Jump to content

  • Gallery

    Show all categories
    Mike_F

    A-1J Skyraider, Tamiya 1/48

    By Mike_F, in 1/48,

    Приветствую, коллеги!
    На ваш суд моя крайняя работа. Набор от Тамии хорошего качества. В дополнение к нему был куплем набор фототравления от Едуарда.
    Из доработок: все огни сделаны из разноцветного прозрачного пластика, деталирован кокпит, сделан чехол на систему катапультирования, сделаны стекатели статического електричества, сделаны тросики и ленточки "Remove before flight" для предохранителей бомб и катапульты, добавлена проводка в ниши шасси, переделаны основные ниши шасси, переделан прицел. 
    Приятного просмотра!
     

    Kushikimi
    Хоть я и являюсь большим поклонником праворульных японских автомобилей, но все же иногда могу построить и европейские авто)) Одна из них - этот Мерседес. Кстати, это моя первая отреставрированная модель (купил я ее собранную, в ужасном состоянии и не в полном комплекте).
    Строил ее очень долго, четыре с половиной года. То запчастей нужных не было, то вдохновения. Несколько раз даже пытался продать модель на разных этапах постройки, но покупателей не нашлось (может, и к счастью). В итоге я ее таки достроил)))
    Модель покрашена красками Мр.Колор, кресла и некоторые части салона - эмаль Ревелл, лак - 2х компонентный автолак. Из доработок: на полу - коврики из бархатной бумаги, ремни безопасности и пряжки, а также замки для них - хенд мейд. Также доработана оптика (сделаны отражатели), добавлена проводка в моторе.
    Приятного просмотра




































     
    Рядом с "шестисотым":

    Seversky
    Приветствую!
    Моя новая работа.
    Собиралась из коробки, без афтермаркета, с незначительными доработками из подручных материалов.
    Красил эмалями Model Master, финишный лак - водорастворимый акрил Хома.
    Тонировал тамиевскими пудреницами.
    Набор замечательный по качеству. Все продумано, инструкция толковая, собирается "на щелчке".

    Шпаклевки почти не понадобилось.

    Единственный минус - это отсутствие каналов воздухозаборников. Но, сечение ВЗ столь мало, что в них все равно ничего не видно.
     
     
     
     
     

    Доработки.
    Апгрейдил при помощи медицинских игл контейнер на левом крыле. Ракету на правой консоли взял из академовского набора на Фантом, т.к. в наборе был Сайуиндер не той модификации, что нужно. По обеим сторонам от руля направления сделал прямоугольные щелевые воздухозаборники, в наборе они проигнорированы. Также "открыл" круглые створки в носу. Добавил дренажные трубки в задней нижней части фюзеляжа - два больших и четыре маленьких. И снабдил низ планера тремя самодельными швартовочными узлами.
    Seversky
    F-94C Starfire выделяется среди реактивных самолетов той эпохи, прежде всего, необычно большим поперечным V прямого крыла. Такая конструктивная особенность делала перехватчик чрезвычайно устойчивым в полете относительно продольной оси (поперечная устойчивость). В свою очередь, это превращало его в надежную воздушную платформу для неуправляемых реактивных 70-мм снарядов. На регулярных учениях-соревнованиях ВВС США по точности стрельбы экипажи перехватчиков F-94C обычно были лучшими среди подобных типов самолетов F-86D и F-89. 

       В процессе сборки модели выполнил некоторые доработки:
     
       - сточил края коробки ниш шасси (деталь В12), чтобы при вклейке этой детали в крыло, последнее приобрело поперечное V=7 град.    - добавил решетку по левому борту фюзеляжа за крылом;    - сточил до острой кромки окончание фюзеляжа и срез сопла;    - доработал внутренние борта кокпита;    - доработал кресла пилотов;    - предусмотрел крепление кресел к полу кокпита;    - изготовил заново верхние и нижние горловины концевых топливных баков;    - исправил боковые поверхности концевых топливных баков;    - изготовил стекло перед кокпитом оператора;    - доработал носовую стойку и заменил фары на афтермаркетовые;    - заново изготовил подкос носовой стойки;    - доработал нишу передней стойки шасси;    - сделал «проводку» в нишах основных стоек шасси и нишах подфюзеляжных тормозов;    - укоротил подкосы основных стоек шасси;    - переделал привод подфюзеляжных тормозов;    - доработал привод боковых фюзеляжных тормозов;    - изготовил спойлеры на верхних частях плоскостей;    - исправил основные стойки шасси (сделал штоки);    - изготовил заправочную горловину фюзеляжного топливного бака (в начале гаргрота);    - доработал низ фюзеляжа (лючки, щели, отверстия);    - изготовил приемник воздушного давления (перед носовой стойкой);    - добавил фюзеляжные воздухозаборники (под боковыми воздушными тормозами);    - изготовил обтекатели тяг элеронов и обтекатель тяги триммера левого элерона;    - установил «крючки» внизу фюзеляжа;     - изготовил привод «дворника» лобового стекла;    - изготовил замки на откидной части фонаря;    - изготовил новый шток гидроцилинра подъема фонаря пилотской кабины;    - заменил противокапотажную раму откидной части фонаря, на которой установлена антенна радиокомпаса;    - установил проблесковый огонь перед форкилем;    - установил афтермаркетовые идентификационные огни на законцовках плоскостей.
    Красил ганзовскими красками Mr.Color №8, №104, №24, №61, №9 и комбинацией из них. Модель лаком не покрывалась вовсе - ни до декалей, ни после. Декали после приварки покрыл при помощи кисточки футурой с добавлением матирующей добавки, чтобы приглушить блеск. 

    Хочу отметить отличное качество декалей, а именно такую их особенность: буквы и цифры покрыты лаком по периметру с припуском в пару десятых миллиметра, а не залиты сплошной полосой! Кроме того, декали отлично реагируют на жидкости Set и Sol. Труднее всего было приклеить «клетчатые» декали на концевые топливные баки, в местах сужения баков, их пришлось подрезать по месту.

    Модель достойная и безальтернативная.
     



















     
     
     
     
     
     
     
     
     
×
×
  • Create New...