Jump to content

МиГ-3 - матчасть

LansVVS
 Share

Recommended Posts

spitfire70 Advanced Member

spitfire70

Posted
Posted

Хочу трохи виправитися , та вибачитися . Можно більш менш точно ідентифікувати МиГ-1 на цих двох світлинах та , відповідно , малюнках : 

https://massimotessitori.altervista.org/sovietwarplanes/pages/mig3/mig1/mig1white7.html

https://massimotessitori.altervista.org/sovietwarplanes/pages/mig3/german-capt/germig1.html

По формі створок шасі , їх наче добре видно . Та й я б все одно про трофейний 100 відсотково так не сказав , не дуже чітке фото .

Link to comment
Share on other sites
foxbot Advanced Member

foxbot

Posted
Posted
11 година назад, Владимир 17 сказав:

Виправте, Massimo Tessitori народився італійцем, думаю, ним і залишається.

Еще и сказочник великий. Что не профиль, все чушь полная. :D

Link to comment
Share on other sites
spitfire70 Advanced Member

spitfire70

Posted
Posted
14 години назад, Владимир 17 сказав:

Виправте, Massimo Tessitori народився італійцем, думаю, ним і залишається.

Дякую ))) Чомусь вважав , що він японець.... Ім`я та прізвище на японські більш схожі ))))

 

2 година назад, heliofly сказав:

Почему ?Вполне себе реальные профили,кмк.Это же не Пилявский...

Звісно не пілявскій але .... Обережно треба відноситися до його висновків , краще перевірити зайвий раз .

2 година назад, foxbot сказав:

Еще и сказочник великий. Что не профиль, все чушь полная. :D

Ну дещо цікаве все ж на його сайті є , наприклад ті випадки коли є достатньо фото прототипа . Саме світлини я з його сайта інколи і тягаю собі в архів ))))

Link to comment
Share on other sites
foxbot Advanced Member

foxbot

Posted
Posted
2 година назад, heliofly сказав:

Почему ?Вполне себе реальные профили,кмк.Это же не Пилявский...

Профили Massimo Tessitori я давно привожу в пример, что не нужно верить профилям. При работе над декалями часто сталкивался с его "творчеством", и каждый раз убеждался, что ничего общего с прототипом они не имеют. Но это лично мое мнение, никому не навязываю. 

Link to comment
Share on other sites
foxbot Advanced Member

foxbot

Posted
Posted
2 хвилини назад, spitfire70 сказав:

Ну дещо цікаве все ж на його сайті є , наприклад ті випадки коли є достатньо фото прототипа . Саме світлини я з його сайта інколи і тягаю собі в архів ))))

Всегда в первую очередь нужно смотреть на фото. И помнить, что профиль - трактовка автора, полученная из имеющейся у него информации. А появится дополнительная информация, и все может измениться. Лично я никогда не стану утверждать, что мои профили правильные. Это мое видение, не более того. Я тоже ошибаюсь.

Link to comment
Share on other sites
Андрій Бутко Advanced Member

Андрій Бутко

Posted
Posted
7 годин назад, spitfire70 сказав:

Днями знайшов фото   Добре видно різницю в фарбуванні металевої та дерев`яної поверхні літака . Мені так здається .

Дійсно, різниця відтінків на МіГах добре помітна на багатьох фото, на відміну від фоток Як-1, наприклад. Припускаю, що завод №1 у Москві, на якому виготовляли МіГи, був краще забезпечений не лише обладнанням, але і "правильними" матеріалами. З іншого боку, уявити, що на Яках металеві та дерев'яні поверхні фарбували однією фарбою - теж якось важко...
Тоді чому на МіГах так добре видно цю різницю?..

Link to comment
Share on other sites
Ltn. Stachel Advanced Member

Ltn. Stachel

Posted
Posted
2 година назад, Андрій Бутко сказав:

 

 

10 годин назад, spitfire70 сказав:

Днями знайшов фото   Добре видно різницю в фарбуванні металевої та дерев`яної поверхні літака . Мені так здається .

 

2 година назад, Андрій Бутко сказав:

Дійсно, різниця відтінків на МіГах добре помітна на багатьох фото, на відміну від фоток Як-1, наприклад. Припускаю, що завод №1 у Москві, на якому виготовляли МіГи, був краще забезпечений не лише обладнанням, але і "правильними" матеріалами. З іншого боку, уявити, що на Яках металеві та дерев'яні поверхні фарбували однією фарбою - теж якось важко...
Тоді чому на МіГах так добре видно цю різницю?..

Так, досить цікаве питання, я теж пробував розгадати в чому справа. Це не єдине фото з таким різним відтінком.

Одна версія, до якої я схильний, це використання різних фарбувальних матеріалів, можливо звучить занадто дивно.

Я не пам'ятаю коли придбав фарби АКАН, тоді вони ще були на нітро-основі, виробник заявляв про найдостовірніші відтінки (умовно повіримо), аналізуємо далі.

Ось маю дві баночки зеленої:

1.  А ІІ З. (авіалак) Зелений. Для верхніх, бокових поверхонь літаків з  дерев'яною, фанерною і полотняною обшивкою.

2.  АМТ-4              Зелений.  Основний колір для верхніх і бокових поверхонь літаків.

Відтінки різні, лак темніший. Чому могла бути така технологія? Можливо за стандартами мирного часу.

Хоча знов таки, на фото літа 1941, є машини з одним відтінком кольору.

 

Link to comment
Share on other sites
Ltn. Stachel Advanced Member

Ltn. Stachel

Posted
Posted
В 03.05.2021 в 09:47, LansVVS сказав:

Эх такую бы модельку от Clear Prop  в 72-м... :rolleyes: Красивый самолет и на полке бы смотрелся. 

 

Как на мой взгляд, самая красивая машина среди советских истребителей с двигателями водяного охлаждения. Бездарно угробленая.

Везло мне на странности разные. в средине 90-х, покупаю одним махом МиГ-3 и И-185, рассматриваю пластик. И вдруг!

До боли сходные очертания хвостового оперения, поперечное V- крыла, фонарь кабины. Да ладна, думаю.

Хвалюсь друзьям, а они мне свежий журнал "Крылья-Родины", где чуть ли не разоблачение по изъятому и присвоеному проекту Поликарпова в КБ Микояна.

Link to comment
Share on other sites
  • Popular Post
flomaster Advanced Member

flomaster

Posted
  • Popular Post
Posted
14 часа назад, spitfire70 сказал:

Днями знайшов фото  mig3crash_.thumb.jpg.4fefd7bca939048c0f245d7986837f8c.jpg Добре видно різницю в фарбуванні металевої та дерев`яної поверхні літака . Мені так здається .

Ничего удивительного, т.к. ЛКП деталей из дюраля и дерева, по предвоенным стандартам имели разную основу и вполне логично предположить, что по пигментам они могли крепко отличатся друг от друга. Во время войны, с началом крупносерийного производства, эти стандарты были пересмотрены в сторону уменьшения стоимости и Яшки с Лавками струячили из одной бочки, не зависимо металл там или дерево - их время службы на фронте могло быть всего несколько часов....
У меня на компе где-то есть этот стандарт (там описаны даже ЛКП первого и второго покрытия и технологии их нанесения), но лениво сейчас искать...
Может с оказией найду, тогда обязательно выложу.

Нашел...
01.thumb.jpg.161b8212ef7196c677769cbba2c2c1ac.jpg 02.thumb.jpg.94233c34ac3e4da9f01109e327dcc872.jpg 03.thumb.jpg.9d08437751a1493802bd1bde1750b5ee.jpg 04.thumb.jpg.557724f2fd0267d8153f71e47e826af5.jpg 05.thumb.jpg.e18a4da451f37e0c773f49aae686eedc.jpg

Link to comment
Share on other sites
spitfire70 Advanced Member

spitfire70

Posted
Posted

Воздухозаборники маслорадиатора немного другой форми , винт с более широкими лопастями ВИШ-22 , колеса , ниши и створки шасси , отстствуют на верхней чати капота маленькие воздухозаборники и віштамповки , семь а не шесть вентиляционних прорезей (жабри) в нижней части капота над крилом , лючки на криле . Еще другой прицел (ПБН-1). Вроде все , кто знает лучше поправьте .

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
 Share
Go to topic listing
×
×
  • Create New...