suomi

Решил дополнить сегодня еще одним моментом:
когда собрал фюзеляж, показался он мне скучным и убогим - задумал его проклепать. За основу взял материалы из книги Mushroom. На фюзеляже по расшивке лишь добавил однозначно нужные прямоугольные люки за турелью по обоим бортам и несколько мелких лючков, клепал по книжке. А вот на консолях крыла расшивка сильно не совпадает. Решил ничего не менять, не перешивать ничего и клепку по расшивке от Спешиала делать, но  с оглядкой на Mushroom.

Забегая вперед скажу - решение правильное однозначно - клепка под краской сильно добавляет фактуры.  Ну и красить попанельно по клепке удобно.

Бомбовые пилоны:

Винто-моторная группа:

Доработал только втулку винта, добавил втулки стяжных болтов.

Всем привет.
Сегодня больше будет рассказ, нежели фотки, поскольку на сборке фюзеляжа закончился фотоаппарат, и пока он был неактивен - я успел полностью собрать планер.
Но тут не только отсутствие фотографирования процесса огорчало, а и то, что на собранном планере нормальная собираемость тоже закончилась. 
Стабилизатор в целом неполохо устанавливался на фюзеляж, без щелей, даже с небольшим натягом, но не под прямым углом к килю - заваливался на правую сторону где-то градусов на пять вниз - пришлось поработать напильником и ставить стабилизатор выверяя и контролируя перпендикуляр к килю. Из-за такой установки образовалась щель  снизу правого стабилизатора, которую надо было пролить клеем и зашпаклевать.
 Но самое веселое  - это крыло!
Первое - низ центроплана поставил без проблем. А вот верхние половинки центроплана своей кривизной корневой нервюры вообще не соответствовали месту стыка с бортами фюзеляжа - они были гораздо ровнее. Чтобы состыковать верхние части всверливался по дуге в корневые нервюры бортов с учетом толщины пластика верхних поверхностей центроплана и ставил поддерживающие штифты из  стальной проволоки д0,8мм. Затем склеивал верхние части центроплана с бортами фюзеляжа постепенно, начина с задней кромки и проклеивая по сантиметру стыка продвигался к носку крыла. В итоге, из-за увеличившейся длины стыка - ведь кривизна верхней части центроплана стала больше, на носке крыла в корне остались щели, которые надо было заделать шпаклей. Пользовался ганзовской жидкой нитрошпаклевкой Mr. Dissolved Putty.
Второе - толщина смоляных ниш шасси не давала соединится верхней и нижней половинкам консолей - стачивал верхнюю толщину ниш, но, когда возникла опасность спилить верхнюю стенку ниши вообще в ноль - она уже вовсю просвечивалась на свету, пришлось срезать и часть пластика на верхней части консоли.  Из доработок консолей - сделал отверстия на законцовках крыла - их назначение не знаю, может для швартовки на палубе - я хз, срезал уголки под АНО и забацал плафоны с лампами АНО по известной методике - вырезаешь кубик нужных размеров из прозрачного пластика, на одной стороне делаешь неглубокое отверстие, проливаешь отверстие краской, приклеиваешь на консоль и далее банально обрабатываешь в обводы крыла и полируешь до прозрачности. На правой консоли заделал место под посадочную фару - на Роках фара была только на левой консоли (вообще читал, что фары на обоих консолях были только на опытном экземпляре и нескольких серийных Скюа первой партии).
Третье и самое геморройное - установка консолей на цетроплан  - тут Спешиал сам себя превзошел! Консоли не подходили совсем, т.е. абсолютно! Ни толщиной в месте стыка, ни формами стыковых нервюр, ни V - образностью. Из-за ломаного стыка консоли с центропланом стыковые места подточить для организации V крыла не представлялось возможным. Пришлось при склейке ориентироваться по верхней поверхности, а образующиеся внизу щели заделывать пластиком с проливкой стыков суперклеем. Чтобы обеспечить толщину и форму стыка - на центроплане в плоскости стыка по дуге нервюры сделал несколько отверстий в ключевых местах, затем в плоскости стыка консоли сделал такие же ответные отверстия и при склейке устанавливал в эти отверстия металлические шипы, которые обеспечивали соединение с нужной толщиной и формой. Работа была весьма сложная с опасностью в любой момент все запороть просверлив не туда, не под тем углом и вскрыв тем самым обшивку крыла или центроплана. В конце концов, проявив не дюжее терпение и настойчивость - все получилось.

Ну и вишенка на торт от Спешиал Хобби: обводы задней кромки на левой и правой консолях разные:

т.е. на левой стороне нижняя поверхность подгибается и плавно переходит в одну линию с нижней поверхностью центроплана. На правой - ничего этого нет - нижняя поверхность ровная до самого стыка с центропланом. Вот такие чудеса😲

Да, вот чуть не забыл: основу для бортовых приборных панелей в кабине надо делать из тонкого пластика (банка от йогурта подойдет) либо металла 0,25 - 0,3 мм, поскольку родные - настоящие бронелисты с танка. Их, конечно, можно сточить до необходимой толщины. Но проще сделать новые, форма панелей проста.  

Для закрытой кабины сие не актуально, но если делать фонарь открытым - это место неплохо бросается в глаза. Сам то я слишком поздно это сообразил - уже когда собрал фюзель. Так что переделывать было поздно. 
Но кому-нибудь да и пригодится это замечание, я так думаю.
Вот, когда стойки шасси делал - там это я учел и створки шасси сточил до приемлемой толщины.
Шасси:

Бомбовые пилоны:

Винто-моторная группа:

Доработал только втулку винта, добавил втулки стяжных болтов.

Решил дополнить сегодня еще одним моментом:
когда собрал фюзеляж, показался он мне скучным и убогим - задумал его проклепать. За основу взял материалы из книги Mushroom. На фюзеляже по расшивке лишь добавил однозначно нужные прямоугольные люки за турелью по обоим бортам и несколько мелких лючков, клепал по книжке. А вот на консолях крыла расшивка сильно не совпадает. Решил ничего не менять, не перешивать ничего и клепку по расшивке от Спешиала делать, но  с оглядкой на Mushroom.

Забегая вперед скажу - решение правильное однозначно - клепка под краской сильно добавляет фактуры.  Ну и красить попанельно по клепке удобно.

Бомбовые пилоны:

Винто-моторная группа:

Доработал только втулку винта, добавил втулки стяжных болтов.

Всем привет.
Сегодня больше будет рассказ, нежели фотки, поскольку на сборке фюзеляжа закончился фотоаппарат, и пока он был неактивен - я успел полностью собрать планер.
Но тут не только отсутствие фотографирования процесса огорчало, а и то, что на собранном планере нормальная собираемость тоже закончилась. 
Стабилизатор в целом неполохо устанавливался на фюзеляж, без щелей, даже с небольшим натягом, но не под прямым углом к килю - заваливался на правую сторону где-то градусов на пять вниз - пришлось поработать напильником и ставить стабилизатор выверяя и контролируя перпендикуляр к килю. Из-за такой установки образовалась щель  снизу правого стабилизатора, которую надо было пролить клеем и зашпаклевать.
 Но самое веселое  - это крыло!
Первое - низ центроплана поставил без проблем. А вот верхние половинки центроплана своей кривизной корневой нервюры вообще не соответствовали месту стыка с бортами фюзеляжа - они были гораздо ровнее. Чтобы состыковать верхние части всверливался по дуге в корневые нервюры бортов с учетом толщины пластика верхних поверхностей центроплана и ставил поддерживающие штифты из  стальной проволоки д0,8мм. Затем склеивал верхние части центроплана с бортами фюзеляжа постепенно, начина с задней кромки и проклеивая по сантиметру стыка продвигался к носку крыла. В итоге, из-за увеличившейся длины стыка - ведь кривизна верхней части центроплана стала больше, на носке крыла в корне остались щели, которые надо было заделать шпаклей. Пользовался ганзовской жидкой нитрошпаклевкой Mr. Dissolved Putty.
Второе - толщина смоляных ниш шасси не давала соединится верхней и нижней половинкам консолей - стачивал верхнюю толщину ниш, но, когда возникла опасность спилить верхнюю стенку ниши вообще в ноль - она уже вовсю просвечивалась на свету, пришлось срезать и часть пластика на верхней части консоли.  Из доработок консолей - сделал отверстия на законцовках крыла - их назначение не знаю, может для швартовки на палубе - я хз, срезал уголки под АНО и забацал плафоны с лампами АНО по известной методике - вырезаешь кубик нужных размеров из прозрачного пластика, на одной стороне делаешь неглубокое отверстие, проливаешь отверстие краской, приклеиваешь на консоль и далее банально обрабатываешь в обводы крыла и полируешь до прозрачности. На правой консоли заделал место под посадочную фару - на Роках фара была только на левой консоли (вообще читал, что фары на обоих консолях были только на опытном экземпляре и нескольких серийных Скюа первой партии).
Третье и самое геморройное - установка консолей на цетроплан  - тут Спешиал сам себя превзошел! Консоли не подходили совсем, т.е. абсолютно! Ни толщиной в месте стыка, ни формами стыковых нервюр, ни V - образностью. Из-за ломаного стыка консоли с центропланом стыковые места подточить для организации V крыла не представлялось возможным. Пришлось при склейке ориентироваться по верхней поверхности, а образующиеся внизу щели заделывать пластиком с проливкой стыков суперклеем. Чтобы обеспечить толщину и форму стыка - на центроплане в плоскости стыка по дуге нервюры сделал несколько отверстий в ключевых местах, затем в плоскости стыка консоли сделал такие же ответные отверстия и при склейке устанавливал в эти отверстия металлические шипы, которые обеспечивали соединение с нужной толщиной и формой. Работа была весьма сложная с опасностью в любой момент все запороть просверлив не туда, не под тем углом и вскрыв тем самым обшивку крыла или центроплана. В конце концов, проявив не дюжее терпение и настойчивость - все получилось.

Ну и вишенка на торт от Спешиал Хобби: обводы задней кромки на левой и правой консолях разные:

т.е. на левой стороне нижняя поверхность подгибается и плавно переходит в одну линию с нижней поверхностью центроплана. На правой - ничего этого нет - нижняя поверхность ровная до самого стыка с центропланом. Вот такие чудеса😲

Стройка завершена.Пока пара фото.

Приєднуюсь. 
Трошки про саму модель http://www.hyperscale.com/2018/reviews/kits/dw48008reviewbg_1.htm

 

Бомбовые пилоны:

Винто-моторная группа:

Доработал только втулку винта, добавил втулки стяжных болтов.

Бомбовые пилоны:

Винто-моторная группа:

Доработал только втулку винта, добавил втулки стяжных болтов.

Хай всем!
Данке шон администрации за допуск к участию.
Не смотря на уже подготовленную к покраске модель, я не буду спешить с покраской. Тут еще некоторые обстоятельства не позволят заниматься моделью в сентябре, так что заканчивать будем где-то уже в октябре.
Но начну с начала:
давненько у меня был припасен вот такой, присланный братом финном, наборчик Рока от Спешиал хобби.  
 
Из афтермаркета использовал только точеные стволы от Мастер:
 
С вариантом тоже не мучился - естественно финский (как известно, британцы к марту 1940-го года в качестве военной помощи подготовили для отправки финнам 33 истребителя Blackburn Roc, которые были бу, но прошедшие капиталку. На машины были нанесены финские ОЗ и номера в соответствии с финской системой обозначений, RO-141 ... RO-173. Но Зимняя война закончилась 13.03.40г. и поставка этих машин была отменена):
  
Свастики ставить буду, поскольку на машины они все же были нанесены (а не только белые круги - как это подают большинство источников), но для перелета над территорией Великобритании они были замазаны какой-то смываемой белой херней😊 Насчет того, как изобразить эту белую замазку я пока не сообразил, если у кого-то есть мысли - буду рад помощи.
 Материалов по этой машине накопал немного, толковых чертежей вообще нет - только проекции. Более менее нормальные виды есть только здесь:

Бумажного экземпляра не имею, сканов этой книги тоже в сети не найти на халяву, есть только перелистывание на Ютубе - оттуда можно было стопкадров нащелкать, но без особого качества.
Кароч, собирался изначально ничего не перепиливать, а собрать так, из коробки, с доработками по минимуму.
Ну и при сборке еще поглядывал сюда: https://www.facebook.com/308719495934163/posts/ugly-onespecial-hobby-148-blackburn-roc-mki-to-be-delivered-to-finnish-air-force/1189839761155461/ - но там не все следует принимать на веру, автор там допустил(а) несколько просто кричащих косяков.
Процесс сборки фотографировал, как обычно. Но в процессе вышел из строя аппарат, потому значительная часть процесса из фотографирования выпала. Что есть покажу, а чего нет - про особенности попробую подробно написать.
Ну-с, поехали. Далі буде.

Решил дополнить сегодня еще одним моментом:
когда собрал фюзеляж, показался он мне скучным и убогим - задумал его проклепать. За основу взял материалы из книги Mushroom. На фюзеляже по расшивке лишь добавил однозначно нужные прямоугольные люки за турелью по обоим бортам и несколько мелких лючков, клепал по книжке. А вот на консолях крыла расшивка сильно не совпадает. Решил ничего не менять, не перешивать ничего и клепку по расшивке от Спешиала делать, но  с оглядкой на Mushroom.

Забегая вперед скажу - решение правильное однозначно - клепка под краской сильно добавляет фактуры.  Ну и красить попанельно по клепке удобно.

Бомбовые пилоны:

Винто-моторная группа:

Доработал только втулку винта, добавил втулки стяжных болтов.

Бомбовые пилоны:

Винто-моторная группа:

Доработал только втулку винта, добавил втулки стяжных болтов.

Бомбовые пилоны:

Винто-моторная группа:

Доработал только втулку винта, добавил втулки стяжных болтов.

Решил дополнить сегодня еще одним моментом:
когда собрал фюзеляж, показался он мне скучным и убогим - задумал его проклепать. За основу взял материалы из книги Mushroom. На фюзеляже по расшивке лишь добавил однозначно нужные прямоугольные люки за турелью по обоим бортам и несколько мелких лючков, клепал по книжке. А вот на консолях крыла расшивка сильно не совпадает. Решил ничего не менять, не перешивать ничего и клепку по расшивке от Спешиала делать, но  с оглядкой на Mushroom.

Забегая вперед скажу - решение правильное однозначно - клепка под краской сильно добавляет фактуры.  Ну и красить попанельно по клепке удобно.

Бомбовые пилоны:

Винто-моторная группа:

Доработал только втулку винта, добавил втулки стяжных болтов.

Решил дополнить сегодня еще одним моментом:
когда собрал фюзеляж, показался он мне скучным и убогим - задумал его проклепать. За основу взял материалы из книги Mushroom. На фюзеляже по расшивке лишь добавил однозначно нужные прямоугольные люки за турелью по обоим бортам и несколько мелких лючков, клепал по книжке. А вот на консолях крыла расшивка сильно не совпадает. Решил ничего не менять, не перешивать ничего и клепку по расшивке от Спешиала делать, но  с оглядкой на Mushroom.

Забегая вперед скажу - решение правильное однозначно - клепка под краской сильно добавляет фактуры.  Ну и красить попанельно по клепке удобно.

Решил дополнить сегодня еще одним моментом:
когда собрал фюзеляж, показался он мне скучным и убогим - задумал его проклепать. За основу взял материалы из книги Mushroom. На фюзеляже по расшивке лишь добавил однозначно нужные прямоугольные люки за турелью по обоим бортам и несколько мелких лючков, клепал по книжке. А вот на консолях крыла расшивка сильно не совпадает. Решил ничего не менять, не перешивать ничего и клепку по расшивке от Спешиала делать, но  с оглядкой на Mushroom.

Забегая вперед скажу - решение правильное однозначно - клепка под краской сильно добавляет фактуры.  Ну и красить попанельно по клепке удобно.

Приветствую, коллеги!
Получилось плотно посидеть над Бостоном
-Отодрал и перекрасил лодку (спасибо за тапки)
-Собрал и обработал фюзеляж, добавил хвост, отшлифовал и процарапал потерянные швы, проявил заново нацарапанные участки краской.
-Проверил центровку и добавил в нос "кашу" из свинцовой дроби и ПВА. 
-Вогнал капоты моторов к мотогондолам.
Теперь - "вышивание крестиком" - добавление проводки на моторы, окраска моторов и сборка мотогондол.
Пока всё

Чудес не бывает...У меня один из литников настолько замылен что походу прийдется менять колеса на что нибудь с похожим числом спиц и диаметром. Хотя Спешиал это такой спешиал...Фирма веников не вяжет - скучной сборки не будет!
 

Моторная группа на Бестманне проста и незатейлива:
Движок - смоляной обрубок, только то что и будет видно через небольшое окно в передней части капота. Покрасил под сталь (серебрянка и чуть чёрной) и подзатемнил между оребрением цилиндров (черная алкидная эмаль жидко-жидко разведённая сольвентом):

Слегка насадив на булавку надо вставить двигатель в передний обрез фюзеляжа и умудриться, ровно при этом держав, пролить суперклеем:

После чего приклеиваем переднюю часть капота. При фотографировании, чтобы была получше видна имитация движка, пришлось дополнительно подсвечивать, а то выходило просто черное пятно: