Владимир 17

З наступаючим! Нахай в наступному році вдастся закінчити чим побільше моделей!

С наступающим Новым годом! Пусть в нем всегда находится время и вдохновение на ваши интересы, будь-то модели или что-то другое!!!

Всех с наступающим Новым годом!
Удачи всем, успехов во всех делах,здоровья, счастья, любви, творческих свершений и не только в  моделизме! Всем всего самого наилучшего! 

Не удержался, спрошу.На передней кромке воздухозаборника радиатора под центропланом, за лючком и за радиатором на фюзеляже, что за потеки?Откуда и что так потекло?С уважением , Владимир.

Доброго времени суток, коллеги! Закончил Спасибо за советы! Первый раз попробовал солевой метод - не всё получилось, но результатом доволен. Модель аккурата - неплохая. Декаль Фоксбот - отличная (что запортил - сам виноват). Админы! Плиз, можно переносить в галлерею.
17-я модель за 2017-й год закончена.
Всех с Новым Годом!         

Задолбал меня этот перманентный квартирный ремонт, и вот решил попробовать влиться в ГБ с таким вот подарком от Санты:

Пластик выпущен Фрогом в 1974 году, и представляет собой типичный позднефроговский набор. С 1977 года неоднократно перепаковывалась Revell, а мне достался в реинкарнации от Tsukuda Hobby 198х (затёртого) года. Изначально был обозначен как Do335A-12/A-6, т.е. из него предполагалось собирать или учебный, или ночной истребитель. Цукуда решила ограничиться "ночником", что не совсем верно, так как в серии Do335A-6 должен был иметь кабину оператора, не выходящую за обводы фюзеляжа. И прототипом его являлся Do335V-10, фотографий которого я видел только две, да и те весьма унылого качества.
 
Насколько я понимаю, один из прототипов двухместного Do335A-12 испытывалось радиолокационное оборудование ночного истребителя, поэтому и появился такой, не совсем корректный, вариант модели. Впрочем, так как серийное производство ночного Дорнье так и не было налажено, имеем типичный What If.  Изначально я таки собирался пилить именно такой вариант, но ознакомившись с пластиком, призадумался. Работы и так предстоит немало, хотя и без фанатизма.
Набор в таком виде:

Часть деталей снята с литника, но ещё ничего, фактически, не делалось.
В чертежи не вкладывал, но, судя по отзывам в сети, в плане общего соответствия прототипу больших претензий нет. Кроме типичной для своего времени скудненькой деталировки, которую всё равно надо будет чем-то насыщать, модель имеет две реальных проблемы: фонари и стойки шасси.
Фонари условно прозрачные, но имеют множественные мелкие дефекты, которые, впрочем, я надеюсь устранить шлифовкой и полировкой.

А вот их стыковка с фюзеляжем не выдерживает никакой критики. Пока не решил, что с этим делать. К сожалению, не встречал никаких альтернативных вакуформенных фонарей для этой модели.

Но если фонари можно хоть как-то довести до ума, то стойки шасси упрощены настолько, что не вижу вариантов их исправления. Проще сделать заново. К тому же, носовое колесо имеет заметную утяжину на видном месте.

Афтемаркета для этой модели нет никакого, так что внезапно пришла в голову мысль купить известный своими трудноисправимыми косяками ХоббиБоссовский Do335. При его стоимости в районе 250 грн., он может послужить неплохим источником запчастей, тем более, что именно стойки шасси там сделаны вполне прилично. Что посоветуете, коллеги?
Да, заказал Эдуардовский набор травления для Дрэгоновского Do335. Надеюсь, его будет несложно вживить в этот набор.

И так, под занавес года, продолжим немного))
Замаскировал иллюминаторы с помощью масок KV Model.

 
Добавил недостающие внутри мелочи (панель радиста, огнетушитель, два тросика).

 
Наконец-то, можно склеивать половинки фюзеляжа)).


Приборную панель пилотов по краям придется немного подпилить, т.к. не становится нормально лобовое остекление. При этом, в свою очередь, переплет лобового остекления придется красить и изнутри, т.к. он виден (немного, и то, если присмотреться, но все же...)).
 
Всех коллег хочу поздравить с наступающим Новым годом. Пожелать всем счастья, здоровья, всего самого лучшего, ну и, конечно, побольше красивых интересных моделей))).
 
 

Пытаюсь подогнать хвосты,для того что бы успеть попасть на турнир многомоторников.
Сборка из коробки с небольшими переделками.Отпилил радар,на "У" он не стоял,в меру кривизны рук постарался перепилить фонарь,родной,кабина инструктора, непохожий от слова совсем,сделал статики,добавил пару мелочей не предусмотреных производителем модели.Натянул антенну.Из допов колеса Экипаж,кабинеты смола Павла.Красил металайзером от модел мастер,мой любимый Алкад умер,загустел((((Если кто вдруг надумает покупать,маякните,тоже поучаствую.Смывка небольшая,клепку немного накатал,все никак не выходит по ровней сделать,декали насобирал с миру по нитке.Привязки никакой нет,собирательный образ.Думаю добить еще Ту128,и уже браться за Ми12.
 
за фото ,звыняйте,лучше не выходит.

Короче не удержался,начал)))
Собрал немного носовую часть,подогнал остекление,два передних стекла пришлось переделать,так как из коробочные стекла не имели кривизны,спасибоОлегу(NOVO) за подаренный прозрачный пластик.Подсобрал кабину,склеил колеса.Сделал пару фоток для осознания масштаба))))
Сборка будет из коробки,без изысков,с небольшими доработками.

Дед Мороз уже заходил... теперь Снегурочка отметилась!

Ирландская ABM показала очередную новинку. Летающая лодка Бериева МДР-5, отлита в 72-м масштабе из полиуретановой смолы. Качество и комплектация, как всегда, на высочайшем уровне. Подробности тут: https://propjet.ucoz.ru/forum/18-248-1
    

Osprey_SpitfireI_II ,  Polish Wings 6 - Supermarine Spitfire I-II , SpitfireV_MushroomYellowSeries_N6111 , Supermarine Spitfire Mk.I&II (Profile Publications №41) , Supermarine Spitfire Mk.I-V (AeroDetail №8) , Aerodata International 2 Supermarine Spitfire I & II , Aeroguide Classics - 01 - Spitfire - Supermarine Spifire MK V , Boston Mills Press - Spitfire II The Canadians , Bunrin Do Famous Airplanes of the world 1975 01 003 Supermarine Spitfire Mk.I-XVI , №02 Supermarine Spitfire I & II ,On target Profiles No 4 - Spitfires Mk 1-6 in the European Theatre of Operations , Osprey - Aircraft of the Aces. #016. Spitfire Mark V Aces 1941-45 , Osprey - Delprado - Aircraft Of The Aces - Men & Legends 01 - The Legendary Spitfire Mk I_Ii 1939-1941 , Pilot's Notes For Spitfire VA, VB & VC And Seafire IB, IIC & III , Spitfire II-V vs Bf 109F Channel Front 1940-1942 (Osprey Duel 67) , Spitfire Mk.VB(DB-605A) , Spitfire_Mk.I-II_Aces_1939-41_[Osprey_Aircraft_of_the_Aces_12] , SpitfireI_II_Aerodata_N02 , SpitIIA and IIB , Zlinek_1995-01_-_Spitfire_MkV .
Не рахуючи модельних та авіаційних журналів . Як треба їх також можу вам переслати .

Злые вы!
Машина выпуска 44-го года, вариант будет по состоянию на июль 44-го же года. Какие сколы? Заливочка серая - да, присутствует. Только легенько. Какие ободранности и неравномерное выцветание краски?
 

Приветствую!
Закончил видимо последнюю в этом году модель. Справиться за недельку не вышло - все же работа не позволила выделять много времени на модель. Но за две недели осилил и результатом доволен))) Всем приятного просмотра!




 
Всех с наступающими праздниками!!!!

 

В кои веки решил забить на деталировке интерьера "эдиком" (кроме приборки) и использовать практически только изкоробочные детали. И в принципе, они неплохи. Есть "небольшие неполадки в пробирной палатке"(с) как говаривал Остап Сулейман Берта-Мария Бендер-Бей, но учитывая производителя можно сказать, что собирается практически идеально.
Долго ковырялся из-за непоняток по кабине (их еще осталось) и из-за того, что СХ допустил ряд упрощений по причине унификации наборов Темпест 5 / Темпест 2. А у них в интерьере таки есть различия.
Да и "олени" на работе ни разу не способствуют творчеству. Даст Готт, дальше будет проще - пока продвигаемся поманеньку

Здравствуйте коллеги !Стройка модели завершена.Результатами работы делюсь с Вами.

Посидел, посозерцал, подумал.При виде сверху(на собранной модели) просматриваться нестыковка не будет, ну разве при очень внимательном просмотре и с применением подсветки,  то есть,  не будет влиять на восприятие модели.Принимаем командирское решение - игнорировать эту проблему и двигаться дальше.

Посидел, посозерцал, подумал.При виде сверху(на собранной модели) просматриваться нестыковка не будет, ну разве при очень внимательном просмотре и с применением подсветки,  то есть,  не будет влиять на восприятие модели.Принимаем командирское решение - игнорировать эту проблему и двигаться дальше.

Посидел, посозерцал, подумал.При виде сверху(на собранной модели) просматриваться нестыковка не будет, ну разве при очень внимательном просмотре и с применением подсветки,  то есть,  не будет влиять на восприятие модели.Принимаем командирское решение - игнорировать эту проблему и двигаться дальше.

Посидел, посозерцал, подумал.При виде сверху(на собранной модели) просматриваться нестыковка не будет, ну разве при очень внимательном просмотре и с применением подсветки,  то есть,  не будет влиять на восприятие модели.Принимаем командирское решение - игнорировать эту проблему и двигаться дальше.

Вот глупые британцы! Лучше бы сделали кронштейн для навигатора на лобовое стекло! )))

У мну по почти аналогичной причине Спитфайр Мк.2 чуть в стену не улетел. Удержался и определил его в отстойник. Из-за криворуких дебилоидов от эдика, не потрудившихся разобраться в системе ремней на спитовском кресле. И при попытке установить все, как полагается, нифига нормально не стает и топорщится....
В общем, все не как у людей у этих джентльменов

Да, Виталий,  только что я тоже это ощутил.Начал устанавливать вместе приборную доску и кресло в фюзеляж, и обнаружил, что из-за того, что на новом кресле сиденье больше, рама под приборной доской упирается в сиденье и не стыкуется с перемычкой шпангоута под креслом.А все от того, что при установке кресла примерил родное и на той же высоте закрепил новое, на то , что размеры сидушки больше не обратил внимание.Надо было кресло ставить чуть выше и придвинуть ближе к шпангоуту,  тогда бы все сошлось без проблем.Поспешил.Теперь надо переделывать, время на моделизм найти трудно, а теперь ещё и переделывать.Абидно, слышь?

Я уже ощутил, что кабины британских машин (Спит и Темпест, в частности) - это тихий пипец... Настолько все через опу, что на их фоне кабины 109-го и 190-го просто верх инженерной мысли и удобства

Покрасил борта кабины, хвостовой отсек фюзеляжа.Приклеил бортовую сумку для карт.