-Sabik-

Обєщанноє продолженіє.
1. Сделал колпак датчика на хвосте. Он был достаточно витиеватой формы. Для чего использовал кусок полистирола 2 мм. Придавал форму сначала обычным канцелярским ножом, потом надфельками и "пригладил" 600-кой. После приклеивания к месту снова прошелся шкуркой по кромках и начисто шкурнул уже тысячкой.

В месте стыка этого кожуха к хвосту еще нужна полоска с заклёпками, думаю сделаю из жести.
2. Поработал с рамой для винта. Поначалу использовал родную, но она тупо выламалась. Спицы в родной были коротковаты и я их клеил на циакрин и чесное слово. Посколько получилось не очень аккуратно, я хотел подшкурить и, видимо, сильно надавил и вся конструкция выламалась.

Поэтому, я все же решил заменить. Оставил только серединку, а сами спицы спилил, а на их месте просверлил отверстия в 1,5 мм и в каждое отвертие по очереди вклеивал по спице чуть большей длины, чтоб можна было регулировать потом, при вклеивании на место. Соответственно, чтоб выдержать угол наклона, пришлось вклеивать отдельно каждую сразу после срезания предыдущей. Загагулина была еще в том, что я не придал нужной формы спице до вклеивания и вклеивал 0,5 мм полистирольные полоски. А нужно было сразу придать нужную форму. Но я учусь.
И тем не менее. Клеил я спицы на смесь дихлоретана с прозрачными литниками, тоесть загущенный клей, который отлично заполнил отверстие в основании. Дал просохнуть сутки, а потом аккуратно надфелями снял кромки с каждой. Позже, после вкалеивания еще раз прошелся легонько надфелями и сегодня зачищу тысячкой, чтоб снять "ниточки". Где-то еще пришлось подшпатлевать, но только мягкой шпатлёвкой. В общем результатом доволен.
3. Начал изготавливать кожух рулевых тяг заднего винта.
В оригинале он выглядит так:

Я долго думал как его запилить. Придумал по частях. Вначале диск. Потом сверху сам кожух с кусочков полистирола 1 мм. Склеил в кучу и буду дальше придавать форму ножом, шкурками и надфелями. Думаю вклеивать ли сеточку, как в оригинале. После всего буду вырезать отверстия под болты крепления.

Далі буде...

Обєщанноє продолженіє.
1. Сделал колпак датчика на хвосте. Он был достаточно витиеватой формы. Для чего использовал кусок полистирола 2 мм. Придавал форму сначала обычным канцелярским ножом, потом надфельками и "пригладил" 600-кой. После приклеивания к месту снова прошелся шкуркой по кромках и начисто шкурнул уже тысячкой.

В месте стыка этого кожуха к хвосту еще нужна полоска с заклёпками, думаю сделаю из жести.
2. Поработал с рамой для винта. Поначалу использовал родную, но она тупо выламалась. Спицы в родной были коротковаты и я их клеил на циакрин и чесное слово. Посколько получилось не очень аккуратно, я хотел подшкурить и, видимо, сильно надавил и вся конструкция выламалась.

Поэтому, я все же решил заменить. Оставил только серединку, а сами спицы спилил, а на их месте просверлил отверстия в 1,5 мм и в каждое отвертие по очереди вклеивал по спице чуть большей длины, чтоб можна было регулировать потом, при вклеивании на место. Соответственно, чтоб выдержать угол наклона, пришлось вклеивать отдельно каждую сразу после срезания предыдущей. Загагулина была еще в том, что я не придал нужной формы спице до вклеивания и вклеивал 0,5 мм полистирольные полоски. А нужно было сразу придать нужную форму. Но я учусь.
И тем не менее. Клеил я спицы на смесь дихлоретана с прозрачными литниками, тоесть загущенный клей, который отлично заполнил отверстие в основании. Дал просохнуть сутки, а потом аккуратно надфелями снял кромки с каждой. Позже, после вкалеивания еще раз прошелся легонько надфелями и сегодня зачищу тысячкой, чтоб снять "ниточки". Где-то еще пришлось подшпатлевать, но только мягкой шпатлёвкой. В общем результатом доволен.
3. Начал изготавливать кожух рулевых тяг заднего винта.
В оригинале он выглядит так:

Я долго думал как его запилить. Придумал по частях. Вначале диск. Потом сверху сам кожух с кусочков полистирола 1 мм. Склеил в кучу и буду дальше придавать форму ножом, шкурками и надфелями. Думаю вклеивать ли сеточку, как в оригинале. После всего буду вырезать отверстия под болты крепления.

Далі буде...

Обєщанноє продолженіє.
1. Сделал колпак датчика на хвосте. Он был достаточно витиеватой формы. Для чего использовал кусок полистирола 2 мм. Придавал форму сначала обычным канцелярским ножом, потом надфельками и "пригладил" 600-кой. После приклеивания к месту снова прошелся шкуркой по кромках и начисто шкурнул уже тысячкой.

В месте стыка этого кожуха к хвосту еще нужна полоска с заклёпками, думаю сделаю из жести.
2. Поработал с рамой для винта. Поначалу использовал родную, но она тупо выламалась. Спицы в родной были коротковаты и я их клеил на циакрин и чесное слово. Посколько получилось не очень аккуратно, я хотел подшкурить и, видимо, сильно надавил и вся конструкция выламалась.

Поэтому, я все же решил заменить. Оставил только серединку, а сами спицы спилил, а на их месте просверлил отверстия в 1,5 мм и в каждое отвертие по очереди вклеивал по спице чуть большей длины, чтоб можна было регулировать потом, при вклеивании на место. Соответственно, чтоб выдержать угол наклона, пришлось вклеивать отдельно каждую сразу после срезания предыдущей. Загагулина была еще в том, что я не придал нужной формы спице до вклеивания и вклеивал 0,5 мм полистирольные полоски. А нужно было сразу придать нужную форму. Но я учусь.
И тем не менее. Клеил я спицы на смесь дихлоретана с прозрачными литниками, тоесть загущенный клей, который отлично заполнил отверстие в основании. Дал просохнуть сутки, а потом аккуратно надфелями снял кромки с каждой. Позже, после вкалеивания еще раз прошелся легонько надфелями и сегодня зачищу тысячкой, чтоб снять "ниточки". Где-то еще пришлось подшпатлевать, но только мягкой шпатлёвкой. В общем результатом доволен.
3. Начал изготавливать кожух рулевых тяг заднего винта.
В оригинале он выглядит так:

Я долго думал как его запилить. Придумал по частях. Вначале диск. Потом сверху сам кожух с кусочков полистирола 1 мм. Склеил в кучу и буду дальше придавать форму ножом, шкурками и надфелями. Думаю вклеивать ли сеточку, как в оригинале. После всего буду вырезать отверстия под болты крепления.

Далі буде...

Обєщанноє продолженіє.
1. Сделал колпак датчика на хвосте. Он был достаточно витиеватой формы. Для чего использовал кусок полистирола 2 мм. Придавал форму сначала обычным канцелярским ножом, потом надфельками и "пригладил" 600-кой. После приклеивания к месту снова прошелся шкуркой по кромках и начисто шкурнул уже тысячкой.

В месте стыка этого кожуха к хвосту еще нужна полоска с заклёпками, думаю сделаю из жести.
2. Поработал с рамой для винта. Поначалу использовал родную, но она тупо выламалась. Спицы в родной были коротковаты и я их клеил на циакрин и чесное слово. Посколько получилось не очень аккуратно, я хотел подшкурить и, видимо, сильно надавил и вся конструкция выламалась.

Поэтому, я все же решил заменить. Оставил только серединку, а сами спицы спилил, а на их месте просверлил отверстия в 1,5 мм и в каждое отвертие по очереди вклеивал по спице чуть большей длины, чтоб можна было регулировать потом, при вклеивании на место. Соответственно, чтоб выдержать угол наклона, пришлось вклеивать отдельно каждую сразу после срезания предыдущей. Загагулина была еще в том, что я не придал нужной формы спице до вклеивания и вклеивал 0,5 мм полистирольные полоски. А нужно было сразу придать нужную форму. Но я учусь.
И тем не менее. Клеил я спицы на смесь дихлоретана с прозрачными литниками, тоесть загущенный клей, который отлично заполнил отверстие в основании. Дал просохнуть сутки, а потом аккуратно надфелями снял кромки с каждой. Позже, после вкалеивания еще раз прошелся легонько надфелями и сегодня зачищу тысячкой, чтоб снять "ниточки". Где-то еще пришлось подшпатлевать, но только мягкой шпатлёвкой. В общем результатом доволен.
3. Начал изготавливать кожух рулевых тяг заднего винта.
В оригинале он выглядит так:

Я долго думал как его запилить. Придумал по частях. Вначале диск. Потом сверху сам кожух с кусочков полистирола 1 мм. Склеил в кучу и буду дальше придавать форму ножом, шкурками и надфелями. Думаю вклеивать ли сеточку, как в оригинале. После всего буду вырезать отверстия под болты крепления.

Далі буде...

Обєщанноє продолженіє.
1. Сделал колпак датчика на хвосте. Он был достаточно витиеватой формы. Для чего использовал кусок полистирола 2 мм. Придавал форму сначала обычным канцелярским ножом, потом надфельками и "пригладил" 600-кой. После приклеивания к месту снова прошелся шкуркой по кромках и начисто шкурнул уже тысячкой.

В месте стыка этого кожуха к хвосту еще нужна полоска с заклёпками, думаю сделаю из жести.
2. Поработал с рамой для винта. Поначалу использовал родную, но она тупо выламалась. Спицы в родной были коротковаты и я их клеил на циакрин и чесное слово. Посколько получилось не очень аккуратно, я хотел подшкурить и, видимо, сильно надавил и вся конструкция выламалась.

Поэтому, я все же решил заменить. Оставил только серединку, а сами спицы спилил, а на их месте просверлил отверстия в 1,5 мм и в каждое отвертие по очереди вклеивал по спице чуть большей длины, чтоб можна было регулировать потом, при вклеивании на место. Соответственно, чтоб выдержать угол наклона, пришлось вклеивать отдельно каждую сразу после срезания предыдущей. Загагулина была еще в том, что я не придал нужной формы спице до вклеивания и вклеивал 0,5 мм полистирольные полоски. А нужно было сразу придать нужную форму. Но я учусь.
И тем не менее. Клеил я спицы на смесь дихлоретана с прозрачными литниками, тоесть загущенный клей, который отлично заполнил отверстие в основании. Дал просохнуть сутки, а потом аккуратно надфелями снял кромки с каждой. Позже, после вкалеивания еще раз прошелся легонько надфелями и сегодня зачищу тысячкой, чтоб снять "ниточки". Где-то еще пришлось подшпатлевать, но только мягкой шпатлёвкой. В общем результатом доволен.
3. Начал изготавливать кожух рулевых тяг заднего винта.
В оригинале он выглядит так:

Я долго думал как его запилить. Придумал по частях. Вначале диск. Потом сверху сам кожух с кусочков полистирола 1 мм. Склеил в кучу и буду дальше придавать форму ножом, шкурками и надфелями. Думаю вклеивать ли сеточку, как в оригинале. После всего буду вырезать отверстия под болты крепления.

Далі буде...

Обєщанноє продолженіє.
1. Сделал колпак датчика на хвосте. Он был достаточно витиеватой формы. Для чего использовал кусок полистирола 2 мм. Придавал форму сначала обычным канцелярским ножом, потом надфельками и "пригладил" 600-кой. После приклеивания к месту снова прошелся шкуркой по кромках и начисто шкурнул уже тысячкой.

В месте стыка этого кожуха к хвосту еще нужна полоска с заклёпками, думаю сделаю из жести.
2. Поработал с рамой для винта. Поначалу использовал родную, но она тупо выламалась. Спицы в родной были коротковаты и я их клеил на циакрин и чесное слово. Посколько получилось не очень аккуратно, я хотел подшкурить и, видимо, сильно надавил и вся конструкция выламалась.

Поэтому, я все же решил заменить. Оставил только серединку, а сами спицы спилил, а на их месте просверлил отверстия в 1,5 мм и в каждое отвертие по очереди вклеивал по спице чуть большей длины, чтоб можна было регулировать потом, при вклеивании на место. Соответственно, чтоб выдержать угол наклона, пришлось вклеивать отдельно каждую сразу после срезания предыдущей. Загагулина была еще в том, что я не придал нужной формы спице до вклеивания и вклеивал 0,5 мм полистирольные полоски. А нужно было сразу придать нужную форму. Но я учусь.
И тем не менее. Клеил я спицы на смесь дихлоретана с прозрачными литниками, тоесть загущенный клей, который отлично заполнил отверстие в основании. Дал просохнуть сутки, а потом аккуратно надфелями снял кромки с каждой. Позже, после вкалеивания еще раз прошелся легонько надфелями и сегодня зачищу тысячкой, чтоб снять "ниточки". Где-то еще пришлось подшпатлевать, но только мягкой шпатлёвкой. В общем результатом доволен.
3. Начал изготавливать кожух рулевых тяг заднего винта.
В оригинале он выглядит так:

Я долго думал как его запилить. Придумал по частях. Вначале диск. Потом сверху сам кожух с кусочков полистирола 1 мм. Склеил в кучу и буду дальше придавать форму ножом, шкурками и надфелями. Думаю вклеивать ли сеточку, как в оригинале. После всего буду вырезать отверстия под болты крепления.

Далі буде...

Ось чудовий пендель для завершення моделі!
 

Надо бы тему оживить. 
Доработал кормовую стенку грузовой кабины. Добавил ребер жесткости, вылепил из тамиевской двухкомпонентки сумки-аптечки, выточил из литника сигнальный звонок.
Травленая сетка в проеме - родная из набора. Чуть попробовал погнуть ее, чтобы выглядела понатуральней.

Так-же почти готовы бортовые и передняя стенки (осталось сделать имитацию проводки), сегодня работаю над полом. В общем до НГ грузовая кабина будет загрунтована. На днях выложу фото.

Небольшое обновление.
1. Придал форму наплыву на киле для заднего "фонарика". Получилось хорошо. Но там еще будут металлические накладочки и пара мелочей под верхний фонарь БАНО. Также зализал канты отверстия для заднего винта. Оказывается они скругленные в середину, а ревелл дал их обкантованными.

2. Исправил грубую ошибку на модели. Нижнюю часть киля. У ревелла она в 2,5 раза меньше нужного размера. Выше я писал об этом. Тут результат обработки.
Пара часов работы надфелями и шкуркой ))). Зато кино посмотрел.

3. Сошлифовал 1 мм толщины кромки киля. Мама! Ну нельзя же так, товарищи, ревелл!
4. Долгие часы созерцания фоток на мобилке во время посещения "маленькой комнаты" (да-да, кто-то там с газетой любит посидеть, кто-то в ФБ) не прошли даром. Я нашёл у себя пару косяков. Форма выемок для транспортировки не очень соответствует действитльности. Наверное переделаю.

5. Добавил под хвостовой балкой недостающий "нарост". Там скорее всего какая-то доп. электроника. На гражданских бортах есть, а на военных нет. Там еще будет опуклость. Но это позже.

6. Обнаружил, что технологические лючки не на местах. Пришлось их уничтожить. Буду их "переустанавливать" небольшими латками из тонкой фольги.
Далі буде...

Небольшое обновление.
1. Придал форму наплыву на киле для заднего "фонарика". Получилось хорошо. Но там еще будут металлические накладочки и пара мелочей под верхний фонарь БАНО. Также зализал канты отверстия для заднего винта. Оказывается они скругленные в середину, а ревелл дал их обкантованными.

2. Исправил грубую ошибку на модели. Нижнюю часть киля. У ревелла она в 2,5 раза меньше нужного размера. Выше я писал об этом. Тут результат обработки.
Пара часов работы надфелями и шкуркой ))). Зато кино посмотрел.

3. Сошлифовал 1 мм толщины кромки киля. Мама! Ну нельзя же так, товарищи, ревелл!
4. Долгие часы созерцания фоток на мобилке во время посещения "маленькой комнаты" (да-да, кто-то там с газетой любит посидеть, кто-то в ФБ) не прошли даром. Я нашёл у себя пару косяков. Форма выемок для транспортировки не очень соответствует действитльности. Наверное переделаю.

5. Добавил под хвостовой балкой недостающий "нарост". Там скорее всего какая-то доп. электроника. На гражданских бортах есть, а на военных нет. Там еще будет опуклость. Но это позже.

6. Обнаружил, что технологические лючки не на местах. Пришлось их уничтожить. Буду их "переустанавливать" небольшими латками из тонкой фольги.
Далі буде...

Небольшое обновление.
1. Придал форму наплыву на киле для заднего "фонарика". Получилось хорошо. Но там еще будут металлические накладочки и пара мелочей под верхний фонарь БАНО. Также зализал канты отверстия для заднего винта. Оказывается они скругленные в середину, а ревелл дал их обкантованными.

2. Исправил грубую ошибку на модели. Нижнюю часть киля. У ревелла она в 2,5 раза меньше нужного размера. Выше я писал об этом. Тут результат обработки.
Пара часов работы надфелями и шкуркой ))). Зато кино посмотрел.

3. Сошлифовал 1 мм толщины кромки киля. Мама! Ну нельзя же так, товарищи, ревелл!
4. Долгие часы созерцания фоток на мобилке во время посещения "маленькой комнаты" (да-да, кто-то там с газетой любит посидеть, кто-то в ФБ) не прошли даром. Я нашёл у себя пару косяков. Форма выемок для транспортировки не очень соответствует действитльности. Наверное переделаю.

5. Добавил под хвостовой балкой недостающий "нарост". Там скорее всего какая-то доп. электроника. На гражданских бортах есть, а на военных нет. Там еще будет опуклость. Но это позже.

6. Обнаружил, что технологические лючки не на местах. Пришлось их уничтожить. Буду их "переустанавливать" небольшими латками из тонкой фольги.
Далі буде...

В четыре оттенка серого "развеселил" черноту модели.
  
 

Спасибо за развернутый отзыв.
1. тестовая печать показала, что с черным все нормально. Псевдообъемы, как по мне, вообще не нужны, и если б я делал из этого диораму только для себя - я бы делал реальный объем поверх печатного фона. Но ТЗ было именно таким, условные упрощения для массового потребителя без затей. Чтоб было понятно, в чем разница между массовым тиражным продуктом с "псевдообъемами" и "реалистичным" объемом, который можно сделать при наличии времени и желания: 
Печатный вариант для тиражирования:
  
и печатный вариант + объемные элементы, вариант который сделал для себя:

--- И еще пример...
Печатный вариант: 

Объемный вариант:

2. Безусловно не пропорциональна и с большим запасом, но модели бывают разные по размеру, лишнее обрезать проще, чем нарастить недостающее. С готовым печатным листом, это сделать не сложно.
3. Про засранность, тут она вполне умеренная. Я видел и гораздо более загаженные полы и наоборот, где покрытие вылизано до почти зеркальной чистоты. Это касается и старых зданий и относительно недавней постройки.

Кстати в личку мне уже написали еще пару критических замечаний, "неестественно чисто" и "где батареи отопления на стенах".
 

Він на роботу носить, на чергуванні пиля )))

Я было трошки застрял, но вернулся.
Итак. Возобновил работу начав з хвостовой балки. Решил ее запилить до конца, потом перейду к исправлениям корпуса, как закончу балку на 100%.
1. Я обнаружил, что на торце фенестрона в модели нет выемок для ручек транспортировки. В оригинале они выглядят как углубения, соответственно пришлось думать как их сделать, на уже склеенном хвосте.

Я высверлил/вырезал дырки и выпилил пуансон для дальнейшей формировки деталей углубления из листового полистирола. Способом нагрева пластика "натянул" его на пуансон и получил детали. Пришлось немного попртить кусков, ведь раньше такого не пробовал. Результатом остался доволен.

2. Далее я начал сравнивать хвост с фотографиями и понял, что мне режет глаз слишком маленький нижний киль под фенестроном.

Я понял, что его нужно срочно менять. Пришлось отпиливать старый маленький кусочек и мерять на место новый.

Решил его сделать из листового пластика методом склеивания сендвича из кусков. Осталось его шлифонуть, местами подшпаклевать и на место.
3. Верхняя часть киля тоже оказалась неправильной, поэтому и там хвост претерпел некие изменения. Я спилил держатель для лампочки навигационного огня, поскольку он всеравно не на своем месте, и подклеил полоски, в дальнейшем из них буду формировать заднюю габаритную лампочку.

Пока всё.

Сегодня, наконец, покрутил спокойно модельку - это просто ВАУ!
Клепка, проработка нутрянки, накладки разные - боюсь не удержаться и начать собирать ООВ.
Если оно еще и собираться будет так как выглядит - я хочу купить акции этой компании ))

Много было интриги, постов в ФБ и выложенных сначала 3D-рендеров, затем и фото готовых литников. А потом как гром среди ясного неба проскочила информация, что из-за финансовых проблем проект приостанавливается... Мы следили за всеми этими событиями, как домохозяйки следят за сюжетной линией бразильского сериала. И вот наконец-то логическое завершение всех перипетий – заветная коробочка первой модели нового украинского бренда у меня в руках! 
Особенно приятно, что история имеет счастливое завершение, когда люди, причастные к проекту, - твои хорошие знакомые. Как же не порадоваться тому, что им удалось справиться со всеми сложностями и выдать такую модель… Но не будем забегать наперед – выводы должны быть в конце, а не в начале обзора. 
Про прототип читайте в Интернете, ничего нового я вам все равно не расскажу. Несколько слов о китографии. На сайте scalemates.com нашел информацию, что до сих пор все модели A5M2b Claudi в 1/48 принадлежат одной фирме – Fine Molds. 

Самая ранняя модель вышла в далеком 1992 году. 
 
В 2003 году вышла обновленная модель, вернее, в один год вышло сразу две модели – разные модификации самолета. 
 
В 2016 Fine Molds повторила свой фокус и снова выпустила две модели. Так что у отечественного производителя с самого начала был довольно серьезный конкурент. Радует, что сами японцы на выставке All Japan Model & Hobby Show 2016 по достоинству оценили украинскую модель. Будем надеяться, это добрый знак. 
Теперь о самой модели. 
Коробка

   
Коробка имеет размеры 320х190х70. По новомодным тенденциям, коробка состоит из двух частей: верх из плотного картона, под ним отдельная коробка типа почтовой из плотного гофрированного картона. Так что при пересылке и хранении содержимому коробки точно ничего не угрожает. Правда, сама модель занимает примерно треть объема коробки, остается много свободного места. 
Боксарт. На коробке изображена пара самолетов в полете. Картинка простенькая, но со вкусом. На коробке также размещены логотип компании, название летательного аппарата на английском языке IJN Type 96 carrier-based fighter II A5M2b Claude, масштаб 1/48 и адрес веб-сайта компании. 
На торцах дублируется изображение и информация с верха, тут же дается каталожный номер модели D5-01. На одной боковине изображены четыре варианта самолета, которые присутствуют в декали, на второй – параметры модели: длина 157,2 мм, размах крыла 229,2 мм, количество пластиковых деталей – 89, количество фототравленных деталей – 48, 4 варианта в декали. Здесь же имеется изображение травления и 3D-рендер, изображающий интерьер кабины с травлеными деталями. 
В коробке в пакете с зип-клапаном даются 6 литников серого цвета, один прозрачный литник в отдельном пакете, также в отдельном пакете небольшое травление и пленка, декаль и инструкция. 
Инструкция 
   
  
Инструкция представляет собой гармошку в стиле Hasegawa на восемь страниц. Не знаю, как кому, но лично мне такой формат инструкции никогда не нравился – уж больно не удобно пользоваться такой инструкцией во время сборки модели. Но тут дело вкуса. Как говорится, на вкус и цвет все flomaster-ы разные. Видимо, производителю наоборот не нравятся инструкции-брошюры. 
Печать черно-белая. На первой странице дублируется изображение с коробки, краткая информация о прототипе на английском языке и предостережения по мерам безопасности при работе снова же на английском языке. На второй странице – схема литников. Со второй по шестую страницы – пошаговая инструкция по сборке. Седьмая и восьмая страницы – схема окраски и нанесения декалей. На восьмой странице также дается таблица используемых цветов в палитрах Gunze Sangyo Aqueous Hobby Color и Mr. Color… Снова подражанием японским производителям повеяло. 
Инструкция по сборке четкая и понятная, проблем со сборкой вряд ли можно ожидать. Единственное, все только на английском языке. 
Декаль 
  
Декаль на четыре варианта. 
1) 3-111, 12 кокутай, Китай, 1938 г.
2) 9-122, 14 кокутай, Китай 1938 г. 
3) 218, 14 кокутай, Китай 1938 г.
4) 9-108, 12 кокутай, Китай, 1938 г.
Декаль напечатана отлично, смещений или каких-либо дефектов печати не заметил. Подложка матовая. Присутствует небольшая техничка. Приборка также дается декалью. 
Модель
Пластик серого цвета. Литье на высоком уровне. Нет ни облоя, ни смещения форм, следов толкателей тоже не наблюдается. Крой тонкий, аккуратный, имеется аккуратная имитация клепки. Разные накладки даны рельефно, а не кроем. Мелочевка отлита превосходно, края не оплавленные, все четко и красиво. Что порадовало, даны посадочные места для всех деталей, продумано все, чтобы совместить детали без напряга и долгой предварительной подгонки. Из придиризмов: заметил небольшие утяжины на нижней поверхности крыла перед закрылками. Еще обратил внимание на мелкие-мелкие царапины на поверхности крыла и руле направления. Но думаю, что после покраски они должны уйти. 
  
   
Литник А – половины фюзеляжа, два варианта капота двигателя. 
  
   
  
Литник В – нижняя половина крыла. Дана одной деталью. Тут же даны элероны и половины подвесного топливного бака. Литник С – половины верхней плоскостей крыла, стабилизаторы, руль направления и половины бомб. 

    
Литник D – обтекатели колес, стойки шасси, половины колес, пулеметы и бомбодержатели. 
  
  
Литник Е – внутренние перегородки, детали интерьера кабины, кресло пилота, боковые стенки, приборная доска. Последняя почему-то дана рельефно. 
Насколько я знаю, если приборка в наборе дается травлением, декалью или пленкой, то обычно приборную доску дает без рельефа. А рельеф обычно дается под покраску. Если производитель хочет предоставить моделисту выбор, как поступать с приборкой, обычно в таких случаях на литнике дают два варианта приборной доски, с рельефом и без рельефа. А моделист уже сам выбирает, что ему лучше, красить или делать слоеный бутерброд. Но не будем придираться, да? 
  
 
Литник F – детали двигателя и пропеллер. 
  
Прозрачный литник G – козырек, прицел и БАНО. Остекленение, конечно же, толстоватое, но чистое и без царапин. 
Травление и фотопленка

Фототравление содержит детали двигателя, стабилизаторы бомб, приборную доску, привязные ремни и детали интерьера. На пленке дается приборная доска. 
И немного фото тестовой сборки модели с сайта компании: 
  
  
  
  
 
Выводы
Итак, первое, что приходит на ум, первый блин не вышел комом. Производитель поступил правильно, что не стал гнать лошадей, а методично и настойчиво довел модель до приемлемого состояния. С чертежами по собственной традиции не сравнивал. Но в курсе, какие люди участвовали в проекте, и кто выступал в качестве экспертов. Потому более уверен, что с матчастью у модели все в полном порядке. 
Конечно, есть мелкие замечания. Но ничего прям такого катастрофичного не наблюдается. Возможно, еще не достигнут уровень Fine Molds, но все еще впереди, и многие маститые производители уже могут начинать нервничать. 
Как мне известно, на стапелях уже следующая модель, причем, ее комплектация будет еще круче: в наборе будут и смола, и патрубки REXx. Так что ждем продолжения!
Спасибо Wingsy Kits за предоставленную для обзора модель. По договоренности с производителем, модель уходит в призовой фонд акции «Тайный Санта». 

Я было трошки застрял, но вернулся.
Итак. Возобновил работу начав з хвостовой балки. Решил ее запилить до конца, потом перейду к исправлениям корпуса, как закончу балку на 100%.
1. Я обнаружил, что на торце фенестрона в модели нет выемок для ручек транспортировки. В оригинале они выглядят как углубения, соответственно пришлось думать как их сделать, на уже склеенном хвосте.

Я высверлил/вырезал дырки и выпилил пуансон для дальнейшей формировки деталей углубления из листового полистирола. Способом нагрева пластика "натянул" его на пуансон и получил детали. Пришлось немного попртить кусков, ведь раньше такого не пробовал. Результатом остался доволен.

2. Далее я начал сравнивать хвост с фотографиями и понял, что мне режет глаз слишком маленький нижний киль под фенестроном.

Я понял, что его нужно срочно менять. Пришлось отпиливать старый маленький кусочек и мерять на место новый.

Решил его сделать из листового пластика методом склеивания сендвича из кусков. Осталось его шлифонуть, местами подшпаклевать и на место.
3. Верхняя часть киля тоже оказалась неправильной, поэтому и там хвост претерпел некие изменения. Я спилил держатель для лампочки навигационного огня, поскольку он всеравно не на своем месте, и подклеил полоски, в дальнейшем из них буду формировать заднюю габаритную лампочку.

Пока всё.

Изготовление фототравлений под заказ. Могу изготовить любое количество, даже отдельные детали. Материал латунь. Примеры на фото.

Женька, я знал, что ты поймёшь мой тонкий комплимент.
Знаю, конечно.
Но я тебя потом доставать буду про подсветку.

А шо,в Горышных Плавнях 9-й иллюминатор "помогаи" помешали сделать?напьясно,напьясно

Огляд REVIEW ICM 35661 Ford Model T 1917 Ambulance 1/35 by mazdie

 
Всіх вітаю!
Відкриваю особисто для себе зовсім новий напрямок моделізму - автомобілі.
Вирішив стартувати "по історичному" - почати збирати з найстаріших знакових авто і поступово рухатися до сучасних машин.
Сказано - зроблено. Тут якраз в магазі з'явилася новинка від ІСМ, яку я відразу ж взявся оглядати.
Попереджу відразу, я не спец по автомобілям, власної автівки не маю, тому часом можу писати якусь ахінею Перепрошую за це.
Отож...
 
► Прототип ◄

Історія та вплив на неї Ford Model T настільки значущі та цікаві, що закохатися в цей автомобіль просто неможливо.
Збирати авто почали в 1908 році, перейшовши від індивідуального ручного збирання до застосування цілої складальної лінії. То була власна ініціатива Генрі Форда, досить вдала та поворотна для розвитку автомобілебудування.
Не зважаючи на всю зовнішню простоту та спрощену конструкцію під масове виробництво, автівка зовсім не була примітивною, нічим не поступалася більш дорогим моделям того часу.
Саме від Ford T веде свій початок специфічна американскька школа конструювання автомобілів. В США цей клас автомобілів (середній) є основним і по сьогоднішній день.
Машина мала чотирициліндровий двигун об'ємом 2,9 л, двоступеневу коробку передач планетарного типу та ряд нововведень - окрема головка блоку циліндрів, педальне перемикання передач. Машина могла рухатися з максимальною швидкістю 70 км/год. Навіть не уявляв, що в той час авто могли так швидко їздити. Передчуваю, що ще багато нового й цікавого дізнаюся, знайомлячись із темою автомоделізму
Також варто зазначити, що Форд Т став першим світовим автомобілем, тобто випускався не лише в США, а й у багатьох інших країнах (наприклад, Німеччина, Великобританія, Франція, Австралія...).
А ще мене вразила загальна кількість зібраних авто - 16 500 000 штук в період 1908-27 роках! Капєц! Шістнадцять з половиною мУльйонів автомобілів!!!
І тільки гляньте-но на роки виробництва! В 1925-27 роках вже існували більш продвинутіші автівки, а Форд Т продовжував збиратися навіть тоді!!!
Вражає та надихає...
На руках поки що опинилася санітарна машина на шасі Форд Т, тому оглядати буду її. А от збирання почну таки з легкового цивільного варіанту.
 
► Коробка та упакування ◄

Коробка з міцного картону накривається досить красивою кришкою із тоншого картону. Гарний боксарт та вся необхідна інформація на кришці вказані. Коробка для подарунка чудова, для транспортування прекрасна.
Всередині два літніка в одному цупкому пакеті, літнік з прозорими деталями в меншому пакетику, інструкція та декаль. Все досить пристойно та гарно.
Поїхали...
 
► Рамка А ◄

Великий літнік із 26 деталями. Пластик сірого кольору, досить приємний на дотик та вигляд. Не знайшов жодного шматочку облою. Дефектів теж немає. Лише на деталі даху якесь чорне вкраплення, щось потрапило в пластик при литті.
Відлито просто ПРЕКРАСНО:) Кожна деталька, кожна петелька, кожне віконце мега круто виглядають. Просто очі радіють такій якості. Немає слів...
На літніку маємо раму, елементи кабіни, деталі для кузова, деталі оснащення (ящики, носилки, відкидні полиці, тощо), елементи інтер'єру кабіни, інтсрументи, запаска.
На всіх горизонтальних деталях є направляючі для установки вертикальних стінок та перегородок, посадкові місця для дрібніших деталей, жолоби для скла.
Розчарування #1. Всі віконця та лючки відлиті заціло з елементами конструкції. Відкритими без випилювання не зробити ніяк.
Розчарування #2. В інструкції ані слова про те, що можна зробити відкинутим задній борт. Не проблема, але...
Розчарування #3. Якщо відкинути задній борт, то внутрішня його поверхня не відтворена. Там нічого, крім слідів від штовхачів та заглиблень зовнішніх ящиків. Вихід доволі простий - просто обклеяти всю поверхню тонким дерев'яним шпоном, адже борт був дерев'яним.
Наче й не значні проблеми, але зробити "по-людськи" можна було без проблем.
Далі. Сидіння в кабіні непогане, є імітація на легку продавленість. Взагалі всі брезентові штуки виглядають реалістично, з характерними провисами та складками.
Непогано зроблені ящики, мають прекрасну імітацію навісних замків, просто прекрасні деталі. Фактури дерева на них не відтворено, але для нових машин вона й не потрібна. А хто робитиме поюзані поверхні, то все легко робиться рідкою шпаклівкою.
До речі про шпаклівку, сліди від штовхачів нікуди не ділися на решті деталей з внутрішнього боку. Тому доведеться шпаклювати, якщо робитимете відкриту будку.
 
► Рамка В ◄

Тут елементи двигуна, підвіски, передок з радіатором, топливний бак, система вихлопу, колеса, внутрішні конструкції для будки, органи управління в кабіну, половинки капоту, фари, сигнал, тощо.
По якості та деталізації все на найвищому рівні. Зациклюватися на цьому та повторюватися не буду.
Колеса досить непогані, але без характерного протектора. Можливо, шини були різні, але на знайдених мною фото вони всі з протектором. Кількість спиць в ободах сходиться (12 штук). Дуже класно виглядає "сосок" для підкачки шин Непогана імітація ступиць з головками болтів. Шини відлиті заодно з дисками.
Двигун спрощений, але на себе схожий. Всі дроти та магістралі доведеться відтворювати самотужки по фотографіям. Вихлопні патрубки відлиті заодно з трубою. В місцях з'єднання кришки піддону з двигуном місця відмічені, а от самих здорових і помітних болтів немає.
Решітка радіатора фактурна, з дрібною насічкою. Досить непогано виглядатиме на готовій моделі. Наскільки вона правильна, мені не вдалося з'ясувати. Капот сам на себе схожий, з імітацією отворів вентиляції (не сквозні).
 
► Склянки ◄

Прозорі деталі мають гарну якість. Віконця, лобове скло та фари ідеально прозорі. Не бачу сенсу зациклюватися на їх вивченні.
 
► Декалі ◄

Декаль рясніє написами та картинками. Всього пропонують ТРИ американських варіанта та ОДИН французський автомобіль:
Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль, США 1917 року; Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль 524-го загону американських експедиційних сил, Франція 1918 року; Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль 625-го санітарного загону американських експедиційних сил, Франція 1918 року; Форд Модель Т 1917 санітарний автомобіль 36-го санітарного загону французської армії, Франція 1918 року.  
► Інструкція ◄

Мануал класний. Глянцева обкладинка з усією необхідною інформацією та кольоровими варіантами розфарбування. А всередині матовий цупкий папір з детальними схемами збирання. Все абсолютно зрозуміло та наглядно. Фарби приводять в палітрах Revell та Tamiya.
 
► Висновок ◄
Досить вдала модель дуже цікавого представника автомобільної індустрії. Прекрасна якість та доступна ціна. Не без "гріхів", але прийнятно.
Також досить вдало розміщені деталі на рамках - нумерація йде по порядку. Не як у свізди в хаосі розкидана по літніку, а нормально. Так і потрібно.
Хто збирає моделі періоду Першої світової, то модель прийдеться якраз в тему. До неї б ще фігурок санітарів цього ж періоду...
Однозначно всім рекомендую. Готова модель виглядатиме просто "іміджево", така собі ціла епоха на полиці!
Я собі однозначно візьму, але спочатку штатну легковуху
На цьому все.
Всім бобра

Ну, вроде, всё... Работа над самолётом завершена.
Собиралась модель легко, но постоянно вылазили какие-то косяки при окраске. Надеюсь, что полученный опыт при постройке этой модели поможет в дальнейшем.
Модель, в принципе, собиралась из коробки. Из доработок только три антенны, проводка шасси (которую особо и не видно) и две декали от Revaro Decals (ливрея + техничка).
На самолёте планировалась смывка по всей поверхности, но ограничился только двигателями и механизацией задней части крыла. Дело в том, что смывка от валлехо приподнесла очень неприятный сюрприз и, дабы не перекрашивать всю модель, остановился на этом...
Также впервые использовал маски от KV Models. Неплохой продукт. Взял ещё на пробу.

В общем, с удовольствием выслушаю замечания и комментарии. Приятного просмотра...
  
  
  
  
  
 

модель готова, сборка по большей части из коробки, процесс сборки тут

 
 

Больше писать про правки не буду. Дорого потому что.
Китайцам написал. Результат налицо ))). Хорошо, что прислушиваются. Беда только в том, что они конечно внесли коррективы в проэкт но со структурным расположением всех штук в кабине и под ней один фиг напороли. Ну что ж, я пока жду от них ответа и более детального рендера. Там посмотрим, глядишь и с моей помощью они и исправят ошибки.
Но тем не менее, приятно осознавать, что я подбросил своих 5 копеек в разработку сего чуда .