Aleksey

Что слышно? Когда будет?

Чертёж Ту-128 из АиВ не вызывает подозрений, по крайней мере касательно габаритов... Ладно о мелочах чуть позже.

Следующий момент заключается в масштабе. Модель чуть больше по длине и размаху крыла. Длина фюзеляжа превышена примерно на три миллиметра. Проблема где то на стыке носовой части с основной. Мен так кажется... С размахом крыла, проблема однозначно в масштабе. Размах в 72-ом масштабе составляет 24 см и почти три с половиной миллиметра. У модели переваливает за 25 см. Разница в размахе минимум 9 мм.

Другой момент о геометрии. По "геометри" вопросы у меня только к нижнему оптекателю носовой части, он не совпадает по длине с чертежом. Не значительно!

Откопал в своих архивах чертежи от АиВ по Ту-128, да и припомнил некоторые моменты тринадцатилетней давности, когда накапливал информацию по этому аппарату. Впечатления от китайского литника двоякие. Вообщем чудо не свершилось. Ребята строго держатся своих традиций. Косяки есть и они на разных уровнях. Лично я, к своему удивлению, поймал себя на мысли, что меня больше расстроили несоответствия которые в принципе не сложно устранить. Просто столь знаменитой фирме не к лицу так касячить. Я не хочу что бы у кого то сложилось впечатление, что я кого то рекламирую. Но в итоге меня посетила мысль, общий смысл которой сводится к следующему: если не брать во внимание проблемы с длиной фюзеляжа от "Амодел" и технологию ЛНД, то люди к производству модели полтора десятка лет назад подошли значительно серьёзней! А теперь несколько моментов. Из предложенного набора, можно собрать прототип Ту-128УТ и всё. По тому что основная часть литников взята от Ту-128 и дополнена другим литником носовой части и остекления. Дело в том, что у прототипа Ту-128УТ и Ту-128 кили были со скошенными за концовками. У серийных "спарок" киль имел горизонтальный законцовок как у Ту-128М. Если собирать прототип спарки, то декаль не соответствует, покрайней мере бортовыми номерами.

Как это до боли знакомо! Извечная наша действительность. Самолёт есть, а двигатели на стадии проектирования...

Впечатления от увиденного и пощюпаного остались пока удовлетворительными. Сегодня поищу чертежики с АиВ.

Вот что я увидел в коробке.

Привет. Приобрел аппарат. Буду хвастаться.

А другие модификации предусматриваются?

Как думаете, а есть надежда на появление F-84F в окраске Thunderbirds?

Это чего, два разных набора и всё одной модификации?

Вот приобрёл я модель этого аппарата с предлагаемой схемой окраски в красно-белых цветах. Далее содержимое коробки... Чего то вспомнился Hawk T.1 от Matchbox.

На всі сто відсотків з вами згоден! Різниця в півтори сотні гривень вартості, варта того щоб отримати багатий набір смоли, хай навить він десь і не фонтан. Була б можливість окремо придбати такий набір, або хоч окремо кабіну за таки гроші, то я був би щасливою людиною. Принаймні на якийсь час... Загалом я віддаю перевагу учбовим модефікаціям, тож в мене не було вибіру.

С октября или ноября, можно заняться... Начать можно и раньше, но только начать...

Щитки ниш шасси видимо тоже все время открыты. Флайпероны хоть не сложно отделить, там только с одним элементом надо разобраться. А тормозные щитки если раскрыть, то прийдётся ваять и петли, и бустера и законцовок гаргрота, и в щитках выемку под бустера вытачивать...

Нашёл литник Хаси... Вот чего у них тормозные щитки даны отдельно, а у трампа нет? Использовать от хаси смысла нет.

Для закрытой кабины, кресла сойдут. Рассматривая фото на сайте https://crgis.ndc.nasa.gov/historic/F-106 я пришёл к заключению, что если не учитывать выше отмеченных моментов, то расшивка достаточно реалистическая. Некоторые лючки немного непропорциональны, однако находятся на своих местах.

Расшивка мелкая, может затереться. Там ещё и утяжины по середине консолей на всю длину.

По поводу претензий... На верхних поверхностях консолей крыла, присутствует мелкий рельеф, слегка напоминающий лунный пейзаж. Наверно густо маслом смазали форму. Буду надеяться что грунт скроет эти дефекты... Но это можно сказать единичная случайность, а вот по поводу несоответствия расшивки и неудачного расположения питателя выражу "фе" от всей души. Вот как то не ясно где флайперон заканчивается и потом он состоит из двух секций. Очень сложно зачистить кривую поверхность после отделения детали от литника.

А чего так?

Самая большая странность в этой модели заключается в проработке мелкой деталировки ниши расположенной между отсеками вооружения и основного шасси. При этом она прикрыта обшивкой фюзеляжа и ни коим образом не просматривается. Эта загадка будет похлеще стоунхенджа и сфинкса, вместе взятых.

Вы тут прям перечень моих вчерашних впечатлений озвучили. И как не странно, даже в той же последовательности... Это часом не сайт телепатов?

Как подсказали люди, так и сложилось... Ни куда оно не делось! И вот я обладатель модели F-106B Delta Dart отлитой в 72-м масштабе, фирмой Trumpeter. Это модель нового поколения. В ней проработаны мелкие детали в кабинах, нишах шасси и в отсеке вооружения. Имеется внутрення и внешняя расшивка, клепка вдоль швов. В инструкции по сборке дотошно прорисованы все мелочи, почему то она вызвала желание её раскрасить... Прекрасная инструкция по схемам окраски. В наборе нет смоляных дополнений. Нет травления. Нет масок. Я это к тому, что если все это добро прикупить, то модель от Meng по цене пожалуй будет предпочтительней. Но у Meng нет спарки, а следовательно модель без альтернативна. Мне так кажется... Спарку вроде ни кто не выпускал? В общем модель мне понравилась, хотя есть и претензии! А пока фото литников.

Сомневаюсь! Я про материал не даром спрашивал... Медь нынче выкидывать на свалку дорогое удовольствие. И на свалку телевизоры и DVD проигрыватели выкидывают без трансформаторов... Я полгода назад на "кардачах" искал как раз медную проволочку 0.25 - 0.45 мм, оказалась дефицитом. Девчонки выгребли всё для шитья бисером.