Atlant
-
Posts
813 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
13
Reputation Activity
-
Atlant got a reaction from spitfire70 for a record, ProResin/Olimp Models - Avro 707A в масштабе 1:72
Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.
Несколько эксперименталок:
В компании с "большим братом":
Английская полка:
-
Atlant got a reaction from foxbot for a record, ProResin/Olimp Models - Avro 707A в масштабе 1:72
Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.
Несколько эксперименталок:
В компании с "большим братом":
Английская полка:
-
Atlant got a reaction from Fokkerd21 for a record, ProResin/Olimp Models - Avro 707A в масштабе 1:72
Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.
Несколько эксперименталок:
В компании с "большим братом":
Английская полка:
-
Atlant got a reaction from Mikhail Polyakov for a record, ProResin/Olimp Models - Avro 707A в масштабе 1:72
Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.
Несколько эксперименталок:
В компании с "большим братом":
Английская полка:
-
Atlant got a reaction from mishenkov for a record, ProResin/Olimp Models - Avro 707A в масштабе 1:72
Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.
Несколько эксперименталок:
В компании с "большим братом":
Английская полка:
-
Atlant got a reaction from ЕНОТик for a record, ProResin/Olimp Models - Avro 707A в масштабе 1:72
Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.
Несколько эксперименталок:
В компании с "большим братом":
Английская полка:
-
Atlant got a reaction from Александр Беликов for a record, ProResin/Olimp Models - Avro 707A в масштабе 1:72
Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.
Несколько эксперименталок:
В компании с "большим братом":
Английская полка:
-
Atlant got a reaction from Njkz72 for a record, ProResin/Olimp Models - Avro 707A в масштабе 1:72
Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.
Несколько эксперименталок:
В компании с "большим братом":
Английская полка:
-
Atlant got a reaction from Андрій Бутко for a record, ProResin/Olimp Models - Avro 707A в масштабе 1:72
Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.
Несколько эксперименталок:
В компании с "большим братом":
Английская полка:
-
Atlant got a reaction from heliofly for a record, ProResin/Olimp Models - Avro 707A в масштабе 1:72
Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.
Несколько эксперименталок:
В компании с "большим братом":
Английская полка:
-
Atlant got a reaction from Tali for a record, ProResin/Olimp Models - Avro 707A в масштабе 1:72
Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.
Несколько эксперименталок:
В компании с "большим братом":
Английская полка:
-
Atlant got a reaction from Маки for a record, ProResin/Olimp Models - Avro 707A в масштабе 1:72
Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.
Несколько эксперименталок:
В компании с "большим братом":
Английская полка:
-
Atlant got a reaction from Violator for a record, ProResin/Olimp Models - Avro 707A в масштабе 1:72
Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.
Несколько эксперименталок:
В компании с "большим братом":
Английская полка:
-
Atlant got a reaction from palanbor for a record, ProResin/Olimp Models - Avro 707A в масштабе 1:72
Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.
Несколько эксперименталок:
В компании с "большим братом":
Английская полка:
-
Atlant got a reaction from Yyz for a record, ProResin/Olimp Models - Avro 707A в масштабе 1:72
Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.
Несколько эксперименталок:
В компании с "большим братом":
Английская полка:
-
Atlant got a reaction from Bams for a record, ProResin/Olimp Models - Avro 707A в масштабе 1:72
Украинская компания ProResin (или Olimp Models) выпускает (или выпускала?) модели самолетов, которые не выпускает больше никто (бывают исключения, но их мало).
Я очень люблю английские реактивные самолеты, особенно экспериментальные, и поэтому не смог удержаться и прикупил себе несколько коробочек. Модели - как видно из названия компании - выполнены из полиуретановой смолы, в комплекте часто идет травление и вакуумный фонарь (иногда - 2, так что есть где разгуляться кривым рукам!). Модели выполнены очень аккуратно, с тонкой расшивкой, и довольно точно "вклыдываются в чертежи" из книг, которые указаны как литература в инструкции. (в данном случае это книга British Experimental Jet Aircraft автора Barrie Hygate). Дорабатывать в этих моделях практически ничего не надо, но в конкретной модели мне пришлось переделать основные стойки шасси, потому что по производитель к сожалению (думаю что в целях унификации) сделал в данной модели шасси от другого самолета. Ну и еще прорезал насквозь воздухозаборники в крыльях, а то производитель сделал довольно неглубокие прорези.
Сборка прошла без особых проблем (благо что был второй фонарь, ибо первый я благополучно запорол!), а вот на этапе покраски меня ждали "грабли" - я использовал Microscale Liquid Mask для маскировки окошек кабины, и увы, забыл нанести состав на одно из окон.. Облом, да? Дело в том, что состав из темно-синего становится прозрачным когда высыхает и его не видно. Когда я после покраски начал снимать маски, то с одного из окон (угадайте с какого?) маска почему-то не снималась и я решил её немного подрезать по периметру ножом. А она опять не снимается! Прорежем еще немного. А она - ни в какую... В результате я просто напросто вырезал все окно! Пришлось матюкнуться, вырезать кусок из листа прозрачного пластика и "вживить" в готовую модель. (кабину конечно-же потом пришлось перекрасить, но хирургии не видно).
Немного о прототипе: серия самолетов "модели 707" была заказана компании Avro (или если смотреть в корни: A.V. Roe) как тестовые самолеты (в масштабе 1:3 - прямо моделизм!) для испытаний летных характеристик разрабатываемого этой-же компанией бомбардировщика Vulcan. Всего было выпущено 5 самолетов 4-х модификаций (707, 707А (2 штуки), 707В и 707С), 3 из которых сохранились в музеях. Но роль самолета немного поменялась в связи с тем что полноразмерный "Вулкан" был построен раньше чем 3 из 5-ти "летных моделей". Изначально версия 707А (как и Вулкан) была с треугольным крылом с прямой передней кромкой, но в процессе испытаний полноразмерного Вулкана было обнаружено, что при полете на больших скоростях на большой высоте крыло начинает "жужжать" (buzzing). Эти высокочастотные колебания могли привести к усталостному разрушению металла, поэтому крыло модифицировали, придав передней кромке "излом", уменьшив стреловидность внутренней части и увеличив стреловидность внешней. Кроме этого этот "наплыв" имеет небольшой загиб вниз. Испытали это крыло на прототипе 707А и потом установили на все уже выпушенные Вулканы, а все новые строили с таким крылом.
Самолет был действительно красного цвета, это не моя фантазия.
Фотограф из меня никудышний, так что прошу прощения за качество фотографий.
Несколько эксперименталок:
В компании с "большим братом":
Английская полка:
-
Atlant reacted to ЕНОТик for a record, AC-130H "Spectre" Italeri 1:72
Коллеги, представляю Вашему вниманию модель самолета армии США AC-130H "Spectre" от фирмы Italeri в масштабе 1:72
Самолет АС-130 Spectre/Spooky – это переработанная версия всем известного военно-транспортного самолета Lockheed C-130 Hercules, предназначенная для огневой поддержки разведывательно-диверсионных подразделений и сухопутных войск. Самолет может использоваться для выполнения самостоятельных операций, которые связаны с нанесением авиаударов по наземным объектам в глубоком тылу противника, а также защиты авиабаз, изоляции отдельных районов боевых действий, разведки и наблюдения, контроля и управления в тактическом звене. Всего было разработано несколько модификаций данной машины, которые отличаются набором артиллерийского вооружения и радиотехнических средств. В настоящее время на вооружении Командования специальных операций ВВС США находится 21 подобный самолет:
О самой модели. Собиралась великолепно! Практически без косяков. Доделки минимальные. Кабине особого внимания не уделял, так как практически все закрывается и ничего не видно. Салон можно было сделать открытым и можно было полностью его обустроить. но это не мое!
Приятного просмотра:
-
Atlant reacted to Дмитpий for a record, Су-17М, Modelsvit 1/72
Всім привіт! Дозвольте показати ще одну закінчену роботу - Су-17М в 72 масштабі. Це мій перший досвід роботи з ЛНД від Моделсвіт. Сам набір вже не новий і в мене на балконі пролежав 3 роки. Деталі доводилось приміряти, підганяти, шліфувати, але від цього процес був лише цікавіший. Деталізація у моделі та на високому рівні Пластик приемний, в міру піддатливий, добре обробляється. Зібрана модель майже повністю з коробки, мінімальними доопрацювання. З афтермаркету використовував лише сопло від АмігоМоделс.
Починаючи роботу, я орієнтувався на прототип Су-17М, який знаходиться в авіаційному музеї в Жулянах і несе українські опізнавальні знаки, але під час фарбування не попав в потрібний колір і вирішив зробити просто збірний образ радянського Су-17М. До жодного реального прототипу модель не фінішній прямій не прив'язував. Фарбував акриловим Аканом - тематичним набором для Су-17. Це ще один експеримент. Я хотів подивитись в якому вона стані і чи підійде для майбутнього проекту по Су-25 Фарба в мене вже пролежала більше 2 років і була густа. З аерографом ще якось півбіди, а от під кісточку вона не пішла зовсім. Далі все стандартно: футура, декалі, футура, змивка від Тамії і фінішний матовий лак від MicroScale.
-
Atlant reacted to ЕНОТик for a record, X\YB-35 Flying Wing от AMT ERTL
Представляю Вашему вниманию Летающее Крыло в 72 масштабе от фирмы AMT ERTL. Собиралась модель легко, а подготовка к покраске заняла много времени. Много шпаклевки и полировки! Кабина пилотов, больше похожая на офис, при сборке полностью прячется и память о ней остаётся только на фотографиях Модель очень большая !!! Для примера снята вместе с Бронко, они в одном масштабе! Размах крыльев более 72 сантиметров! Декали старые и желтые!!! Хорошо размачивал их, сдвигал на пластик, а потом деревянной зубочисткой снимал желтый налет, после чего приваривал Micro Sol.
-
Atlant got a reaction from Владимир 17 for a record, Blackburn Beverley - MikroMir
Beverley производился Английской компанией Blackburn (той самой, которая делала Skua, Rock и Firebrand) в 50-ые годы прошлого века.
Это был тяжелый военно-транспортный самолет, который мог одновременно перевозить и технику и людей. Люди (парашютисты) перевозились в хвостовой балке, в нижней части которой был люк через который парашютисты могли десантироваться. Всего было построено 49 самолетов, которые служили в RAF с 57-го по 67-ой год.
Машина как объект моделизма "не избитая", поэтому огромное спасибо МикроМир'у за модель. За исключением антенны - чистая "изкоробка".
Для меня - "рекордная" модель, постройка которой заняла всего 35 календарных дней!
-
Atlant got a reaction from pentagonschik for a record, Blackburn Beverley - MikroMir
Beverley производился Английской компанией Blackburn (той самой, которая делала Skua, Rock и Firebrand) в 50-ые годы прошлого века.
Это был тяжелый военно-транспортный самолет, который мог одновременно перевозить и технику и людей. Люди (парашютисты) перевозились в хвостовой балке, в нижней части которой был люк через который парашютисты могли десантироваться. Всего было построено 49 самолетов, которые служили в RAF с 57-го по 67-ой год.
Машина как объект моделизма "не избитая", поэтому огромное спасибо МикроМир'у за модель. За исключением антенны - чистая "изкоробка".
Для меня - "рекордная" модель, постройка которой заняла всего 35 календарных дней!
-
Atlant reacted to serega for a record, Ан-124 "Руслан"
Допилил))) Пока мой рекордсмен по долгострою 12 лет.Был куплен,практически сразу ,аж за целых 290грн.Сразу же был собран и на этапе черновой грунтовки положен на полку.И вот в прошлом году был куплен набор от Метеликдетеил для Ан-124,и понеслось.Двигатели были отломаны и после инсталяции данного набора прикручены на место.Затем все стандартно грунтовка,покраска.Кстати когда снимал маски с кабины пилотов,очень переживал,12 лет как никак,но скотч от Тамии не подвел,стал ломким,но свою обязаность выполнил с честью)))Фонарь не пострадал.Также использовал набор антенн ,датчиков,дворников от того же производителя,что и двигателя.Вроде все.
Фото не очень,так как здоровый собака и мой фотоаппарат такое не вытягивает((Ну и фото с папой Ан-22,который тоже ни разу не маленький.
-
Atlant got a reaction from igokr for a record, Blackburn Beverley - MikroMir
Beverley производился Английской компанией Blackburn (той самой, которая делала Skua, Rock и Firebrand) в 50-ые годы прошлого века.
Это был тяжелый военно-транспортный самолет, который мог одновременно перевозить и технику и людей. Люди (парашютисты) перевозились в хвостовой балке, в нижней части которой был люк через который парашютисты могли десантироваться. Всего было построено 49 самолетов, которые служили в RAF с 57-го по 67-ой год.
Машина как объект моделизма "не избитая", поэтому огромное спасибо МикроМир'у за модель. За исключением антенны - чистая "изкоробка".
Для меня - "рекордная" модель, постройка которой заняла всего 35 календарных дней!
-
Atlant got a reaction from Александр Беликов for a record, Blackburn Beverley - MikroMir
Beverley производился Английской компанией Blackburn (той самой, которая делала Skua, Rock и Firebrand) в 50-ые годы прошлого века.
Это был тяжелый военно-транспортный самолет, который мог одновременно перевозить и технику и людей. Люди (парашютисты) перевозились в хвостовой балке, в нижней части которой был люк через который парашютисты могли десантироваться. Всего было построено 49 самолетов, которые служили в RAF с 57-го по 67-ой год.
Машина как объект моделизма "не избитая", поэтому огромное спасибо МикроМир'у за модель. За исключением антенны - чистая "изкоробка".
Для меня - "рекордная" модель, постройка которой заняла всего 35 календарных дней!
-
Atlant got a reaction from Андрій Бутко for a record, Blackburn Beverley - MikroMir
Beverley производился Английской компанией Blackburn (той самой, которая делала Skua, Rock и Firebrand) в 50-ые годы прошлого века.
Это был тяжелый военно-транспортный самолет, который мог одновременно перевозить и технику и людей. Люди (парашютисты) перевозились в хвостовой балке, в нижней части которой был люк через который парашютисты могли десантироваться. Всего было построено 49 самолетов, которые служили в RAF с 57-го по 67-ой год.
Машина как объект моделизма "не избитая", поэтому огромное спасибо МикроМир'у за модель. За исключением антенны - чистая "изкоробка".
Для меня - "рекордная" модель, постройка которой заняла всего 35 календарных дней!
-
Atlant got a reaction from Mikhail Polyakov for a record, Blackburn Beverley - MikroMir
Beverley производился Английской компанией Blackburn (той самой, которая делала Skua, Rock и Firebrand) в 50-ые годы прошлого века.
Это был тяжелый военно-транспортный самолет, который мог одновременно перевозить и технику и людей. Люди (парашютисты) перевозились в хвостовой балке, в нижней части которой был люк через который парашютисты могли десантироваться. Всего было построено 49 самолетов, которые служили в RAF с 57-го по 67-ой год.
Машина как объект моделизма "не избитая", поэтому огромное спасибо МикроМир'у за модель. За исключением антенны - чистая "изкоробка".
Для меня - "рекордная" модель, постройка которой заняла всего 35 календарных дней!
-
Atlant got a reaction from Tali for a record, Blackburn Beverley - MikroMir
Beverley производился Английской компанией Blackburn (той самой, которая делала Skua, Rock и Firebrand) в 50-ые годы прошлого века.
Это был тяжелый военно-транспортный самолет, который мог одновременно перевозить и технику и людей. Люди (парашютисты) перевозились в хвостовой балке, в нижней части которой был люк через который парашютисты могли десантироваться. Всего было построено 49 самолетов, которые служили в RAF с 57-го по 67-ой год.
Машина как объект моделизма "не избитая", поэтому огромное спасибо МикроМир'у за модель. За исключением антенны - чистая "изкоробка".
Для меня - "рекордная" модель, постройка которой заняла всего 35 календарных дней!
-
Atlant got a reaction from Yyz for a record, Blackburn Beverley - MikroMir
Beverley производился Английской компанией Blackburn (той самой, которая делала Skua, Rock и Firebrand) в 50-ые годы прошлого века.
Это был тяжелый военно-транспортный самолет, который мог одновременно перевозить и технику и людей. Люди (парашютисты) перевозились в хвостовой балке, в нижней части которой был люк через который парашютисты могли десантироваться. Всего было построено 49 самолетов, которые служили в RAF с 57-го по 67-ой год.
Машина как объект моделизма "не избитая", поэтому огромное спасибо МикроМир'у за модель. За исключением антенны - чистая "изкоробка".
Для меня - "рекордная" модель, постройка которой заняла всего 35 календарных дней!
-
Atlant got a reaction from Маки for a record, Blackburn Beverley - MikroMir
Beverley производился Английской компанией Blackburn (той самой, которая делала Skua, Rock и Firebrand) в 50-ые годы прошлого века.
Это был тяжелый военно-транспортный самолет, который мог одновременно перевозить и технику и людей. Люди (парашютисты) перевозились в хвостовой балке, в нижней части которой был люк через который парашютисты могли десантироваться. Всего было построено 49 самолетов, которые служили в RAF с 57-го по 67-ой год.
Машина как объект моделизма "не избитая", поэтому огромное спасибо МикроМир'у за модель. За исключением антенны - чистая "изкоробка".
Для меня - "рекордная" модель, постройка которой заняла всего 35 календарных дней!
-
Atlant got a reaction from palanbor for a record, Blackburn Beverley - MikroMir
Beverley производился Английской компанией Blackburn (той самой, которая делала Skua, Rock и Firebrand) в 50-ые годы прошлого века.
Это был тяжелый военно-транспортный самолет, который мог одновременно перевозить и технику и людей. Люди (парашютисты) перевозились в хвостовой балке, в нижней части которой был люк через который парашютисты могли десантироваться. Всего было построено 49 самолетов, которые служили в RAF с 57-го по 67-ой год.
Машина как объект моделизма "не избитая", поэтому огромное спасибо МикроМир'у за модель. За исключением антенны - чистая "изкоробка".
Для меня - "рекордная" модель, постройка которой заняла всего 35 календарных дней!
-
Atlant got a reaction from Bams for a record, Blackburn Beverley - MikroMir
Beverley производился Английской компанией Blackburn (той самой, которая делала Skua, Rock и Firebrand) в 50-ые годы прошлого века.
Это был тяжелый военно-транспортный самолет, который мог одновременно перевозить и технику и людей. Люди (парашютисты) перевозились в хвостовой балке, в нижней части которой был люк через который парашютисты могли десантироваться. Всего было построено 49 самолетов, которые служили в RAF с 57-го по 67-ой год.
Машина как объект моделизма "не избитая", поэтому огромное спасибо МикроМир'у за модель. За исключением антенны - чистая "изкоробка".
Для меня - "рекордная" модель, постройка которой заняла всего 35 календарных дней!
-
Atlant got a reaction from Violator for a record, Blackburn Beverley - MikroMir
Beverley производился Английской компанией Blackburn (той самой, которая делала Skua, Rock и Firebrand) в 50-ые годы прошлого века.
Это был тяжелый военно-транспортный самолет, который мог одновременно перевозить и технику и людей. Люди (парашютисты) перевозились в хвостовой балке, в нижней части которой был люк через который парашютисты могли десантироваться. Всего было построено 49 самолетов, которые служили в RAF с 57-го по 67-ой год.
Машина как объект моделизма "не избитая", поэтому огромное спасибо МикроМир'у за модель. За исключением антенны - чистая "изкоробка".
Для меня - "рекордная" модель, постройка которой заняла всего 35 календарных дней!
-
Atlant got a reaction from Slash for a record, Blackburn Beverley - MikroMir
Beverley производился Английской компанией Blackburn (той самой, которая делала Skua, Rock и Firebrand) в 50-ые годы прошлого века.
Это был тяжелый военно-транспортный самолет, который мог одновременно перевозить и технику и людей. Люди (парашютисты) перевозились в хвостовой балке, в нижней части которой был люк через который парашютисты могли десантироваться. Всего было построено 49 самолетов, которые служили в RAF с 57-го по 67-ой год.
Машина как объект моделизма "не избитая", поэтому огромное спасибо МикроМир'у за модель. За исключением антенны - чистая "изкоробка".
Для меня - "рекордная" модель, постройка которой заняла всего 35 календарных дней!
-
Atlant reacted to Viman for a record, Ш-2 1/48, самодел
Доброго Всем дня. Для модели использовались только колёса от И-16 четыре штуки , пришлось стачивать каждое больше чем на половину после склеивать что бы получить пару более узких колёс, имитация дисков - фольга. Винтомоторная группа от По-2. Остальное всё самодельное. Это кстати моя первая самоделка. Выбор пал на её потому что показалось что с ней не будет особых проблем (ведь он плоский и зелёный как крокодил Гена). Не тут то было, после вырезания бортов и и приклеивания их к шпангоутам оказалось что фюзеляж стал короче. Не учёл кривизну в носовой части, пришлось переделывать, но всё равно после сборки нос оказался короче на 3мм, пришлось наращивать. Для крыла донора не подобрал, делал из листового полистирола 2+2мм. Не хотелось просто сверлить отверстия для установки подкосов потому делал как на прототипа, вклеил в крыло скобы а в подкосы уши из жести и соединит шпильками из проволоки. Теперь при желании крыло можно снять. Дугообразные направляющие для шасси из дюраля, прикинул что пластиковые могут обломиться в процессе сборки модели. И правильно сделал, цепляться не раз. Тяги управления из нити для бисера.
Удачи.
-
Atlant got a reaction from Маки for a record, Ту-104А Ранний - AWM
Модель от AWM с декалями на ранние машины от RWY19. Практически изкоробка. Окраска - Gunze SM06.
-
Atlant got a reaction from UA-320 for a record, Ту-104А Ранний - AWM
Модель от AWM с декалями на ранние машины от RWY19. Практически изкоробка. Окраска - Gunze SM06.
-
Atlant got a reaction from palanbor for a record, Ту-104А Ранний - AWM
Модель от AWM с декалями на ранние машины от RWY19. Практически изкоробка. Окраска - Gunze SM06.
-
Atlant got a reaction from Pin for a record, Ту-104А Ранний - AWM
Модель от AWM с декалями на ранние машины от RWY19. Практически изкоробка. Окраска - Gunze SM06.
-
Atlant got a reaction from ВПК for a record, Ту-104А Ранний - AWM
Модель от AWM с декалями на ранние машины от RWY19. Практически изкоробка. Окраска - Gunze SM06.
-
Atlant got a reaction from Occidental for a record, Ту-104А Ранний - AWM
Модель от AWM с декалями на ранние машины от RWY19. Практически изкоробка. Окраска - Gunze SM06.
-
Atlant got a reaction from serega for a record, Ту-104А Ранний - AWM
Модель от AWM с декалями на ранние машины от RWY19. Практически изкоробка. Окраска - Gunze SM06.
-
Atlant got a reaction from Bams for a record, Ту-104А Ранний - AWM
Модель от AWM с декалями на ранние машины от RWY19. Практически изкоробка. Окраска - Gunze SM06.
-
Atlant got a reaction from RDV for a record, Ту-104А Ранний - AWM
Модель от AWM с декалями на ранние машины от RWY19. Практически изкоробка. Окраска - Gunze SM06.