MAUS

Вполне! Тот случай, когда количество моделей ,выполненных в одном стиле, скрывает огрехи производителя.

Приятная машинка. Поляковский клёп добавил шарму и оттянул внимание от фиксовского кроя.

Миша, классная моно-коллекция Спитов получилась. Не взирая на возраст, модели выглядят вполне современно. И причина этого (ИМХО) именно в сдержанном везеринге.

Всем добра, парни! Проект завершён. Что можно сказать о готовящейся к выходу модели? По моему наискромнейшему мнению, на текущий момент это самая сложная модель от ClearProp! из выпущенных в 72м масштабе. Приснопамятный Скайшарк нервно курит в сторонке. Сонька, Клод и Пионер то же. Основная сложность модели ИМХО заключается в сборке и монтаже стоек шасси. Это обусловлено тем, что производитель практически до мелочей скопировал особенности шасси прототипа. И аккуратно собрать всё это переплетение рычагов , уменьшенное в 72 раза и впихнуть иго в ниши шасси та ещё задача. Опять таки, соединение деталей должно быть прочным, дабы выдержать вес модели. Мне представляется, что стойки шасси проще собрать полностью ДО покраски и лишь за тем окрасить и монтировать на завершающем этапе сборки. К чести производителя все детали шасси отлиты с филигранной точностью и не требуют особой подгонки. Ну и само качество набора- выше всяких похвал. Короче, так держать , ClearProp! В завершение, хочу поблагодарить всех, кто интересовался блогом и помогал ценными советами. Традиционно прошу прощения за качество фото. С уважением. Вадим.

Фи язык показывать и рожи корчить.

ВАХ!

Приветствую, коллеги! Времени катастрофически не хватает. По сему стройка движется медленно. Нанёс деки. Что можно сказать? Качество декали отличное. Яркие цвета, тонкая и эластичная подложка, в то же время весьма прочная. Адекватная реакция с жидкостями для приварки. Это в активе. В пассиве следующие моменты. Первое- дорожки для хождения обслуги даны в виде их черных окантовок. То есть саму дорожку необходимо накрашивать. Это делает (ИМХО!) в принципе нецелесообразным применение этих элементов окантовки. Попасть в заданные габариты будет проблематично. Проще эти элементы накрашивать ( что я и сделал). Второе- это бортовой номер и ОЗ на фюзеляже. Эти элементы ( особенно ОЗ) необходимо разрезать. К сожалению, производитель не обозначает линии реза и даёт эти элементы единым полотном. Что делает процесс их позиционирования не самым простым. Для наглядности фото бортового номера и фюзеляжных ОЗ прилагаю. Челобитная была отправлена производителю . Он, разорвав на себе одежды, клятвенно обещал, что на следующих модификациях Мохока , декаль будет доработана. Ну а пока сабж выглядит так.

Ну наконец-то! Мой любимый само...верто...летательный аппарат люфтваффе. Декаль на какие борта планируется?

Парни, умоляю, не начинайте.

Спасибо! Олив драб мешал сам, ориентируясь на фото из сети. По ходу, оттенки гуляют в ооооочень широких пределах. Что и не удивительно. Машины эксплуатировались в тяжёлых погодных условиях и выгорание ЛКП имело место быть. Опять таки, спор об оттенка как правило безрезультатен. Многое зависит от условий фотографирования, калибровки монитора и т.д. Обычно после вселенского срача на пару страниц, каждый остаётся при своём мнении.

Спасибо , Максим! Прешейдинг не потерялся. Его убила вспышка. Здесь причина в моих талантах фотографа.

Нанёс базу. Снял маски. В принципе, основные малярные работы завершены.

Да, Максим, я знаю про подмятую антенну. Специально не разравниваю, бо в итоге отломается вообще. Надеюсь, доживёт до финальной сборки, тогда аккуратно пинцетом и выровняю. Вообще, травлёные антенны это настоящий гемор. Приклеишь, до покраски- велик риск, что до финала всё поотлетает. Клеить на завершающем этапе тоже не камильфо, суперклей та ещё зараза. Короче, в данном случае под каждую антенну или сверлил отверстие или прорезал паз.

Небольшое обновление. Нарисовал прешейдинг.

Поскольку зоны для прогулок техников на выбранном мною варианте имеют черную окантовку, пришлось наносить маски.

Всем вечерней прохлады, парни! Сабж добрался до малярки. Тушка загрунтована. В режиме макро-фото провёл ревизию элементов, которые подвергались доработкам. Особых негараздов не обнаружил. Можно двигаться дальше.

Не факт. Дело в том, что если ровнять без ступеньки заднюю часть, то не лучшим образом сопрягается передняя часть купола с лобовой частью остекления. Тут явно мой баг. Возможно, причина в самодельной консоли для монтажа ФТД приборов на козырьке фонаря. Но, в любом случае, устранение проблемы не заняло много времени.

Приветствую, коллеги! Собрал тушку. Понял, что в полку элегантных машин намечается пополнение. Если доделаю, то поставлю его между Скайшарком и Гэннэтом , а сзади подопру Вайверном. По сборке. Особых проблем не возникло и всё обошлось без шпаклёвки. Однако, при монтаже остекления у меня получилась ступенька по заднему краю купола остекления (см фото). Интересно, что при предварительной примерке остекления я этого не заметил. Чем сие вызвано, понять не могу. В любом случае, лечится без проблем наждачкой. Второй нюанс- загрузка носовой части. Инструкция рекомендует втиснуть н носовую часть 20 г. груза. Места для него в носовой части мягко говоря мало. Посему, впихнул 11г. дроби N11, сразу за задней стенкой кабины экипажа. Думаю, этого будет достаточно. Ну а пока сабж выглядит так.

Уговорил.

Всё логично. Камуфлированный с БлюСтилом, белый с бомбами.

Кресты по ходу неправильные. Эти надо было завтра накрашивать.

ОК! Тогда я буду пачкать по ранней схеме с большой жёлтой хохломой УС АРМИ.

Не, то неправильные пятна. Нада шоб внутри каждого пятна ещё пятнышко было.

Нет, Максим. Пока не определился. Хотя, они все полностью зелёные