Aleksey

Следующий момент заключается в масштабе. Модель чуть больше по длине и размаху крыла.

Длина фюзеляжа превышена примерно на три миллиметра. Проблема где то на стыке носовой части с основной. Мен так кажется...
С размахом крыла, проблема однозначно в масштабе. Размах в 72-ом масштабе составляет 24 см и почти три с половиной миллиметра. У модели переваливает за 25 см. Разница в размахе минимум 9 мм.

Откопал в своих архивах чертежи от АиВ по Ту-128, да и припомнил некоторые моменты тринадцатилетней давности,  когда накапливал информацию по этому аппарату. Впечатления от китайского литника двоякие. Вообщем чудо не свершилось. Ребята строго держатся своих традиций. Косяки есть и они на разных уровнях.
Лично я, к своему удивлению, поймал себя на мысли, что меня больше расстроили несоответствия которые в принципе не сложно устранить. Просто столь знаменитой фирме не к лицу так касячить.
Я не хочу что бы у кого то сложилось впечатление, что я кого то рекламирую. Но в итоге меня посетила мысль, общий смысл которой сводится к следующему: если не брать во внимание проблемы с длиной фюзеляжа от "Амодел" и технологию ЛНД, то люди к производству модели полтора десятка лет назад подошли значительно серьёзней!
А теперь несколько моментов. Из предложенного набора, можно собрать прототип Ту-128УТ и всё. По тому что основная часть литников взята от Ту-128 и дополнена другим литником носовой части и остекления. Дело в том, что у прототипа Ту-128УТ и Ту-128 кили были со скошенными за концовками. У серийных "спарок" киль имел горизонтальный законцовок как у Ту-128М. Если собирать прототип спарки, то декаль не соответствует, покрайней мере бортовыми номерами.     

Как это до боли знакомо! Извечная наша действительность. Самолёт есть, а двигатели на стадии проектирования...

Как это до боли знакомо! Извечная наша действительность. Самолёт есть, а двигатели на стадии проектирования...

Вот что я увидел в коробке.
             
  

Вот что я увидел в коробке.
             
  

Вот что я увидел в коробке.
             
  

Вот что я увидел в коробке.
             
  

А за базар ответишь????

Обзор - https://ipmsnymburk.com/forum/viewtema.php?ID_tema=40261
 

А ко мне сегодня уже прилетел, на форсаже ;-))) Фоток литников и всего чего в коробке уже много в сети, поэтому не вижу смысла писать полный обзор. Но скажу своё скромное мнение: 5-.
В основном все очень хорошо, все чего можно ожидать от современного Eduard: аккуратное литьё, деталировка, почти полноценный "обвес" подвесками, отличная декаль ("техничка" мне сразу понравилась больше "Бегемота" - у Эдика она как по мне, то тоньше напечатана и чуть помягче цвета). За такую цену приятная добавка в виде травления и масок...
Из минусиков: обечайка воздухозаборника двигателя (колечко, которое на носу) как-то закругленно и толстовато выглядит, по сравнению со всей остальной красотой. В свои лучшие дни (Вьетнам, Ближний Восток) МФ-ы летали с четырьмя ракетами Р-3, а в модели их только две. Туда же выбор вариантов окрасок - Европа и Мали конечно да, но как-бы есть варианты поинтересней. Понятно, что Эдики оставляют место для своих же "допов" и "спешиал эдишен", но как-то осадочек остаётся. 

В пункте 21 путаница с обозначением деталей. Я всё расписал на фото. 

Прелюбопытный пост появился на BM с отсылкой на чешский форум и главу Eduard. 
Опубликовано два списка. 
 
1. Проекты, которые Eduard хотел бы реализовать в обозримом будущем. В произвольном порядке.
Hurricane P-40 (včetně P-36 a H-75) Spitfire Mk.I/II/V P-38 MiG-21F (a možná i spárky) Me 262 MiG-15 (včetně UTI) S-199 / CS-199 (+Bf 109K) Camel Jak-9 (včetně Jak-1/7)  
2. Проекты, над которыми идет работа в порядке очереди.
Spitfire Mk.VIII, XVI, F.Mk.IX a Mk.IXE 1/72 Bf 109F a G-2/4 1/48 SE-5a 1/48 Avia Bk.534 a Avia B.534 I.a II.série 1/72 Bf 109G-10 1/48 Fw 190A-3 až 8 a F-8 1/48 Tempest 1/48 Fokker D.VII 1/72 P-51D/B 1/48 MiG-21MF/BIS/SMT/PF/PFM/R 1/72

Упс... боянчег ))
пардон !

72116 RF-84F Thunderflash
 
72117 RF-84F Thunderflash

Тест-білд (зi сторiнки в FB):
   
   
  

Щитки ниш шасси видимо тоже все время открыты. Флайпероны хоть не сложно отделить, там только с одним элементом надо разобраться. А тормозные щитки если раскрыть, то прийдётся ваять и петли, и бустера и законцовок гаргрота, и в щитках выемку под бустера вытачивать... 

тормоза - то такэ, на любителя... а вот чего не даны отдельно перья на крыльях - непонятно. Судя по картинкам сей девайс на запаркованной машине всегда находится в обвисшем положении
 

Для закрытой кабины, кресла сойдут.

Рассматривая фото на сайте https://crgis.ndc.nasa.gov/historic/F-106 я пришёл к заключению, что если не учитывать выше отмеченных моментов, то расшивка достаточно реалистическая. Некоторые лючки немного непропорциональны, однако находятся на своих местах.  

Расшивка мелкая, может затереться. Там ещё и утяжины по середине консолей на всю длину.

Вы тут прям перечень моих вчерашних впечатлений озвучили. И как не странно, даже в той же последовательности... Это часом не сайт телепатов?

Как подсказали люди, так и сложилось... Ни куда оно не делось! И вот я обладатель модели F-106B Delta Dart отлитой в 72-м масштабе, фирмой Trumpeter.
Это модель нового поколения. В ней проработаны мелкие детали в кабинах, нишах шасси и в отсеке вооружения. Имеется внутрення и внешняя расшивка, клепка вдоль швов. В инструкции по сборке дотошно прорисованы все мелочи, почему то она вызвала желание её раскрасить... Прекрасная инструкция по схемам окраски. В наборе нет смоляных дополнений. Нет травления. Нет масок. Я это к тому, что если все это добро прикупить, то модель от Meng по цене пожалуй будет предпочтительней. Но у Meng нет спарки, а следовательно модель без альтернативна. Мне так кажется... Спарку вроде ни кто не выпускал?
В общем модель мне понравилась, хотя есть и претензии! А пока фото литников.

Самая большая странность в этой модели заключается в проработке мелкой деталировки ниши расположенной между отсеками вооружения и основного шасси.
 
При этом она прикрыта обшивкой фюзеляжа и ни коим образом не просматривается.

Эта загадка будет похлеще стоунхенджа и сфинкса, вместе взятых.