Fokkerd21

Доброго всем для. Представляю очередную модель, на этот раз, прототипа истребителя И-14. Основная задача при постройке модели это отработка технологии работы с гофром, который в свою очередь тоже самодельный. В принципе работать не очень сложно, но есть подводные камни которые не все удалось обойти. Подробности строительства можно глянуть тут:https://karopka.ru/forum/forum189/topic30905/

Пришла зима, кое где даже выпал снег.... И это отличный повод представить вам свою работу, Мессершмитт в белом, Bf-109F-2 от сами знаете кого.
 
Как ни странно эта моделька была приобретена мной когда это была еще "горячая новинка". Работа над моделькой шла неспешно. Очень. Виной тому в первую очередь была просто матерного качества декаль. Нечто столь же фиговое я помню в пакетиках с Донецким миражом. Неровные линии, прорисовка, как будто рисовал ребенок и вручную, белый просвечивающий, желтый без белой подложки и тоже просвечивающий.... Такую декаль использовать очень сложно. Сам пластик, тоже, хотели как лучше, а получился еще один  «звездокактус». Я отношусь к той категории моделистов которые считают собираемость этой модельки отвратительной. При нормальном жестком пластике, при нормальном точном изготовлении прессформ, все было бы нормально... Но, а так это не сборка с удовольствием, а сплошное превозмогание. Расшивка мизерная, я её всю углублял, где то фактически резал с нуля. У меня оказался "фирменый" брак звездатых худых, трещинка в задней секции фонаря идущая от отверстия установки мачты. Она была в толще пластика, но при определенных углах преломления света ярко "светилась". К счастью мне отдали такого же в качестве донора. Крыло донора кстати пошло на UMовский G-6. Но страдания с этой моделью не закончились. Когда я дошел до двигателя..... Во первых если я не собирался открывать капоты, зачем он мне нужен? Во вторых даже после крупно узловой сборки, панели капота на нем не сомкнулись. И пришлось откусывать и отпиливать все, что мешало или казалось, что мешает. Вот зачем это все? Нельзя было запроектировать некую простую "коробку" для сборки без двигателя? Когда я наконец собрал его, встал вопрос о декали, не просто так я тянул резину. Но никакая афтермакетная декаль на горизонте не появилась. По этому пришла идея собрать зимний мессер. Вообще я зимние, белёные машины страшно не люблю и всячески избегаю. Белым цветом работать тяжелее. И эффекты потертой белой краски, они долгое время мне не удавались. Ну и поэтому решено было, что худой станет некой "кошкой", это раз. А два, на беленой зимней машине нет технички! Она вся закрашена, т.е. только кресты, эмблемы и номера. Мне повезло выпросить у коллеги обрезки декали ICM вариант на Филиппа. Но.... из нее я взял только эмблемы первой группы и отметки о победах на Р.Н. Зеленые сердца, непонятного цвета и формы, нет. Винкеля непонятных пропорций, тоже нет. Винкеля я решил накрасить по трафаретам, трафареты кстати нарезаны по боковику Владимира Камского, ака CTS, ака Wotan, это наиболее правильный боковик этой машины. Сердца подходящие нашел у себя в запасах. Я решил, что сделаю все по правильному, как в реале. Моделька будет покрашена АКАНом 8-ой серии с камуфляжем, переведены декали, слой лака и тамиевской акриловой белой поверх, предварительно прикрыв декали масками. А потом мелкой шкуркой я изображу протертости белого. АКАН лег отвратительно, хоть и глянцем. Белым я задул все наглухо, и когда принялся "изнашивать" его, оказалось, что Акан прекрасно протирается до грунта. В довершение к облому, у меня отломился весь нос. Потому что двигатель держался всего на 4-ех точках, две из которых не особо и держали.... Моделька была отложена. На долго. Потом решил себя взять в руки, ничего страшного же не произошло)). И почти вся модель была вымыта до пластика. Не мылся только руль направления и вокруг фонаря потому что других эмблем и сердец у меня уже не было. Вокруг них аккуратно пошкурил нулевкой. Двигатель посажен на два металлических прута, и заново собрана морда. Затем все было заново загрунтовано. Слой металлика, и покраска ганзой. Лайфхак. Моделька сверху задута в один серый цвет, причем даже не из палитры RLM, с размытой границей на боках. Никакого мотлинга, мрамора и даже камуфла. Под побелкой этого не видно! Изучение фото этой машины показало, что потертостей белого там особо и нет. Во вторых она не плотно залита белым, есть заметные плотные участки, например руль или желтая полоса под фюзеляжным крестом, свеху желтый закрасили. У этой машины зашита ниша задней стойки шасси. И очень удачно у этой машины сняты крышки основных стоек шасси. Очень сильно разведенным белым, рисуя змейки и точечки я стал закрашивать модель пытаясь добиться вида как на реальной машине. Декали, у меня был еще один комплект, от туда взяты кресты, свастика от эдика, винкель повторно по трафаретам. Декаль звезды я отксерил, и таким образом нарезал масок. Эти бумажные маски я мочил в воде и пока они мокрые лепил на модель и наносил побелку. Да иногда маску подрывало и туда залетал белый. На это и был расчет)), на реальном самолете оно так и есть. По итогам изучения фото этой машины я пришел к выводу, что как и на мраморной белой 9, передние кромки крыла тут выкрашены в желтый. Что собственно и отразил. Во многих источниках переплет фонаря указан "зеленым" 70/71.... Если полагать, что машина с завода серая, и попала в часть по моему по осени, осени 41-го. То когда б и зачем её перекрашивать в зеленый камуфляж который появился весна-лето 42-го? По этому, фонарь я красил RLM 74. Накрасил выхлоп, возможно чуть гиперболизировано, в сравнении с оригиналом, но модель при этом смотрится заметно лучше. Из доделок, гидравлика на стойки, чехлы на штоки, ПВД из иголок, мачта антенны из меди, и винт посаженый на иголочку. Очень замаялся с шасси, у звезды нет жесткого угла установки стоек, они имеют огромные люфты, во все стороны ... И короче клей как хочешь. Выставлял по фото. Тоже самое касается механизации крыла. Ну почему нельзя было предусмотреть какие то крепления, как это сделано у Эдуарда? Мое ИМХО, не стоит связываться со звездатыми худыми, это куча геморроя, и пусть они точны, но лучше взять Эдуард, сохранить нервы и получить удовольствие.
А что в итоге получилось у меня можно оценить по фото. Увы фотографирование белых моделей это сложный процесс, тем более на смартфон, но постарался снять как можно качественней.
Приятного просмотра:
 
 
 
 
  
 
 
 

Всім привіт!
Закінчив ще одну модель. На цей раз це Як-3 від Звєзди в масштабі 1/48. Вона вже давно просилась на полицю і хоча в колекції є два Яка в 72 масштабі, настав час і для 48. 
З набором проблем не було. Під час роботи використовував травло від Мікродизайну, а від себе додав імітацію стволів кулеметів УБС, пневматики шасі, натягнув антену і висверлив патрубки двигуна. 
Фарбував акриловими фарбами фірми Акан з тематичного набору радянської авіації. В якості глянцевого лаку традиційно використовував футуру. Матовий від Microscale. Тонував модель за допомогою технології масляних точок. 
У моделі відкрита кабіна, як цього ніби то вимагає масштаб, але я все більше схиляюсь, що в деяких випадках такими вимогами треба нехтувати. Навіть така деталь забирає у моделі красу та грацію її стрімких форм. Відкриті кабіни та капоти дають можливість оцінити рівень деталізації моделей та майстерність їх авторів, але крадуть красу літаків. Думаю, що наступна модель будет точно з закритою кабіною. 
Цікавого перегляду 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Добрый день! Вот еще одна моя модель!
Строилась в рамках ГБ на этом сайте.
Вот сама стройка   
 
 
 
 
 
 

 

 

 

 

 

 

Нещодавно закінчив груп сбірку сбірних іграшок головоломок від italeri



а це їхнє житло

 
italeri 017        "1/72 AH-6A Night Fox Scout HELICOPTER"   MD500 214(знайшовся) Ізраїль
italeri 185        "1/72 Combat Scout Bell OH-58D"                                                             США
italeri 030        "1/72 Pave Low III MH-53J "Stallion""            
italeri 088        "1/72 UH-1N TWIN HUEY"                                AB 212 ZH816                   Великобританія
italeri 066        "1/72 UH-34D Sea Horse"                                SA HSS.1 32F                    Франція
italeri 1219       "1/72 EH-101 Merlin HAS.1"                               EH 101 ZF644                   Великобританія
italeri 1201       "1/72 AB 204B RESCUE HELICOPTER"            AB 204B SAR 15-29         Італія
italeri 050        "1/72 UH-1C Huey Gunship HELICOPTER"      UH-1M Seavolfs 316        США
 

Dodge M-43 Roden
 
 
 
 

Приветствую, коллеги!
Вот финальный фотоотчет по Финской рыси и немного групповых фото с Феликсом из ВМС США.
Стройка-сдесь.
Первый раз мне нравится мой "обдиринг".
Модель мне понравилась больше Тамии, в сборке неплоха. Подробности - в ветке стройки.
Надеюсь, вам понравится
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Коллеги. Представляю модель самолета EA-18G Growler от фирмы  Hasegawa в масштабе  1/48.
   Самолет EA-18G предназначен для ведения радиотехнической разведки, постановки помех РЛС и системам связи противника, уничтожения РЛС противорадиолокационными ракетами HARM. Бортовая аппаратура EA-18G позволяет идентифицировать и пеленговать источники электромагнитного излучения. Самолет способен действовать как автономно, так и взаимодействуя с другими ЛА в едином информационном поле и является в полной мере "сетецентрическим" самолетом.
    На законцовках плоскостей крыла самолета EA-18G смонтированы приемные антенны комплекса РЭБ AN/ALQ-218(V2); антенны данной системы также установлены с обоих бортов в носовой части фюзеляжа, в районе отсеков двигателей и в хвостовой части фюзеляжа, обеспечивая прием электромагнитных сигналов под любым ракурсом. Вместо пушки установлен комплекс постановки помех системам радиосвязи Рэйтеон AN/ALQ-227(V)1 CCS (Communications Countermeasures Stsyem). Комплекс AN/ALQ-227(V)1 способен обнаруживать и определять параметры радиопередач, в то время как "глушение" радиосвязи выполняется широкополосным низкочастотным передатчиком AN/ALQ-99. Размещенные в контейнерах передатчики ALQ-99 разработаны для самолетов "Проулер", в них используются ламповая элементная база, а антенны снабжены механическими приводами. Решение об оснащении данными контейнерами самолетов "Гроулер" принято исключительно по соображениям экономии финансовых средств.
     Эту модель, семья подарила мне на День Рождения. Сначала вообще не хотел за нее браться. Джеты все таки не моя тема, но ....  Модель собиралась легко и быстро. Красил эмалями Model Master. Пилотов акрилом от  Vallejo. Смывка от MIG

Всім привіт! 
Цього року я тримався як міг і не купляв нові моделі, а старався розібрати запаси, як залежались в мене на балконі. Цей Р-40 від Академії і перепакований Моделістом після 5 років витримки пішов в роботу як піддослідний кролик. Основним завданням було випробувати на практиці ревітер від китайської фірми Galaxy Tools. Додатковою умовою було бажання зібрати модель, використовуючи тільки ті матеріали, які вже були в наявності на тому ж балконі.  Все майже з коробки, крім декалей. Опізнавальні знаки, це обрізки від хобі-босовскої Аерокобри, пащека від МіГ-29 Звєзди (те, що борт має бути з пащекою в мене не викликає жодного сумніву). U.S. Army залишились від давнього набору P-40B від вже згаданого виробника. З того ж набору мали б бути кокарди раннього зразку, але в певний момент пони відмовились приварюватись і я тоді остаточно забив на історичність і наніс едину альтернативу, яка в мене була. (В інтернетах я знайшов лише одне фото, де на модифікації Е були ОЗ зразку 1943 року, але там навіть схема камо інша) Приціл - це травло з набору авіаційних прицілів літаків часів Другої світової війни. В процесі фарбування мені захотілось продовжити експерименти і я погрався з панельним ефектом, щоб зробити модель трохи цікавішою, але не факт, що ця краса схожа на правду. Фарбував Mr. Hobby, Tamiya, Акан, Мастер Акрил, Футура та матовий лак MicroScale.   В результаті я для себе зробив висновок, що ревітер досить таки непоганий, але ціна на ньому була дещо завищена. Mr. Hobby норм фарба (колись не сподобалась, бо йде зразу напівглянцевим) ну і сама модель збирається легко та приємно, але є нюанси по копійності, за якою я тут не ганявся. Що не сподобалось, так це як став ліхтар кабіни. Там немає бути сходинки, але я не звернув не неї уваги. Якщо робити ліхтар у відкритому положенні, то проблему можно вирішити просто, але я не наважився відривати приклеєну частину. Хай буде так...                          

Приветствую коллег и хочу представить очередную свою работу Су-25УБ от ARTmodel. На самом деле модельку закончил в конце лета, но нужно было её отснять красиво насколько это позволяет смартфон и написать много буков.
Спарка Су-25 почему то мне всегда нравилась больше одноместной машины. Я имел некоторое знакомство с моделькой Unda, по этому новинка от ARTmodel была мной куплена при первой же возможности. О как же я был наивен! Я даже и не подозревал на какой треш я подписался…  Наверное не имеет писать кучу строк на тему плохой сходимости, а точнее принципиальное отсутствие сходимости деталей этого набора и сколько ведер шпаклевки я  на неё извел. Скажу только, что на брюхе была такая щель, что туда вполне можно было пропихнуть монету! Расскажу о доработках. Добавлена перегородка в кабину. Добавлены ручки на фонарь. Из за выбора прототипа пришлось сымитировать наружные бронеплиты кабины инструктора. Изготовил трубки с помощью которых ПВД на носу можно было вставить в конце всей сборки. Остальные антеннки из меди, пластиковые я бы мог обломать сотню раз во время сборки. Немножко нафаршировал ниши шасси. На стойки шасси добавил имитацию гидравлики. Сделал липасакцию створкам шасси. Из за выбора прототипа пришлось делать блоки отстрела тепловых ловушек, за основу взяты заготовки из набора Звезды. Почему производитель даже не подумал их сделать? Подвеска в наборе не то, что никакая, а вообще то просто хреновая, причем по непонятной для меня причине производитель не дал ПТБ, но при этом на декали отпечатана техничка на ЧЕТЫРЕ бака, и в инструкции есть схема её нанесения. Баки взял из набора Звезды, но обточил их до более правдоподобной формы, и сделал все стабилизаторы с нуля. Пушка была куплена RESkitовская. Доработал пустые пилоны. Вообще фольгой самоклейкой я работать ненавижу, но в данном случае некоторые лючки я изобразил таким образом. Срезал обтекатели снизу крыла закрывающие петли механизации крыла, сымитировал механизацию, а новые обтекатели согнул из жести. Декаль из этого набора сплошное недоразумении. Во первых по составу. Два борта РФ, даже до 14-го года, ну нафиг их два? Ну разные, так разных машин можно было и 10 забить. Белорус, Болгарин, Перу, Македония, Экваториальная Гвинея и Кот-Д'ивуар. И я честно говоря не могу понять, почему был проигнорирован наш вариант, почему проигнорирован Иран, Грузия? Далее фигня в том, что как минимум по цвету у всех этих машин техничка разная, не говоря о том, что разный язык надписей. Например у Кот-Д'ивуара и Македонца должны быть наружные бронеплиты кабины штурмана. Зачем было включать именно эти машины в декаль? В случае Кот-Д'ивуар можно было просто взять другую Cу-25УБ у которой их нет. Собственно на момент когда я начал сборку, все было бесконечно политизировано и хотелось выбрать, что то далекое… нейтральное… И прекрасная улыбка у машин ВВС Кот-Д'ивуар не оставила меня равнодушным. У Кот-Д'ивуара было три Су-шки, две спарки и одна одноместная. Но не суть. Когда я выкрасил модель по немногим имеющимся фото, чего не хватало домыслил. Красил тамией и ганзой. Настал черед декалей, выяснилось, что пасти испещрены кракелюром, зеленый цвет кокард и флага, вообще не имеет ничего общего с реальностью, к тому же просвечивал и видна была неровная белая подложка. Пропорции флагов на киль несколько отличались, от реальных, знал бы, что будет дальше, накрасил бы по трафаретам. Кокарды, зеленый и белый накрасил по трафаретам, оранжевые круги в центр взял из декали, благо они были напечатаны отдельно. Флаги перевел, и зеленый перекрасил. Но потом уже при финальной задувке вторым слоем полуматового лака, я взялся за киль, и один из флагов слез, прилип к моему пальцу. Качество декали просто космос! Переснятая на глянцевый лак, приваренная спиртом, задутая слоем глянца, для смывки, и задутая слоем полуматового лака отвалилась приклеевшись к пальцу!!! Картограф в слезах, им такой успех и не снился… Когда переводил зубы, часть красного цвета выкрошилась, пришлось аккуратно подкрашивать, к слову сказать, сама пасть имеет небольшие отличия с фото, производитель совсем не заморачивался. Вот есть такие модели, которые с самого начала собираются очень мерзко, и мало того, на всех этапах сборки вылазят какие то мелкие проблемы, которых не ждешь. Данную модель я закончил с большим усилием воли, тупо доставал время от времени и по чуть-чуть делал, но крови она выпила с ведро. Результат вроде бы не плох, стоит на полке и улыбается))).
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 


В завершении хотелось бы рассказать краткую историю двух спарок Кот-Д'ивуара, их последнего вылета. По информации правительства Кот-Д'ивуара два самолета, вооруженные парой блоков неуправляемых ракет вылетела на атаку лагеря террористов. Но вместо этого атаковали французскую военную базу (Как вообще можно было спутать лагерь террористов и нормальную военную базу французов?!) В результате атаки, были жертвы, несколько раненых. Не долго разбираясь пара французских джипов с военными выехали по направлению к аэропорту Ямосукро, где и базировались эти самолеты. Прямо на джипах они въехали на ВПП, к тому времени самолеты уже сели, «припарковались», а экипажи ушли, метров со ста французы выстрелили по Су-шкам из ПЗРК, целили по носовым частям. Су-шке с бортовым 21 полностью разворотило носовую часть вплоть до фонаря. Второй Сушке прилетело в кабину, разворотив фонарь, и оборудование в кабинах пилота и инструктора. После акта мести, французы сгреблись и поехали восвояси, и никто их не остановил. После чего самолеты были разобраны и увезены. На этом информация о них заканчивается. Теоретически из двух этих машин можно было бы собрать одну целую…. Но по сей день новых фото летающих Су-25 Кот-Д'ивуара я не находил.

Руководствуясь принципом "Сделал? - Покажи", решил представить FM-2. Кроме базового набора пластика, использовал конверсионный набор от Vector (капот, двигатель, винт, передняя часть фюзеляжа, рулевые поверхности), колёса "Экипаж", ваку-фонарь Falcon.
   
   

Этот трамвай был разработан харьковскими инженерами и выпускался с 1927 по 1941 гг.
Модель в масштабе 1:72 выпускала украинско-польская компания Military Wheels - на коробке изображен трамвай с табличкой "Служебный", который едет по Пролетарской (Сергиевской) площади в Харькове и перевозит солдат для обороны города в 1941-м. Модель мелкотиражная (пара-тройка сотен экземпляров), а это подразумевает литье низкого давления, мягкие, очень хрупкие детали с кучей облоя.
Все, кто хотел, давно купил эту модель, поэтому шансов найти ее было мало. Но она попалась прошлым летом на тайваньском Еbay. Каким образом наш трамвай угодил к коллекционеру на Тайване - отдельный вопрос, но он вернулся обратно в Украину) Умилили газеты с иероголифами, в которые была завернута коробка. 
 
 
Все стекла были настолько мутными и толстыми, что их пришлось вырезать заново из кусков упаковочного пластика, фары и фонари - из набора Elf, корпуса фонарей на крыше пришлось также изготавливать заново вместо утерянных из кусков ампулки для ручки, поэтому они получились толстоватыми. В модель ушло значительно больше сил, времени, нервов, краски, наждачки и шпатлевки, чем я рассчитывал изначально.
 

Идеальной ровной покраски кистью добиться тяжело априори (в который раз задумался об аэрографе). Но детализация самой модели все равно неплохая, здесь хорошо проработан интерьер (ранняя версия с перегородками между накопительными площадками и салоном), органы управления, есть поручни на потолке и стенках.
 

Ходовая часть вообще напомнила ребус в 3D, сломавшиеся силовые элементы пришлось изготавливать заново из швейных игл. Зато теперь я хорошо представляю устройство основных узлов этого трамвая и могу сказать, что оно было не таким уж и простым!

Отдельного упоминания заслуживают решетки снизу, которые водитель мог экстренно опустить перед зазевавшимся пешеходом, дабы избежать его попадания под трамвай. Вместо порвавшейся декали "Служебный" пришлось печатать табличку на принтере похожим шрифтом. Главный косяк модели - двери вровень со стенкой кузова, на прототипе они "утопленные" вовнутрь, но такая доработка потребовала бы значительного перепила геометрии площадок с изготовлением их элементов с нуля из модельного пластика, на что нервов у меня уже не оставалось совсем.
 
Любопытно, что в коробке лежала пара столбов контактной сети и кусок мостовой для желающих сделать виньетку. Правда, детализация последней, выполненной из листа пластика со штамповкой оставляла желать лучшего.
 
В любом случае я доволен результатом - на момент покупки других моделей трамвая "Х" не существовало, но в прошлом году компания Miniart начала выпускать его в крупном масштабе 1:35. Любопытно, что количество узлов и деталей в нем, судя по инструкции, не так чтобы и сильно больше...
На последних снимках: фото 2020 и 1937 г. с одного ракурса у завода ХЭМЗ.
 
Использовавшиеся краски: Хома, клей Хома Crystal Clear для поклейки фонарей и стекол, хромовый маркер Molotow Liquid Chrome для подложки фар и поручней. 
Это мой первый обзор на сайте, прошу не судить строго  

Доброго дня Уважаемые коллеги. Закончил модель своего первого спита, начатого еще три года назад в ГБ  по одномоторным поршневым. Долго не мог определиться насколько "летавшим" его сделать, решил оставить чистеньким, практически без следов эксплуатации.  Кому интересно постройка Здесь .
 
 
 
 
 
 
 
Спасибо за просмотр и комментарии, надеюсь вам понравилось 
Приходько Александр г.Запорожье

Мої вітання, колеги!
Чергова довгобудова - 3+ років на повну іскаробочну модель. Фарбував валєхой, посипав ніштяками від Хемінеса.
Трошки етапів збірки/фарбування є ТУТ

Приветствую вас, уважаемые коллеги по хобби и болезни!
Уже в процессе работ по постройки модели Ki-51 Sonia в 48-м масштабе от отечественного производителя Wingsy Kits решил сделать своеобразный обзор-лайвхак по сборке данного интереснейшего для всех «хиномару-ориентированых» моделистов набора. Некоторые этапи постройки не были зафиксированы фотографически, я компенсирую это упущение текстом с рекомендациями, что и как можно делать для оптимизации всего процесса. Поскольку это уже вторая модель Ki-51 от Wingsy Kits, которую я собирал, то я уже знал обо всех особенностях данного набора, узлах и этапах сборки, которым нужно уделить особое внимание для получения наилучшего результата с минимальными трудозатратами.
Вашим главным девизом во время работы над данным китом должна стать DryFit Forewer («Сухая тестовая сборка навсегда»), это обусловлено не низким качеством изготовления модели (с качеством литья и инженерии за исключением нескольких нюансов тут как раз все на высоком уровне), а очень высокой и сложной деталировкой и вариативностью, которые производитель заложил в кит. Я не шучу, детализация кокпида Сони насколько хороша, что для некоторых может стать даже бичом, поскольку, чтобы просто собрать, покрасить, затонировать все это великолепие нужно потрать как минимум уикенд (конечно существуют моделисты, которые могут работать со скоростью света, но большинство из нас к им не относится).
Итак в принципе сборку можно осуществлять по инструкции, но я рекомендую начинать с крыла, это в будущем сэкономит вам время. До момента склейки верхних половинок крыла с нижней обязательно обеспечьте оптимальное сопряжение остекления крильевых фар!!! Сами прозрачные обтекатели требуют минимальной подгонки по своей ширине иначе они не влезут в проемы, но куда важнее состыковать половинки крыла так, чтобы не получать ступеньки между поверхностями обтекателей фар и самого крыла. Вам может показаться, что для лучшей установки детали H11, H12,H13 нужно немного сточить по профилю, но не делайте этого, потому что это какраз приведет к увеличению коварной ступеньки между крылом и остеклением фар! Как только вы достигните оптимальной стыковки, склеивайте половики крыла между собой. Если вы сначала склеите крыло, а потом начнете тиснуть в проемы для фар обтекатели, вы их вклеите после небольшой шлифовки по боках, но получите неизлечимую ступеньку между поверхностью крыла и прозрачной деталью, она будет либо снизу, либо сверху крыла, но будет! В процессе «сухой» сборки вы все сами поймете. (Фото крыло-фара)

Далее я собрал копию силовой установки, которая весьма адекватно имитирует Mitsubishi Ha-26-II в 48-м масштабе, имея в наличии данный двигатель от Vector, все же решил использовать родной из коробки, поскольку с ним меньше возни чем со смоляным, а качество меня устраивало, я только добавил электропроводку к цилиндрам с отожженной медной проволоки. Также для большей зрелищности я сделал сквозные прорезы в юбке двигателя, это делать совсем не обязательно, но мне так захотелось. Способов покраски тонировки поршневых двигателей тьма, потому не буду акцентировать на этом внимание…
 
Пожалуй самой главной изюминкой набора Ki-51 Sonia от Wingsy Kits является богато воспроизведенный интерьер модели этого многоцелевого самолета японской имперской армии. Он какраз и есть источником и самой большой головной боли, которая может возникнуть во время работы над этой моделью, если вы решитесь взять ее наскоком, но увы, так не получиться, чтобы получить желаемый результат на финише нужно проявить терпеливый и несуетливый подход к сборке «Dry Fit Forewer»! Собираем настил кбины согласно инструкции без каких либо заморочек. Очень порадовало исполнение камеры для аэрофотосъемки, которая действительно похожа на оригинал и состоит аж из 10-ти деталей, и это при ее размере не больше батарейкм типа LR44!
 
Далее обязательно нужно максимально углубить все посадочные пазы на бокових стенках кокпида, в которые будуть монтироватся шпангоуты, кромки которых, можно немножко уменшить по толщине. Не спешите окрашивать кокпид и клеить все мелкие детали. Состыкуйте пол шпангоуты и бокове стенки кокпида, склейте их на тот же ПВА или столярный клей. Затем соберите половинки фюзеляжа, чтобы в них можно было установить предварительно состыкованый кокпид, также рекомендую временно приклеить верхнюю кришку фюзеляжа деталь А6 к кокпиду и монтировать их в фюзеляж одним блоком, это облегчит правельное позицыонирование (это будет напоминать процес внедрения затвора винтовки в затворную раму). После пробной установки интерьера в фюзеляж, пробуйте стыковать ранее собранное крыло, это нужно делать до окончательной склейки фюзеляжа для того, чтобы не получить щелей между «зализами» фюзеляжа и крылом на их стыке. Если фюзеляж не входит в крило или между ним образуется щель, это означает, что нужно еще работать над стиковкой кокпида с фюзеляжем. Если все же временнособранный кокпид сильно расклинивает фюзеляж, вам нужно еще углублять посадочные канавки для шпангоутов на боковых стенках (детали F22, F23), также обратите внимание на стиковку торцевой стенки кокпида (деталь Е22) с деталями А1, А2 и В1, если это не поможет (хотя на второй модели мне помогло), то вам естественно прийдется снимать «лишнюю» толщину с внешней стороны стенок кокпида, но не снимайте слишком интенсивно, поскольку если переборщите, то интерьер будет очень неудобно правильно позиционировать в фюзеляже и могут появится ненужные щели на стыке крыло-фюзеляж (имено так по незнанию я воевал с кокпидом на первой своей Соне).
 
Когда нужная стиковка была обеспечена на всех фронтах я произвел окончательную покраску, тонировку и склейку интерьера. Затем закончил его объединение с фюзеляжем. После чего склеил фюзеляж с крылом, тут у меня проблем не возникло потому что с их потенциальными источниками я разобрался, когда собирал интерьер и фюзеляж. Теперь можете смело выдохнуть и сходить за вашими любимими спиртними напитками, потому что далее у вас не возникнет существенных проблем в сборке (остальные детали и узлы собираются и стыкуются вполне хорошо). Разве, что сборка бомб еще может принести комуто стрес иза обилия фототравления, но конечный результат воистину стоит затраченых времени и усилий! Также замечу, что благодаря предварительной «сухой» сборке количество использованой шпаклевки на второй модели Сони было сведено к минимуму и вместо нее я использовал цыаноакриловый клей для избежания последуйщих усадок .
   
Для удобства и оперативного доступа было принято решение о раздельной покраске центроплана, стоек шасси и фонаря кабины. Кстати предупреждаю, что маски для выкраски переплета фонаря из набора клеятся отлично, но при их демонтаже на фонаре остаются следы клея, который очень плохо удаляется, так что решайте сами, использовать их или нет. Все собраные узлы были обезжирены, затем загрунтованы белой грунтовкой Tamiya, которая после высыхания поддалась легкой полировке. Поверх полированого грунта я нанес прочный слой алюминиевой краски (AK 1022 Aluminum – Spray), поскольку я имитирую сколы и облезлости до метала на своих работах методом щадящего «обдиринга».
   
Затем поверх алюминия я задул тонкий слой высветленного Mr. Color С128 IJA Grey-Green по которому нанес «марблинг» белой краской, после чего распылил выравнивающий слой серо-зеленой краски более темного оттенка.

Предварительно отмасштабировав выкраску на выбранный вариант борта 74 th Shinbu-tai, Kyushu 1945, я перенес карандашом контуры будущих зеленых пятен камуфляжа на серо-зеленую поверхность модели.
 
Выкраска зеленых пятен осуществлялась от руки краской Mr. Color C16 IJA Green с добавлением ретардера с помощью моего старого доброго HARDER & STEENBECK- INFINITY штатным соплом 0.4мм. Процесс был достаточно долгим (два захода по три часа), но результатом я остался доволен.

Далее я выкрасил под трафареты хиномару и нанес декали, которые переводятся исключительно хорошо при использовании жыдкостей Mr. Mark Setter и Mr. Mark Softer, после чего выполнил постшейдинг по линиях расшивки цветом Mr Hobby H095 Smoke Gray
 
Затем вся поверхность модели была покрыта сатиновым лаком от Alclad для последующего исполнения «соляной» техники везеринга. «Соляную» технику выполнял согласно общеизвестной методике, только вместо обычной воды я рекомендую использовать дистиллированную, поскольку она лучше смачивает поверхность и не так сильно скатывается, а кристаллы соли старайтесь сыпать на поверхность модели с небольшой высоты (1,5-3см.), так проще контролировать зону разброса и интенсивность маскирования солью и кристаллы не отскакивают от поверхности модели. Низ самолета я тонировал темным фильтром по соли, а верх комбинацией светлый-темный-светлый фильтры. Под фильтром я имею ввиду растворитель для краски с несколькими каплями белой или черной краски. После нанесения одного слоя фильтра соль смывалась, поверхность полировалась, наносился тонкий слой сатинового лака и на него насыпалась новая порция соли для следуйщего тонирующего слоя.
   
После завершения везеринга «соляной» техникой, вся поверхность модели была полирована абразивным спонжыком гритностью 3000 с водой, затем была нанесена самодельная смывка цвета «Сепия» на основе акварельной краски Rosa и Фейри, после удаления излишек смывки я покрыл модель глянцевым лаком для повышения контраста и глубины тонировки.
 
После высыхания лака я имитировал сколы краски до алюминия путем соскабливания и царапания краски острым лезвием модельного ножа, после чего Соня была задута финишным полуматовым нитро-лаком.
Пришло время собрать в единое целое все узлы: центроплан, капот, винт, шасси, фонарь, вооружение, мелочевку. Все установлено, антена натянута из спандекса и тонкой скрученой нихромовой проволоки, бомбы подвешены, пулеметы «Тип 89» и крупнокалиберные «Тип 1» на своих местах, теперь пришла пора фотосессии готовой модели самолета Mitsubishi Ki-51 "Sonia" IJA Type 99 assault/recon plane от Wingsy Kits в масштабе 1:48.
   
   
   
     
   

 
 
   
 
Подводя итоги, скажу, что мне очень понравилось работать над этим отличным набором в 48-м масштабе. Собирать Соню от Wingsy Kits было чертовски интересно и занятно, хоть и не всегда просто, этот процесс был довольно продолжительным но принес мне реальное удовольствие, а значит свое предназначение данная модель выполнила. Несмотря на некоторые недостатки в исполнении набора я гарантирую, что вы не пожалеете, если тоже решитесь построить данный кит поскольку это действительно высококачественный, современный, самодостаточный, высокоинженерный продукт, который позволяет без приобретения афтемаркета построить действительно очень точную копию самолета Mitsubishi Ki-51 "Sonia" IJA Type 99 в масштабе 1:48, которая станет украшением любой колекции японских военных самолетов.

Про баланс белого можно не шутить) Потом пересниму) 
Пластик AMG / Dora Wings неплох. Комплектация - маски, травление, и смоляной подкрыльевой радиатор. Маски не очень хорошо облегают криволинейные поверхности, отскакивают, но это мелочи жизни. Инструкция - требует дополнительных референсов, не все моменты понятны. Внимания требует подгонка стыковки основных деталей.
У меня как-то плохо, с щелью, встала на место крышка капота, пришлось сделать небольшую вставку и подшпаклевать.
От себя добавил только клеп. В целом - удовольствие получил, собралось и покрасилось все очень быстро. Не исключено, что вернусь к этому пластику за модификацией А, или С, Д, благо "шероховатые" места можно будет уже пройти практически "не глядя".
Грунт - черный Вальехо прямо из баллона, тонким соплом. Даже при том, что у меня был шлифованный клёп по пластику, грунт лег отлично, ничего не залил.
Остальное - все Вальехо, только под декали дунул футурой (потому что она у меня есть с древних времен). 
ОЗ сверху крыла и на киле - надул (из набора верхние были, если сравнивать по фото, недоразмеренные), остальное - штатные декали. Чуть толстоваты, как на мой вкус, но с жижами втянулись даже в клепку.
(Да, в матчасть глубоко не нырял, косяки есть)) 
  
  
           
 
 
       

Добрый вечер .Этого самолета точно не было еще здесь .Модель собирал 8 лет назад для тестирования декали" дымные кольца "от Тауро,фото сделаны тогда же.Получилось не очень  , цилиндры и выхлоп накрашены неудачно это видно  и так .Переделывать не планирую-что было,то  прошло. Помню, что добавлял тяги, ремни, пвд-всего этого  в модели нет. Еще были какие-то  проблемы со "впихиванием"   кабины в фюзеляж.  Кольца тоже не смог сделать по нормальному-нанес на матовую поверхность, подложка не приварилась как следует, пришлось подкрашивать.
Сейчас начинаю делать версию 2.0 в хорватском камо, посмотрим, насколько мне удастся испортить ее.

Приветствую, коллеги!
Вот последствия необдуманной покупки.
Итак:
Валом-дрова, ещё и недостаточно деталлизированные.
Сборка-кошмар. Модель пару раз чуть не оказалась в мусорном ведре...
Афтермаркета-нет (нашел только смоляной мотор и маски).
Добавлял: 
-прорезал и вставил прозрачный пластик в четыре мелких окошка в фюзеляже, 
-силовой набор в ниши, 
-силовой набор за спинкой пилота - там в наборе вакуум. пришлось осваивать пайку (не держал в руке паяльник лет 20)
Загадинг сделал пустынный и сильный.
В общем, неправильный выбор модели для возврата в 72-й масштаб после перерыва в 15 лет. 
Но результат нетривиален. Похож на планер с мотором. Самолет создавался для достижения максимальной дальности, как и Советский АНТ-25. Да и повоевать эта старушенция успела. 
Я рад (в основном - что закончил)
 

Добрый вечер всем.
Даже не знаю,как у меня очутилась эта модель. Кажется ,дали на сдачу.Так она вот и валялась без дела,а потом   купил на пробу платку травления от Steelworks(расчалки).Испортил пол платки,прежде,чем  понял,как  с ней работать.Ну и не страшно,-опыт -то приобрел...
Теперь по модели. Набор представляет из себя венгерскую версию машины. В наборе деки на немца ,гражданского поляка,демонстрационную машину для чешских ввс.Инструкция еще дает вариант на румына,а на боковичке предлагается еще военный  поляк,но шаховниц  и крестов Михая в наборе нет .Инструкция красивая,мелкая и весьма непонятная. Половина рисунков не соответствуют пластику.Видимо,схалтурили,взяв инструкцию от IBG.Отливки хорошие,но  аскетичные в плане деталировки.Сам пластик скорей всего в девичестве был Micro  или ZTS.Поскольку модель было не жалко испортить ,то ориентируясь на собранные в нете модели,чуть добавил лючков,каркас в кабину ,наружные приборы,пвд, Приборные доски -разрезанная приборка от фуджимовского Ю-87,а ремни от декали на Гладиатор от Еncore C копийностью пролетел,но это лучше,чем голый пластик.
Делать поляка скучно ,венгр красивый,но хотелось чего-то оригинального. На сайте латышской авиации увидел фото и боковик машины, перелетевшей к латышам после раздела Польши в 39м.Порывшись немного в нете еще нашел,что такую модель выпускает IBG. Это и предрешило выбор .Декаль сборная, оз  переразмеренные,но ничего более подходящего  у меня не было,а накрашивать было лень. Номер взят от декали на Гладиатор от Коры,свастики от Принтскейла на фюзеляже,а на крыльях от Encore от латышского же Гладиатора..Надпись на киле  из декали.Есть фото этого борта без названия на киле,  с красными  звездами.Видимо  наши закрасили.Но,на всех экспортных машинах название присутствует,поэтому решил,что латыши только шаховницы закрасили  и добавил название на киль для красоты.Элемент взят из  декали  из набора. Красил самомешанным италовским акрилом .Ну,и конечно без Великого Коверного Монстра не обошлось-умудрился потерять одно колесо.Пришлось разуть  ки49 в 144м,по размеру его колеса  примерно те же..Отверстия в дисках решил не шпаклевать-еще один минус в копийности,но общей картины не портит,кмк.
Вердикт-несмотря на перечисленное,моделька понравилась,возможно RWD8  возьму ещe себе,но отIBG ,уже для"взрослой" сборки
Надеюсь ,никого не утомил,приятного просмотра

Вітаю, шановне панство.
До вашої уваги Mark IV "Female" від Takom в 35-му
Перша закінчена модель за декілька років. Повністю з коробки, фарбував акрілом від Мігелюшкі, багно його ж.
З грязюкою мабуть перестарався, але подобаються мені "удєлані" коробочки.
 
 
 
 
 
 
   

Привет всем!
Очередная изкоробочная работа тему МИГ-29, продолжаю тему советско-российской ветки реактивной авиации одной из перовых модификаций МИГ-29, в модификации "А" она же 9-12. Если говорить в общем, то набор от Трумпа неплох, стыкуемость, детализация, литьё вполне удовлетворительное. Решил для себя, что буду изображать собирательный образ советско-российского аппарата, немного подуставшего от времени эксплуатации)... От себя добавил только металл ПВД, всё остальное изкоробочное.  Деки технички от Бегемота, очень подробные и качественные - читается абсолютно всё, хотя порой возникала мысль, что это для 72-го масштаба. Принципиально не стал наносить деки из набора - венгра не хотелось, а борт 01 с российским флагом на килях не стал только из за того, что найдутся знатоки, которые заметят, что резьба на крепёжных болтах дисков колёс стоек не того шага)).... Поэтому бортовой номер от балды, но вся техничка нанесена строго по схеме. Наверняка очень многим не понравится такой "подуставший" Мигарь, но строил для себя...я так себе представляю сей аппарат у себя на полке... Прошу пардону, если кому то не угодил)....
Красил акрилом Тамии, смывки и пигменты от ZIPMaket.

Представляю модель автомобиля  Ford Standard Coupe, от фирмы  Monogram в масштабе  1:25. Собирается отлично. из доработок спущенные колеса, высоковольтные тормоза и для тонких ценителей, в одну из дверей вставил окно. Долго искал информацию, присутствовало оно там или нет, и пошел на компромисс, одна дверь со стеклом, а вторая без. Красил красками , пигментами и грязями от Vallejo. 

Всех приветствую!
Давненько ничего не выставлял из своих работ, но этой стройкой не могу не поделиться.
Модель была куплена около двух лет назад больше из спортивного интереса - посмотреть, почему все так восхищаются моделями WnW. Открыл коробку, посмотрел, все очень красиво, и засунул ее на шкаф. Так бы она там еще очень долго пылилась, если бы не ажиотаж относительно закрытия WnW этой весной. Достал коробку со шкафа, еще раз посмотрел и решил начать.
Буквально с первых деталей я понял все восхищения, модель действительно великолепна, начиная от коробки и супер-инструкции, и заканчивая качеством литья и декалями.  Все сотни моделей, которые я собирал или просто держал в руках даже рядом не лежали с WnW (уж простят меня наши производители). Все инженерно продуманно, облоя минимум, детали стыкуются просто идеально, о таком слове как шпатлевка даже и вспоминать не приходится. Ближе к середине стройки поймал себя на мысли, что я перестал состыковывать детали на сухую, это лишнее - отделил, покрасил, приклеил. Главное точно следовать инструкции и модель не доставит ни единой проблемы.
Как итог - модель собрал чуть более чем за два месяца, работая максимум пару часов в день и то не всегда.
Набор абсолютно самодостаточный, но нет предела совершенству. Из допов использовал следующее:
Винт: Proper Plane Выхлоп: REXx Пулеметы: Gaspatch Models Текстильные ремни: HGW Models Травление: HGW Models ГРМ с пружинами: Taurus Models Свечи: Taurus Models Литература: Windsock - Building The WIngnut Wings Junkers D.I, Karaya - Junkers D.I Красил тематическим набором акрилов АК (будь он неладен), AK Real colors, Gunze
Лак: AK Real colors, Microscale
Тонировка: масло Abteilung 502, карандаши, пигменты АК
Смывка: АК
В процессе работы над моделью так увлекся, что незаметно для себя купил еще шесть коробок WnW😄 Поэтому в ближайшем будущем планирую построить еще не одну этажерку и представить работы на ковриках.
Спасибо и приятного просмотра!
                     
                     
              

Собрал как всегда из коробки, без глубоких запилов))))Добавил немного "афтера"- травло в кабину от АртМодела,травло "Нордстар",колеса Экипаж,пвд от "ПВД",техничка от "ПринтСкейл",вооружение "Адвенсингмодел".Собралось нормально с минимальным использованием шпаклевки,углубил всю расшивку,наколол всю клепку,тот еще "геморой"))).Красил "Аканом".Немного добавил смывки.Герметик фонаря декаль от "Бегемота" для Миг-25,сюда почти подошло ,без подгонкки.Нормальное такое изобретение,мне больше понравилось ,чем этот самый гермктик кисточкой наносить.Модель не без косяков,ну да и где этих косяков нет)))))Получилось или нет судить Вам.

Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.



Несколько эксперименталок:

В компании с "большим братом":

Английская полка: