Hartmann

Упс, а можно поинтересоваться в целях повышения образованности - а почему именно Нидерланды за прототип, а не тот же вариант Бундес Люфтваффе?

Камрад, да какие обиды. Однако, имею встречный вопрос - как близко Вы оцениваете модели? В 72-м, 48-м, а особенно в 32-м масштабе? Отож. Макс, угу

Доброго дня, камрады! Несмотря ни на что, продолжаю наш эксклюзив-репортаж за заказные автомобили команды FGBA. Сегодня - радиомашина от ICM. По качеству можно говорить долго, но одна фраза - "ICM есть ICM" полностью отражает всю суть.

Макс, чего ж нет - конструктивная критика никогда не убивала Просто, может я это зря, но не наше это. Когда делаешь панцер, он один и в сроках не ограничен - тогда да. А так...Во всяком случае, если еще машины будут, то попробуем - пока "налетели" самолеты в 72-м

"Von 40 000 deutscen U-boot-Matrosen kehren 30 000 nie zuruck..."(с) И снова доброго времени суток, всем камрадам по увлечению! Хочу разместить на сайте еще одну работу - на этот раз работа не заказная, а для себя. Для души. Для начала предлагаю краткую историческую справку по прототипу, который я в последующем и постарался изобразить: «Das Boot» U-96 Заказ на постройку субмарины был отдан 30 мая 1938 года. Лодка была заложена 16 сентября 1939 года на верфи «Германиаверфт» в Киле под строительным номером 601, спущена на воду 1 августа 1940 года. Лодка вошла в строй 14 сентября 1940 года под командованием капитан-лейтенанта Генриха Леманна-Вилленброка. Командиры • 14 сентября 1940 года — 1 апреля 1942 года капитан-лейтенант Генрих Леманн-Вилленброк (кавалер Рыцарского Железного креста) • 28 марта 1942 года — 15 марта 1943 года оберлейтенант цур зее Ганс-Юрген Хеллригель (кавалер Рыцарского Железного креста) • 16 марта 1943 года — 30 июня 1944 года Вильгельм Петерс • февраль — июнь 1944 года оберлейтенант цур зее Хорст Виллнер • 1 июля 1944 года — февраль 1945 года оберлейтенант цур зее Роберт Рих Флотилии • 14 сентября — 30 ноября 1940 года — 7-я флотилия (учебная) • 1 декабря 1940 года — 31 марта 1943 года — 7-я флотилия • 1 апреля 1943 года — 30 июня 1944 года — 24-я флотилия (учебная) • 1 июля 1944 года — 15 февраля 1945 года — 22-я флотилия (учебная) История службы Лодка совершила 11 боевых походов. Потопила 27 судов суммарным водоизмещением 181 206 брт., повредила 4 судна суммарным водоизмещением 33 043 брт., одно судно водоизмещением 8 888 брт. после повреждений не восстанавливалось. Потоплена 30 марта 1945 года американскими бомбами в Вильгельмсхафене. Первый поход 4 декабря 1940 года, Киль - 29 декабря 1940 года, Лорьян (26 дней). Результат - потоплено и повреждено 7 судов, 52 901 брт. Второй поход 9 января 1941 года, Лорьян — 22 января 1941 года, Лорьян (14 дней). Результат - потоплено 2 судна, 29 054 брт. Третий поход 30 января 1941 года, Лорьян — 28 февраля 1941 года, Сен-Назер (30 дней). Результат - потоплено 7 судов, 45 391 брт. Четвёртый поход 12 апреля 1941 года, Сен-Назер — 22 мая 1941 года, Сен-Назер (41 день). Результат - потоплено 4 судна, 30 227 брт. Пятый поход 19 июня 1941 года, Сен-Назер — 9 июля 1941 года, Сен-Назер (21 день). Результат - потоплено одно судно, 5 954 брт. Шестой поход 2 августа 1941 года, Сен-Назер — 12 сентября 1941 года, Сен-Назер (42 дня). Результат - побед не было Седьмой поход 27 октября 1941 года, Сен-Назер — 6 декабря 1941 года, Сен-Назер (41 день). Результат - потоплено одно судно, 5 998 брт. Именно в этом походе на борту лодки находился военный корреспондент Лотар-Гюнтер Буххайм. Единственным потопленным в течение похода судном стал пароход Bennekom (5 998 брт.), шедший в составе конвоя OS-10 и торпедированный 31 октября. Корабль шёл с 900 тоннами генерального груза и 300 тоннами правительственного груза. Атака производилась в надводном положении, в полнолуние и с большой дистанции двухторпедным залпом. В ходе последовавшей контратаки с британского шлюпа HMS Lulworth на лодку было сброшено 27 глубинных бомб, после чего она сумела оторваться от преследования. Командир рапортовал о потоплении двух судов суммарным водоизмещением в 13 000 брт, однако фактически был поражён только один транспорт. Через месяц, 30 ноября, лодка предприняла попытку проникнуть в надводном положении в Средиземное море через Гибралтар. В результате атаки британского самолёта «Суордфиш» U-96 получила повреждения, лодка погрузилась и легла на грунт, утром всплыла и отправилась на базу в Сен-Назер. Восьмой поход 31 января 1942 года, Сен-Назер — 23 марта 1942 года, Сен-Назер (52 дня). Результат - потоплено и повреждено 5 судов, 25 464 брт. Девятый поход 23 апреля 1942 года, Сен-Назер — 1 июля 1942 года, Сен-Назер (26 дней). Результат - побед не было Десятый поход 24 августа 1942 года, Сен-Назер — 5 октября 1942, Сен-Назер (43 дня). Результат - 28 148 брт. Во время похода U-96 атаковала 5 кораблей суммарным водоизмещением 28148 брт., из которых потоплено 3 корабля суммарным водоизмещением 10969 брт. и повреждено 2 корабля суммарным водоизмещением 17179 брт. • 10 сентября потоплен бельгийский торговый пароход Elisabeth van Belgie водоизмещением 4241 брт.; • 10 сентября повреждён британский танкер F.J. Wolfe водоизмещением 12190 брт.; • 10 сентября потоплен норвежский танкер Sveve водоизмещением 6313 брт.; • 11 сентября потоплена португальская трёхмачтовая шхуна Del?es водоизмещением 415 брт.; • 25 сентября повреждён британский пассажирский пароход New York водоизмещением 4989 брт. Одиннадцатый поход 26 декабря 1942 года, Сен-Назер — 8 февраля 1943, Кёнигсберг (45 дней). Результат - побед не было «Das Boot» Как уже упоминалось, в одном из походов на борту U-96 находился военный корреспондент Лотар-Гюнтер Буххайм. Впоследствии его воспоминания легли в основу всемирно известной книги-бестселлера «Das Boot» («Лодка») и документальной трилогии «U-Bootkrieg», «U-Bootfahrer», «Zu Tode Gesiegt» («Подводная война», «Подводники», «Победившие чтобы умереть»). Буххайм был назначен на лодку как официальный писатель, работающий над серией пропагандистских репортажей о германском военно-морском флоте. 205 его фотографий из сделанных на U-96 были собраны в фотоэссе о подводной войне. В одном из эпизодов своей книги «Das Boot» Буххайм описал попытку U-96 прорваться через Гибралтар 30 ноября 1941 года. Модель Желание собрать подводную лодку терзало меня давно - «схватило, держало и не отпускало», как говорил егерь Кузьмич в одном известном фильме. Причем, считая фильм Вольфганга Петерсена лучшей художественной лентой про подводников и одной из лучших о Второй Мировой войне, никакие иные варианты кроме U-96 не рассматривались. Итак, когда желание достигло апогея, я начал рассматривать возможности: более-менее приличный результат можно было достичь с двумя моделями (обе от Revell) – Deutsches U-boot VIIC 1/144, № 05038 и Deutsches U-boot VIIC “Die Grauen Wolfe” 1/72, 05015. Но, поскольку «хорошей модели должно быть много», то в своем выборе я остановился на «семерке» в 72-м масштабе (а куда уж больше – 93.3 см в длину!) Кит выбран – начались его поиски в продаже. И тут как всегда помог наш с Сергеем Початовским старый, добрый товарищ из «Страны тысячи озер» купил и прислал «метр счастья». Подсобрав материала, приступил к сборке. Изначально планировалась изкоробочная сборка и окраска-везеринг, но «чем дальше в лес – тем толще партизаны», и для лодки дополнительно были приобретены: набор травления от Эдуард (№ 53008), набор от СМК № 72004 U-boot VII Exterior set Part 1 – Turret. По-моему мнению, этот афтермаркет необходимый минимум для доработки модели, поскольку тумба командирского перископа, стойка УЗО, баковое 88-мм орудие и зенитный автомат есть одними из самых заметных деталей, сколь и слабо проработанных производителем. Изначально, я не стал устранять один из основных недостатков модели – «глухие» шпигаты, ибо эта доработка бы повлекла за собой бы имитацию прочного корпуса и различной арматуры, что я изначально делать не собирался. Доработав кит наличным афтермаркетом, заменил пластиковые леера на корпусе спаянными из проволоки. Несколько походов к пайке ограждения «зимнего сада» потерпели крах, и я решил оставить родное, пластиковое. Единственное, добавил несколько недостающих поручней, поглядывая на фото реальных «семерок». В целом, сборка каких-либо неприятностей и затруднений не вызвала – обыкновенный Ревелл. Единственное, что СМК также не есть полнейшей панацеей – при доработке тумбы перископа и стойки УЗО пришлось применить проволоку для замены смоляных поручней и скоб. Баковая «88» - сборная солянка из «китового» орудия, пушки от СМК и опять же проволоки. Зенитный автомат – комбинация опять же из СМК, набора, эдуардовского травления, проволоки и стороннего прицела. Из проволоки также сделан был «бублик» пеленгатора. Перископы (зенитный и командирский) оставлены от Ревел – ибо те металлические, которые шли в комплекте от СМК, по моему мнению слишком «худые». Посему оставил родные, только добавил стекляшки из ДВД-диска. Кнехты – СМК, ходовые огни – стекляшки из «шпажек». Крепление флага – «рукопашное» творчество, по образцу оного в фильме Петерсена и на фронтовых фото. Флагшток – из деревянной зубочистки. Единственное упрощение, которое я допустил в этом моменте – отсутствующее навершие флагштока (правильный флагшток ждет прихода тканевого флага от Accurate Model Parts DK-KMNE - 100 x 170 - 072 (Kriegsmarine flag). Хотя, еще окончательно не определился, а будет ли он смотреться на модели лучше, чем родной бумажный. Добавлено крепление сетеотводов и сами нити сетеотводов на носовых горизонтальных рулях. В общем, хотя сборка шла в несколько этапов на протяжении четырех лет, процесс доставлял удовольствие и наслаждение. Через некоторое время работа вновь сдвинулась с мертвой точки – практически оставались только покрасочные работы и кое-какая «важная мелочь». Но, самое главное – поскольку с прототипом я изначально определился, надо было определиться с временными рамками более конкретно. Ибо от этого зависел такой важный момент, как имитация следов эксплуатации и следов погодного воздействия – если по-простому, насколько сильно надо было делать «везеринг» и «поюзинг». После изучения материалов, было принято решение остановиться на третьем походе. Вкратце о причинах повлиявших на мой выбор: 1. Командир лодки в этом походе – Генрих Леманн-Вилленброк, которого отлично в фильме сыграл актер Юрген Прохноу 2. Поход длился всего один месяц, а значит по возвращению в базу лодка не могла выглядеть как «ржавое корыто» 3. Поход был довольно результативным - 7 судов общим водоизмещением 45.391 брт. Это были: 1. 13.02.1941, в 15.08 – потоплен британский танкер Clea (7987 брт). Экипаж танкера – 59 человек. Спасшихся нет. Транспорт шел в составе конвоя НХ-106. 2. 13.02.1941, в 19.50 – потоплен британский танкер Arthur F. Corwin (10516 брт). Из 46 членов экипажа танкера никто не спасся. Транспорт также шел в составе конвоя НХ-106. По моему мнению, именно боевой эпизод с атакой двух этих танкеров, Буххайм потом по воспоминаниям Вилленброка для красоты сюжета изобразил в своей книге (когда танкер лодка добивала после всплытия, члены экипажа поплыли к U-96, Вилленброк вынужден был отказаться от проведения спасательной операции); 3. 18.02.1941, в 03.25 – потоплен британский транспорт Black Osprey (5589 брт). Экипаж транспорта – 37 человек. 26 человек погибло, 11 – спаслось. 4. 22.02. 1941, в 15.49 – потоплен британский танкер Scottish Standard (6999 брт). Из 44-х членов экипажа танкера погибло 5 человек, 39 спаслись. 5. 23.02.1941, в 23.27 – потоплен британский транспорт Anglo-Peruvian (5457 брт). Экипаж транспорта – 46 человек. 29 человек погибло, 17 – спаслось. 6. 24.02.1941, в 01.16 – потоплен британский транспорт Linaria (3385 брт). Из 35-ти членов экипажа транспорта никто не спасся… 7. 24.02.1941, в 02.20 – потоплен британский транспорт Sirikishna (5458 брт). Из 43-х членов экипажа транспорта никто не спасся… В общем, такими мыслями я и руководствовался, приступая к окраске лодки. Для начала модель была загрунтована «Сурфесером» от Ганзы (уже на этом этапе я вкусил все прелести размера ), после чего непосредственно приступил непосредственно к окраске. Лодка была задута стравленным из баллона тамиевским TS-4 (он стал основным цветом ниже ватерлинии и прешейдингом для верха лодки). Верх – жидко разведенный АМ-24(RLM-75) от Хобби. Палуба на «семерках» была из дерева, которое покрывалось специальной пропиткой. Цвет, который она после этого принимала, находился в широком диапазоне – от зелено-серого, до черного. Я долго экспериментировал, в итоге добился практически того оттенка, который хотел и который вы видите на модели. Винты – Мт-97 от той же Хобби. После окраски – покрыл модель футурой и приступил к везерингу. В этом мне большую помощь оказали наборы от АК: АК-555 SHIPS WEATHERING SET VOL.1 (в составе AK 302 - Смывка для палубы, AK 303 - Смывка для подводных лодок, AK 304 - Коричневые подтеки для красного корпуса) и АК-556 SHIPS WEATHERING SET VOL.2 (AK 301 - Темная смывка для деревянных палуб, AK 305 - Подтеки грязи для светло-серых судов, AK 306 - Эффект "морской соли"). Жидкости эти применял я впервые, не все получилось так, как хотелось бы, но ничего – буду совершенствоваться. После везеринга – нанесение полуматового лака и выход на финишную прямую: монтаж корабельной артиллерии, перископов и такелажа (капроновая нить). Немного пришлось помучиться с родными изоляторами – отлиты в пластике они были паршиво, поиск альтернативного варианта не привел ни к чему, и было решение доработать и поставить родные. Поставил временный флаг, победные вымпелы (тут немного опять пришлось схалтурить – нить под вымпелы нельзя было хорошо натягивать, ибо перископ съемный, для возможности перевозки лодки), сделал подставку. Кстати, именно с подставкой прищлось пойти последний раз на хитрость – производитель давал декаль в центр на U-69. «Легким движением руки», U-69 превратилась в U-96. Все, закончил! Теперь можно подвести итоги: многолетняя работа закончена. Она доставила удовольствие – это главное. Негативные эмоции были, но это некритично. Еще одну «семерку С/41»? Пожалуй нет… Очень хочется попробовать новинку от «Ревелл» у-бот «девятой» серии. Но не нравится тот вариант и та модификация, которую предлагает производитель. Да и цена на нее не маленькая. Но хочу сказать, что подводный флот затягивает. Так что, продолжение будет! ЗЫ. И еще одно но - лодка год как была закончена, успела съездить во Львов на Scale Modell Fest-2014 и был один момент, которые меня мучил. Это победные вымпелы и их крепление. Убрал (сейчас их нет, а фотосессию не повторял) - хотел заменить их на более аутентичные. Но нынешний курс доллара, судя по всему, поставил на этой идее жирный крест. Но ничего - все еще впереди. И вот теперь все.

Доброго времени суток, камрады! Как вчера и обещел, продолжаю эксклюзив-отчет по работе нашей команды (FGBA Modellbau) в автомобильной тематике. На этот раз - модель от МВ, радио машина на базе Мерседеса 170. Опять же за соответствие размеров и прототипа не скажу, ибо не спецы мы в этой области. Единственное - это хорошая сходимость деталей при хрупком пластике. Отделять от литников мелкие детали - это надо было обладать терпением и выдержкой сапера. А в остальном - нареканий нет, вполне качественный продукт.

Подождем Сашу Павлыгина в теме - он же деку под них вроде как делал, должен был досконально разобраться в теме прототипов

Pilot, ну, тут можно и поспорить... Ибо покраска в зеленые цвета не заводская, а выполненная техниками на аэродроме. Кто там беспокоился об отсутствии шагрени? В соседней теме "Мустанг" в заводской окраске - там тоже есть недостатки в окраске?

Kushikimi, спасибо! Это даже не пачкание, а так, легкий везеринг пастелью художественной, МИГовским пигментами и тамиевской пудренницей

Макс, твоя квартира - ставь где тебе удобнее! Но это все ж автомобили - просто в галерею, "я так думаю!"(с)

Доброго времени суток, уважаемые камрады! С вашего разрешения, продолжу выкладывать работы, которая наша команда исполняет по мере сил, вдохновения, свободного времени и...возможностей. Не открою Америки если скажу, что кажды (почти каждый) моделист-авиатор хоть раз себя пробовал в других областях: буть то флот, БТТ или авто. Вот как-то раз нам с камрадом Сернеем ака Суоми подвернулась "модельная халтурка" - надо было собрать на заказ несколько образцов германской автомобильной техники. "Дело было для нас новое, не освоенное"(с) как говорил классик отечественного синематографа, и мы взялись. Отчасти из интереса - а выйдет ли. Отчасти для отдохновения от "неба". И первой машиной был Мерседес 1500А от Мини Арта. Поскольку сборка предполагалась "пуппо из короффки"(с) с минимальным везерингом (по этой и последующим машинам), да и не спецы мы по наземной технике, потому не стану расписывать + и - набора. Просто продемонстрирую то, что получилось на выходе. ЗЫ. И за какчество фото просьба не пинать - ибо демонстрация результатов предполагалась только в реале, заказчику, а фото делалось для обмена мыслями и процессом меж нами. И, в некотором роде, у нас "на ковриках" первые и единственные фото реализации нас в автостроении ЗЗЫ. Если сильно не будут ругать за резалт, то он есть еще что сказать

И, после фото процесса - финальные фото того, что мы получили:

Доброго дня, уважаемые камрады! Продолжаю потихоньку "перетаскивать вещички" - т.е. наполнять дом контентом. На этот раз - первая работа нашей команды в "королевском", 1:32 масштабе: "Мустанг" от Драгона. Вообще-то, приобретение кита не планировалось. Как-то так само-собой по обмену вышло, что он попал к нам в руки. И, схватило. Благодаря нашему с Сергеем ака Суоми Брату из "Страны тысячи озер" добавился БигЭд и пошла работа - практически 11 месяцев. Как она проходила, какие эмоции доставила - за то я на скале уже отписывался. Машина побывала на паре конкурсов в реале и, скажем так, была там не на последнем плане. Но, несомненно то, что эта работа стала для нас в определенной степени знаковой: это и первый собранный нашей командой аппарат с американскими звездами, это и первый опыт окраски модели в "алюминий", это и довольно значительное применение травления и самодельно изготовленных узлов, это и новые идеи, воплощенные в жизнь при фотографировании результата работы. Да что там, до этого не одна работа не требовала столь долгого времени для достижения приемлемого результата - почти год. И, кстати, это первая наша работа, которая практически полностью запечатлена на фотоаппарат по мере продвижения от коробки с литниками до модели на полке. Сама модель оставила крайне неоднозначные впечатления: при практически идеальном соответствии чертежам и геометрическим размерам, досадные неточности в расположении элементов, характерных именно для модификации D-10, это и извечная проблема всех производителей "Мустангов" с закрылками, с клепкой на крыле, с формой ниши шасси и некоторых других элементов. Мы уже не будем говорить об "отрицательной" (мягко говоря) собираемости отдельных узлов модели, об этом уже говорили коллеги, собиравшие этот кит до нас. Да, и к сожалению, после окончания работы узнали мы и о досадных неточностях в своей работе. Самые бросающиеся в глаза - это цвет ниши шасси и форма ее же. Ну, ничего. Есть уже как есть. В итоге - Р-51D был в работе ровно год... Устали... Изошли на нервы.... Были все измотаны.... но работа закончена, считаем, что "Мустанг" похож на прототип и на себя самого, и приступили к новым работам

Миша, приветствую в нашем вигваме! Отличный 190-й, тем более зная, что Эдик зело не прост при кажущейся внешней кошерности. Посему, двойной респект за душевный резалт!

Та да - сильнейший наркотик После него даже 48-й не воспринимается. ЗЫ. Надеюсь, дальше будет только больше

Макс, тогда давай и "Флот" - уверен, что мореманы подтянуццо

Доброго времени суток, уважаемые камрады! Начинаем осваиваться в нашем новом, очень надеюсь уютном в будущем, доме Это одна из недавних работ нашей с моим товарищем Сергеем Початовским ака Суоми команды: Focke-Wulf FW-190A-4, I/JG-54, пилот - Вальтер Новотны, март 1943 года. Масштаб - весьма уважаемый нами в последнее время 1:32. Исходный набор от Pacific Coast Models FW-190A-1/2/3 немного конверсирован под А-4. В сборке модель крайне непростая. По нашей информации делалась производителем на основе 190А-4 от Хасегавы, с адаптацией под ранние модификации и с добавлением смолы (ниши основного и хвостового колеса, имитация двигателя, "ванна" кабины, колеса и т.п) и травления. Но, что не добавь - ЛНД со всеми вытекающими последствиями. Оценивая результаты проделанной работы, пришли к выводу - модель вроде как удалась и с поставленной задачей в целом справились. О чем и свидетельствуем ниже приведенными фотографиями. ЗЫ. Крайняя фото - боковик прототипа, на который мы опирались в работе

Саша, спасибо, интересный обзор! По сабжу - да-с, грустно, девицы... Тем более, после УТ-1 и Ла-9-11. Технология ведь та же, а они по качеству получше будут

Ну, кто что слышал? Когда там уже в продаже?

Как сказал Виталя Баранник и еще один камрад, у Митцу - да. У Накаджимы - аотаке. Вроде так

Проблема в том, что не Алклад, не Супер от Ганзы, к нам не возят. Блин горелый, будем искать...

Макс, в Украине естественно

Камраден, хочу предложить на продажу "Томагавк" от Трумпа в 48-м с фототравлением в виде BigEd. Единственная проблема - при пересылке фонарь (сдвижная часть) треснула на 2 половины (по центру). Но, поскольку есть аналог в 32-м, то предлагаю - думаю, что прайс в 500 грвн за такой кит не космос, ибо проблеме можно найти решение. Территориально - Харьков. Остальные моменты - в личку

Алексей, а нутрянь "Нолей" различалась по модификациям?

Камраден, а где в наших пенатах можно купить сей чудный металлик?