Mika

Всем привет! Поддержу Женю постройкой своего мотоцикла. Постройка планируется практически из коробки с минимальными переделками.
Буду строить байк культового британского гонщика Barry Sheene, чемпионата 1980 года.

Кратко о самом наборе, кит достаточно древний хотя и переизданный в 2006, имеет много утяжин, облоя немного, качество деталировки неплохое. 

Немного о содержании коробки:



Буду потихоньку выкладывать фото процесса.

Всем привет! Решил одновременно с другими проектами собрать Ferrari 290 в 43 масштабе. Кит мне достался в качестве подарка и я долго не знал что с ним делать потому как не мой масштаб, но желание увидеть ее на полке победило. Кратко об истории прототипа. Буду собирать победителя гонки Mille Miglia 1956 года. Более подробно об этой знаменитой гонке можно прочитать здесь https://ru.wikipedia.org/wiki/Милле_Милья 


Вот то с чем придется работать, кит от итальянской фирмы BBR, довольно простой и не сильно сложный.

Вот что находилось внутри.

Подсобрал колеса.

Спилил лишнее в осях.

И решил собрать все на скотче, проверить так сказать.

Результатом остался доволен, буду выводить кузов. Особых переделок не планирую.
 

Толя молодец! Как для первой модели просто супер! Про все остальное уже написали, а от себя добавлю, старайся больше тонировать смывкой и под дворниками жабры тоже желательно было бы затонировать. Удачи в следующих проектах! 

Продолжение! Решил немного попилить. Вырезал немножко верхний воздухозаборник.

Потом мне не понравились боковые отверстия, решил их то же выпилить и заодно буду уменьшать толщину смоляных стенок кузова там где они будут видны.
Было:

Стало:


Продолжение следует.....
 

Продолжение! Решил немного попилить. Вырезал немножко верхний воздухозаборник.

Потом мне не понравились боковые отверстия, решил их то же выпилить и заодно буду уменьшать толщину смоляных стенок кузова там где они будут видны.
Было:

Стало:


Продолжение следует.....
 

Всем привет! Решил одновременно с другими проектами собрать Ferrari 290 в 43 масштабе. Кит мне достался в качестве подарка и я долго не знал что с ним делать потому как не мой масштаб, но желание увидеть ее на полке победило. Кратко об истории прототипа. Буду собирать победителя гонки Mille Miglia 1956 года. Более подробно об этой знаменитой гонке можно прочитать здесь https://ru.wikipedia.org/wiki/Милле_Милья 


Вот то с чем придется работать, кит от итальянской фирмы BBR, довольно простой и не сильно сложный.

Вот что находилось внутри.

Подсобрал колеса.

Спилил лишнее в осях.

И решил собрать все на скотче, проверить так сказать.

Результатом остался доволен, буду выводить кузов. Особых переделок не планирую.
 

Всем привет! Решил одновременно с другими проектами собрать Ferrari 290 в 43 масштабе. Кит мне достался в качестве подарка и я долго не знал что с ним делать потому как не мой масштаб, но желание увидеть ее на полке победило. Кратко об истории прототипа. Буду собирать победителя гонки Mille Miglia 1956 года. Более подробно об этой знаменитой гонке можно прочитать здесь https://ru.wikipedia.org/wiki/Милле_Милья 


Вот то с чем придется работать, кит от итальянской фирмы BBR, довольно простой и не сильно сложный.

Вот что находилось внутри.

Подсобрал колеса.

Спилил лишнее в осях.

И решил собрать все на скотче, проверить так сказать.

Результатом остался доволен, буду выводить кузов. Особых переделок не планирую.
 

Всем привет! Решил сделать небольшой обзор об очень редкой модели, которая недавно ко мне приехала. Модель Ferrari 250LM 1965 года Японской фирмы "Climax". Самой фирмы уже не существует лет 15, на инструкции стоит дата изготовления май 1998 года, а на чеке, который был вложен в коробку, стояла дата продажи 2000 год. Все пресс формы и материалы вместе с рабочими достались фирме "Model Factory Hiro"  так как все модели выпущенные "Climaх" можно найти в линейке продукции Hiro. Сам набор состоит из смолы, белого метала, травленых деталей. Всего деталей около 300. Итак приступим, коробка:

ее содержимое.

Всего пять деталей из смолы.

Сама смола отличного качества, облоя практически нет, стыков и пузырьков нет.
       
У меня еще ни одна смоляная модель так классно не стыковалась сразу, все только через напильник.
  
Далее находим три прозрачные коробочки в которых лежали 9 пакетиков с деталями из белого метала и рамой.
 
Рама.
 
Пакет А, с деталями двигателя и коробки.
 
Пакет В, выпускная система и карбюраторы.
 
Пакет С, детали подвески и мелочевка.
 
Пакет D, аккумулятор, тяги, итд.
 
Пакет Е, сиденья и карты дверей.
 
Пакет F, топливные баки.
 
Пакет H, фары, пружины, диски, дудки карбюраторов итд.
 
Пакет К, диск запасного колеса.
 
Пакет с колесными дисками оказался с ложкой дегтя..... одной задней половинки диска не положили, а один забыли проточить, снять фаску. Придется искать токаря!
 
Листы травления очень хорошего качества.
  
Деки идут в наборе только для варианта победителя "Le mans 1965" года.

Резина отличного качества, теперь понятно откуда "Model Factory Hiro"  копировала свои.

Остекление и колпаки фар даны тонким пуассоном, вакухой. 

Трубки, сталька, проволока.

Инструкция почти вся на японском языке, но картинки по сборке достаточно информативны и понятны без слов.
             
В низу лежал чек за сколько ее купили в 2000 году.

Вот такой вот редкий и сложный набор с небольшой ложкой дегтя. Но я все равно очень доволен, вот как она будет выглядеть собранной, я надеюсь.
 
 
 
 
 
 

Подрезано одним из коллег на китайском форуме. Вскоре после публикации картинки были удалены. 
 

Всем привет! Решил сделать небольшой обзор об очень редкой модели, которая недавно ко мне приехала. Модель Ferrari 250LM 1965 года Японской фирмы "Climax". Самой фирмы уже не существует лет 15, на инструкции стоит дата изготовления май 1998 года, а на чеке, который был вложен в коробку, стояла дата продажи 2000 год. Все пресс формы и материалы вместе с рабочими достались фирме "Model Factory Hiro"  так как все модели выпущенные "Climaх" можно найти в линейке продукции Hiro. Сам набор состоит из смолы, белого метала, травленых деталей. Всего деталей около 300. Итак приступим, коробка:

ее содержимое.

Всего пять деталей из смолы.

Сама смола отличного качества, облоя практически нет, стыков и пузырьков нет.
       
У меня еще ни одна смоляная модель так классно не стыковалась сразу, все только через напильник.
  
Далее находим три прозрачные коробочки в которых лежали 9 пакетиков с деталями из белого метала и рамой.
 
Рама.
 
Пакет А, с деталями двигателя и коробки.
 
Пакет В, выпускная система и карбюраторы.
 
Пакет С, детали подвески и мелочевка.
 
Пакет D, аккумулятор, тяги, итд.
 
Пакет Е, сиденья и карты дверей.
 
Пакет F, топливные баки.
 
Пакет H, фары, пружины, диски, дудки карбюраторов итд.
 
Пакет К, диск запасного колеса.
 
Пакет с колесными дисками оказался с ложкой дегтя..... одной задней половинки диска не положили, а один забыли проточить, снять фаску. Придется искать токаря!
 
Листы травления очень хорошего качества.
  
Деки идут в наборе только для варианта победителя "Le mans 1965" года.

Резина отличного качества, теперь понятно откуда "Model Factory Hiro"  копировала свои.

Остекление и колпаки фар даны тонким пуассоном, вакухой. 

Трубки, сталька, проволока.

Инструкция почти вся на японском языке, но картинки по сборке достаточно информативны и понятны без слов.
             
В низу лежал чек за сколько ее купили в 2000 году.

Вот такой вот редкий и сложный набор с небольшой ложкой дегтя. Но я все равно очень доволен, вот как она будет выглядеть собранной, я надеюсь.
 
 
 
 
 
 

Всем привет! Решил сделать небольшой обзор об очень редкой модели, которая недавно ко мне приехала. Модель Ferrari 250LM 1965 года Японской фирмы "Climax". Самой фирмы уже не существует лет 15, на инструкции стоит дата изготовления май 1998 года, а на чеке, который был вложен в коробку, стояла дата продажи 2000 год. Все пресс формы и материалы вместе с рабочими достались фирме "Model Factory Hiro"  так как все модели выпущенные "Climaх" можно найти в линейке продукции Hiro. Сам набор состоит из смолы, белого метала, травленых деталей. Всего деталей около 300. Итак приступим, коробка:

ее содержимое.

Всего пять деталей из смолы.

Сама смола отличного качества, облоя практически нет, стыков и пузырьков нет.
       
У меня еще ни одна смоляная модель так классно не стыковалась сразу, все только через напильник.
  
Далее находим три прозрачные коробочки в которых лежали 9 пакетиков с деталями из белого метала и рамой.
 
Рама.
 
Пакет А, с деталями двигателя и коробки.
 
Пакет В, выпускная система и карбюраторы.
 
Пакет С, детали подвески и мелочевка.
 
Пакет D, аккумулятор, тяги, итд.
 
Пакет Е, сиденья и карты дверей.
 
Пакет F, топливные баки.
 
Пакет H, фары, пружины, диски, дудки карбюраторов итд.
 
Пакет К, диск запасного колеса.
 
Пакет с колесными дисками оказался с ложкой дегтя..... одной задней половинки диска не положили, а один забыли проточить, снять фаску. Придется искать токаря!
 
Листы травления очень хорошего качества.
  
Деки идут в наборе только для варианта победителя "Le mans 1965" года.

Резина отличного качества, теперь понятно откуда "Model Factory Hiro"  копировала свои.

Остекление и колпаки фар даны тонким пуассоном, вакухой. 

Трубки, сталька, проволока.

Инструкция почти вся на японском языке, но картинки по сборке достаточно информативны и понятны без слов.
             
В низу лежал чек за сколько ее купили в 2000 году.

Вот такой вот редкий и сложный набор с небольшой ложкой дегтя. Но я все равно очень доволен, вот как она будет выглядеть собранной, я надеюсь.
 
 
 
 
 
 

Осталось совсем чуть чуть! 
Поставил отражатели и фары вперед и назад, приклеил травленую решетку в бампер и травленые сетки в моторный отсек. После долгих мучений вклеил все стекла и с помощью нецензурной лексики (в большом количестве) поженил кузов с шасси, попутно все подпиливая и срезая, потому как ничего не становилось на место. И с большим трудом поставил смоляные колеса.




Осталось поставить дворники, зеркала, антенну, шильдики и антикрыло со всеми креплениями. И убрать все косяки (подкрасить, полирнуть).
Должен успеть!

Осталось совсем чуть чуть! 
Поставил отражатели и фары вперед и назад, приклеил травленую решетку в бампер и травленые сетки в моторный отсек. После долгих мучений вклеил все стекла и с помощью нецензурной лексики (в большом количестве) поженил кузов с шасси, попутно все подпиливая и срезая, потому как ничего не становилось на место. И с большим трудом поставил смоляные колеса.




Осталось поставить дворники, зеркала, антенну, шильдики и антикрыло со всеми креплениями. И убрать все косяки (подкрасить, полирнуть).
Должен успеть!

MGB Le mans 1965 1/24 Aoshima 
Здравствуйте дорогие форумчане! Решил и я начать выкладывать здесь свои работы. Модель я закончил в прошлом году, но сфотографировать получилось только на днях. Модель пилил 2 года с перерывами. В модели немного переделок, самые глобальные это переделка бамперов, опускание шасси и подвески, ремни, новые прозрачные колпаки на фары и по мелочам. Краски Мр хобби, и автолак. О ходе работ можно ознакомиться тут:http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=7593
 Отдельное спасибо Мише Самарскому за помощь в фотосессии. Приятного просмотра! 

Bugatti 57G Le mans 1937 1/24 resin "Lemansminiatures"
Здравствуйте дорогие форумчане! Продолжаю выкладывать свои работы, эту модель я закончил еще зимой, но сфотографировать получилось только теперь. Эту модель, как и другие, многие наверно видели на выставке в Броварах в феврале. Немного о самой модели: это французская смола фирмы "Lemansminiatures", достаточно простая в деталировке, с большим количеством травленых деталей. Проблемы были с подгонкой  и  обработкой кузова, он достаточно кривой и неровный, а также с покраской. Из доработок ремни, и кожа в салоне. Фигурка пилота будет в другой фотосессии. О ходе работ можно ознакомиться тут: http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=8393  Отдельное спасибо Мише Самарскому за помощь в фотосессии. Приятного просмотра!  





























 

Bugatti 57G Le mans 1937 1/24 resin "Lemansminiatures"
Здравствуйте дорогие форумчане! Продолжаю выкладывать свои работы, эту модель я закончил еще зимой, но сфотографировать получилось только теперь. Эту модель, как и другие, многие наверно видели на выставке в Броварах в феврале. Немного о самой модели: это французская смола фирмы "Lemansminiatures", достаточно простая в деталировке, с большим количеством травленых деталей. Проблемы были с подгонкой  и  обработкой кузова, он достаточно кривой и неровный, а также с покраской. Из доработок ремни, и кожа в салоне. Фигурка пилота будет в другой фотосессии. О ходе работ можно ознакомиться тут: http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=8393  Отдельное спасибо Мише Самарскому за помощь в фотосессии. Приятного просмотра!  





























 

Bugatti 57G Le mans 1937 1/24 resin "Lemansminiatures"
Здравствуйте дорогие форумчане! Продолжаю выкладывать свои работы, эту модель я закончил еще зимой, но сфотографировать получилось только теперь. Эту модель, как и другие, многие наверно видели на выставке в Броварах в феврале. Немного о самой модели: это французская смола фирмы "Lemansminiatures", достаточно простая в деталировке, с большим количеством травленых деталей. Проблемы были с подгонкой  и  обработкой кузова, он достаточно кривой и неровный, а также с покраской. Из доработок ремни, и кожа в салоне. Фигурка пилота будет в другой фотосессии. О ходе работ можно ознакомиться тут: http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=8393  Отдельное спасибо Мише Самарскому за помощь в фотосессии. Приятного просмотра!  





























 

Bugatti 57G Le mans 1937 1/24 resin "Lemansminiatures"
Здравствуйте дорогие форумчане! Продолжаю выкладывать свои работы, эту модель я закончил еще зимой, но сфотографировать получилось только теперь. Эту модель, как и другие, многие наверно видели на выставке в Броварах в феврале. Немного о самой модели: это французская смола фирмы "Lemansminiatures", достаточно простая в деталировке, с большим количеством травленых деталей. Проблемы были с подгонкой  и  обработкой кузова, он достаточно кривой и неровный, а также с покраской. Из доработок ремни, и кожа в салоне. Фигурка пилота будет в другой фотосессии. О ходе работ можно ознакомиться тут: http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=8393  Отдельное спасибо Мише Самарскому за помощь в фотосессии. Приятного просмотра!  





























 

MGB Le mans 1965 1/24 Aoshima 
Здравствуйте дорогие форумчане! Решил и я начать выкладывать здесь свои работы. Модель я закончил в прошлом году, но сфотографировать получилось только на днях. Модель пилил 2 года с перерывами. В модели немного переделок, самые глобальные это переделка бамперов, опускание шасси и подвески, ремни, новые прозрачные колпаки на фары и по мелочам. Краски Мр хобби, и автолак. О ходе работ можно ознакомиться тут:http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=7593
 Отдельное спасибо Мише Самарскому за помощь в фотосессии. Приятного просмотра! 

MGB Le mans 1965 1/24 Aoshima 
Здравствуйте дорогие форумчане! Решил и я начать выкладывать здесь свои работы. Модель я закончил в прошлом году, но сфотографировать получилось только на днях. Модель пилил 2 года с перерывами. В модели немного переделок, самые глобальные это переделка бамперов, опускание шасси и подвески, ремни, новые прозрачные колпаки на фары и по мелочам. Краски Мр хобби, и автолак. О ходе работ можно ознакомиться тут:http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=7593
 Отдельное спасибо Мише Самарскому за помощь в фотосессии. Приятного просмотра! 

MGB Le mans 1965 1/24 Aoshima 
Здравствуйте дорогие форумчане! Решил и я начать выкладывать здесь свои работы. Модель я закончил в прошлом году, но сфотографировать получилось только на днях. Модель пилил 2 года с перерывами. В модели немного переделок, самые глобальные это переделка бамперов, опускание шасси и подвески, ремни, новые прозрачные колпаки на фары и по мелочам. Краски Мр хобби, и автолак. О ходе работ можно ознакомиться тут:http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=7593
 Отдельное спасибо Мише Самарскому за помощь в фотосессии. Приятного просмотра! 

MGB Le mans 1965 1/24 Aoshima 
Здравствуйте дорогие форумчане! Решил и я начать выкладывать здесь свои работы. Модель я закончил в прошлом году, но сфотографировать получилось только на днях. Модель пилил 2 года с перерывами. В модели немного переделок, самые глобальные это переделка бамперов, опускание шасси и подвески, ремни, новые прозрачные колпаки на фары и по мелочам. Краски Мр хобби, и автолак. О ходе работ можно ознакомиться тут:http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=7593
 Отдельное спасибо Мише Самарскому за помощь в фотосессии. Приятного просмотра! 

MGB Le mans 1965 1/24 Aoshima 
Здравствуйте дорогие форумчане! Решил и я начать выкладывать здесь свои работы. Модель я закончил в прошлом году, но сфотографировать получилось только на днях. Модель пилил 2 года с перерывами. В модели немного переделок, самые глобальные это переделка бамперов, опускание шасси и подвески, ремни, новые прозрачные колпаки на фары и по мелочам. Краски Мр хобби, и автолак. О ходе работ можно ознакомиться тут:http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=7593
 Отдельное спасибо Мише Самарскому за помощь в фотосессии. Приятного просмотра! 

MGB Le mans 1965 1/24 Aoshima 
Здравствуйте дорогие форумчане! Решил и я начать выкладывать здесь свои работы. Модель я закончил в прошлом году, но сфотографировать получилось только на днях. Модель пилил 2 года с перерывами. В модели немного переделок, самые глобальные это переделка бамперов, опускание шасси и подвески, ремни, новые прозрачные колпаки на фары и по мелочам. Краски Мр хобби, и автолак. О ходе работ можно ознакомиться тут:http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=7593
 Отдельное спасибо Мише Самарскому за помощь в фотосессии. Приятного просмотра! 

MGB Le mans 1965 1/24 Aoshima 
Здравствуйте дорогие форумчане! Решил и я начать выкладывать здесь свои работы. Модель я закончил в прошлом году, но сфотографировать получилось только на днях. Модель пилил 2 года с перерывами. В модели немного переделок, самые глобальные это переделка бамперов, опускание шасси и подвески, ремни, новые прозрачные колпаки на фары и по мелочам. Краски Мр хобби, и автолак. О ходе работ можно ознакомиться тут:http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?id=7593
 Отдельное спасибо Мише Самарскому за помощь в фотосессии. Приятного просмотра!