Ltn. Stachel

Вот думаю. Не завершённый проект с предыдущего ГБ, пойдёт или нет? У меня хронически не хватает времени для такого мероприятия.

Производителю наилучшие пожелания в завершении модели. Надеюсь не забудут предоставить вариант с единственным художеством на борту "гусь шея узлом". Было бы здорово.

Для любителей французской тематики. Довольно хороший материал. https://www.britmodeller.com/forums/index.php?%2Ftopic%2F234962928-curtiss-p-36-hawk-hawk-model-75-mohawk%2F&fbclid=IwAR0Ha4RUQcNWbOEOKqPEJuNCuQaZyt1XogU2YcL3_jibOh_JpCn1eJIDh3Q

Да, моя методика явно не подойдёт (( Только силиконовые формы. Я предполагал на эдуардовский Ла-7 по заимствовать кок винта от фроговского, придёт час и мне решать этот вопрос. Надеюсь вы ознакомились с моим методом установки лопастей в такой кок?

Забыл добавить. Выливая деталь добавляю в смолу каплю ревельной нитрокраски белой, получается цвет близкий к пластику.

Среди наших коллег уже есть мастера "смоляных дел", может к ним обратится? Смоляные формы и пуансоны фонарей оставляю на сохранность, если вдруг что будет надо, обращайтесь. Я работаю в 72-м масштабе, по авиации второй мировой войны.

У меня на одном только FW-190, сколько пришлось поработать. Запорол родной руль направления - пришлось выливать. Планирую далее собрать Та-152 - отлил стабилизаторы и выпуклые крышки крыльевых пушек. Лопасть воздушного винта копировал для И-185 (может ещё куда пригодится). И традиционно, пуансон для выдавливания фонаря кабины. К стати стабилизатор взял готовый проклёпаный. Даже не предполагал что так скопируюется. И стабилизатор Re 2000, форму приготовил для Re 2002, если соберу конечно. Но оказалось что другу Ватсону нужны такие же, как говорится "Сделал сам помоги другу!"

Кок винта на Ла-7 ? Да уж, хороша задача. Я так понимаю, образец уже есть и он наверняка вылит из смолы. Трудным будет вопрос, удаление подлинного образца из застывшей формочки (по причине его самой конфигурации). Одним из важных рецептов выливания, это нанесение мыльного раствора на поверхность копируемой детали, после высыхания мыльная плёнка выполняет роль разделителя, в итоге отделение смоляной формочки проходит довольно легко. И точно таким же методом дальнейшая обработка рабочей поверхности самой формочки перед выливанием копии. Хорошо бы взглянуть на копируемый образец.

Который раз приятно осознать, что мы моделисты напоминаем изобретателей прошлого века ))) Идём к единой цели паралельными путями, не ведая друг о друге. Мои первые шаги с эпоксидами тоже начинались от пластилиновых форм! Обжатую деталь помещал в морозильную камеру холодильника, для преданию твёрдости будущей формы, это были ниши шасси Не-111 от Roden для его Италовского собрата. Лежат мёртвым грузом ) Даже не знаю, выставить отдельную тему по своим достижения в работе с эпоксидами? Но на сегодня многие сделали такой рывок в работе с силиконом и полиуретаном, что мои методы выглядят "полным анахронизмом".

Спасибо! Довольно интересный метод. Но как правильно вы заметили, процесс требует предельной аккуратности. Тому подтверждение предпоследнее фото, смола затекла за так званое "ухо" заднего обзора. Я в своё время, аналогично, выработал метод выливания цельных деталей - рули управления, стабилизаторы, воздушные винты. Затратно конечно, но результат оправдывает. Недавно, так совпало, изготовил другу стабилизаторы, выходит формы сберёг не зря ))). Формы тоже смоляные, в этом разделе я выставлял фото.

Ничего себе! ))) Тоже первый раз вижу. Я конечно не сторонник "всего движущего" ибо 1/72 не тот масштаб. А "Страна Восходящего Солнца" поставила на конвеер! ))) Думаю должно сработать! Я про завлечение юнцов в мир моделизма. Ну что ещё сказать - Респект!