Jump to content

  • Gallery

    Show all categories
    DanS

    Whippet Mk.A – 1/35 Meng

    By DanS, in WWI,

    До 100-чя Українських Панцирних Сил (УПС 1920).
    В січні 1920 року під час зимового походу Армії УНР Британія і Франція нарешті зрозуміли, що Україна (поряд з Польщею) залишились чи не єдиними країнами, які спроможні чинити опір більшовицькій навалі на європейській частині колишньої Російської імперії. Допомогу Білим арміям було поступово припинено,  натомість організовано поставки зброї і амуніції армії УНР. Оскільки західні держави були союзниками Росії по Антанті, спочатку ця допомога не афішувалась і здійснювалась через треті країни, зокрема через Польщу.  
    Українські Панцирні Сили отримали британські і французькі танки і панцирники. Серед них біля десятка середніх Whippet Mk А. Також де-кілька одиниць було захоплено в боях зі Збройними силами ЮР Денікіна і більшовиками.
    Танки переважно залишались в оригінальних кольорах і підфарбовувались наявними фарбами практично всіх відтінків зеленого і хакі, наносились національні ронделі і номери. Британські смуги ідентифікації (біла-червона-біла) зафарбовувались (іноді нашвидкоруч), щоб машини відрізнялись від танків Білих, де ці смуги завжди залишались.
    Модель Meng TS-021. Модель якісна, проста і приємна для збирання. 
    Доробки: обмотка і кріплення глушників, ручки на люках і даху, кріплення інструменту, замок верхнього люка (товщину кришки сточив вдвічі), троси Евріка. Британська сумка - Тамія, мішок - старезна Звізда. 
    Декалі авіаційні від DanModels.  
    Мінуси: траки не тримаються на кліках - потрібно склеювати 
    Фарби: Revell як основа, потім 3 відтінки Vallejo, лак Ammo -mig (не сподобався), пігменти різні.    
     
     
     
     
     
     
    Viman

    Яценко И-28 М-87Б 1/48

    By Viman, in 1/48,

    Здравствуйте.Представляю на обозрение ещё одну свою модель. Борт является вторым прототипом, но ещё с не усилинным капотом и кожухом кольцевого маслорадиатора. Самолёт строился малой ( точнее мизерной ) серией, но так и не применялся по назначению из за отсутствия двигателей. Серийные машины использовались лишь в качестве учебных пособий и то не долгое время, после чего были возвращены производителю.Подробности стройки можно посмотреть тут 
    https://karopka.ru/forum/forum189/topic30479/message1423031/#message1423031

    Yyz
    Доброго дня Уважаемые коллеги. Делюсь с вами результатом своей последней работы - Eduard Bf 109G-6.
      Это самый первый, ещё не исправленный выпуск этой модели (№ 8268). Как известно, производитель допустил серьезные ошибки в геометрии, в следствии чего модель не вписывается в масштаб 1/48. В следующих выпусках это исправили. Всё же, модель попала ко мне в руки, а посему пришлось "полюбить такой какая есть". Тем более что комплектация profipack предлагала интересные варианты, я выбрал машину пилота Альфреда Гриславски.
     По сборке модели не могу ни на что жаловаться. Сделал навигационные огни в законцовках крыла и в киле, добавил отсутствующий лючок под фюзеляжем, проводку на стойках шасси (получилось толстовато ☹️ ), заменил трубку пито на самодельную из игл, антенну натянул, добавил тросик поддерживающий откидную часть фонаря, сделал отверстие слива масла под коком, да вроде и всё.
      Красил красками Mr.color, разве что RLM 04 мешал на глаз. Увы, но с пятнами немного прогадал - получились крупнее чем нужно. Лаки - глянец и мат  Bosny. Смывка - масляные краски разбавленные бензином калошей.  
     По везерингу не всё получилось как хотелось, это требует много внимания и сил. Поигрался немного с акварельными карандашами, добавил сколов карандашом-металликом Prismacolor.  Хороший везеринг это отдельное искусство, и тут понимаю что только в "начале пути". Нужно практиковаться дальше ☺️.
     В общем и в целом мне работать над этой моделью понравилось. Хотя в ней и есть досадные ошибки в геометрии, послевкусие остается приятным.
     Спасибо за внимание, надеюсь вам понравилось. 
    Приходько Александр  г.Запорожье .
      
                  
     
    stelmakh_d

    МиГ-21ПФМ 1/72 Eduard

    By stelmakh_d, in 1/72,

    Добрый день! Вот еще одна моя модель!
    Набор всем, в принцип, знаком. Очень и очень приятная в сборке модель. Главное, самому всё не запороть.
    Из допов использовал, неомеговское смоляное кресло, сопло и ракеты Eduard, нос от Mini World и колеса Reskit.
    Красил модель ганзовскими металликами и камуфляж Hataka.
    Обгадинг- масляные точки, смывка я чуть-чуть пигментов. Сколы делал карандашом.
    Как получилось- судить вам.
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
    ЕНОТик

    B-17 G Meng Kids 1:188

    By ЕНОТик, in Other,

    Друзья и коллеги, продолжаю свою серию мультяшных моделей. Сегодня это B-17G  Flying Fortress Bomber от фирмы Meng Kids  в масштабе 1:188. Знаменитый борт "Nine o Nine" Свое имя получил по трем последним цифрам хвостового номера .
       Собирается модель с защелкиванием деталей, и в принципе можно обойтись без покраски. Но я ее клеил , красил, и  шпаклевал. Отдельно хотелось бы обратить внимание на декали. Это вовсе не декали, а наклейки. Все бы хорошо. Ее наклеиваешь, прикатываешь, но через несколько минут она отходит и начинает серебрить. А в общем от модели приятное впечатление!




    ЕНОТик
    Уважаемые коллеги, представляю Вашему вниманию модель самолета Messershmitt BF-109 Fighter от Tiger Model. Для начала немного о самом самолете, для тех кто не читал о нем
    Мессершмитт Bf.109 (нем. Messerschmitt Bf.109, традиционное для СССР написание Ме-109) — одномоторный поршневой истребитель-низкоплан, стоявший на вооружении Люфтваффе и ВВС различных стран около 30 лет. В зависимости от модификации использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, высотного истребителя, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика. Являлся основным истребителем люфтваффе на протяжении всей Второй мировой войны. По количеству произведённых машин (по состоянию на апрель 1945 года — 33 984 шт.) является одним из самых массовых самолётов в истории.
         30 января 1933 года лидер НСДАП Адольф Гитлер был назначен рейхсканцлером Веймарской республики. Одной из важнейших задач новой власти являлась ликвидация ограничений в области вооружений, наложенных на Германию Версальскими соглашениями, и создание полноценных вооруженных сил. Уже в мае 1933 года создано Рейхсминистерство авиации, возглавляемое Германом Герингом, которому была поручена организация военно-воздушных сил — люфтваффе
         В начале 1934 года техническое управление (T-AMT) Рейхсминистерства авиации разработало технические требования для современного одноместного истребителя-моноплана, который должен был заменить бипланы Хенкель He-51 и Арадо Ar 68. Эти характеристики вместе с заказом опытных машин были направлены на ведущие авиаконструкторские фирмы — Heinkel, Focke-Wulf и Arado Flugzeugwerke. Вилли Мессершмитту отказали в контракте на разработку на том основании, что его фирма (Bayerische Flugzeugwerke, (Bf.)) не имела опыта в создании скоростных боевых самолётов[4]. В техническом департаменте сложилось мнение, что если Мессершмитт и сможет создать истребитель, то последний не составит конкуренции самолётам более опытных конструкторов Вальтера Ретеля и Эрнста Хейнкеля. Глава секретариата по делам авиации Эрхард Мильх полностью разделял это мнение. Он полагал даже, что в случае успеха Мессершмитта он всё равно откажет «Байерише флюгцойгверке» (Bf.) в размещении заказа на производство
    Неприязнь между Вилли Мессершмиттом и Эрхардом Мильхом тянулась ещё с 1929 года и ещё больше обострилась с разрывом Люфтганзой контракта на десять транспортных самолетов, находящихся уже на сборке в Аугсбурге. Мессершмитт считал разрыв контракта незаконным, а БФВ, из-за невозможности вернуть аванс Люфтганзе, была вынуждена объявить о банкротстве. Война между Мессершмиттом и Мильхом обострилась. К моменту воскрешения «Байерише флюгцойгверке» Мильх, которому был обязан сам Гитлер, был назначен шефом секретариата по делам авиации. Так как теперь Мильх часто замещал Геринга, глава секретариата быстро обрел огромную власть, что позволило ему ограничить работу Мессершмитта и заказы его компании только лицензионным производством.
    Не получая заказов от немецкого министерства авиации, Мессершмитт был вынужден обратиться за разрешением о разработке самолётов в интересах иностранных государств. Его соуправляющий Р. Кокотаки сумел заключить контракт с румынской фирмой «ИКАР» из Бухареста о разработке и продаже лицензий на производства нескольких моделей легких самолётов. Это дало повод недоброжелателям обвинить «Байерише флюгцойгверке» в пренебрежении национальными интересами. В результате громкого скандала, разбирательств с гестапо и вмешательства Рудольфа Гесса Технический департамент подключил баварских авиастроителей к разработке нового истребителя.
    После ознакомления с техническим заданием конструкторская группа немедленно приступила к разработке новой боевой машины. Учитывая сложные взаимоотношения с министерством авиации, Мессершмитт расценивал вероятность получения основного заказа как весьма низкую.
    Из-за этого было принято решение отойти от точного следования техническому заданию и вести работу в инициативном порядке. Позднее Мессершмитт вспоминал, что при ориентировании на техническое задание получился бы весьма посредственный самолёт
    Разработанный «Байерише флюгцойгверке» самолёт вобрал в себя практически все технические новинки того времени. В работе над проектом использовались наработки фирмы по созданию скоростного спортивного самолёта Messerschmitt Bf.108 Taifun. Новый истребитель представлял собой цельнометаллический моноплан с хорошо проработанной аэродинамикой. Он имел убирающиеся шасси и закрытую кабину. Для обеспечения высокой скорости было разработано специальное крыло небольшого размера с выпускаемыми закрылками. Предполагалось, что самолёт будет оснащаться новым двигателем компании Junkers Jumo 210 мощностью 610 л.с., но работы над планёром продвигались значительно быстрее работ над новым мотором, и на замену ему был выбран британский двигатель Rolls-Royce Kestrel VI мощностью 695 л.с.
    Новый истребитель совершил свой первый полёт 28 мая 1935 года. В соответствии с принятой в Германии системой наименования он получил обозначение Bf 109V1. В сентябре 1935 года машину перегнали в Рехлин на полигон люфтваффе для сравнительных испытаний. Авиакомпании «Арадо», «Фокке Вульф» и «Хейнкель» также представили свои прототипы — Ar 80, Fw 159, He 112. Основная борьба развернулась между истребителями «Байерише флюгцойгверке» и «Хейнкеля». Несмотря на то, что скорость первого была на 17 км/ч выше скорости конкурента и он был проще в управлении, специалисты люфтваффе поначалу отдавали предпочтение машине Хейнкеля[9]. Нелестные отзывы о истребителе Мессершмитта дал и знаменитый летчик-ас Первой мировой войны Эрнст Удет (впоследствии ставший ярым сторонником принятия самолёта на вооружение)
           Так как проект самолёта Bf 109 был представлен в Рейхсминистерство авиации (RLM) компанией Bayerische Flugzeugwerke, во всех официальных немецких документах в обозначении самолёта использовался префикс «Bf».
    Тем не менее, после июля 1938 года, когда компания «Bayerische Flugzeugwerke» была переименована в «Messerschmitt AG», внутри компании, а также в пропагандистских изданиях люфтваффе стало широко использоваться обозначение «Me 109». Это обозначение, вероятно, ошибочно, наносилось и на заводские таблички изготовителя. Однако официально немецкими вооружёнными силами префикс «Me» никогда не использовался.
    В литературе, как времён Второй мировой войны, так и в современной, используются оба обозначения, и оба обозначения считаются правильными, хотя время от времени по этому поводу возникают споры.                                                                            А теперь о модели!!! Зашел в магазин, увидел эту модель, и уже не мог не купить ее! Модель от китайской фирмы Tiger Model серия милые самолеты!
          Что можно сказать о наборе! Конечно, все сделано гротескно, но в этом и есть шарм! Модель подразумевает сборку без клея, и в принципе можно было бы так и собрать, но остаются щели, поэтому и клеил и шпаклевал!  Красил Тамиевскими красками, что для меня редкость! Впервые использовал лак для волос! С красками строго следовал инструкции, за исключением пропеллера! Не стал делать его черным, а покрасил в RLM-70 В наборе два вида декалей, одни нормальные, а вторые можно просто наклеить, без воды! Кабина пилота слабенькая, но для такой модели вполне достаточна! Кресло пилота, педали, доска приборов с декалью! Просверлил стволы крыльевых  пулеметов , носовые не стал сверлить, там это не получится!







    ЕНОТик
    Уважаемые друзья и коллеги продолжая свою юмористическую серию самолетов, представляю Вам Ревелловскую модель the BARON tnd his Funfdecker Fokker. Модель 1971 года. Пластик красного цвета! Клеится очень плохо. Тамиевским супертонким клеем, практически не растворяется! Многие детали приходилось приклеивать по несколько раз - отлетали!И все равно, собирал модель с большим удовольствием! Применил два вида прешейдинга! Впадины красил черной краской, а выпуклости белой! Мне кажется, что объем крыла при таком прешейдинге получился неплохо! Красил крылья эмалями от Model Master. Выхлопные трубы красились Восковыми красками от АК. Пилота красил акрилом Model Color от   Vallejo.  В наборе дается две версии двигателей, звездообразный и V-образный. Притом поставить можно или два или только звездообразный. Если ставить один, - теряются выхлопные, поэтому остановился на обоих движках (не забываем, что это гротеск) 
       Приятного вам просмотра! Надеюсь получите удовольствие от этой модели как и я!       
     





    heliofly

    AIRFIX AR196 1/72

    By heliofly, in 1/72,

    Древний фикс,был собран  в конце 90х,точнее не скажу.Дека уже тогда была желтой,а за годы пожелтела еще больше и частично осыпалась. Модель пережила переезд в другую страну,был утерян пулемет ,оборваны расчалки .Года 3 назад отмыл от пыли ,добавил выхлопные патрубки(их забыл окрасить.увидел на фото)курсовой пулемет  ,обновил немного камо,убрал кресты и добавил болгарские оз- стало понаряднее и симпатичней, бомбы от италовской штуки- родные изначально не клеил.. Расчалки не добавлял,надо бы добавить,может, потом .Несмотря на все перипетии,модель сохранилась почти на 100%,пулемет стоит от фиксовского до17
     
     
     
     
    Олексій Петров
    Доброго дня, Друзья!
    Сегодня закончил очередной свой проект. Известнейший американский истребитель, не выделявшийся особыми характеристиками и не снискавший особых успехов и славы, но в то же время, успевший повоевать на всех фронтах Второй Мировой, кроме Европейского. Я же хочу представить Вам этот самолет в довольно редко встречающемся мундире Королевских Австралийских ВВС
    Итак, довольно новый набор от чешской фирмы Special Hobby. Набор весьма неплох - отличное литье, хорошая деталировка... Расшивка, правда, напоминает первые изделия "нового Эйрфикса" )) Собираемость хорошая, хотя у меня уже на второй модели этих Р-40 проблема со стыковкой крыльев и фюзеляжа -  не хотят они стыковаться нормально и всё )) В результате - подрезания, подпиливания, перекосы, щели, шпаклевка, грубая нецензурщина и по достижению нужного результата, длительное отпаивание самого себя пивом с целью восстановления нервов )))
    Чехи очень неплохо проработали в наборе ниши шасси, но... открытые без чехлов. В реальности же, практически все машины летали с защитными чехлами в нишах. Я перепробовал несколько способов имитации этих чехлов на модели - ни один мне не понравился. В итоге поставил смоляное литье от фирмы ResKit. Как по мне, это наилучший вариант.
    Также из афтермаркета использовал смоляные стволы пулеметов от Quickboost. Причина замены банально проста - из-за проблем со зрением я не смог нормально рассверлить родные стволы (((.
    В остальном были добавлены различные незначительные доработки: слегка исправлена расшивка, добавлены всевозможные "фонарики" БАНО и строевых огней, трубка ПВД, тросы антенн...
    Окраска: всё акрилами от Vallejo. Цвета мешались вручную в приближении к американским аналогам Du Pont и австралийскому Sky.
     Декаль: родная из набора, фирмы Cartograf. Качество отличное.
    Прототип: Борт из 75-й эскадрильи Австралийских ВВС, авиабаза Милн Бэй, Новая Гвинея, по состоянию на март 1943 года. Пилот - командир эскадрильи Уилфред "Вуф" Артур.
    Спасибо за внимание, Друзья! Приятного просмотра! ) 
     
















×
×
  • Create New...