Хай!
Вываливаю первую партию фоток, тык скыть, отчет о проделанной за неделю работе.
Начал с двигателя. Планирую боковые панели капота делать снятыми (или съемными - как получится), потому движок как бы должен быть категоричен.
Передняя часть движка сегодня закончена. С векторовского картера срезал заднюю часть, поскольку в данном случае она не подходила, заднюю часть со всяческой аппаратурой буду ставить родную спешиаловскую. А вот карбюратор поставил векторовский - он лучше проработан.
Ну и то, что имеем на сегодня:
Теперь займусь задней частью. Надо проложить несколько шлангов, трубочек и проводов.
Приветствую вас Друзья , представляю вам своего - Дона Пэдро…
Эта модель подарок друга на день рождения, как то в беседе с ним я восторженно высказывался о новинке от Eduard, а именно о выборе варианта Королевских ВВС Румынии, что сразу же навеяло воспоминанием о моей любимой комедии «Здравствуйте, я ваша тетя» режиссера Виктора Титова. В назначенный день подарок был получен и так пролежал почти год, скоро очередные мои именины, а подарок не собран – «не хорошо как то», подумал я и отложив сборку одного Шведского самолета, который строится у меня уже третий год, я с легким сердцем принялся собирать своего Пэдра…
Касаемо модели «Мессера» от Eduard, я хотел просто его собрать...
Собрать тихонечко и покрасить в свое удовольствие, ведь согласитесь иногда так хочется - как в детстве, сесть за стол и получить огромное удовольствие от моделизма и готового самолетика !!!!!
Фотографий сборки я не делал, да и нечего там особо что фотографировать, все как по «маслу» собирается, единственные моменты на которые я обратил внимание
- сточил лопасти винта и щитки шасси, до приемлемой толщины
- изменил форму вырезов в коке для лопастей
- изменил вынос стоек шасси
- немного переделал весовые компенсаторы
- сделал бано из прозрачного пластика
Красил химией Ганза, тонировка продукцией MiG и АК, руководствовался схемой окраски от производителя и хроникальной фотографией, использовал в камуфляже цвета RLM 74,75,76. В местах закрашенной немецкой маркировки использовал сверху RLM 70 и RLM 65 снизу…
Тросовая антенна нить из детского банта, изоляторы клей ПВА, вот в принципе и все о чем можно рассказать, модель собирается просто отлично, позволяя полностью сконцентрироваться на окраске и тонировке…
Сергей Новиков - kfir
Приветствую, уважаемые коллеги!
Итак, продолжение.
Закончена работа с движками (а точнее будет сказать "с мотогондолами")). Добавлены фототравленные лючки, различные трубки, восстановлена расшивка, добавлено немного клепки, рассверлены маленькие воздухозабонички)) и т.п.
Правая мотогондола
Левая мотогондола
А теперь с нижними "крышками"))
Работаем с травленными выхлопными трубками (гнем с помощью сверел).
Внешние трубки паяем, а внутренние растачиваем посредине (чтобы уменьшить диаметр трубки, чтобы она свободно входила во внешнюю трубку).
Продолжение .... еще бы время на это все, но, к сожалению, в тех редких случаях, когда оно появляется, сил уже нет никаких, просто падаю в койку и сплю.....
С приходом тепла, стара.ъюсь больше проводить свободного времени с семьей на природе, так что темпы скорее всего снизятся, тем более что на носу отпуск и прочие приятности.... Сроки меня не пугают, просто потому, что я к ним не привязываюсь, у меня на этот счет свой отдельный космос....?
По модели... немного облагородил переборку локатора. Приделал магниты и теперь носовой обтекатель держится на них....
Сам носовой обтекатель с хорошим литьевым швом по середине, пришлось его убрать, заодно потестил очень модные шкурки, которые мне перепали по случаю. 4000, 6000, 8000 и 12 000.
Т.е. на фото просто полсле обработки шкурками, ничего еще не полировалось, да и в данном случае полироваться не будет...
приклеил на штатные места пушки,...
занимаюсь подгонкой панелей, которые это все закроют....
Далі буде....
Приветствую.
Решил чуть выложить стройку Вулкана.
После установке в музее Велианта, друзья раскрутили меня на стройку Вулкана с намеком на продолжение в виде Виктора.
Модель старая, Фикс. Много утяжин. Самые проблемные места это воздухозаборники, сопла, расшивка.
Строю борт ХМ597. Он известен тем, что уничтожил аргентинский радар ракетами Шрайк и, на обратном пути, сел в Бразилии.
Фиксы дают вариант с поздними моторами и длинными конусообразными соплами. Хотя сопла на модели не похожи ни на ранний ни на поздний варианты моторов.
А, нам нужны короткие сопла характерные для ранних моторов. По этому сопла с модели срезаны и изготовлены новые.
Закончил МиГ-21МТ 1/48 от Eduard. Аэродромные плиты - ICM. Стопоры под колеса - Eduard.
В основном все из коробки без смолы. Добавлен травленый интерьер от Eduard, ПВД от Mini World.
Краски экстерьер - ганза, интерьер - намешан миг.
Спасибо коллегам за критику, консультации и информацию
Приятного просмотра!
PS: Процесс сборки. Больше фото. Извините за качество фото - пока тренируюсь и учусь!
Приветствую всех!
Сегодня закончил еще один долгострой - редкий птиц Brewster SB2A-4 Buccaneer. Модель непростая и имеет ряд косяков, самый серьезный из которых - совершенно неверный фонарь (выдавил новый). Может поэтому с первого захода я и не довел этот аппарат до полочного состояния, пришлось ему пару лет "вылежаться"....
Более подробно о стройке можно посмотреть в разделе WIP.
Всем приятного просмотра!
Прошу извинить за такой лёгкий каламбур в названии темы.
Но тем не менее. Хочу поделиться, довольно таки старым, моим методом установки и монтажа антенных мачт.
Как и у всех моделистов, так и у меня, проблемы с антенной мачтой сопутствовали с первой взятой в руки модели. Они попросту ломались!
А уж если повезти модель на выставку или конкурс, то про антенну одни мысли в голове: -"Только бы не сломать!"
Первые мысли посетили с появлением подручных средств, свободная продажа мед.препаратов и конечно же циакрин -"Суперклей". Так как я работаю в масштабе 1/72, то соответственные подруч.материалы. Метод монтажа назвал "на две точки". Для самой мачты беру медицинскую иглу и расплёскиваю тисками или аккуратно пассатижами, иглу желательно не обжигать, чтобы сохранила жёсткость. Далее обрабатываем надфилем с алмазным напылением до форм приближённых к прототипу.
В фюзеляже модели просверливаем отверстие где будет стоять мачта -"первая посадочная точка" (на рисунке красная стрелка), а также заводим сверло дальше во внутрь и засверливаем воронку в нижней части фюзеляжа (на рисунке синяя стрелка), желательно не просверлить насквозь, это и будет "вторая посадочная точка". Затем стачиваем тело иглы (на рисунке синяя пунктирная) до необходимой высоты мачты. Дальнейший ход за цеакрином, клей наносим в первую точку, главное чтобы нижняя часть мачты сидела в воронке. Для удобного закрепления растяжки антенны, верхушку мачты надо сточить под трапецию, как на левом рисунке, затем слегка скальпелем разводим тело мачты, образовав как бы вилку, как английская буква "Y". Куда в дальнейшем спокойно заводим растяжку антенны и закрепляем циакрином. Аккуратно!
На фото модели слабовато, но видно.
Ну вот, как бы всё. Буду только рад если кому пригодится. Если что не ясно задавайте вопросы.
И для наглядного примера, мои предыдущие работы.
Очень здорово выручает такой метод, если мачта антенны проходит сквозь фонарь кабины. Как на IAR-80, через сам козырёк.
Вытаю всіх!
Продовжую... Зробив якісь балони і чорний ящик і встанових їх. Балонів не видно, але вони там є... Дякуючи нашому колезі Глебу маю чудові привязні ремені пілота, які також встановлені. Поки що такий результат.
Доброго дня! Розмістив цю тему тут, оскільки окремого розділу немає, а тепловоз все ж наземна техніка. Модель виконана з журналу українського видавництва Modeller.
З доробок зроблено прозорий дах, щоб було видно внутрянку кабіни машиніста.
Парни привет!
Разрешите представить мою первую модель на данном ресурсе.
Пожалуй, у многих кто слышал гимн авиаторов, воображение услужливо рисует картинку, где в небе, не спеша и величественно, проплывают гофрированные гиганты, а в памяти всплывают плакаты подобные этим:
У каждого из нас свое собственное отношение к той эпохе. Но следует отдать должное, тому сильному духом и целеустремленному поколению, (пока еще не зараженного смертельным вирусом потребительства), создавшее авиацию, фактически из ничего, в условиях тотальной разрухи и голода. Авиацию, которая воспитала плеяду блестящих летчиков и конструкторов, послужила стимулом для дальнейшего технологического развития страны.
Исходя из всего этого, давно мечтал пополнить свою коллекцию гофрированным бомбардировщиком, воплощающим дух той эпохи. Всегда очень нравился ТБ-3, но приобрести сейчас его достаточно непросто. Можно, поискав в интернет-аукционах, купить ретродрова от ICM, но пилить заготовки уже надоело. Короче говоря, решился на покупку отечественной новинки от «Микро Мира» - ТБ-1 в классическом 72-м масштабе. В конце концов, буду приобретать опыт работы с гофрой.
Часть 1.
По прототипу можно нарыть информацию в сети, не так много как хотелось бы, но кое что есть. Коротко можно сказать следующее. Он был первым, и как ни странно, удачным. Стал этакой иконой стиля, классическим воплощением образа бомбардировщика - моноплана. На его базе строились многочисленные версии как в военной, так и в гражданской авиации. Впервые опробованы различные схемы применения, вплоть до телеуправления – прообраза современного беспилотника.
В качестве литературы нашел два журнала. Первый – это АиВ №3 за 2007 год. Хорош тем, что есть простынь чертежей Юргенсона в нужном мне масштабе. Второй журнал – монография М.Маслова – неплохо дополняет «Авиацию и Время.» Коротко о чертежах - я не знаток матчасти, да и не хочу влазить в миллиметры, но там встречаются неточности, некоторые элементы обобщены, напутано расположение приборов и устройств в кабинах пилотов и штурмана. Так что нужно быть внимательным, но в целом, они достаточно неплохи и будут служить хорошим подспорьем в нелегкой жизни моделиста.
Итак, поехали…
Сам набор представляет из себя литье низкого давления. Детали пролиты неплохо, особенно гофр, но присутствуют характерные недостатки для данной технологии, а именно – толстоватые задние кромки, местами облой, сдвиг пресс форм, заметный на мелких деталях. Поэтому, решил всю мелочевку по возможности переделать заново. Забегая вперед скажу, что вышеперечисленные недостатки незначительны, а сама модель при неспешной сборке собирается практически на щелчке, давая фору многим производителям по технологии ЛВД. Вот бы ТБ-3 так сделали
Начал с внутренностей. Обычно с ними, в данном масштабе, сильно не заморачиваюсь, т.к. под фонарем зачастую тяжело рассмотреть детали, но с ТБ-шками все наоборот. Все кабины, стрелковые точки открыты и очень хорошо просматриваются. Производитель дал внутреннюю начинку, но все-равно ее было катастрофически мало. Пришлось что-то делать с нуля, а что-то дорабатывать. В качестве примера взял чертежи из АиВ.
Начал со стрелковых точек, особых доработок не планировалось, но решил сделать заново стопки дисков для пулеметов. Для этих целей использовал самодельный пробойник. Не могу сказать что остался на 100% доволен результатом, т.к. в процессе вырубки из листа достаточно толстого пластика получались заготовки с рваными краями. Заусенцы зашкурил и полученные диски склеил вместе. После сборки стрелковых площадок и силовых элементов получилась весьма ажурная конструкция.
Сточил края кабины и стрелковых точек до масштабной толщины. Выполнил имитацию кожаной обивки края пилотской кабины. Для этого идеально подошла изоляция от тонкого проводка, приклеенного на супер клей.
Очень не понравились в исходнике кресла пилотов, поэтому они подверглись глубокой конверсии. Спинки и поручни были срезаны и заменены отпрофилированной фольгой. Привязные ремни изготовил из тамиевского скотча. Схему размещения последних выполнил по «истребительному» алгоритму – пятиточечными. Скорее всего, это было маловероятным, поэтому возможно, что переделаю в обычную «двухточечную».
Заново изготовил штурвалы и педали, добавив на них привязные ремни из того же скотча.
Изготовил гофрированную дверь из пластика и кое-что кинул по мелочевке на внутреннюю часть переборки - мой what if, но уверен, что обязательно должен был быть столик для штурмана, который изготовил из листового пластика.
Так как окончательно остановился на бомбардировочном варианте самолета (у меня был морской – с поплавками в варианте торпедоносца), то прорезал прямоугольное отверстие для бомбардировочного прицела, и круглое для…, а не знаю для чего я его просверлил, во всяком случае, так было на чертежах. Может быть для аэрофотоаппарата, если тогда уже такие были. Соответсвенно, их я застеклил прозрачным пластиком, приклеенным на очищенный ПВА.
Немного доработал стойку с приборной доской штурмана, сделав ручку на стойке (ручная лебедка?) и провода на задней поверхности из медной проволоки. Как для меня, то получилось грубовато, но переделывать не стал.
Продолжил дорабатывать мелочевку. Что-то выполнил заново (сиденья, поручень, РУДы, компасы, силовой элемент на остекление), что-то оставил как есть.
Из фольги продавленной на гофре модели выполнил имитацию обшивки на внутренних поверхностях переборок и потолка кабины штурмана. Как они выглядели на самом деле – неизвестно, больше ориентировался на это фото. Фольгу клеил на супер клей.
Не обошел стороной правый борт кабины штурмана, добавив туда очередной отсебятины.
Собственно, теперь все готово к покраске.
Все это время мне не давали покоя пулеметные диски, сделанные мной из пластика, и именно их подрубленные края, которые остались ,не смотря на мои старания зашлифовать. Решил их выточить из дерева, а затем окрасить. Для этих целей идеально подошел миниатюрный токарный станочек по дереву, купленный у китайцев. Точность его небольшая, но он позволяет вытачивать более-менее круглые заготовки.
Пришла пора все окрашивать. Сначала, как водится, загрунтовал. Алюминий использовал от валлехо, остальные краски – остатки от хоббиколор. Смывка – масляные краски, разведенные на бензине от зажигалок. Конечный слой – полуматовый лак.
Кстати, имитация проводки на приборной доске штурмана выглядит очень грубо. Впоследствии я заменил ее на более тонкую проводку. Стрелки на приборах процарапал иглой от шприца, а затем залил их футурой для имитации наличия стекла на приборах.
Пришла пора сборки. Не удержался и подарил штурману на стол карту, так сказать, создал рабочую атмосферу.
Фюзеляж собирается, не побоюсь этого слова, идеально. Единственная проблема – это ажурная конструкция стрелковых точек. Насмотревшись работ предыдущих сборок, я глубже рассверлил посадочные места и немного подрезал распорки фермы, но этого оказалось мало. Когда я собрал фюзеляж, они оказались все-равно велики и выгнулись дугой. Пришлось подрезать коромысло по месту. Поэтому, тщательная примерка решит ваши проблемы.
Меня не устроили циферблаты на компасах. Поступил очень просто – распечатал на принтере, вырезал, приклеил, подкрасил торцы и залил футурой.
Заметил, что между полом кабины штурмана и полом переднего стрелка, под фонарем, получается очень большое расстояние, и перелазить стрелку, например, было бы очень не удобно. Не знаю, на фотографиях я нигде такого не встречал, но решил установить маленькую лесенку. Сделал ее из листового полистирола. Отсебятина – возможно, но сильно оживила интерьер.
Фонарь штурмана и бомбардира изнутри оклеил алюминиевой самоклейкой и установил имитацию силового набора по центру, которая очень хорошо просматривается.
Теперь все осталось закрыть верхним «листом» фюзеляжа.
После того, как был собран фюзеляж, я приклеил нижнюю центропланную часть крыла. Не обошлось без мелких доработок. Из иголок сымитировал дренажные трубки, чуть углубил расшивку створок бомболюков, наклеил различные лючки.
Потом преобразил хвостовую часть. Из тех же иголок сделал подкосы для стабилизатора, добавил из фольги-самоклейки технологические лючки, заново сделал ручки. Отпрофилировал фольгу и сделал сверху зализы на горизонтальное оперение. Кое-где прокатал клепку.
Решив, что внутренности недостаточно живописны, добавил баллоны для воздуха, кислородный баллон, и ящик с амуницией в кабины стрелков. Очередная моя выдумка, хотя как знать, может они где-то и применялись. Лень поднимать литературу но, по-моему, у моторов был пневмозапуск.
Переделал ремни на креслах пилотов, сделав их обычными двухточечными.
Часть 2.
Небольшое отступление...
Мое пристрастие – винтовая авиация. Люблю с детства, чтобы что-то крутилось и вертелось, да и на мой взгляд, самолеты с мешалками красивее выглядят что-ли. Есть где глазу зацепиться. Раньше всегда делал винты вращающимися, но настал тот момент, когда захотелось, чтобы они крутились сами без моей помощи. Благодаря вездесущим китайцам, данное желание можно легко реализовать. На известных торговых площадках можно купить электромоторчики разных размеров. Самый маленький, который я у них купил – 8*4мм. Данных размеров более чем достаточно, чтобы разместить его практически везде, даже в 144 масштабе, не говоря уже о более крупных.
Встает проблема как подвести питание. Я давно для себя отработал технологию запитки через колеса и стойки шасси, которую с успехом применяю более 8 лет, и она меня ни разу не подвела.
Но время идет и желания растут. Хочется, чтобы все это работало не в одном и том же режиме, а можно было как-то изменять обороты, запускать моторы, включать БАНО, и т.д. Все это стало возможным благодаря двум моментам. Первый – наличие микроконтроллеров, и второй – наличие человека, который соображает в электронике в целом, и в микроконтроллерах в частности. Данным человеком оказался мой друг Игорь, благодаря которому и получилось реализовать данный проект.
Возможности микроконтроллеров очень широки. И этих возможностей, нам моделистам, хватит с головой. Можно запрограммировать почти все. Управление моторами, включение и выключение бортовых огней, работу проблесковых маячков с определенной частотой, звук работающего двигателя, подсветку приборов в кабине, освещение в салоне, и многое, многое другое.
Данную возможность я решил испробовать на подвернувшейся под руку ТБ-шке. Так как, это мы делаем в первый раз, то решили заложить в функционал три простейшие функции. Первая – включение и выключение моторов. Второе – управление оборотами (частотой вращения). Третье – включение и выключение посадочных фар.
Встает вопрос. А как всем этим управлять? Делать пульт управления? А не нужно никакого пульта, он есть у многих постоянно при себе в виде мобильного телефона. Только необходимо, чтобы на нем была возможность передачи по блютусу (что есть у всех), и ОС Андроид (яблофоны, увы, пролетают). На Андроид, можно поставить простейшую программку (мы ее написали сами, не имея опыта в программировании). Телефон – Motorola Google Nexus 6. ОС- Android 7.1.1.
Небольшой офф… Знакомые мне говорят, зачем я так заморачиваюсь. Есть же летающие авиамодели на радиоуправлении. Делай с ними что хочешь. А вот и нет. Не хочу. Мне нравятся стендовые . Но сделать их функциональными не так уж и сложно.
Итак, продолжаем… Размеры микроэлектромоторов позволяют легко разместить их в картеры двигателей М-17.
Прошелся по мелочевке. Рассверлил и выбрал отверстия на выхлопных трубах, добавил крепежные ленты из самоклейки на маслобаках, сточил до масштабной толщины винты, добавил храповики на обтекатели втулки винта из иголок.
Пришла очередь самого микроконтроллера. Схему и программу мы разработали сами. Как видите, размеры достаточно миниатюрны и позволяют разместить практически куда угодно. Непосредственно, размеры платы будут зависеть от количества выводов. Соответственно, чем больше функционал, тем больше нужно запитать исполнительных устройств. В нашем случае ее размеры – 34*11*5мм.
Лицевая часть, где виден сам микроконтроллер ATtiny13 от Atmel Corporation.
Тыльная сторона с блютус-модулем.
Схема работает от 5 вольт. Кстати, это ее самое узкое место. Во-первых, не совсем удобно, т.к. нужно либо ставить преобразователи напряжения, либо питать от компьютера через USB-выход. Во-вторых, данные микроконтроллеры очень чувствительны к колебаниям напряжения. Малейшие изменения в ту или иную сторону – слетает программа, или сгорает сам чип. Но выход есть. Сейчас мы разрабатываем на новой, более совершенной 3-вольтовой платформе. Нет проблем с питанием – 2 батарейки, и все гуд. А также, она более устойчива к колебаниям напряжения и даже, к ошибочной смене полярности. Во всяком случае, следующую модель буду делать уже с ней.
Заново сделал посадочные фары, в роли ламп накаливания будут SMD-шные светодиоды. Остекление выдавил из прозрачного пластика. Дефлекторы изнутри выдавил из фольги.
На нижней плоскости крыла срезал старые и установил новые швартовочные скобы, прорезал отверстия для тяг элеронов, сточил кромки. Все собрал воедино и проверил как работает. Подключение светодиодов параллельное. Ток ограничил на входе SMD-шным резистором. Номинал уже не помню. Подбирал опытным путем.
Плату с МК поместил в бомбоотсеке и приклеил на термоклей.
Дальше приклеил верхние части крыла. Особых доработок там не было. Только сточил кромки до приемлемой толщины, и сделал крыльевой ветрогенератор.
Сделал посадочные места для БАНО. В принципе, можно было сделать их рабочими, использовав для этого какой-нибудь световод, но пока решил не усложнять себе жизнь.
Кстати, всю пайку проводил данным 12-вольтовым инструментом, купленным на радиорынке. Очень удобная штука. Стоил около 350 гривен, имеет возможность регулировать температуру жала и незаменим при работе с SMD –деталями. Для данной работы хватит с головой.
Собрал и окрасил моторы.
Рабочая атмосфера при разработке и отладке электроники.
Немного доработал капоты и водорадиаторы. Кое-где накатал клепку, сточил до масштабной толщины кромки, добавил лючки и ручки вверху на капотах, сделал из алюминиевой фольги ковши обдува. Особенно муторным было углубление жалюзи радиатора, т.к. последние были замылены, угробил 2 олфовских лезвия, но результат того стоил.
Сделал заново ветрогенератор, поручень на фюзеляже, трубку Пито, и т.д.
Теперь пришло время выполнить самую ответственную часть работы, а именно вывести питание на стойки и колеса шасси. Чтобы показать возможности технологии, я решил усложнить задачу и сделать колеса спицоваными.
Само питание от платы я вывел к местам будущего крепления подкосов стоек шасси. Сами стойки и подкосы немного доработал, высверлил швартовочные петли, наклеил самоклейку, нанес клепку. На подкосах процарапал канавку, куда я запрятал проводок. Потом все зашпатлевал и зачистил. В оси просверлил канал, куда вывел проводок, который будет крепиться к колесам. Этот конец я специально навил, т.к. в процессе сборки какое-то время свободный конец будет не закреплен, и велик риск его обломать у основания. А так он пружинит, и даже если обломается, то его остатки можно вытянуть из канала.
Опять же, я привел самый сложный вариант проводки, когда проводник нужно прятать. В самолетах ВМВ и более позднего периода это сделать еще проще, разместив снаружи в виде тормозного шланга, проводов для посадочных фар, и т.д.
Снова замечу, что самолет собирается прекрасно, единственная проблема ожидаемо вылезла, когда я решил окончательно собрать воедино капоты моторов. Пришлось очень тщательно зачищать и подгонять. Но если не спешить, то все получается. Сделал заново ветровые стекла пилотской кабины из прозрачного евергриновского пластика.
Самое запоминающимся, на что я потратил около месяца, это было изготовление спицованых колес. Подсмотрев у одного из коллег идею, решил воплотить ее в жизнь. Для этого изготовил своеобразный станочек.
Обод сделал из подходящего по толщине куска бронзовой фольги.
Ступицы сделал из медной трубки.
Приклеил контактную пластину с проводником к покрышке колеса.
Спицы делал из лески подходящего размера. Клеил на суперклей. Думаю, все понятно из картинок.
Вместо одной из спиц использовал медную проволоку, которая соединит цепь от стоек шасси до контактной площадки на шинах колес.
Все собрал воедино, и – вуаля, колеса готовы! Кстати, очень сильно украшают модель.
Часть 3.
Неоднократно рассматривая фотографии ТБ-1 и ТБ-3 начала и середины 30-х, отмечал для себя неординарность решений Гроховского. Захотелось и мне сделать самолет в варианте транспортника. Очень нравилась идея подвесить танкетку «Карден – Ллойд», но в 72 масштабе я ее не нашел, а делать новую не хотелось, поэтому решил подвесить орудие как на этой фотографии.
Пожалуй, это единственная более-менее вменяемая фотография, но все-равно разобраться что и к чему крепилось очень тяжело. Решил импровизировать, так сказать, по мотивам.
Сначала определился с типом орудия – им оказалась 3-дюймовая горная пушка образца 1909 года. Т.к. точно такой в продаже нет, то решил скрестить ее из двух наборов с доработками. Спицованые колеса взял от набора UM, а само орудие и лафет от «Звезды». Как и на фотографии, противоосколочного щита не предусматривается.
Путем небольших доработок, получил искомое.
Очень здорово удивился когда узнал, что точно такое же орудие стоит в виде памятника рабочим завода «Арсенал» возле м.Арсенальная в Киеве, аккурат напротив моей работы.
Что касается подвесного парашютного контейнера и самой подвески ПД-О, то в виду недостатка информации пришлось додумывать. Делал я их из подручных материалов.
Узлы креплений на фюзеляже и центроплане сымитировал по подобию того самолета «Авиаарктика», что стоит в Ульяновске.
Подставку для самолета с питанием я сделал самостоятельно. Традиционно, правый контакт – это плюс, левый – минус. Питание от старого повербанка. Как раз – 5 вольт на выходе, можно заряжать от компьютера, да и батарея вместительная. Предвижу вопросы об окислении контактов. Самый первый самолет, который я сделал по данной технологии стоит уже 8 лет. За все это время, я только 2 (ДВА) раза зачищал контакты нулевкой, и все работает.
Огромное удовольствие доставила сборка пулеметов и турелей от Mini World. Все делалось на одном дыхании и три вечера неспешной работы пролетели незаметно.
Близимся к финишу.
Грунт – хитрая смесь, купленная у парней на Петровке в Городке. Кстати, достаточно неплохой. Держится чуть хуже тамиевского, но полностью глянцевый и не требует шлифовки. Разводится 650-м растворителем.
Серебрянка от Валлехо (моя самодельная покрасочная камера, кстати).
Основная окраска производилась Аканом. Пользовался первый раз. Достаточно неплохие краски, но нужно привыкать. Полуматовый лак – от хамброла. Мне не понравился. Очень долго сох и лип. Смывка – масло на бензине. Обгрязнинг – метод масляных точек, пастель, сухая кисть. Сильно старался не загаживать. Получилось как получилось.
Привязка к какому-то конкретному борту не проводилась. ОЗ и тактические номера – собирательный образ.
Припаял проводки от колес с проводками от стоек шасси.
Орудие с подвесной системой.
Вышла лажа с декалями. Достаточно плохо приваривались к гофрированной обшивке. Пришлось пускать в ход тяжелую артиллерию в виде спирта, но все-равно остались неприваренные участки.
Очень много сил отобрала борьба с пылью. Не смотря на то, что проветривал комнату, постоянно сбрызгивал рабочую область водой из пульверизатора, практически не дышалJ, самолет после каждого слоя окраски становился волосатым. Гофра моментально цепляла на себя все подряд. Приходилось часами отдирать самолет от загрязнений, но так все и не убрал. Если раньше можно было легонько пройтись тряпочкой или нулевкой, то с гофрированной обшивкой такой номер не пройдет. Так что имейте в виду. Да и вообще, работать с гофрированными самолетами приходится очень аккуратно.
Нить тянул из бантика. Если нужно было ее сделать толще, то скручивал вдвое. Изоляторы – тянутая на огне уховертка. БАНО – тянутые литники из цветного пластика.
Финальные фото выполнялись профессиональным оборудованием в условиях фотостудии. До этого, все вышеизложенное фиксировал на телефон.
Финальные фотографии и видео впервые делал у своего друга в его фотостудии. Для него эта работа была в новинку, т.к. он профессионально занимается в другой сфере - съемкой моделей (девушек, т.е. :) для глянца, и его имя и репутация широко известны тем, кто крутится в этом бизнесе. Огромное ему спасибо, что выделил на меня целый день и несколько ночей обработки и монтажа видео. Считаю, что ему удалось сделать из куска пластика живую птицу. Специально к съемкам мы не готовились, получилось много импровизации. Поигрались с дымом. Сначала использовали дым-машину, но наиболее прикольный эффект получился от обычной электронной сигареты. В ролике встречаются кадры с ТБ-3. Пришлось пойти на это ухищрение, т.к. по самому прототипу крайне мало видеоматериала. Сделали картинку в стиле пост-апокалипсиса, которую вы можете созерцать в начале статьи. Наверное так, в зареве пожаров и разрушений, виделся эффект работы армады бомбардировщиков генералу Дуэ и его приспешникам. Дай Бог, чтобы такое было только на картинках.
Особая благодарность:
1. Производителю замечательной модели;
2. Моему другу Игорю, благодаря которому удалось реализовать электронно-
программную составляющую;
3. Моему другу Вадиму ака Vadim Doctorov, в студии которого производилась фото- и видеосьемка.
Наконец, видео того, как это все работает.
Спасибо за внимание. Всем нам новых моделей и новых возможностей!
Здравствуйте Собратья по модельной страсти!
Что-бы не попасть к Админам на карандаш "за флуд и ничего не деланье", выкладываю "Лавочкина". Собриал "на полку для себя", поэтому без особого фанатизма.
О модели читал очень позитивные отзывы в сети. К сожалению не совсем соглашусь, оценю на 4. Я понимаю, что это 72-ой масштаб, но все же деталировка слабенькая, на мелочевке немного замыленности и облоя. И совсем не понравился пластик - очень мягкий, даже обычный "Ревельный" клей в обычных гуманных количествах просто проедал его насквозь. Например хвостовая стоечка шасси, посаженная на его каплю, через пару часов начала просто сгибаться под совсем маленьким весом хвоста - пластик разжижился... Хорошо, что капелька суперклея закрепила ее как надо.
Из доработок фактически только ремни на кресло летчика из запасов травления и накладки из фольги самоклейки на предкрылки, экраны выхлопов и зализы стыков крыла.
Красил акрилом от Mr Hobby, краски мешал на глаз. К прототипу не привязывался, за основу взял типовой камуфляж для ВВС СССР конца ВОВ.
Еще раз признаю - строил для себя, могло быть лучше. Но конструктивная критика приветствуется.
Спасибо!
Зил-131 от ИСМ в 35-м масштабе.
Делал на подарок, поэтому задумался о боксе и подставке. Так оно более в лучшую сторону смотрится, как подарок.
Впервые столкнулся с трудностью изготовления бокса. Делал его из 1мм пластика и дерева. Подставка дерево и гипс.
Так как это еще и первый опыт с колесной техникой, то результат мне очень понравился в отличии от других моих работ.
Сама модель была очень приятная в сборке.
Итак, исполняю обещанное - в данной теме только продажа моделей Mars Models
всё общение только через e-mail Mars-Models@Ukr.Net, в теме не флудить!!!
информация в данном посте будет обновлятся, посему не ленимся и читаем внимательно!!!
обещаю, что хоть и изредка, будут приступы невиданной щедрости
правила продажи
предоплата (после подтверждения вашего заказа) на банк. карту, об оплате обязательно УВЕДОМИТЬ!!!,
текущий курс пересчёта 1USD - 28 грн. и 1USD - 62 р.
отправка осуществляется за счёт отправителя, в течении недели - НП, Автолюкс, Ин-тайм, Гюнсел
отправка за границу бандеролью (в зависимости от веса) - только УкрПочта + 10USD (за одну модель)
или можно просто прийти и купить всё это в наш магазине "Бункер" (Киев, около Ж/Д вокзала)
как это работает
1. Если вы реально решили купить модель, то просто присылаете на указанную почту письмо с вашими полными почтовыми реквизитами и тел.
2. В пиисьме, поле тема (subj) указываем артикул модели и ваш город, в ответ будет выслано письмо с номером банк. карты для оплаты, после этого у вас есть 4 дня на оплату, в случае неоплаты ваш заказ отменяется
3. после получения оплаты, в течении недели вам будет вылан ваш заказ и уведомление с номером отправки для слежения
Art. 72102-1 1/72 Як-40 (поздний) - скоро
8 литников (1 прозрачный), 1 ФТД, декаль на 4 варианта (LOT, CSA, General Air, Avio Ligure)
(набор отличается другим литником с деталями СУ/мотогондолами)
Art. 48002 1/48 Як-4 - 35 USD
12 литников (1 прозрачный), 2 ФТД
(набор отличается другим литником с мотогондолами и доп. литником с винтами, а также доп. платой ФТД)
Art. 48101 1/48 Ла-15 - 25 USD
7 литников (1 прозрачный), 1 ФТД, декаль на 11 вариантов (ВВС СССР)
Приветствую, уважаемые коллеги!
Модель самолета Су-27, бортовой номер 101 ВВС Украины (831-я бригада тактической авиации в Миргороде) в маштабе 1:72.
Модель строилась из набора Су-27СМ фирмы "Звезда" 7292.
Для постройки модели использовались следующие дополнения:
1. Фототравление - Набор для Су-27 "Metallic Details" 1:72 (7202)
2. Фототравление - Набор для Су-27 Flanker B "Eduard" 1:72 (ss251)
3. Кабина "Неомега" для Су-27СМ 1:72
4. Ниши шасси "Неомега" для Су-27СМ 1:72
5. Металическая Трубка Пито (Pitot Tube) "Master Model" 72-048
6. Статические разрядники для самолетов ОКБ Сухого (Су) поздняя версия "Master Model" 72-093
7. Колеса "Equipage" для Су-27 в 1:72
8. Маски цифрового камуфляжа на самолет Су-27 ВВС Украины "Foxbot" 1:72 72-003
9. Декаль Су-27, Су-27УБ ВПС Украины, цифровой камуфляж "Foxbot" 1:72 72-004
10. Декаль Сухой Су-27 технические надписи "Begemot" 1:72 72030
11. Декаль Digital Flanker Ukrainian AF Su-27 in digi camo "Authentic decals" 1:72 7261
12. Набор окрасочных масок для остекления модели Су-27СМ (Zvezda) двусторонние маски "KV Models" 72172
Окрашена модель красками Тамия, АКАН (набор для цифрового камуфляжа ВВС Украины), Вальехо.
Металик - Вальехо. Лак - Футура, Тамия.
Цифровой камуфляж был нанесен с помощью масок "Foxbot", как раз появившихся в продаже. Для цифрового камуфляжа сейчас вещь просто незаменимая.
По декалям:
Вместе с масками была приобретена декаль на Су-27 от фирмы "Foxbot". Из декали фирмы "Authentic decals" использовался только номер "101", так как все остальное (опознавательные знаки, эмблемы, технические обозначения и надписи) взято из декали "Foxbot" для Су-27 ВВС Украины. Сама декаль "Foxbot" очень высокого качества, наносится отлично (использовал при нанесении "Mark Fit" Тамия), подложки после нанесения не видно абсолютно. Только в этой декали на данный момент правильная "техничка" для Су-27 ВВС Украины. Из декали от "Begemot" были взяты тех. надписи на пилоны и на вооружение.
Смывка и пигменты - Тамия.
Хочу поблагодарить коллег: Романа (Romash_83) за ценные подсказки и Rumonya (Metallic Details) за травление с правильными решетками на воздухозаборники.
Желаю приятного просмотра))
Вечер добрый.Покажу еще одну модель в 32-м.МиГ-3 ,трумпетер.Собирал из коробки,доработал только кабину.Сейчас немножко жалею,что многое не исправил и не добавил.Мат.часть там хромает,да и покраской остался не совсем доволен,пару недочетов исправлял уже на готовой модели.Ну на тот момент так видел.Модель собирал в 2012-м.Проблем в сборке не возникло,не плохая модель.Красил хобби-колор.Номер,самодельная декаль.Фото остались только эти,остальные восстановить не смог.Для сравнения И-16 рядом.Приятного просмотра.
