MARADER

Гарний літак! Шкода, що не правильний масштаб☹️

А от у мене все навпаки - я пиляю із задоволенням, а от тільки треба фарбувати - модель зразу переміщується на поличку ганьби🙁 і не допомогають 3 компрессора і декелька аерографів☹️

Гарний літак! Шкода, що не правильний масштаб☹️

А от у мене все навпаки - я пиляю із задоволенням, а от тільки треба фарбувати - модель зразу переміщується на поличку ганьби🙁 і не допомогають 3 компрессора і декелька аерографів☹️

Гарний літак! Шкода, що не правильний масштаб☹️

Вопрос : почему Клиры проектируют в 3D, а A&A — отдельный бренд от Моделсвита, под которым выпускаются модели,, сделанные по старинке на основе мастера ? Лень ? Криворукость ? Ненависть к потребителю ?  Зачем оно нужно, это фуфло ?
Сейчас даже индусы прекратили выпуск своих мегадешевых татамобилей (оркостан - не показатель, там все конченные)). Посмотри на современные автомобили, выпускаемые в мире !  Найдется там хоть что-то, напоминающее (по отношению изготовителя к потенциальному покупателю) эти дрова от А&А. Думал что на кустарщине типа Скайрейдера сомнительной фирмы sKale wings ужасы закончились. Щас...))  Это насколько нужно ненавидеть авиацию, моделизм и моделистов, чтобы взять этот кошмар, перепаковать и продолжать впаривать доверчивыму народу. Не хотите Скайрейдера ? - нате вам Четверочку Миража ))). Скажешь - у них нет денег на разработку нормальных пресс-форм ? Выхода тут два : или денег занять или сменить род деятельности. Ну не дал вам Бог выпускать модели. Разработайте и выпустите держатель, который позволит без помощи рук просматривать смартфон, лежа на диване. Спрос - worldwide неограниченный. Продадите 100 миллионов девайсов, наварите бабла - перекупИте дизайнера и прессформиста у Клир-Пропа... Всё, дело - в шляпе

Гарний літак вийшов!

Дякую, спробую Тіккурілу, хоча, - ацетон, - мій улюбленній розчинник з дитинства😊

Я розбавляв ацетоном. Але це доволі ризиковано.

"Тіккуріла лаккабензііні 1050" , жовтий, працює бездоганно !
Не повторюйте мою помилку, ні в якому разі не використовуйте розчинники 6ХХ - фарба перетворюється на гель!

Кароч, сам спросил - сам нашел ответ. Гугл знает все... Попутно ознакомился с судьбой прототипа, затейливо, но интересно. Француз !  
По окраске: полный комплект. И окраска "под линию", и пульверизатор, и полутона мешали. И даже "лихая волна у форштевня"... Боцман - таки напрягался 

И немного фотографий по сборке 

MARADER спасибо! 

Гарно вийшло! Модель дуже сподобалась!

Додав фото:

Да в принципе Вы уже сами дали ответ на вопрос..) Все детали выдавливались из тонкой меди. Сначала делается форма детали (я делал из обычного модельного пластика), по размеру меньше на толщину материала, из которого будем выдавливать, а потом верхняя часть формы, на толщину материала соответственно больше. Потом берём медь, слегка отжигаем её (1-2 секунды, слишком пережигать нельзя), что бы была помягче и не рвалась, обминаем на нижней форме, потом наставляем сверху верхнюю часть и аккуратно настукиваем лёгким молоточком. Получаем на выходе готовый штамп. Излишки отрезаем по контуру ножницами, счищаем нашдачной бумагой и т.п. Для примера на фото форма для изготовления лючка доступа к двигателю для БА-11.

«Похороны в море казались лучшим оставшимся вариантом, но нам нужна была помощь флота. Слово со стороны ВВС Пентагонабыло «Нет, не могу!» Судя по всему, для этого требовалось одобрение не ниже Главнокомандующего военно-морскими операциями (CNO). В то время SR-71 был ругательством среди генералов ВВС. О том, чтобы ВВС даже начали согласование с нашими представителями SR-71 в Пентагоне, не могло быть и речи. Постоянно нарастало давление, чтобы вывезти обломки самолета из помещения, но мне некуда было их положить. Более того, я не смог найти ни одного агентства ВВС, даже сочувствующего моему положению. Это было просто время. Вся программа SR-71 находилась в процессе демонтажа — к большому удовольствию бюрократии ВВС. Решение этой дилеммы внезапно стало высшим приоритетом для Det 6 и его 159 сотрудников.
«Один из моих программных менеджеров, Синтия Эрнандес, спросила, может ли она лично заняться вопросом военно-морского флота. Хотя ее основные обязанности лежали с авиасимулятором SR-71 и астроинерциальной навигационной системой (АНС), она уже имела репутацию большого успеха в категории «трудно сделать». Она была настойчива в своей способности справляться с любым препятствием, которое ей представлялось, и делала это с большим апломбом. Я почувствовал в тот момент, что решение было под рукой. Она начала с полного обхода ВВС. Используя одну из моих телефонных книг Пентагона, она начала обзванивать различные офисы ВМФ, пока не нашла нужное место. Ее устные и убедительные навыки позволили ей продвинуться вверх по служебной цепочке. Ей даже звонили адмиралы и предлагали свою помощь. Когда успех казался неизбежным, возникла новая проблема.
«Военно-морской флот США соблюдает «Морское право», которое представляет собой обширный перечень универсальных морских законов, которых должны придерживаться все страны. Это было в конце 1980-х годов, и окружающая среда внезапно стала первостепенной проблемой даже в рамках морского права. Мусор больше нельзя было произвольно сбрасывать в море без исследования воздействия на окружающую среду и письменного разрешения самого Агентства по охране окружающей среды (EPA). Разрешение CNO не может быть получено без заполнения этого квадрата. Чтобы не отрицать, Синтия начала звонить в офисы Агентства по охране окружающей среды по всей стране, пока не нашла ответственный офис. Наконец, решение, казалось, было достигнуто. Однако бедствие снова произошло, когда в Сан-Франциско произошло мощное землетрясение. В одном из сильно поврежденных зданий, как вы уже догадались, располагалось региональное отделение Агентства по охране окружающей среды, которое координировало нашу работу с документами.
«Ни одному из сотрудников EPA не разрешалось возвращаться в здание, пока оно не было сертифицировано как безопасное. Первоначальные документы восстановить не удалось. Ежедневные звонки в их временные офисы давали такой же ответ. Никто не знал, когда снова будет разрешен доступ. Это метко напомнило мне поговорку «Так близко, но так далеко». Через несколько недель нам наконец сказали, что еще как минимум шесть месяцев. Синтия объяснила всю серьезность ситуации как можно более высокому руководителю и спросила, не видит ли он каких-либо проблем с получением нами необходимого разрешения, когда бы то ни было. Он сказал ей, чтобы она действовала по мере необходимости, и что он лично займется оформлением последующих документов. Вопрос заключался в том, удовлетворит ли ВМФ устное одобрение? Это было бы пословицей: «Чек по почте!» Когда она позвонила в Пентагон, военно-морской флот только спросил, дало ли АООС разрешение. Она могла честно ответить утвердительно. К счастью, официальные копии одобрения не требовались на листе подписания — просто оно было получено. Он прошел через систему ВМФ, и CNO предоставил ему разрешение на использование корабля ВМФ. Еще раз спасибо, Синтия.
Эммонс заключает: « Впоследствии обломки были доставлены в гавань и переданы ожидающему судну. Позже капитан направил мне лично засекреченное сообщение. В нем говорилось, что останки SR-71 №974 были захоронены в море со всеми воинскими почестями. Случай произошел в 11:57 в канун Рождества 1989 года. По указанным координатам он находился в нескольких сотнях миль от Окинавы. Место последнего упокоения находилось на глубине 25 597 футов в районе, известном как Марианская впадина».

Гарний літачок!

Вітаю Друже! 
Модель зібрана відмінно, але тонування, вважаю занадто контрастне, та ще як для 1/72. Я в свій час як опрацював матеріали по літаку лейтенанта Кіпфорда, робив ставку на фактор впливу сухопутного аеродрому і тропічного сонця на морський камуфляж, підрозділ VF-17 базувався на островах. Я не кажу що мій "Корсар" самий ідеальний, досягти ідеалу це "гонитва за привидом". Ваш "Корсар" складає враження що його закидало машинним маслом по всим площинам, думаю так не можливо. Але це не привід зупинятись, бажаю подальших успіхів! 
Мій вийшов ось так. Це було в 2005 році.

 

Слышь, придурок, то что ты не видишь патрубка, не значит что его там нет.
Ты должен радоваться до умопомрачения, как ребенок, что с тобой до сих пор хоть как-то, но все еще общаются. Не по-джентльменски оказывается я поступил. Да пошел ты на хуй.
Вот кусок фото самолета на котором видно крыло сзади. Под некоторым углом, сверху, но все же.

А вот фотография только что отлитых деталей крыльев. 

Никто из тех кто прочитал весь этот двухпостный высер в ЖЖ не понял сути происходящего. В этом тексте нет ни слова про модель. На самом деле это затаенная обида вселенского масштаба от никчемного, злобного существа известного в миру своим гипертрофированным ЧСВ, ленностью, жлобством и необязательностью, а так же, по совместительству как Александр Киреев,- очень любящий называть себя бваной. Суть высера - в давнишней личной неприязни, на почве конфликта на фейсбуке. Указанное жывотнае, было многократно мной обоссано, по поводу его перманентных ксенофобских и антисемитских высказываний (отсыл к Равшану и Джамшуту из Нальчика), после чего было благополучно забанено и забыто на долгий период времени. Однако жывотнае с ущемленным и обоссаным ЧСВ, затаило таки обиду, таки вселенского масштаба, которое и вылило аж в двухпостный высер. Что сказать, я удивлен в крайней степени, упорством и приложенным количеством энергии для такого объемного высера. Это определенно подвиг и величайшее достижение для такого убогого существа. Даже не верится что бвана Снорри способен на такое. Мне кажется он сам это не писал. Не способен он физически на такой труд. Это определенно подстава.
 

Статья составлена в стиле одного знакомого всем гнилого сайта.  Вопрос.
Зачем это нужно на нашем форуме?
 

Отличная модель и заказчик не прогадал - очень похоже не настоящий.

Дуже гарний літачок, чекатиму коло з'явиться у продажу.

Дуже гарний літачок, чекатиму коло з'явиться у продажу.