ironbull

Вітаю колеги, сьогодні, в день Св"ятого Володимира, викладаю фото роботи мого колеги і учня Шульгача Володимира (з його дозволу). Модель будувалась на основі корпусу Т55 СКІФа, опорні катки Міні-Арт, гусениці Мастерклуб, все що стосується обладнання тягача- виготовлено власноруч по фото та книги Керівництва по матеріальній частині. Модель відтворює так званий "афганський" тягач , обладнаний броньованою рубкою-лазом на якій встановлено турель з кулеметом ДШКМТ, додатковим захистом днища, та бортовими екранами. Тягач відтворює прототип з взводу технічного забезпечення 1 танкового батальйону 170 тп, 51 гв. мсд 2000 рік.Фото прототипа пізніше.
   
  
  
  
 Приємного перегляду.

Шановне Панство!
Ми раді Вас сповістити про те, що 25-26 травня 2019 року в Києві (Український Дім) відбудеться Міжнародна виставка-конкурс стендового моделізму "KYIV SCALE MODELLERS BATTLE - 2019"
Потенціальних партнерів (виробників, продавців, волотерів) запрошуємо до співробітництва. Будь які запитання та пропозиції просимо надсилати оргкомітету за адресою: ksmb2019@gmail.com
Планова дата початку реєстрації моделей на захід - 4 березня 2019 року.
Деталі будуть анонсовані згодом. Слідкуйте за оновленнями!
-----------------------
Dear Folks!
We are glad to inform you International Exhibition-Competition "KYIV SCALE MODELLERS BATTLE - 2019" will be held on May 25-26, 2019 in Kyiv (Ukrainian House).
We are inviting potential partners (producers, sellers, volunteers) for cooperation. Feel free to send your questions and suggestions to the Organizational Committee at by e-mail: ksmb2019@gmail.com.
The planned date for models registration start - March 4, 2019.
Details will be announced soon. Keep up to date!
 

Ще кілька фото деталей крупним планом.


 

Продовжую, літники з деталями, "скло", травлення і декаль.



 

Вітаю колеги.Придбав модель Панди М1 Абрамс.Перша серійна модель Абрамса, виробництво почато в лютому 1980 року, Основна зброя 105 мм гармата. Не буду вдаватись в характеристики та будову, відмічу особливості зовнішнього вигляду відносно поширених М1А1 та М1А2 :105мм гармата, малі ящики ЗІП на бортах башти, поручні на бортах башти заходять попереду димових гранатометів, вишибних панелей над баштовою боєукладкою 3шт., велика й дві малих, забаштової корзини ще немає, для розміщення майна передбачено текстильні ремені (на моделі вони не передбачені), зробимо самі.Перед башти нависає над приладами спостереження водія, на нступних модифікаціях броня товстішає "лізе" вперед до кромки кришки люка водія. Особливість ходової- масивне кільце на ведучих колесах, проти спадання гусениць.Танк вироблявся до 1984 р., кільсть випущених машин приблизно 2380 шт.
  З 1982 р. Тамійя виробляла М1 Абрамс , але в наших краях ця модель була як сонячне затемнення, дуже рідко проскакувала на еВау.
Тепер про модель, по стилю виконання та деталювання схоже на Тамійю, супердеталюванням Дрегона непахне, є два винятки: окремо обід окремо обрезинка катків , та набірна гусениця, при бажанні можна зробити робочою.Засмутили утяжини на димових гранатометах, та на частині бігових доріжок траків, крупнокаліберний кулемет слабо продетальований. Радують травлені сітки, дротяні буксирні троси та скляні прилади спостереження. Як на мене всього в міру і в основному якісно.Запропоновані варіанти фарбування є в Сквадроні, малюнок камуфляжу подібний до тих що є на фото.Коробки.
  Інструкція та варіанти фарбування

Продовжую будову Холта, за деяких обставин були перерви в роботі, але процес пішов. Деякі складові частини пофарбовані попередньо з наступним коректуванням кольору, шифер даху приведений до принятного стану, наступні кроки -фарбування і збирання до кучі двигуна, органів керування та обвісу. На фото , що получилось.
  
  
  

Будова продовжується, з дроту були навиті пружини підвіски, зібрані права та ліва каретки ходової частини.Раджу бути уважними з деталями - 1В,2В та 3В,13В , зовнішні деталі мають бути без накладок, а внутрішні з накладками, тут я "дав маху", деталі з накладками наклеїв на ліву каретку, а без - на праву, прийшлось дпя симетрії монтувати накладку на праву каретку. Історія могла повторитись з монтажем направляючих коліс - деталі кріплення осі  25D , 29D на інструкції і на рамках перепутані.В зібраних вузлах є    "сліпі" місця , тому їх потрібно фарбувати по ходу будови.
 

 Я писав в огляді на Холт75 , про утяжини на даху ,  вони зашпакльовані та чекають зачистки. Також зашпакльовано стик на кільцевій рамі.

 Ось такі засади та, як ми з ними боремось.На черзі будова огородження заднього моста та рами двигуна.
 

Продовжую будову Холта, за деяких обставин були перерви в роботі, але процес пішов. Деякі складові частини пофарбовані попередньо з наступним коректуванням кольору, шифер даху приведений до принятного стану, наступні кроки -фарбування і збирання до кучі двигуна, органів керування та обвісу. На фото , що получилось.
  
  
  

Продовжую будову Холта, за деяких обставин були перерви в роботі, але процес пішов. Деякі складові частини пофарбовані попередньо з наступним коректуванням кольору, шифер даху приведений до принятного стану, наступні кроки -фарбування і збирання до кучі двигуна, органів керування та обвісу. На фото , що получилось.
  
  
  

Продовжую будову Холта, за деяких обставин були перерви в роботі, але процес пішов. Деякі складові частини пофарбовані попередньо з наступним коректуванням кольору, шифер даху приведений до принятного стану, наступні кроки -фарбування і збирання до кучі двигуна, органів керування та обвісу. На фото , що получилось.
  
  
  

Уважаемые коллеги, предлагаю Вам, ознакомится с некоторыми терминами ( категориями) по которым будут распределятся модели.
Для чего это нужно? ну чтоб не было кривотолков в отношении  - * почему модель с кучей доработок и афтера не взяла призовое место*
Ссыль - https://ipms-boryspil-ukraine.webnode.com.ua/pravila-viznachennya-klasifikatsiya/
 
В отношении судейства - судьей будут представлять по одному/два из каждого региона Украины. Такое решение призвано провести объективное судейство и опять же, избежать *послевыстовочных сплетней*
кандидатуры судей - именно на данный момент, к сожалению, ФИО назвать не можем, поскольку идут предварительные переговоры. Могу лишь сказать, что возможно будет один из судей, представитель  IPMS Canada.
Ждем от Вас пожеланий относительно мастер классов, какие именно хотелось бы Вам видеть на данном мероприятии.
 
 

Хочеться більше конкретики і ясності по нових підходах до суддівства, можливо колеги нададуть розумні пропозиції. Певний час пройде на ознайомлення з правилами, наданням пропозицій, їх обробкою, внесенням змін та випуском остаточної редакції нових правил.Бажано щоб умови проведення і правила суддівства були доступні в кінці січня. Прохання правила на форум !
 
  

Продовжую будову Холта. На черзі двигун, пошук додаткової інформації нічого не дав, вирішив будувати як є, можливо додам електро та бензопроводку, ще думаю що зробити з приводним пасом, те що в наборі виглядає грубо. Дрібні деталі потребують тривалої чистки, на крупних деталях маса утяжин, можливо 100 років тому чавун давав такі усадки.Обвіс двигуна клею наживо, так як частина деталювання фарбуватиметься в інші кольори.


Поки все, зупинка на Львів.

Наступні кроки будови трактора, неприємний сюрприз з деталлю  10F, половина зубчатого сектора має нормальні зуби, а інша зіпсовані дефектом лиття, попрацювавши надфілями більш-менш вивів нормальну форму зубів. Поворотне(направляюче) колесо злегка дороблене, наклеїв заклепки кріплення спиць до шини, зібрав весь вузол  колеса з поворотною рамою.
  
  Зачищено кільцеву раму направляючого колеса, додані заклепки, дороблені стопорні шайби поворотної рами.На водяному бакові переробив заклепки, ті що на деталі ,після зачистки від облою просто зникають.
  
 Приступаю до складання двигуна, відчуваю що буде цікаво...

Будова продовжується, з дроту були навиті пружини підвіски, зібрані права та ліва каретки ходової частини.Раджу бути уважними з деталями - 1В,2В та 3В,13В , зовнішні деталі мають бути без накладок, а внутрішні з накладками, тут я "дав маху", деталі з накладками наклеїв на ліву каретку, а без - на праву, прийшлось дпя симетрії монтувати накладку на праву каретку. Історія могла повторитись з монтажем направляючих коліс - деталі кріплення осі  25D , 29D на інструкції і на рамках перепутані.В зібраних вузлах є    "сліпі" місця , тому їх потрібно фарбувати по ходу будови.
 

 Я писав в огляді на Холт75 , про утяжини на даху ,  вони зашпакльовані та чекають зачистки. Також зашпакльовано стик на кільцевій рамі.

 Ось такі засади та, як ми з ними боремось.На черзі будова огородження заднього моста та рами двигуна.
 

Даю привід для обговорення. На наступну велику виставку влаштувати "битву форумів" , для початку авіація і броня, а далі можливо інші категорії. Цікаво , яка думка колег.

Зарас добалю ще сюди https://newapple.io.ua/album872634 в альбом правда туда довго грузиться 

Продовжую будову Холта. На черзі двигун, пошук додаткової інформації нічого не дав, вирішив будувати як є, можливо додам електро та бензопроводку, ще думаю що зробити з приводним пасом, те що в наборі виглядає грубо. Дрібні деталі потребують тривалої чистки, на крупних деталях маса утяжин, можливо 100 років тому чавун давав такі усадки.Обвіс двигуна клею наживо, так як частина деталювання фарбуватиметься в інші кольори.


Поки все, зупинка на Львів.

Продовжую будову Холта. На черзі двигун, пошук додаткової інформації нічого не дав, вирішив будувати як є, можливо додам електро та бензопроводку, ще думаю що зробити з приводним пасом, те що в наборі виглядає грубо. Дрібні деталі потребують тривалої чистки, на крупних деталях маса утяжин, можливо 100 років тому чавун давав такі усадки.Обвіс двигуна клею наживо, так як частина деталювання фарбуватиметься в інші кольори.


Поки все, зупинка на Львів.

Продовжую будову Холта. На черзі двигун, пошук додаткової інформації нічого не дав, вирішив будувати як є, можливо додам електро та бензопроводку, ще думаю що зробити з приводним пасом, те що в наборі виглядає грубо. Дрібні деталі потребують тривалої чистки, на крупних деталях маса утяжин, можливо 100 років тому чавун давав такі усадки.Обвіс двигуна клею наживо, так як частина деталювання фарбуватиметься в інші кольори.


Поки все, зупинка на Львів.

Абрамси бувать всякі, замазані:
та більш-менш чистенькі:
а така композиція була взята за зразок:
 

Прокоментую... Почну з танка, дійсно Абрамс "скучная равніна" , але аналіз маси фото Абрамсів показує , що машини без особливих , як експлуатаційних так і природних нашарувань.Вистріляний боєкомплект як з гармати так і кулеметів дає певний нагар , хоча в більшості в Абрамсів стволи малозакопчені.Фарба теж стійка до механічного та хімічного впливу. Біля заправочних горловин манімум розлитого пального ( реактивне пальне - гас , нежирне висихає безслідно, це дизпальне притягує до себе все).
   Мінний трал перехідне обладнання, достався цьому Абрамсу вже добре побувши в використанні. Такий був задум - новий Абрамс і трал ветеран.
   Кожен моделіст встановлює собі стандарт виконання моделі, для мене це найбільша відповідність прототипу - як в плані матчастини так в експлуатаційному і дієприродному плані. 
   І на останок, чомусь гарно виглядають моделі підбитих і горілих Абрамсів.

Вітаю . Після паузи викликаною закінченням літа продовжую будову моделей, кілька фото "прибарахлєнного" М1А1 . Посуд, залишки від наборів, рюкзаки з набору Тамійі М113А2, речовий мішок і палатка саморобні.

На кухнях розмови, от би Міні-Арт зробив те да се, а на форумі активності мало. Пропоную розвивати лінійку Т 54- Т 55 - танкові тягачі, інженерні машини, Т 55 М та Т 55 МВ, цілком реально Т 62, в перспективі - лінійка Т64. Колійні та каткові трали знайдуть своїх прихильників.

Продовження лінійки Газ- ГАЗ-51,53,67,69....можна було б і ЗіЛ-164...?