bogdan777

Извиняюсь, что сразу не заметил ответ в теме. На АРЗ все зависит от качества ремонта и технических условий на ремонт. Если капиталка- то там действительно все снимается и после ремонта имеет свой цвет. Если после среднего ремонта - тут куча вариантов, красят и поверху, все агрегаты не снимаются, делается только входной контроль и проверка работоспособности систем. Для примера - два фото, первое - "правильный ремонт", второе - средний ремонт, обратите внимание на цвета агрегатов, то, что должно быть зеленого цвета - покрашено серебрянкой, это средний ремонт, уже после модернизации в млд, (это по записям в формуляре). Мне встречались даже покраска поверхностей без смывки, прямо по мастичным печатям сверху, и это было нормально.

Немного обновлений. Закончил, в целом переднюю нишу шасси. Добавил агрегаты на обе стенки, протянул проводку по бортам, кинул кабеля на теплопеленгатор, для этого сделал вырез в передней стенке ниши, производитель его упустил (и понятно, разьем форм проходит как раз в этом месте). Получилось не все- все трубопроводы не влезли -увы, органичения масштаба, да и сложно работать с такими мелкими деталями. Кроме того, многое не будет видно после установки стойки шасси, поэтому не стал заморачиваться с подводом трубок и кабелей к стойке (нам рабочая гидросистема не нужна:). Часть "хвостов" пока остается в воздухе - они пойдут на стойку и цилиндр уборки стойки. И немного по окраскам- я делаю вариант после ремонта, многие агрегаты - трубки, гидрокраны и т.д. на ремзаводе красят в цвет ниши, хотя они все имеют свой цвет на новых бортах (зеленый для агрегатов из магниевых сплавов, розовый для хомутов( с серебристым металлом в центре), серый для гидроклапанов, серо- серебристый для трубок, желто-зеленый для жгутов проводки. Если это учитывать, то надо иметь фото конкретного борта, но как правило, этого нет, поэтому, думаю такой средний вариант вполне приемлем.

Небольшое обновление. Расклепал нишу, покрасил, сделал смывку. Сделал имитацию проступающего из-под краски герметика, на заднюю стенку добавил имитацию кронштейнов тяг створок. Подготовил проводку, которая идет из отсека к агрегатам в передней части ниши, ее состыкую после установки агрегатов и подкоса. Насчет герметика - есть такая особенность на 23-х, потолок ниши это пол кабины, и все стыки обработаны герметиком, поверх это все красится в серебрянку ( после ремонта иногда в серый цвет). Краска на герметике плохо держится, и как правило, отлетает. Поэтому в нише почти всегда видно этот розовый герметик, особенно на полетавших бортах.

Ну что, отличные доработки, лючек входа в турбостартер действительно требует доработки, не похож изнутри рельеф

У меня тоже была щель, где-то 0,5 мм, вылечил подгонкой нижнего торца киля, там нижняя поверхность имеет некоторую V- образность, если ее убрать, то становится нормально, щель становится на уровне расшивки.

В общем, в связи с наличием огромного количества ответов:) , пришел к такому выводу: цвет все-таки РЛМ 66, в пользу этого говорит темный цвет на фото выше, кроме того,на фото из музея в Кбелах видно, что под основным цветом кабины после реставрации видно (вспучивание краски), темный цвет , скорее всего это РЛМ66. Чехи пишут, что в момент производства S(CS)-199 новых цветов не было, они появились позже, с освоением Миг-15, и когда проводилась реставрация, красили стандартными на тот момент красками(А-14 серо-стальная). Может пригодится кому-то ...

Коллеги, приветствую! А подскажите по цвету кабины на спарках CS-199? Эдуард дает РЛМ02, но на фото спарки, которая планируется как прототип, цвет не светлый, скорее РЛМ66? Читал много чехов, единого ответа так и нет (даже у них), музейный перекрашен в светло-серый, но он прошел реставрацию, так что вряд ли там оригинальный цвет.

Отлично стойки стали. Очень удобно, когда есть возможность диски вклеить на место без установки колеса, не надо думать, как потом проводку на всем этом смонтировать.

Передняя стойка. Доработал проводкой, добавил немного деталей на механизм разворота колеса. Задул в серебрянку. На фото в макро обнарижил небольшой растр на отливках, но глазами его не видно. Подогнал стойку в новые узлы крепления в нише. Кстати немного матчасти по передней стойке. Стойка у всех "легких" 23-х одинаковая, отличается только механизм разворота колеса, их было два вида - ранний, МРК-30-2 и поздний, МРК-32-25 (с МиГ-27). Все МЛД прошли доработку по бюллетеню по замене раннего МРК на поздний, серийно выпускать самолеты с таким МРК начали на рубеже 1982-83 года, остальные не МЛД проходили доработку во время ремонта ( в том числе и спарки). а вот экспортные такую доработку не проходили, выпущенные до 1983 года так и остались со старым вариантом. Этот момент надо учитывать, смотреть на фото.

Спасибо, конечно, но тут доработок минимум, исходник очень неплохой. Так там много и не надо, это не с нуля делать ниши, как , например в Хасегаве Супер Хорнет и т. д. Ну и , продолжим. Занялся передней нишей шасси. Выкорчевал ось передней стойки, она была отлита вместе с нишей. Посчитал это некопийным для такого уровня модели. Далее пошли доработки - сделал силовые балки по бортам ниши, они же стали местом крепления передней стойки, собрал заднюю часть, задул в серебрянку, окрасил трубопроводы и замок убранного положения. Все отлито достаточно ажурно, менять на проволоку не стал, добавил трубопроводы , которые потом пойдут на переднюю часть ниши. Доработал задню кромку выреза ниши, добавил характерные вырезы. В дальнейшем окраска всего этого в серебрянку и установка разных агрегатов.

Отлично получилось! А в нишу будешь как заводить? Отдельными кусками заклеивать?

Отлично получилось с пигментами, сопло выглядит намного живее.

Я бы сопло сделал бы более цветным, оно не сколько серебристое, скорее к горелому металлу ближе, да и побежалости есть. Борт вроде бы как без наработки, но и нагар есть, и цвет уже не серебристый, пигменты существенно улучшат вид, думаю. Стойки и щитки вышли отлично, теперь еще проводку через это все протянуть:). На концах стоек стоят датчики антиюзовых автоматов, они серо-серебристые.

Итак, продолжим. Закончены ниши основного шасси. Из крупных доработок только агрегат системы конционирования в правой нише шасси. Собран из тянутого литника, проволоки и тянутых ватных палочек для штуцеров. Привожу общий вид этого крана , может кому-то надо будет для изготовления. Остальных доработок не так уж и много - в левой нише заменил отлитые на стенке фильтра на самодельные, добавил проводку, замки убранного положения и несколько мелких деталей. В целом, даже из коробки ниши выглядят хорошо для 72-го масштаба. Сложнее всю эту красоту раскрасить, не очень удобно красить отлитые на стенках трубопроводы и агрегаты, ну вроде бы справился. Потом стандартная смывка, немного грязи . Фото в сильном макро, в правой нише виден немного растр от фрезы, которая резала мастер, но на серийных отливках этого нет. будут еще дорабоки швов стыка деталей ниши с корпусом, но это уже после сборки всего фюзеляжа.

Отлично выглядят доработки, реально нужные, особенно по пусковым под Р-13М. Бак снизу я бы еще попачкал и добавил сколы до металла на швах. Да, и обтекатель на балке, который ты сделал из полоски пластика он на пусковой только слева, справа его нет.

Точно МиГ-27Д или М, но до 1988 года, первые МиГ-29 получили в 1988-1989 году, спарки МиГ-23 летали до 1996 года. МЛД были В Озерном, Арцизе, Стрые и Староконстантинове, с 1998 года остались только в Озерном.

Еще фото самолетов , которые представлены в окрасках ? Есть, но из личных архивов, и запостить я их не могу. Или других бортов? В Вознесенске МЛД никогда не было, там были МиГ-27М и Д, в 1988 году их сменили МиГ-29, из 23-х там были только спарки, 6 штук.

Продолжим процесс. Приехало полезное дополнение - передняя верхняя часть приборной доски и прицелы в 3д печати от Clear prop. Головок прицелов две - для МЛ и остальных модификаций. Бонусом идут и стволы к пушке, причем полые внутри и с боковыми прорезями. Качество отличное, полимер в меру гибкий и в меру хрупкий. На фото сравнение детали изкробки и допов. Загрунтовал. Покрасил в базовый цвет кабины, вклеил стойки стекла прицела из травла в наборе, и потом пошла раскраска, смывка и немного сухой кисти, чтобы подчеркнуть обьем. Подсборка в кабину стала хорошо, надо только контролировать положение детали в пазах половинок фюзеляжа и примерять козырек, чтобы потом не было щелей. В целом на данном этапе с кабиной все, потом будут мелкие доработки после склейки половинок и установки кресла.

Немного по будущему релизу- в модели будет новый литник с деталями, характерными для МЛД. Добавлены пилоны под Р-73 , в том числе и крыльевые, блоки выброса помех БВП-50-60, пилон под бак ПКиВП-23, ПВД с вихрегенераторами, ну, и конечно, новые законцовки неподвижной части крыла с "клыками". В первой коробке будут окраски МиГ-23 МЛД из Озерного - последнего полка - эксплуатанта МЛД на территории бывшего союза, 2000 год.

Отлично вышло! Красный участок на передней стойке не великоват? мне кажется, слишком контрастно смотрится. В остальном все отлично.

Я сверил с фото, и решил его немного сместить вниз, где-то 1.2 и получилось, как раз нижняя часть на уровне накладки на внешней стенке. В модели все отлито одной деталью, поэтому и высота этого выступа меньше, чтобы избежать утяжин. Плюс появилось место куда провести трубки к испарителю, точнее к его верхней части, иначе они бы торчали из корпуса испарителя и было бы непохоже. Да, если есть желание, можно и переделать, это несложно в целом, хотя мы же сейчас говорим о том, что знаем какие отличия есть, к примеру, на каком-то другом типе самолета мы о таких отличиях можем и не знать, и нас как моделистов это устраивает, но это уже вопрос больше философский. Надо влазить в мачасть очень плотно и решать, делать все как на прототипе или где-то упростить. Тут производителя можно понять, делать все возможные варианты это сделать точную но несобираюмую модель. Слишком много отличий, а пластик все-таки унифицирован, и это нормально, думаю. Да и прототип мягко говоря, не очень простой как для модели в 72.

И немного об основных нишах. В зависимости от серии ниши имеют некоторые различия, И если левая ниша отличается мало, в основном только по задней стенке, то правая имеет намного больше отличий. Левая ниша до 19 серии на задней стенке имена два фильтра, большой и малый, с 19 серии большой фильтр убрали, трубопроводы от него закольцевали. В правой нише трубопроводы и кабеля до 19 серии шли по нижней части ниши, с 19 серии их переместили в верхнюю часть, также немного поменялось расположение трасс проводки и положение разьемов. В модели ниши даны в варианте до 19 серии, и это надо учитывать, если есть желание привести их в соответствии с прототипом. Это касается всех модификаций - МЛ, МЛА, МЛД, МЛАЭ-2, П. на фото сверху вниз - левая до 19 серии, левая после 19 серии, правая до 19 серии, правая после 19 серии.

Занялся основными нишами шасси. Ниши шасси доработал мелкими деталями -трубопроводами, штуцерами и т.д. В целом, ниши особых доработок не требуют, детали, которые добавлял, в пластике наверное не отлить. Добавил клепку в видимых местах. Потом ниши в сборе вклеил в нижнюю часть фюзеляжа. К левой нише приклеил боковину, швы на стыке фюзеляжа и ниш подшпаклевал и обработал. Удобно делать именно в такой последовальности, иначе потом придется уже по окрашенным местам выводить стыки и подкрашивать. К правой нише боковину не клеил, она будет мешать красить саму нишу и дополнять ее деталями. Чтобы потом не шпаклевать шов, приклеил полосу пластика (на фото белая) к передней стенке правой ниши и стык зашлифовал, таким образом стык вывел на внешнюю стенку, потом при сборке фюзеляжа этот стык уберу. Потолки ниш тоже доработал, в частности, на правом потолке срезал корпус испарителя и приклеил его на 1,2 мм выше исходного положения ( в пластике он отлит вместе с потолком). В целом ниши готовы к покраске в базовый цвет, после окраски будет живопись по трубкам и кабелям. и добавление трубопроводов и прочих элементов ( места под них заранее размечены).

Зрителям спасибо за участие:) По креслу - кресло буду использовать смоляное, тоже из набора дополнений от Clear Prop, но с доработками. Изначально, кресло меньше по высоте почти на миллиметр, понятно почему - пол кабины в модели это отдельная деталь со своей толщиной, в реальности пол кабины это потолок передней ниши, плюс надо было сделать так, чтобы кресло не мешало вклеить откидную часть фонаря в закрытом положении. Поэтому кресло было доработано - спинка отрезана от чашки и приклеена выше на миллиметр (что кстати, соответствует реальности - на настоящем кресле чашка может двигаться вверх-вниз относительно спинки как раз в этом месте). Теперь заголовник кресла находится в правильном положении по высоте в кабине.

Немного по кабине: на фото справа выделен пульт станции СПО-15.Такой стоит только на МЛД и экспортных МЛАЭ-2. На втором фото левый верхний пульт для самолетов с блоками ловушек на спине и без них. Все эти отличия в травлении и декалях к модели учтены.