивая работа!

А про 23С вообще говорить не приходится с точки зрения унификации - это просто другой самолет, и из него сделать что-то другое невозможно в принципе.

Ну, Если ИСМ заявили 23/27 всех модификаций, то про унификацию говорить не приходится, все семейство объединяет только кресло и, в целом, откидная часть фонаря. при общем названии, с точки зрения моделиста, это Очень разные самолеты. Можно унифицировать наверное, только 23М/ образец 71/ спарку и 23БН. остальное - новые на 90 % модели. Как с 25-ми тут не получится никак.

Ну, 27 в пикселе Вы не найдете он в пикселе не был и уже не будет наверное. а 29 в т.н светлом пикселе, без одного темного цвета. 29 еще имеет особенность - вместо блоков выброса помех АСО-2ВМ установлены КУВ-26-50, а их вроде пока никто не делает в любом масштабе.