Александр Беликов

Хорошая работа! Смотрится модель!!!

Китай производитель. Sunin 7 серия металлики.

MAUS спасибо! Сунин, белый алюминий. Мне эти краски очень нравятся. Не супер метал мистер колор , но лучше чем LP серия тамии это точно.

Покрасил низ и фюзеляж в рлм 76.

Классно получается!

Да, так и есть. По Не-100 информации правда куда больше, и летал он гораздо лучше. Возможно будет следующим в стройке. Но в 32-м масштабе.

Ltn.Stachel , с подвеской бомбы это фото постановочное , ее там просто некуда вешать . В целях пропаганды , для введения в заблуждение англичан . Смотрите , мол мало того, что он уже в частях состоит на вооружении, так еще и бомбы может носить.))))))

Дело подходит к покраске. Тут есть на что обратить внимание. Каждая модель подразумевает некоторую исследовательскую работу. Эта в большей степени. Много вопросов возникло и по мат части и по камуфляжу. Речь о камуфляже. Сразу скажу, что в поисках информации мне очень помогли. Постараюсь коротко . Только первый прототип V-4 имел однотонную покраску. Возможно рлм 02, но не уверен. Но вот остальные четыре машины были в камуфляже , с большей долей вероятности 74,75,76. Фото были сделаны поздней весной 41-го года, возможно и позже. А испытательные полеты продолжались до декабря 41-го. (В конце 44-го часть авиапредприятия , где хранилась техника попала под бомбежку и все оставшиеся самолеты погибли. )Возможно были еще "серийные" самолеты, но нет других фото. По номерам бортов: 14, который со змеей, на одном из фото как раз запечатлен момент как ее рисует местный художник , вероятно из техперсонала. Номера 12,3,7. На нескольких фото видны границы полей камуфляжа, да и пятна на боковых проекциях то же. Что еще обращает на себя внимание , у номера 14 и 12 нижняя часть капота двигателя имеет четкую цветовую границу , уверен, что часть капота покрашена в рлм 04.Свои зенитчики парни и так недоверчивые , а тут еще незнакомый силуэт и все такое , в общем думаю капоты снизу покрашены в желтый во избежание несчастных случаев, а таких как известно было предостаточно , палили по своим часто. Так, что компания А &А допустило ошибку в вопросе покраски модели, и не только она, многие источники дают однотонную покраску . Фотодокументы предоставляю.

Все очень аккуратно получилось!

Симпатичный поляк получился! Смотрится! Но вот очень контрастная смывка несколько портит общее впечатление.

Загрунтовал модель. В общем доволен . Есть что подправить , но не много.

"после сэра Чарльза Дарвина (бомбоотсек) я уже ничему не удивлюсь." Ювелирно все получается!

Подготовил модель к грунтовке. Подготовительный процесс занял довольно много времени. После грунта посмотрю что с этого вышло.))))

Прекрасная работа!!! Класс!

В 32-м ! ))))

buratino спасибо! Мне то же К очень нравится. Лежит в запасниках , ждет своей очереди.

Одна из особенностей конструкции самолета является маслорадиатор, который находится сразу за коком винта и охлаждается через отверстие в коке. В детали радиатора не предусмотрена возможность его адекватного позиционирования и соответственно фиксации. Кто будет эту модель строить , нужно продумать крепление , которое обеспечит еще и необходимый зазор. Особую благодарность хочется вынести компании производителю за фонарь кабины. Козырек и задняя часть еще с подгонкой встали на место, то откидная часть оказалась больше по размеру на 1,2 мм. Так, что приятное времяпровождение эти чудным вечером мне было обеспечено.))))) К счастью после подгонок и примерок стало как нужно, чему я очень рад. И пилоту понравилось !

Поздравляю с завершением стройки! Классно получилось ! Смотрится модель !!!

Пока ведутся шпатлевочно-восстановительные работы, занялся стойками шасси.

Закончил с заклепками на крыльях.

Саша)))))) Пленка с разметкой шаг 0,5 мм. Липнет отлично и много раз. Очень удобная в этом деле.

Продолжаю . У меня есть три версии чертежей V-4. И они отличаются друг от друга. По фото пришел к общему знаменателю .В некоторых местах добавил расшивку и лючки. Дренаж , отверстие под ручку стартера. Шпаклевка конечно понадобилась. И не только в местах стыков, но и есть брак пластика, сколы на поверхности крыльев и фюзеляжа, они маленькие , но вполне заметны. С расположением заклепок чертежей нет (я не нашел нигде). В итоге где то по фото самолета , где то по расположению внутреннего силового набора на сколько это было возможно восстановил примерную картину . По ней и начал катать заклепки. С фюзеляжем закончил. Ревитер новый использовал, РБишный стерся от непосильной работы )))) . Но не обошлось без сюрпризов . Хотя инструмент отрегулировал, но в паре проходов подклинило , в итоге нужно подправить в этих местах. С крыльями ситуация хуже, есть фото внутреннего силового набора V-4, но прототипа, а он отличался от "серийного". Но что есть, то есть. Мне в помощь эти фото и чертежи Е-4. В данном случае претендовать на точность я не могу, но попытаюсь вытянуть максимум из имеющейся инфы. В сети не встречал фото этой модели с накатанными заклепками, возможно буду первым.)))))

Жуть какая !!!

Я окончательно проснулся, когда все это увидел .)))))Впечатляет проделанная работа! Класс!