Seversky

У меня были хорошие учителя! )))

Поехали в покраску!

Поддержу коллег в заточении! Тем более, давно хотел собрать этот замечательный кит.

Посмотрев внимательно на стойки шасси, пришел к выводу, что кроме ап-грейда, они нуждаются в усилении, т.к. вес модели не выдержат однозначно. Усилил и посадочные места в крыле. Теперь другое дело! Шаманский бубен, по сравнению с нишами шасси этого кита в 32-м масшабе - образец наполнения! Смотрите сами. Где хоть намек на проводку, трубопроводы, механизацию? Вобщем, хэндмейд - наше все! Также доработал все створки ниш шасси и стойки (снабдил, проводкой, крючками, зацепами и пр.) Изготовил недостающие подкосы и газлифты. Поработал с воздушными тормозами. Небольшая примерка, все собирается без клея.

Далее, закончил клепать крыло. ... и занялся нишами основных стоек шасси.

Склеил половинки фюзеляжа, предварительно впихнув туда переднюю нишу шасси, кокпит и сопло. Сходимость на троечку, шпаклевки уйдет много...

Чтобы видно было проделанную работу

Это не гуашь, это тамиевская жижа Fine Line Accent. Ее вымывать не нужно.

Продолжим. Покрасил детали кокпита, сделал смывку, подкрасил кисточкой. То же сделал и с передней нишей. Примерка на сухую. Поехали на сборку! Сборка прошла без приключений... Вклеил ванну кокпита в фюзеляж. Привел концевые баки в соответствие. Начал клепать крыло.

Антон Кочетков нашел мне шикарное видео с моим прототипом (машина кап. Солиса)!

Расклепал фюзеляж (использовал патефонную иглу в цанге и корневертки), покрасил изнутри воздухозаборники и вклеил последние на места в фюзеляж. Вырезал рули высоты и проклепал стабилизаторы. Теперь пришло время заняться кокпитом. Бесят меня модели, в которых не предусмотрена фиксация ванны кабины! Пришлось сочинять крепление самому... Теперь, когда ванна кокпита надежно зафиксированна относительно фюзеляжа, можно выставить кресла по высоте. Попутно доработал стенки за креслами. С нуля изготовил борта кокпита и рычажную систему открывания/запирания фонаря кабины. Вторую ручку изготовил самостоятельно, в наборе она не предусмотрена. Установил в ванну все смоляные детали и доработал практически все детали кокпита. Заднюю травленую доску пришлось разрезать в месте перегиба, т.к. нижнюю часть приборки необходимо было сильно подпилить, чтобы она стала на место. Все детали подогнаны друг к другу так, чтобы они становились насухо. Изготовил трубку аварийного сброса топлива. Склеил и начал обрабатывать ПТБ. Доработал носовую нишу шасси. Все, теперь промежуточная покраска кокпита и носовой ниши перед склейкой фюзеляжа!

те приветствуются. O-1E/F Bird Dog, Airfix 1/72 – Маки – 6 Ил-2, Smer 1/72 – pentagonschik – 7 Ki-51 Sonia, Clear Prop 1/72 – Алексей Петров – 8 Fw 190A-8, Eduard 1/72 – SemFicher – 8 He-70, ICM 1/72 – Fokkerd21 – 9 F6F-3 Hellcat, Academy 1/72 – Fokkerd21 – 7 N-3PB, Special Hobby 1/72 – Yury Polyakov – 7 Spitfire Mk.XVI Bubbletop, Eduard 1/72 – stelmakh_d – 8 F4F-3 Wildcat, Admiral 1/72 – Slash – 9 B-339-23 Buffalo, Special Hobby 1/72 – Slash – 10 Ryan L-17 Navion, Valom 1/72 – Yury Polyakov – 7

Решил построить "зубастик" AT-33A T-Bird ВВС Гватемала в 32-м масштабе, исходный набор Special Hobby. Модификация двухместного Шутинг Стара (AT-33A) представляла собой учебно-боевой штурмовик и использовалась не только для обучения пилотов, но и для представительства ВВС страны в составе пилотажной группы. Фото прототипа не нашел. Да и вовсе накопать не музейные фото ВВС Гватемалы 70-х годов весьма сложно. Есть несколько картинок низкого качества, дающие какое-то представление о прототипе. Итак, что собой представляет набор. Темный толстый пластик с тонкой расшивкой и слабо обозначенным клепом. Деталировка, как для 32-го масштаба, очень бедная. Немного спасает ситуацию дополнительные смоляные детали, фототравление и отличная декаль. Рули, элероны, закрылки - все отлито одним куском пластика с крылом, килем и стабилизаторами. Надо будет рули отделять. Ниши пусты как бубен! В передней нише даже нет очень хорошо заметного замка-захвата передней стойки... Зато смоляные колеса - на выбор! Кстати, не могу определить - какие колеса (с какими дисками и каким протектором) были на прототипе. Кокпит сделан в разы лучше, сдобрен отличными смоляными креслами, мелочевкой и травлеными приборками. Но! Борта кокпита отсутствуют как класс, кресла не выставлены по высоте, много упрощений. Вобщем, будет над чем поработать. Сразу же обнаружил ошибки в предлагаемом рисунке прототипа. Отметил для себя необходимые корректировки. Начал с каналов воздухозаборников и углубления расшивки с клепом (сверяюсь с фото различных машин). Даже не пытайтесь следовать инструкции, собрать модель в таком случае не выйдет! Поэтому я сначала собрал каналы из кучи деталей в единое целое, подогнал по посадочным местам и подготовил к покраске. Вклеил смоляный "жабры" . А вот как надо было делать по инструкции. Чтобы оживить модель, прорезал окна воздушного доп. питания двигателя. Шторки изготовлю позже. Внутри деталей фюзеляжа нет никакого силового набора для соединения двух половинок. А детали длинные и с вырезами под крыло, нишу и кокпит. Крутит их не по-детски. Надо будет тщательно продумать процесс склейки фюзеляжа.

AT-33A пойдёт?

Ждём-с!

Он такой маленький, что стало жалко его пачкать!

Финальная фотосессия

Успеем!

Спасибо, дружище! Это я пока что разминаюсь перед 32-м... )))

И не только у меня... Рассматривая исторические фото Фиата тоже обратил внимание, что границы пятен на одном и том же аппарате варьируется от слабо размытых до очень размытых. Как видно, пульвер после перекура держали на разном расстоянии от самолёта.

Спасибо! Да, уже видел Вашу постройку в 72-м, очень впечатлило! Я тоже цвета мешал, кроме коричневого. Не знаю, впервые такой камуфляж рисовал, может не совсем похоже на оригинал, но дух, так сказать, передает. )) Ещё смывки, тонировки "поднимут" покраску, я думаю.

Покрасил низ в серо-голубой и замаскировал ребра под смоук. Малярка в процессе... Пока что вот так. Теперь верх и бока надо маскировать полосками под смоук.

Отлично! Медленно, но уверенно.

Можно, все можно сделать. Я не стал этого делать.