Jump to content

Владимир 17

Members
  • Content Count

    114
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Владимир 17 last won the day on January 2 2018

Владимир 17 had the most liked content!

About Владимир 17

  • Rank
    Advanced Member

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. АПУ-470, предназначено для наружной подвески, транспортирования и обеспечения боевого пуска или аварийного сброса ракет типа Р-27Р1, Р-27ЭР1, Р-27П1, Р-27ЭП1, Р-27Т1, Р-27ЭТ1 с самолетов типа Су, МиГ, Як. АПУ-470 (окрашено в серый цвет, см. предыдущий пост) для любого указанного самолета однотипно, пилоны(относятся к конкретному самолету) могут быть разными(переходных балок на фото нет). Надписи дублируются на обеих сторонах.
  2. В любой аптеке купите "Димексид", пользуйтесь аккуратно, смывает следы клея, если попадет в клеевой шов - растворит и его. На спичку - вату, макнули в Димексид, стерли клей, стерли остатки Димексида с поверхности. Вода растворяет Димексид.
  3. Спора нет, есть разное понимание как это выглядит на самолете и как воссоздано на модели. На двигателе, установленном на самолет, пространство между цилиндрами перекрыто, увеличите картинку и внимательно рассмотрите. Т.е. нет необходимости делать цилиндры отдельно. В модели - соответствует Здесь крепление выхлопного коллектора сделано одной деталью с двигателем, у Dora Wings - дано отдельными деталями. У модели Dora Wings все сделано реалистичней, чем у FROG, и необходимости в афтемаркете на двигатель не вижу, с учетом масштаба 1/72.
  4. Андрей, у нас разная позиция в подходах к оценке набора. Вы рассматриваете набор с точки зрения точности воспроизведения двигателя "Меркурий", хотя правильно было бы оценивать как выглядит ВМГ на собранной модели. Практически на всех самолетах с двигателями воздушного охлаждения поток воздуха обдувает оребрение цилиндров, а промежуток между цилиндрами перекрыт. Так легче регулировать (точнее поддерживать) температуру двигателя с помощью створок капота. Вот как это выглядит на Lysander В отличие от предыдущего фото здесь все раскрашено в контрастные цвета. Так что Ваши переживания напрасны, Dora Wings рулит!
  5. Сравните с оригиналом и сделайте, ОБЪЕКТИВНО, вывод - кто более точен, FROG или Dora Wings. С уважением, Владимир
  6. FROG нет патрубков от цилиндров двигателя к выпускному коллектору, нет стержней крепления выпускного коллектора и капота двигателя, нет воздухозаборников карбюратора (все выглядит убого). Dora Wings на порядок лучше, для большей копийности заменить стержни крепления выпускного коллектора и капота на проволочные меньшего диаметра, высверлить воздухозаборники карбюратора или спилить цилиндрическую часть и заменить метал. трубкой.
  7. F4U-7 представлял собой усовершенствованный F4U-4B, с использованием планера AU-1, и строился Воут только для французского флота. Всего на заводе фирмы в Далласе было построено 97 таких самолётов. Несколько «Корсаров» F4U-7 вернулись в США . Один F4U-7 (BuNo 133704) находится в экспозиции Мемориала линкора «Алабама» в Мобиль Бей. Рамы из трубок нет.
  8. Андрей(jetac), повторюсь, любая упомянутая модель похожа на соответствующую модификацию ранних Мустангов, с большим или меньшим количеством неточностей. Высказал то, что по моему мнению, приблизило бы существующие модели к прототипам. Мелких неточностей у каждой модели гораздо больше. А дальше выбор за моделистом. Для кого-то - 1 мм высоты фюзеляжа не критичен, какую модель легче доработать, в какой части дорабатывать - каждый оценит по своим возможностям и желанию.На выходе получится модель которую не спутаешь с Р-51 В/С или D, а на сколько она будет соответствовать прототипу зависит от знаний матчасти и приложенных усилий.
  9. Все упомянутые здесь модели похожи на Мустанги с двиг. Алисон. Отличия от прототипа, как всегда, кроются в мелочах. Италери - форма крыла в плане. Прототип Модель, как P-51D вид по передней кромке крыла, наплыв возле фюзеляжа. Здесь Академия точнее. И Brengun. Нет модели в 72 масшт. Мустанга с двиг. Алисон (а также P-51B/C) с правильными нишами основных опор шасси(везде ниши ограничиваются контуром выреза под створки). Нет модели в 72 масшт. Мустанга с двиг. Алисон (а также P-51B/C) с крылом с правильной передней кромкой крыла по линии носков нервюр (вид спереди) ,у всех моделей, как на P-51D.Немного присутствует у модели High Planes 1/72 P-51A Mustang.
  10. Имеется в виду расстояние от СГФ до плоскости хорд центроплана крыла: У моделей Brengun Mustang этот размер соответствует Р-51В/С. В 72 масштабе разница составляет - 1,06 мм. На самолетах это хорошо заметно при открытом фонаре кабины по взаимному расположению зализа крыла и края боковой откидной части фонаря.
  11. ТО предлагает следующий вариант названия- выходное устройство.
  12. Модель понравилась, особенно покраска. Работы Вами проделано много и это дало результат. Предыдущие модели имели сероватый, стальной оттенок. Здесь все играет, более реалистично. Из текста не совсем понятно, какой лак сейчас Вы нанесли на металлик. Если не секрет, уточните, пожалуйста. На счет блеска - да, музейные экспонаты иногда полируют. На самолетах, которые летают, на протяжении эксплуатации блеск обшивки не сильно изменяется(она покрыта лаком и за состоянием ЛКП следят постоянно, если необходимо, подкрашивают). Изредка, когда загрязнился, самолет моют. В советские времена, согласно РЭ, для этого разрешалось использовать только детское мыло. На самолет, на стоянке, надевают чехлы. Дует ветер, они трепыхаются и стирают следы от грязных рук техников и полируют обшивку. Иногда идет дождь. Грязь может быть на нижних поверхностях крыла, фюзеляжа. Вся техника(самолеты, танки, корабли, машины и т. д.) умирает стоя, то есть, когда не эксплуатируется. Все, наверно, могут отличить на стоянке автомобиль, который ездит, от того, который стоит год и не ездит. Точно так и с самолетами. Так выглядел Мираж, когда летал. Этот хвост самолета выглядит "ушатанным" не от следов эксплуатации, а от того, что простоял лет 20 без эксплуатации. - это рисунок.
  13. Я не силен в английском(произношении), но, если посмотреть на предмет спора с технической стороны, то окажется: - отмеченный Вами элемент механизации крыла выполняет функции закрылка, а по авиационной терминологии называется щитком, отклоняемым щитком; - в авиационной терминологии, на русском языке, существует термин флаперон , или элерон-закрылок, зависающий элерон. Это элемент механизации крыла самолёта, выполняющий одновременно функции элерона и закрылка. В первом случае(элерон) флапероны на левой и правой плоскости крыла отклоняются дифференциально (левый вверх, правый вниз и наоборот), а во втором(закрылок) — оба синхронно вниз. Это техническая сторона, в отношении обсуждения (это относится ко всем) - не надо переходить на личности. Мы все свободны - в возможности высказать свое мнение(желательно в цензурной форме), в возможности покупать(если есть деньги, что немаловажно) или не покупать модель, в обсуждении производителя и модели, и т. д. Но всегда давайте оставаться людьми и хоть чуточку воспитанными. А то форум превратится в skalemodels. С уважением, Владимир
×
×
  • Create New...