Приветствую вас, уважаемые коллеги по хобби и болезни!

Уже в процессе работ по постройки модели Ki-51 Sonia в 48-м масштабе от отечественного производителя Wingsy Kits решил сделать своеобразный обзор-лайвхак по сборке данного интереснейшего для всех «хиномару-ориентированых» моделистов набора. Некоторые этапи постройки не были зафиксированы фотографически, я компенсирую это упущение текстом с рекомендациями, что и как можно делать для оптимизации всего процесса. Поскольку это уже вторая модель Ki-51 от Wingsy Kits, которую я собирал, то я уже знал обо всех особенностях данного набора, узлах и этапах сборки, которым нужно уделить особое внимание для получения наилучшего результата с минимальными трудозатратами.

Вашим главным девизом во время работы над данным китом должна стать DryFit Forewer («Сухая тестовая сборка навсегда»), это обусловлено не низким качеством изготовления модели (с качеством литья и инженерии за исключением нескольких нюансов тут как раз все на высоком уровне), а очень высокой и сложной деталировкой и вариативностью, которые производитель заложил в кит. Я не шучу, детализация кокпида Сони насколько хороша, что для некоторых может стать даже бичом, поскольку, чтобы просто собрать, покрасить, затонировать все это великолепие нужно потрать как минимум уикенд (конечно существуют моделисты, которые могут работать со скоростью света, но большинство из нас к им не относится).

Итак в принципе сборку можно осуществлять по инструкции, но я рекомендую начинать с крыла, это в будущем сэкономит вам время. До момента склейки верхних половинок крыла с нижней обязательно обеспечьте оптимальное сопряжение остекления крильевых фар!!! Сами прозрачные обтекатели требуют минимальной подгонки по своей ширине иначе они не влезут в проемы, но куда важнее состыковать половинки крыла так, чтобы не получать ступеньки между поверхностями обтекателей фар и самого крыла. Вам может показаться, что для лучшей установки детали H11, H12,H13 нужно немного сточить по профилю, но не делайте этого, потому что это какраз приведет к увеличению коварной ступеньки между крылом и остеклением фар! Как только вы достигните оптимальной стыковки, склеивайте половики крыла между собой. Если вы сначала склеите крыло, а потом начнете тиснуть в проемы для фар обтекатели, вы их вклеите после небольшой шлифовки по боках, но получите неизлечимую ступеньку между поверхностью крыла и прозрачной деталью, она будет либо снизу, либо сверху крыла, но будет! В процессе «сухой» сборки вы все сами поймете. (Фото крыло-фара)

Далее я собрал копию силовой установки, которая весьма адекватно имитирует Mitsubishi Ha-26-II в 48-м масштабе, имея в наличии данный двигатель от Vector, все же решил использовать родной из коробки, поскольку с ним меньше возни чем со смоляным, а качество меня устраивало, я только добавил электропроводку к цилиндрам с отожженной медной проволоки. Также для большей зрелищности я сделал сквозные прорезы в юбке двигателя, это делать совсем не обязательно, но мне так захотелось. Способов покраски тонировки поршневых двигателей тьма, потому не буду акцентировать на этом внимание…

Пожалуй самой главной изюминкой набора Ki-51 Sonia от Wingsy Kits является богато воспроизведенный интерьер модели этого многоцелевого самолета японской имперской армии. Он какраз и есть источником и самой большой головной боли, которая может возникнуть во время работы над этой моделью, если вы решитесь взять ее наскоком, но увы, так не получиться, чтобы получить желаемый результат на финише нужно проявить терпеливый и несуетливый подход к сборке «Dry Fit Forewer»! Собираем настил кбины согласно инструкции без каких либо заморочек. Очень порадовало исполнение камеры для аэрофотосъемки, которая действительно похожа на оригинал и состоит аж из 10-ти деталей, и это при ее размере не больше батарейкм типа LR44!

Далее обязательно нужно максимально углубить все посадочные пазы на бокових стенках кокпида, в которые будуть монтироватся шпангоуты, кромки которых, можно немножко уменшить по толщине. Не спешите окрашивать кокпид и клеить все мелкие детали. Состыкуйте пол шпангоуты и бокове стенки кокпида, склейте их на тот же ПВА или столярный клей. Затем соберите половинки фюзеляжа, чтобы в них можно было установить предварительно состыкованый кокпид, также рекомендую временно приклеить верхнюю кришку фюзеляжа деталь А6 к кокпиду и монтировать их в фюзеляж одним блоком, это облегчит правельное позицыонирование (это будет напоминать процес внедрения затвора винтовки в затворную раму). После пробной установки интерьера в фюзеляж, пробуйте стыковать ранее собранное крыло, это нужно делать до окончательной склейки фюзеляжа для того, чтобы не получить щелей между «зализами» фюзеляжа и крылом на их стыке. Если фюзеляж не входит в крило или между ним образуется щель, это означает, что нужно еще работать над стиковкой кокпида с фюзеляжем. Если все же временнособранный кокпид сильно расклинивает фюзеляж, вам нужно еще углублять посадочные канавки для шпангоутов на боковых стенках (детали F22, F23), также обратите внимание на стиковку торцевой стенки кокпида (деталь Е22) с деталями А1, А2 и В1, если это не поможет (хотя на второй модели мне помогло), то вам естественно прийдется снимать «лишнюю» толщину с внешней стороны стенок кокпида, но не снимайте слишком интенсивно, поскольку если переборщите, то интерьер будет очень неудобно правильно позиционировать в фюзеляже и могут появится ненужные щели на стыке крыло-фюзеляж (имено так по незнанию я воевал с кокпидом на первой своей Соне).

Когда нужная стиковка была обеспечена на всех фронтах я произвел окончательную покраску, тонировку и склейку интерьера. Затем закончил его объединение с фюзеляжем. После чего склеил фюзеляж с крылом, тут у меня проблем не возникло потому что с их потенциальными источниками я разобрался, когда собирал интерьер и фюзеляж. Теперь можете смело выдохнуть и сходить за вашими любимими спиртними напитками, потому что далее у вас не возникнет существенных проблем в сборке (остальные детали и узлы собираются и стыкуются вполне хорошо). Разве, что сборка бомб еще может принести комуто стрес иза обилия фототравления, но конечный результат воистину стоит затраченых времени и усилий! Также замечу, что благодаря предварительной «сухой» сборке количество использованой шпаклевки на второй модели Сони было сведено к минимуму и вместо нее я использовал цыаноакриловый клей для избежания последуйщих усадок .

Для удобства и оперативного доступа было принято решение о раздельной покраске центроплана, стоек шасси и фонаря кабины. Кстати предупреждаю, что маски для выкраски переплета фонаря из набора клеятся отлично, но при их демонтаже на фонаре остаются следы клея, который очень плохо удаляется, так что решайте сами, использовать их или нет. Все собраные узлы были обезжирены, затем загрунтованы белой грунтовкой Tamiya, которая после высыхания поддалась легкой полировке. Поверх полированого грунта я нанес прочный слой алюминиевой краски (AK 1022 Aluminum – Spray), поскольку я имитирую сколы и облезлости до метала на своих работах методом щадящего «обдиринга».

Затем поверх алюминия я задул тонкий слой высветленного Mr. Color С128 IJA Grey-Green по которому нанес «марблинг» белой краской, после чего распылил выравнивающий слой серо-зеленой краски более темного оттенка.

Предварительно отмасштабировав выкраску на выбранный вариант борта 74 th Shinbu-tai, Kyushu 1945, я перенес карандашом контуры будущих зеленых пятен камуфляжа на серо-зеленую поверхность модели.

Выкраска зеленых пятен осуществлялась от руки краской Mr. Color C16 IJA Green с добавлением ретардера с помощью моего старого доброго HARDER & STEENBECK- INFINITY штатным соплом 0.4мм. Процесс был достаточно долгим (два захода по три часа), но результатом я остался доволен.

Далее я выкрасил под трафареты хиномару и нанес декали, которые переводятся исключительно хорошо при использовании жыдкостей Mr. Mark Setter и Mr. Mark Softer, после чего выполнил постшейдинг по линиях расшивки цветом Mr Hobby H095 Smoke Gray

Затем вся поверхность модели была покрыта сатиновым лаком от Alclad для последующего исполнения «соляной» техники везеринга. «Соляную» технику выполнял согласно общеизвестной методике, только вместо обычной воды я рекомендую использовать дистиллированную, поскольку она лучше смачивает поверхность и не так сильно скатывается, а кристаллы соли старайтесь сыпать на поверхность модели с небольшой высоты (1,5-3см.), так проще контролировать зону разброса и интенсивность маскирования солью и кристаллы не отскакивают от поверхности модели. Низ самолета я тонировал темным фильтром по соли, а верх комбинацией светлый-темный-светлый фильтры. Под фильтром я имею ввиду растворитель для краски с несколькими каплями белой или черной краски. После нанесения одного слоя фильтра соль смывалась, поверхность полировалась, наносился тонкий слой сатинового лака и на него насыпалась новая порция соли для следуйщего тонирующего слоя.

После завершения везеринга «соляной» техникой, вся поверхность модели была полирована абразивным спонжыком гритностью 3000 с водой, затем была нанесена самодельная смывка цвета «Сепия» на основе акварельной краски Rosa и Фейри, после удаления излишек смывки я покрыл модель глянцевым лаком для повышения контраста и глубины тонировки.

После высыхания лака я имитировал сколы краски до алюминия путем соскабливания и царапания краски острым лезвием модельного ножа, после чего Соня была задута финишным полуматовым нитро-лаком.

Пришло время собрать в единое целое все узлы: центроплан, капот, винт, шасси, фонарь, вооружение, мелочевку. Все установлено, антена натянута из спандекса и тонкой скрученой нихромовой проволоки, бомбы подвешены, пулеметы «Тип 89» и крупнокалиберные «Тип 1» на своих местах, теперь пришла пора фотосессии готовой модели самолета Mitsubishi Ki-51 "Sonia" IJA Type 99 assault/recon plane от Wingsy Kits в масштабе 1:48.

Подводя итоги, скажу, что мне очень понравилось работать над этим отличным набором в 48-м масштабе. Собирать Соню от Wingsy Kits было чертовски интересно и занятно, хоть и не всегда просто, этот процесс был довольно продолжительным но принес мне реальное удовольствие, а значит свое предназначение данная модель выполнила. Несмотря на некоторые недостатки в исполнении набора я гарантирую, что вы не пожалеете, если тоже решитесь построить данный кит поскольку это действительно высококачественный, современный, самодостаточный, высокоинженерный продукт, который позволяет без приобретения афтемаркета построить действительно очень точную копию самолета Mitsubishi Ki-51 "Sonia" IJA Type 99 в масштабе 1:48, которая станет украшением любой колекции японских военных самолетов.