RDV

Пока удивленный мозг думает, что делать с нишами Хорнета, которые на пол-см меньше чем нужно, ручонки потянулись к чему-то попроще. 
В шкафу нашлась коробка с хасегавовским А-4С, а Дима Смолин подогнал деку на "миг киллер».
 
От смолы в ниши волевым решением было решено отказаться, чтобы мозг вообще не разрушился. 
Как только эта мысль была принята, дела сразу пошли веселее. Ну и карантин маленько способствует.
Перво-наперво приклеил носовые части к левой и правой половинке фюзеляжа. 
Настоятельно рекомендую собирать именно так. Приклеить потом цельный нос без смещений и ступенек не получится, а так нужно только продольный шов заделать сверху и снизу, что намного проще.

Заодно поставил ВЗ. Как там были.

Приборка из набора с вычлененными поштучно декальными «будильниками».

Ванна пластиковая. Кресло - Quickboost.

Груз в нос (в процессе).

И фюзель в сборе.

 
 

Основные детали ниш пропаяны. Скорее всего приклеить их у меня бы не получилось, т.к. на радиусах все становилось сильно внатяг. Остальные деталюхи будут лепиться на клей.
 

Продолжаем. Пайку в нишах шасси пришлось продолжить. Эдиковские плоские травленые  трубопроводы в топку, вместо них будут проволочные.
  
Оказалось что в наборе изогнута и закручена винтом верхняя часть одной из плоскостей. Лечил нагревом и установкой пластиковых лонжеронов. 
 
Еще имеем вот такие неприятности в местах нервюр в нишах.
 
 

Основные детали ниш пропаяны. Скорее всего приклеить их у меня бы не получилось, т.к. на радиусах все становилось сильно внатяг. Остальные деталюхи будут лепиться на клей.
 

Начало положено. Думаю, клеить или паять все это безобразие.
 

Продолжаем. Пайку в нишах шасси пришлось продолжить. Эдиковские плоские травленые  трубопроводы в топку, вместо них будут проволочные.
  
Оказалось что в наборе изогнута и закручена винтом верхняя часть одной из плоскостей. Лечил нагревом и установкой пластиковых лонжеронов. 
 
Еще имеем вот такие неприятности в местах нервюр в нишах.
 
 

при такой большой относительной толщине крыла как у хеллдайвера можно было обойтись меньшей кровью, а именно - правильной технологией склейки половин. Лечилось и не такое без фена и лонжеронов.
Проклеиваем шов по передней кромке (только по передней). Берем самую толстую книгу имеющуюся дома (у меня это советский малый энциклопедический словарь, он, наверное, есть у 50% населения)). Вставляем наполовину склеенное крыло между страницами строго на половине толщины книжки (если станиц 600, то между 299-й и 300-й) носком крыла внутрь книги (т.е. - в сторону корешка)) где-то на полсантиметра. Закрываем книгу. Смотрим, чтобы крыло заходило внутрь книги как можно меньше по хорде. Т.е. чтоб книга сжимала только узкую зону клеевого шва. Чем острее профиль крыла, тем меньшую зону можно сжать
Когда, наконец, найдешь положение при котором передний клеевой шов крыла будет гарантированно сжат между половинками книги и при этом само крыло не будет из этой книги выдавливаться весом самой книги - значит ты добился цели. Дальше ставишь поверх обложки твоей энциклопедии пресс из кучи других книг. Через день-два вынимаешь крыло из под пресса и с удивлением обнаруживаешь что кривые половинки стали ровными как струна. Проклеиваешь заднюю кромку. Наслаждаешься результатом ))
ps  метод не работает: 
1. на тонких крыльях (кто-то давеча писал о поведенных крыльях нового звездовского Б-737. Там просто не хватит толщины (высоты профиля) крыла чтобы удержать его ровным после проклейки шва. Сопромат, увы, наука простая, ее не обманешь ))
2. не катит на крыльях, у которых передний разъем половинок (т.е. шов) проходит не по носку крыла, а по нижней или верхней плоскости крыла (есть такие модели, особенно с острыми профилями крыла - там есть практически целое крыло, в которое (обычно снизу) вклеивается как бы недостающая панель крыла т.к. технология не позволят сделать шов симметрично из-за мизерной толщины пластика в носке крыла (первый пример, который  приходит в голову - нововский БАК Лайтнинг))
на всех остальных крыльях метода гарантированно работает
вот пример (пардон за не ту модель, но здесь она исключительно в качестве образца технологии) - крылья этого Дугласа были катастрофически кривыми, намного хуже крыльев твоего Зверя. Модель эта - легенда одесского моделизЬма. Она кочевала с рук в руки, ее продавали, меняли, дарили. Но никто не решался собрать по причине жуткой поведенности пластика (видать коробка когда-то полежала на солнышке немного). При этом в дополнение - серебристый эсковский пластик имеет практически нулевую твердость, кто собирал всякие эсковские F-15 и F-16 - точно вспомнит. Твердость - на уровне пластика полиэтиленовой пляшки )). И все вполне получилось. Смотри на передние кромки - они прямые как стрела. Внутри крыла никаких лонжеронов нет. Фен не использовался ))
 
 
 
 
 

Продолжаем. Пайку в нишах шасси пришлось продолжить. Эдиковские плоские травленые  трубопроводы в топку, вместо них будут проволочные.
  
Оказалось что в наборе изогнута и закручена винтом верхняя часть одной из плоскостей. Лечил нагревом и установкой пластиковых лонжеронов. 
 
Еще имеем вот такие неприятности в местах нервюр в нишах.
 
 

Продолжаем. Пайку в нишах шасси пришлось продолжить. Эдиковские плоские травленые  трубопроводы в топку, вместо них будут проволочные.
  
Оказалось что в наборе изогнута и закручена винтом верхняя часть одной из плоскостей. Лечил нагревом и установкой пластиковых лонжеронов. 
 
Еще имеем вот такие неприятности в местах нервюр в нишах.
 
 

раму тоже обработал пигментами. Сделал пороги. Поставил руль, солнцезащитные козырьки, зеркало заднего вида  

Продолжаем. Пайку в нишах шасси пришлось продолжить. Эдиковские плоские травленые  трубопроводы в топку, вместо них будут проволочные.
  
Оказалось что в наборе изогнута и закручена винтом верхняя часть одной из плоскостей. Лечил нагревом и установкой пластиковых лонжеронов. 
 
Еще имеем вот такие неприятности в местах нервюр в нишах.
 
 

Перед приклейкой заднего фонаря надо бы приляпать стойку антенны что торчит из него в передней части (да ещё и под углом назад и вбок):

Родную, пластиковую использовать не вариант - рано или поздно можно запросто обломать или сама изогнется от натяжки тросовой антенны. Лучше сразу сделать металлической. 
Подходящую проволоку расплющиваем молотком:

И обтачиваем начерно на наждаке, затем доводим надфилем и наждачкой:

Форму надо придать ориентируясь на чертеж и пластиковую деталь. В самом фонаре продырявлено отверстие для антенны:

И вклеиваем на суперклей:

 
 
 

Процесс трудоёмкий, поэтому приоритет отдан сборке. Слайды будут редко (но метко, надеюсь)
Поработал с кокпитом и основными нишами. Из 3-х более-менее похожих пиборок выбрал слегка подправленную от "скайхока" (вверху справа), чтобы сильно не пилить козырёк.

Соорудил переплёт на фонаре, чтобы потом  крепить зеркала к нему, а не напрямую к фонарю. Так это будет в сборе:

Ниши начал с того, что воткнул стойки, предварительно распилив их на части и основательно обработав наждаком

Дальше не нашёл ничего лучше и быстрее, чем выпилить нечто похожее из остатков пластиковых ниш от ""второго корсара", чуть приукрасил проводкой. Всё по мотивам, ибо нет в наличии фоток ниш. Есть подозрение, что совсем нет, ни в сети, ни в литературе.

Пока всё, пойду носовую нишу облагораживать.
 

Небольшое продолжение. Склеил фюзеляж, "заглушил" гильзосбросы , склеил  верхние и нижние половинки крыла , чуть приподнял верхнюю часть крыла, вставив пластик для лучшей стыковки с фюзеляжем. В отверстия под замки в нишах имитировал сами замки. Рули,закрылки,элероны собрал вместе и нанес шпаклевку по периметру,иначе зазорыместами неприличные ,и это еще все предварительно максимально подгонялось. Фюзеляж с крыльями сошелся на ура.

История этой модели уходит корнями год в 1998-й... Когда лучшая подруга жены и будущая кума привезла персонально для меня подарочек из Чехии.  Не ведаю, как она узнала мою тайную страсть к "Лайтнингам", но подарок был абсолютно "в яблочко". Такое тогда дорогого стоило... И я бесконечное количество раз, вдохновенно рассматривал подробный мануал по сборке, огромный лист декалей, и примерял какая красота из этого всего может получиться. На энтузиазме был собран планер. Помню, что долго выводил после склейки симметрию балок, нагревая, выгибая, загружая грузами неподатливый японский пластик...
Прошло больше двух десятков лет. Примерно в таком же состоянии модель дожила до нынешних времен. Когда-то, тоже очень давно, добавил в нее металлическое травление от неизвестной фирмы и прикупил пару листов микроскейловских декалей. Разумеется, за это время были нахомячены "Лайтнинги" от Академии и Дрэгон. Хася же, перекладывалась из коробки в коробку, но вот решил проект таки закрыть, причем планируя несколько иной результат на выходе. 
Универсальный набор от Хасегавы дает также вариант с ранними "акульими" мотогондолами. Детали эти у меня остались. Адекватного набора пластика, дающего такой вариант модели, кроме ЛНД RS Models - нет, да и последний далек от идеала для сборки. Плюс вариант с "акулами" оказался в одной из декалей.
Поэтому, волевым решением и аккурат в тему конкурса - буду резать и пилить очередную поделку. Попутно надо разобраться по особенностям именно этой модификации, перекроить расшивку, и прочие-прочие мелочи... Полагаю, как раз времени хватит.

DC-10 - очень старый Airfix который я собирал 12 лет назад с декалями от 26 кажись.


Ту-16 "Циклон" был изготовлен 10,5 лет назад (блин, вот время-то летит!). Трумпетер, с неисправленными воздухозаборниками, зато с кое-какими добавлениями/исправлениями.



Валькирия - это вообще 2007-ой год, мне как моделисту всего 2 года.. Вылавливал модель на ebay и был безмерно счастлив купив её за 125 долларов, для того что-бы Италери перевыпустили этот-же пластик с лучшими декалями через пару лет. (модель можно было купить за 20 баксов)



Конкорд был вообще одной из первых моделей - меньше года моделистского "стажа". Изкоробочный Heller (в наборе были краски, но не было остекления)

Для сравнения размеров:

 
 

ДБР ? 

А мы все еще здесь... 

 

Планирую сделать вмятины и проржавевшие дыры, так, что буду снимать толщину крыльев и крыши 

Вітаю шановну спільноту!
По БТТ-шному, тобто повільно як танк, просувається майже 3-маховий літак. Але просувається!
На сьогодні встановлено і замасковано прозорі деталі кабіни, і в принципі майже готово до фарбування. Залишилось лише антену поставити, треба поритись в модельних залишках, може що підходяще знайдеться, як ні то вириляю... 
Додаткові отвори за кабіною на цій моделі робити не буду. Пізно схопився, досить не зручне місце щоб колупати пластик... Потрібно було робити до складання фюзеляжу, ну буде наука на майбутнє, тим більше що планую не останню модифікацію.
Ну і поки це все робив, сталася одна неприємність. Оскільки в моделі протифлаттерні грузи мають не вірну форму, я їх зрізав і встановив саморобні... але площа склеювання мала, і хоч я і ставив штіфти, та все-таки примудрився відламати один. Ну нічого, вже все виправив. Здоровий сарай виходить, над столом встановлено регульований світильник, і коли крутиш цю тушку в руках, тільки й дивись, як би не задіяти і чогось не відламати. Таки відламав...

Ну і майже закінчив з озброєнням

А, геть забув... Підвісний паливний бак дав сюрприз. Склеєний був одним із перших, лежав готовий під фарбування, пофарбований лежав... І на тобі, по шву дав тонюююсєньку тріщину, але так помітно. З якого дива, не розумію... Пролив рідким клеєм, приклеїв, але прийшлося шліфувати... І відповідно перефарбовувати. Ну та нічого, зроблено. 
Далі малярка, але як буде час.
І дякую колега BAMS, за пораду. Заїду придбаю на днях герметик, благо їхати хвилин 10.

Добил интерьер, склеил корпус. В среднюю часть (межкабинье) сделал вставку из найденного в запасниках (уже забыл про него ) прозрачного пластика толщиной 0,4 мм - самое то для подгонки под остекление. В носу вставил кусочек тянутого литника. Зашпатлевал. Буду восстанавливать расшивку уже после подгонки и приклеивания крыла, т.к. часть расшивки - переходящая. На совершенно пустую перегородку кабины стрелка добавил "от балды" (фотографий этого места, насколько я понимаю, просто нет) "радиооборудование" - уж больно сиротливо она смотрелась. Да и по аналогии с другими японскими аппаратами там что-то должно быть.

 
Нижняя часть крыла стыкуется с фюзеляжем не без проблем. Если задняя часть центроплана становится на место более-менее нормально, то в передней части образуется ступенька примерно в 1 мм. Ничего критичного, но опять подгонка. К сожалению, этот момент забыл сфоткать.
А вот стыковку обтекателей законцовок гондол двигателей продемонстрирую:

Да, там должна быть ступенька, т.к. при выпуске посадочных щитков обтекатель должен "уходить" в гондолу, но, как по мне - надо бы ступеньку уменьшить. Или нет?

 

Приборные панели:
Покрасил белым "Бергером":

Поверх черная матовая алкидка:

Смываем черную с выступов:

Далее надо бы перевести декальные приборчики, они даны на декали каждый отдельно. Но с номерами в инструкции явно напутано, достаточно посмотреть на № 22 и 24:

Будем разбираться сверяясь с фотографиями:
        
 
 

На гражданке.
  
    
  
  
  
  
 
  
  
 
 

Основные детали ниш пропаяны. Скорее всего приклеить их у меня бы не получилось, т.к. на радиусах все становилось сильно внатяг. Остальные деталюхи будут лепиться на клей.
 

Основные детали ниш пропаяны. Скорее всего приклеить их у меня бы не получилось, т.к. на радиусах все становилось сильно внатяг. Остальные деталюхи будут лепиться на клей.