Андрей Козинец

нужно делать вставки. по другому сочленить нормально не получится

но один хрен - #рукиизжопы
 
шпатлевка  - наше всё
 
 

Слабак...

Слабак...

ого. Гляди, не пор1жся

Слабак! ☺️☺️

Крутя, вертя и бесконечно примеряя подготовил для монтажа ещё корпусные детали. Они и формируют окончательный облик машины.
Крылья уже склеил. 
     
 

Крутя, вертя и бесконечно примеряя подготовил для монтажа ещё корпусные детали. Они и формируют окончательный облик машины.
Крылья уже склеил. 
     
 

Скрипя зубами, ругаясь и многочисленно подгоняя и собирая этот конструктор...короче, нос лепится. Загрузил его свинцом, хотя производитель этого не упоминает. Собирается всё криво, со ступеньками, сугубо при помощи ЦА. Шкурных дел предстоит много.... Стволы ещё выставлю в каналах, видимую часть механизма пушек оттонирую перед закрытием масками. 
   
 

Крутя, вертя и бесконечно примеряя подготовил для монтажа ещё корпусные детали. Они и формируют окончательный облик машины.
Крылья уже склеил. 
     
 

Крутя, вертя и бесконечно примеряя подготовил для монтажа ещё корпусные детали. Они и формируют окончательный облик машины.
Крылья уже склеил. 
     
 

Крутя, вертя и бесконечно примеряя подготовил для монтажа ещё корпусные детали. Они и формируют окончательный облик машины.
Крылья уже склеил. 
     
 

Крутя, вертя и бесконечно примеряя подготовил для монтажа ещё корпусные детали. Они и формируют окончательный облик машины.
Крылья уже склеил. 
     
 

Крутя, вертя и бесконечно примеряя подготовил для монтажа ещё корпусные детали. Они и формируют окончательный облик машины.
Крылья уже склеил. 
     
 

Крутя, вертя и бесконечно примеряя подготовил для монтажа ещё корпусные детали. Они и формируют окончательный облик машины.
Крылья уже склеил. 
     
 

Крутя, вертя и бесконечно примеряя подготовил для монтажа ещё корпусные детали. Они и формируют окончательный облик машины.
Крылья уже склеил. 
     
 

Крутя, вертя и бесконечно примеряя подготовил для монтажа ещё корпусные детали. Они и формируют окончательный облик машины.
Крылья уже склеил. 
     
 

Крутя, вертя и бесконечно примеряя подготовил для монтажа ещё корпусные детали. Они и формируют окончательный облик машины.
Крылья уже склеил. 
     
 

Приклеил крылья,хвост.Теперь восстановить расшивку, клеп и можно готовить к грунту.

Склеил крылья.Сделал дренаж.Примерил к фюзеляжу.Все в пределах нормы.

Крыло.

Чисто пушечное крыло версии С-3 не имеет ничего общего  с AMG.
Здесь и короткий предкрылок обусловленный установкой в крыле вооружения и характерные обтекатели пушек.
AMG предлагает детали "аля обтекатели" приклеивать куда-то догадайтесь куда .Приложил примерно для понимания сути.

Под маслорадиатор и стойку ПВД предусмотрены посадочные места.

На центропланной части более правильной формы обтекатели узлов крепления консолей , и гребень аварийной посадки, сразу на центроплане отлит маленький заборник.

Имеется и суръйозное отличие
-в расшивке, можно даже сказать она совсем другая;
-количестве, размерах и расположении лючков.Внутренней клепкой сделана имитация винтов съемных элементов и панелей.
Верхняя часть крыла также разнится расшивкой и лючками, имеет вырез под короткий предкрылок.Часть консоли переехала на фюзеляж, о чем писал выше. Теперь стык склейки будет удобней шкурить, если конечно понадобится.

 
Обратная сторона деталей

 
Под стволы пушек предусмотрены выемки, причем сразу же есть элемент ограничивающий глубину установки стволов, не ошибешься. Под обтекателями пушек видим углубления, наверное технологические. В нишах имитация усиливающего П-образного (?) профиля.

 
 
 
 
 

Продовжую. Зточено край стiнки кабiни до масштабної товщини. Прорiзанi свiтловi щiлини перед кабiною. Iнтер'єр бiдненький. Давалась лише панель приладiв з плiвкою. При спробi приклеїти вся красота злiзла. Прийшлось шкали приладiв набирати iз старих запасiв. На стiнках все прийшлось робити з "0". Фото поки те, що зняв на роботi, буду ще повторювати в нормальних умовах та й на макро зараз всi недолiки вилiзуть, буду поправляти. 

фи, доктор, туда не пальцем, туда другим органом тыкать надо, (и чему вас только в институтах учат) :)))

Наваякал педальный узел , сами педали из травла остальное вручную.

Приборка Яху, шпангоут и компас с доработками. А рядом деталь из набора.

Ну и для сравнения с родными деталями.

 

Так-с, я тут посидел кой-чего подсобрал ,подчистил, подкрасил, но начну с разглядывания и сравнения.
Похоже это что-то новенькое и весьма разнящееся от AMG хотя и весьма  списфическое как для мессеров, С-3 не так уж и много выпущено (порядка 70 шт.), но моделька заточена именно под эту модификацию. А вот AMG как раз больше похожа на "все в одном" и как по мне это вредит немножко делу. Это хоть и ранние мессеры, но они все же разнятся, а местами значительно и диаметрально противоположно.
Итак фюзеляжи
правый

левый

Носовая часть имеет другой вид и членение, теперь вналичие классические половинки,причем на них есть направляющие папа-мама для склеивания.Упрощен двигатель, оставлен только видимый через щели охлаждения блок цилиндров. Тут теперь не открыть капоты...А надо ли? У AMG тоже ведь был не полноценный движек, а с серединки на половинку.
Имеем правильную жаропрочную облицовку выхлопных патрубков со всеми щелями, винтами и проч.Кол-во,форма и расположение охлаждающих жабр соответствует фотографиям.

Здесь и далее буду приводить фото и С-1/С-3(коих очень мало) и преемственных по конструкции D-шек и Е-шек.
Изменена расшивка...особенно заметно по дистанциям ближе к килю

 
...кол-во, размер и расположение всяких лючков так же изменилось, например в отличие от AMG, нет скрытых ручки и ступеньки справа на фюзеляже для залезания на крыло, они появились на Е-шках, когда запуск движка "переехал" на правую сторону.

На киле появился характерный зализ-обтекатель механизма переставляния стабилизатора, соответственно изменилось и вырез в киле.

Изменился центроплан, он отлит вместе с фюзеляжем, что способствовало появлению обтекателя узла навески крыла.

Изменилось место соединения стабилизаторов и киля

теперь и больше похоже как в жизни и не нужно обрабатывать неудобное место склейки.
продолжение следует...
 

Вітаю колеги!
Відклав в сторону He 219, побудова якого, через різні життєві обставини, тягнеться з весни, і теж вирішив прийняти участь в ГБ.
 
Огляд моделі можна глянути тут.
Прототипом буде літак, що на фото (K2966, 601 sqn "County of London" (F) Sqn, Hendon, 1934).