Barabakin

Доделываем овощ-пакет.
Модифицировал молдинги.
В Ките они вот такие (GTI):

А должны быть более узкие и ближе подходить к кромке арки - спереди кусочек чуть длинее, а сзади за дверью кусочка не хватает:

DONE:

Также я зметил, что неправильно сделал переднюю губу.
У меня она одной иширины и формы везде:

А должна быть более низкая в передней части и интересно так заворачиватся под углы бампера:

DONE:


 
В следующем посте уже будет резня, обещаю

Доброго времени суток коллеги. 
Я давно слежу за группой на ФБ и вот решился опубликовать процесс сборки модели от фирмы Hasegawa - Ferrari 250TR. Сразу оговорюсь. Процесс выкладывается частями по причине того, что уже давно велся WIP на одном модельном ресурсе. Но модель не закончена и надеюсь вам будет интересно. Приступим.) 
Часть 1. 

 Идея постройки этого авто зрела давно. Очень давно. Настолько давно, что данный набор даже пропал почти из всех магазинов и его стало проблематичным найти на Ebay за разумные деньги. Значит пора. Наш клиент. Для тех кто не знаком с пластиком приглашаю почитать обзор в моем блоге. Для администрации. Если ссылка будет считаться чем-то криминальным, то можно удалить. 
Что я буду строить. 
Ferrari 250TR кузов за номером 0724TR. Как вот тут на фото ниже. 

Спросите почему не красная? Соглашусь, что как свято верят орки из "сорокатысячника" — Red wunz go Fasta! Но...все делают красную Феррари. Все делают ЛеМан. А ты возьми и купи слона. Вот я и решил купить слона. Построить вот такой оригинальный желтый родстер. Но с красной полосой. Не последним аргументом в пользу выбора прототипа выступили вынесенные фары дополнительного света. Эдакий шарм. 
Декали, да тут могут быть проблемы, но я надеюсь на камрада, который умеет их печатать. Он правда еще не знает об этом.) 
Начал я со сборки и просто прикидывания основных габаритных деталей друг к дружке. Просто для того, что бы видеть последующие проблемы. Начал с двигателя. 

Так как я довольно плотно искал информацию по этой машине, я так же читал форумы с WIP на эту модель. И выяснил следующую проблему. Членение кузова таково, что последующий процесс "женитьбы" с днищем может привести к поломке кузова. Да плюс к этому еще и парочка не нужных швов. Поэтому я сразу принялся именно за эту проблему. Собрал воедино днище, салон, двигатель.

Обратите внимание на два штифта по бокам рамы. Я думал это посадочные места для кузова. Оказалось нет. Это посадочные места для резонаторов глушителя. Который дан пустотелым. 

А должно быть так. 

Что при таком резонаторе, как дает Hasegawa, не есть гуд. В общем надо будет выдумывать. Пока мало фото. 
 
 Файрвол и перегородку в салон установил чуть позже и попытался это все дело примерить. 
 
Фигушки. При условии, что мне удастся придумать что-то и намертво склеить кузов, я не смогу его так раздвинуть, что бы натянуть на днище. Мешают "уши" вставки в салон. 

Я начал искать и пришел к следующей идее. Отрезать эти уши и вклеить их отдельно от всего. Тем более на прототипе там есть шов. 

После прикладывания понтонов к кузову..... в общем лучше бы я их не прикладывал. Жуткие щели. 

И место крепления впереди под крылом. Там будет жуткий шов. Плюс разная толщина пластика. 

Надо заделывать. Ибо на прототипе должно быть так. 

Засим пока все. Пока это все дело подсыхает от клея и продолжается рутина по обработке пластика для последующей примерки. 
И парни, я буду очень благодарен за любые фото. Тут мой референс по этой машине. Если будет что дополнить, должен буду. ) 
Часть 2. 
Взялся за капот. А точнее за отверстие воздухозаборника. Хасегава дает его треугольным практически. В корне не верной формы, да еще и текстурой. Поэтому выпилил его и придал форму близкую (на мой взгляд) к прототипу. Так же выбрал пластик со стенок и "утоньшил" их. Дабы придать большего реализма. Я тут и дальше буду стенки во многих местах "утоньшать". ИМХО, убирает некоторую "игрушечность". 


Делал все с оглядкой на это фото. Не только на него конечно. Это выступало как база. 

Нашел в запасах мелкую сеточку. Приставил для понимая того, что и как дальше нужно будет делать. 


Конечно не лучший вариант. Это самая мелкая, что нашлась. Да и не совсем понятно как формировать эту сеточку потом в отверстии. Пока отложил. Надеюсь на "авось" все сложиться в конце. ) И призывая этот самый "конец" я не утерпел и собрал колеса. Кстати! Открыл для себя способ придания им более реалистичного вида. Наверняка более опытные моделисты знают, но для меня было небольшим открытием. Скотч-брайт от 3М. Отлично матует и не рвет резину. Она начинает выглядеть очень "похоженски". Собственно фото. 

И....грунт в первом прочтении. Я опустил весь тот поток сознания который шел из меня пока я поэтапно приклеивал понтоны. Щели остались. Они никуда не делись, пока никуда. 

Далее я вырезал глухие отверстия в задней части кузова. Скорее всего придется выдумывать нечто позади их. Но я не мог их оставить закрытыми. 

Утоньшил пластик в переднем воздухозаборнике. Кстати! Грунт показал, что капот ляжет с небольшим выступом. Надо будет в последствии или углубить посадочное место или уменьшить толщину ответной части на капоте. 

Собственно для чего был грунт. Для УФ шпатлевки. Заделал громадное посадочное место под лобовое стекло. Плюс заделал ненужные швы, которые неизбежно появлялись в процессе сборки понтонов. 

Ну и изнутри всякие косячки тоже вышкурил. 


При склеивании понтонов не применял никакого усиления шва. Просто тщательно подогнал их. С двух сторон промазывал клеем. Пользую Ревелл Contakta. Да были идеи с вклеиванием струны гитарной. Но дальнейшие примерки показали, что шов вполне прочный. Откуда знаю? Ну я собрал салон на "черную" и пробовал его одевать.

 Было решено не отрезать "уши". Вполне можно одеть с ними. Просто там нужна маленькая хитрость. Чуть глубже завести заднюю часть и чуть под углом, что бы "ухо" заходило через арку. ничего не понятно? Покажу потом при сборке. А пока ....
А пока остекление. Кто читал обзор помнит, что ХД давал на пленке шаблон стеклышка, а в травлении рамку для стекла. Сразу скажу. Чушь. Претензия номер один. Пленка, которую они дают, от нагревания скукоживаеться, а не растягивается. 
А потому нельзя вывести пологий угол загиба. Получается как на мессере. Сравните. 

Да и рамку, я как ни гнул, у меня не получилось довести ее до состояния полного прилегания к кузову. ХД одним словом. 


И тут я прошу помощи зала. 
Вариант первый, это сточить стекло из набора, а точнее то посадочное место и имитацию рамки. Заполировать и сделать из травления накладку. Да будет толстова-то. Но лучше так. 
Вариант второй, у меня есть сканированный шаблон. Попытаться найти пленку от блистера (что не проблема) и сделать его с травленой рамкой (что проблема). 
Или другой вариант. Я тут открыт для предложений. 
Продолжу. Я обнаружил, что на всех фотографиях этой машины отсутствует крышка горловины бака. 

Ну и я выпилил. Заодно утоньшив стенки. Пришлось повозится. 



Потом уже обратил внимание, что отверстие имеет отбортовку для крышки. 

Засим я взял тонкий пластик и приклеил его по периметру. Снял шаблон с помощью скотча.


Ну и в процессе. 



Вариант не окончательный. Однозначно еще будет дорабатываться в плане шпаклевания и доводки граней. 



А дальше машинка продолжила преподносить сюрпризы. Я обратил внимание, что только у нее есть в задних крыльях отверстия. Подозреваю, что для охлаждения тормозов. Вон те. между крылом и кабиной. 

Делаю. Правда я тут подзастрял. Все никак не мог придумать как их реализовать. Я понимал, что надо изнутри выбирать. Да резать. Но шибка мелкие они. Тут особая благодарность Мише Самарскому ака Носферату. Подстегнул идею. Миша прости за фото.)  

Правда он предлагал клеить жестянку. Я побоялся, что в последствии может слезть краска. Засим вклеил пластик. Процесс. 



После я так увлекся процессом, что не фоткал. Увы. Теперь фото только после грунта второго прочтения. 


Так же видно, что я утоньшил грани салона, крыльев и понтонов. 

Так же снес имитации "пимпочек" в салоне и просверлил там отверстия. Буду точить тумблера и делать замок зажигания. 

Продолжим с отверстиями. 

Заодно и с крышкой бака. Пока без изменений. Но тут больше показать симметричность вентиляционных.

На этом пока все. 

Дальше займусь салоном. 

Ну, а пока у меня есть вопрос к сообществу. Я все никак не могу придумать как бы так хитро сделать кожаный чехол-нашлепку на пассажирское место?



Хочется именно с такими швами и провисами как на оригинале, а не то что дает Хася. 



Толсто и не красиво. И не похоже вообще. Вот и ломаю голову. Есть идеи попробовать тонкий пластик и облить его ацетоном или греть его и делать провисы. Или выдумывать какой-то каркас и на него лепить пластик а потом опять выдумывать провисы и прочее. В общем я буду очень благодарен за идеи как это реализовать. Хочется со швами и болтами крепления. 
А на этом все. Всем большое спасибо за внимание. Продолжение следует. 

 
Часть 3. 
У нас жара и я умудрился на неделю загреметь на больничный. Тяпнул слегка болгаркой на работе по ноге, а не то, что вы подумали. Все нормально, все хорошо, все цело. Царапина всего лишь. Но зато было время заняться моделью. 
В прошлый раз я остановился на нашлепке на пассажирское сиденье. И для начала решил, что если оборачивать бумагой или пробовать двухкомпонентную шпаклевку, то стоит начать с каркаса. Взял медный прут, кажется 0.6 мм, и провел его по контуру пластиковой детали. Спаял концы и добавил снизу державку. Ну что бы удобней было работать и создавать провис. 

Далее пробовал раскатать в блинчик миллипут. Фигушки. Ничего не вышло. Он слишком ломкий, что ли. Совсем не вязкий и не тянется. Хотя у меня самый обычный миллипут и я могу на него наговаривать. Потому, что знаю, что есть несколько видов этого материала. Но не суть. После я взял двухкомпонентную тамийную. И сразу получилось раскатать в тонкий блин. 

И натянул этот блинчик на каркас стараясь, более менее, реально дать ему провиснуть. Я не буду долго рассказывать как в течение четырех часов бегал и поворачивал то так, то эдак. Дабы добиться интересного провиса. Получилось, ну как но мой вкус. 


Далее обрезал лишнее. Кстати, получившийся тент достаточно гибок и пластичен. Он не застыл в дубовый пластик. Вот так смотрится на модели. Получилась интересная фактура. Из-за доски на которой раскатывал. Не стал убирать. Мне понравилось. Ну и готовый результат на модели. 



Есть небольшие щели. Но они легко исчезают стоит чуть прижать. Повторюсь материал очень гибкий. 

И это все счастье под грунтом. Изнутри я нашлепку закрепил скотчем. 




А дальше, дальше окрыленный успехом с нашлепкой, я решил заняться остеклением. Сделал первый вариант, заполнив изнутри остекление из набора, предварительно замаскировав скотчем. После начал искать всякие упаковки от блистеров и прочее. И.... "Синяя Чайка - провалилась!". Да да. Во первых оказалось не так просто найти пленку, которая бы тянулась а не скукоживалась при нагреве. Я даже соорудил рамку и грел это все счастье в духовке по всем канонам. В общем, не получилось. 
Вариант первый. Черновой, для обкатки технологии. 

Не смотрите на качество поверхности. Просто нужно было выяснить на что эта идея годна. Первый вариант выявил проблему которую я так и не решил. А точнее не простая форма лобового стекла из-за "ушей". Получалось одно из двух. Или утяжины на лобовом. Или "уши" не "пропечатывались".  Даже собрав втрой вариант, уже более чистый и точный. Даже натягивая рамку с пленкой ниже линии матрицы на сантиметров пять, так и не смог добиться нормального остекления. 

Поэтому было решено стачивать стекло из набора. Сточил, зачистил, отполировал. 

Но.... Я не думаю, что на этом все. У меня еще свербит и в одном месте щекотно и суетливо. Попробую еще раз. Благо ребенку пришла игрушка где большая площадь под пленкой и вроде она тянется. 
Продолжил с рулевым колесом. Тут обошлось без сюрпризов. Ну почти. Пришлось чуть сточить травленую сердцевину, иначе она не становилась по центру. Получилось. 

И я решил до момента получения декалей (да да они будут) заняться двигателем. Окрасил его. Приклеив все, что можно потом окрасить без особых проблем. 

Обратил внимание, что провода к свечам идут в черных чехлах. Вон они. Черные над крышками цилиндров. 


И вот тут меня зацепило. Я долго думал, из чего их сделать. Точить из пластика? Неа, не с моими руками. Тут даже волшебный проксон не помог. Или я, не то что-то делаю, или в лыжи обутый. В общем был найден выход. Я обернул полосу бумаги вокруг иглы. Потом свернул из нее на вроде кулечка, что бы получить конус. И пропитал это дело суперклеем.  Потом слегка шлифанул и покрасил в черный. 

Хо хо. Таки получилось, и результатом я доволен. Окрыленный успехом задела щели на дистрибьюторах. Кстати! Заделывал их GreenStaff. В простонародье "зеленка". И она мне не понравилась. А точнее момент после высыхания. Если миллипут и тамийная шпаклевки, при должном объеме, высыхают до твердости пластика. То "зеленка" остается упругой и ее можно повредить даже ногтем. Выковырял его и залил все УФ шпаклевкой. Наш выбор. ) В цвете. Радикальном. 

А дальше мне не понравились "дудки" карбюраторов. Хасегава их дала ну совсем грубыми. Я нашел наконечники для проводов, их используют электрики, подходящего диаметра. Сточил с одной стороны и при помощи простого кондуктора обрезал в размер. Слева из набора. Сравниваем. Да, можете не смотреть на медь, она будет окрашена серебром, дабы сбить блеск. Учитывайте макро. 

Дальше буду это счастье устанавливать на место, поглядим как будет. Может все еще переделаю. 
 
Часть 4. 
Осень.... Это хорошо, правда не везде. У нас все так же жарко, но как будто этого было мало, пришла аномальная песчаная буря.  Которая накрыла все и вся желтой пылью. 

Впрочем, метеорологи считают, что буря пришла из Сирии. Песок был поднят подошвами бегущих в Европу мигрантов и с попутным ветром доставлен в Израиль. Генассамблея ООН уже заявила, что песок, принесенный вместе с бурей, несомненно, должен получить в Израиле статус и требует от Израиля разработать план по его интеграции. Так вот в такие моменты (осень, пыль и глупость кругом) спасает или "бабу" или "выпить". А у нас моделистов еще и "помоделить". Так вот я таки за "помоделить" и хочу рассказать. ) 
Заранее прошу прощения за некоторые фото в не "студийном" формате. Иногда увлекаясь "помоделить", совсем забываешь "про фотографировать". Надеюсь вы меня простите. ) 
Приступим!
Продолжил свои пляски с двигателем. Те "дудки", что я в прошлый раз сделал из наконечников, меня мало устраивали. Были не совсем симметричны. Не у всех был одинаковый раструб. Потому решил сделать кондуктор. В полосе металла высверлил отверстие. После большим сверлом зенковал отверстие. Получилось вроде матрицы. И из обломка сверла того же диаметра сделал на вроде пуансона. 

Полоса была выбрана не случайно. Она по толщине была равна высоте "дудки". Было удобно обрезать в размер. Обрезал после того как аккуратно выстукивал наконечник. 

И готовая продукция. 



Взялся за проводку в двигателе. Поначалу я взял слишком толстую проволоку. И надел на нее наконечники из кусочку трубочки. 

И даже сумел уже далеко продвинутся в этом предприятии. 


Даже закончил одну сторону. 

Но! Вовремя получил по башке от Миши ака Носферату. Основная претензия была к толщине проводки. И к не масштабному конусу. А он на оригинале присутствует и как помните я его пытался сделать из бумаги свернутой конусом и пропитанной СА клеем. 

Я был уверен, что у меня не получится выточить такой тонкий конус. Так же отпал вариант с трубками термоусадочными. 

Ну не получалось их равномерно свести на конус. Я уже отчаялся найти выход. Долго время кружил в размышлениях как решить проблему. И решился точить из литника. Собрал волю в кулак. Сжал булки, что бы не расплескать. И приступил....

ДА! У меня получилось. Дело в том, что литник не точится никакими надфилями и наждачками. Вот не точится и все. Греется, гнется, коробится но не точится. Точится резцом, в данном случае им выступил скальпель. Не с первой попытки, но у меня получилось. 

Окрыленный успехом я продолжил. Первые фотографии процесса. Тут я взял тоньше проволоку. 

И завершенный процесс. 

После я уже доделал топливную магистраль к инжекторам. Из обрезка струны с оплеткой сделал шланг. Приспособил коннекторы от 20-го масштаба. Они подошли по размеру. И установил все на место. Конечно не забыв про "дудки". Результат. Собранный двигатель. 


Установил его на свое место так же поставив радиатор, коленвал и собрав полностью подвеску. На колеса не обращайте внимания. Установлены для проверки развала схождения. 


Для тех кто будет собирать такую же модель с травлением от ХД. Сетки на радиатор, впрочем как и масса других деталей, пере размерены. Пришлось обрезать по краям, что бы поместить на место. 
Разобравшись с двигателем я приступил к покрасочным работам. Для начала покрасил сиденья и нашлепку на место пассажира. Был сделан небольшой "прешейдинг" в виде Коричневого Клира в углубления с помозью аэрографа. 

Покрасил кузов в желтый. 

И не утерпел, приставил сиденья и нашлепку для понимания сочетания цветов. 

Эхх. Прям самому нравится очень. Накрасил полосу на кузов. Есть поддувы, но они уже убраны полировкой. С маскировкой все же пришлось повозится. При всей кажущейся простоте кузова, есть масса поверхностей с разной кривизной. Потому накладывание масок взяло время. Но усилия того стоили. 



Ну я же должен был приложить! ) 

Сиденья. Тут тоже была закавыка. Надо было сделать черные швы. И я нашел для себя способ. Очень быстрый, эффективный и простой. Просто берем маскировочную ленту, черный маркер и маскируем шов. Красим маркером. Снимаем маску и переходим к следующей части шва. То есть таким образом я за полчаса полностью покрасил швы. Результат. 



А машинка продолжала преподносить сюрпризы. Обнаружилось, что в салоне между пасажиром и водителем есть магяка прокладка на туннеле трансмиссии. 

И тут тоже виден ее кусочек. Причем она есть не на всех машинах. Но на этом шасси присутствует. 

Взял пластик, обернул его вокруг, подклеил и покрасил. Тут правда вышел косяк. Я не промыл аэрограф после металлика. И потому получил на блике такие крупинки. Оставлю так. Деваться особо некуда. Перекрашивать уже не буду. 


Далее в месте люка бензобака должна торчать сама горловина бензобака. Нашел в закромах горловину от какого-то грузовика. Так как я УЖЕ умею точить, то слегка обработал горловину. Уменьшил диаметр и сточил само горлышко. Потом УФ шпаклевкой набрал носик и петлю крышки. Спросите почему я все это рассказываю? А я не сохранил процесс. Увлекся как обычно. После я набрал из пластика имитацию бака, грубую очень. Но ее все едино не будет видно сквозь то отверстие. И покрасив вклеил на место. 



Как впоследствии оказалось, поспешил. Горловина еле виднелась из отверстия и сидела явно слишком глубоко. 


Потому оторвал, нарастил еще немного пластика снизу. Добавил так же защелку на замок. И окончательно установил на место. 

Так же сделал ремни на сиденья, взяв из набора только декали на замки. Кстати, нашел для себя способ. Удобнее всего в пряжки продевать ремень, если она еще находится на плате. Потом вырезаю пряжку с уже вставленным ремнем. УДобно и гораздо быстрее. Собственно ремни. 

Утомились? Я тоже немного. Потому буду заканчивать с этой частью отчета. Закончу я приборной доской. С детали я сточил полностью все выступающие части. И наклеил травленку. 

Обратите внимание, на оригинале есть козырек над приборной панелью. Тут он хорошо виден. 

Пришлось такой же выдумывать самому. 

Точим, красим. 

После я нанес декали приборов. Высверлил отверстия и вставил тумблера от Top Studio. Так же имитировал болтики крепления приборки заклепками от Мастерклуба. Из набора дополнений на приборные панели взял большую окружность. Отполировал ее и установил. Так же из металлостикеров взял кольца поменьше и сделал ими приборы поменьше. Завершающим штрихом было жидкое стекло в приборы. И готовый результат. 



Эхх..... С макро таки переборщил. ) Видны косяки которые обычным зрением не увидеть. И на этом буду закруглятся. Осталось еще кучу сделать, но я уже чую финиш. 
Отдельно хочу сказать спасибо людям которые били вовремя по рукам и сподвигли на работу над собой и ошибками. 
А вам спасибо за внимание. Всем хорошей погоды и настроение на "помоделить". ) 
С уважением к сообществу.

Эй.... Привет! 
Помнишь меня? 

Вижу, что помнишь, Вижу узнал. Да ....мы не закончили в прошлый раз. Нам помешали. (щурясь в небо) Как думаешь? Вон та крылатая тень, за кем прилетела? Вот и я не знаю. 
А ведь (переводя взгляд) очень хочется узнать. Настолько хочется. что я даже не буду рассказывать как сильно. 
Смотрю и думаю..... Как считаешь? Оступлюсь ли просто так? 
Правильно считаешь! "Просто так" уже прошло.... 
Засим. Выбирай! Аккуратно, не спеша. А потом выберу я. 
Я тебя ВЫЗЫВАЮ!!! 

И пусть окружающие будут нам судьями и свидетелями. 
 

Всем привет!
Завожу ВИП по смоему новому проекту.
Будем собирать Гольф универсал. Кита такого в природе не существует, поэтому пилить будем из вот этой футжими:

А получить на выходе хотим вот такое:

(с цветом и дисками я пока не определился - подумаем об этом позже :))
Кузов и все отличающиеся от китовых детали в будущем станут транскитом для этой модели футжими, который мы будем выпускать под своим брендом
 
Итак, приступим.
Кит дается под топовую версию гольфа - GTI. Универсал же чаще встречается в комплектациях попроще, так что будем делать "овощ-пакет".
Внешние отличия, это юбки на бамперах, пластиковые накладки на арках и порогах и молдинги:

Надо так:

Срезаем, шпаклюем, проявляем:

Также с бамперами.
Перед:
Было:

Стало:

Зад:
Было:

Стало:

Следующими будут молдинги и потом самое интересное - расчленека
 
Надеюсь вам будет интересно!

Эй.... Привет! 
Помнишь меня? 

Вижу, что помнишь, Вижу узнал. Да ....мы не закончили в прошлый раз. Нам помешали. (щурясь в небо) Как думаешь? Вон та крылатая тень, за кем прилетела? Вот и я не знаю. 
А ведь (переводя взгляд) очень хочется узнать. Настолько хочется. что я даже не буду рассказывать как сильно. 
Смотрю и думаю..... Как считаешь? Оступлюсь ли просто так? 
Правильно считаешь! "Просто так" уже прошло.... 
Засим. Выбирай! Аккуратно, не спеша. А потом выберу я. 
Я тебя ВЫЗЫВАЮ!!! 

И пусть окружающие будут нам судьями и свидетелями. 
 

Доброго времени суток. 
Не так давно закончил модель замечательного и очень харизматичного автомобиля. Машина захватывающая, как чертеж секретного оружия, и содрогающая как история болезни. Не скажу, что постройка прошла гладко. Были долгие поиски цвета и попытка добавить шарма посредством полос в виде итальянского флага.Основной проблемой набора считаю дверные петли. Их пришлось долго подгонять. И по итогу, не удалось сделать идеально. Были проблемы с лакировкой. Лака тут два слоя и потому модель "залита" им. По доработкам ничего особенного. Был использован набор деталировки от той же Aoshima. Заменил штатные диски на смоляниые копии дисков Kahn от Hobby Design. Пытался сделать карбоновые детали. Не везде получилось так как хотелось. Хочу выразить громадную благодарность Саше Лапинеру ака Andepu, в проведении фотосета. Проффи, что еще сказать!
Приятного, надеюсь, просмотра и надеюсь на конструктивную критику.

















 
П.С. А то Серега тут своими "японками" запонолил. ) Шучу. 

Bright 6W 9W 12W 15W 18W 21W LED Panel

Доброго времени суток коллеги. 
Я давно слежу за группой на ФБ и вот решился опубликовать процесс сборки модели от фирмы Hasegawa - Ferrari 250TR. Сразу оговорюсь. Процесс выкладывается частями по причине того, что уже давно велся WIP на одном модельном ресурсе. Но модель не закончена и надеюсь вам будет интересно. Приступим.) 
Часть 1. 

 Идея постройки этого авто зрела давно. Очень давно. Настолько давно, что данный набор даже пропал почти из всех магазинов и его стало проблематичным найти на Ebay за разумные деньги. Значит пора. Наш клиент. Для тех кто не знаком с пластиком приглашаю почитать обзор в моем блоге. Для администрации. Если ссылка будет считаться чем-то криминальным, то можно удалить. 
Что я буду строить. 
Ferrari 250TR кузов за номером 0724TR. Как вот тут на фото ниже. 

Спросите почему не красная? Соглашусь, что как свято верят орки из "сорокатысячника" — Red wunz go Fasta! Но...все делают красную Феррари. Все делают ЛеМан. А ты возьми и купи слона. Вот я и решил купить слона. Построить вот такой оригинальный желтый родстер. Но с красной полосой. Не последним аргументом в пользу выбора прототипа выступили вынесенные фары дополнительного света. Эдакий шарм. 
Декали, да тут могут быть проблемы, но я надеюсь на камрада, который умеет их печатать. Он правда еще не знает об этом.) 
Начал я со сборки и просто прикидывания основных габаритных деталей друг к дружке. Просто для того, что бы видеть последующие проблемы. Начал с двигателя. 

Так как я довольно плотно искал информацию по этой машине, я так же читал форумы с WIP на эту модель. И выяснил следующую проблему. Членение кузова таково, что последующий процесс "женитьбы" с днищем может привести к поломке кузова. Да плюс к этому еще и парочка не нужных швов. Поэтому я сразу принялся именно за эту проблему. Собрал воедино днище, салон, двигатель.

Обратите внимание на два штифта по бокам рамы. Я думал это посадочные места для кузова. Оказалось нет. Это посадочные места для резонаторов глушителя. Который дан пустотелым. 

А должно быть так. 

Что при таком резонаторе, как дает Hasegawa, не есть гуд. В общем надо будет выдумывать. Пока мало фото. 
 
 Файрвол и перегородку в салон установил чуть позже и попытался это все дело примерить. 
 
Фигушки. При условии, что мне удастся придумать что-то и намертво склеить кузов, я не смогу его так раздвинуть, что бы натянуть на днище. Мешают "уши" вставки в салон. 

Я начал искать и пришел к следующей идее. Отрезать эти уши и вклеить их отдельно от всего. Тем более на прототипе там есть шов. 

После прикладывания понтонов к кузову..... в общем лучше бы я их не прикладывал. Жуткие щели. 

И место крепления впереди под крылом. Там будет жуткий шов. Плюс разная толщина пластика. 

Надо заделывать. Ибо на прототипе должно быть так. 

Засим пока все. Пока это все дело подсыхает от клея и продолжается рутина по обработке пластика для последующей примерки. 
И парни, я буду очень благодарен за любые фото. Тут мой референс по этой машине. Если будет что дополнить, должен буду. ) 
Часть 2. 
Взялся за капот. А точнее за отверстие воздухозаборника. Хасегава дает его треугольным практически. В корне не верной формы, да еще и текстурой. Поэтому выпилил его и придал форму близкую (на мой взгляд) к прототипу. Так же выбрал пластик со стенок и "утоньшил" их. Дабы придать большего реализма. Я тут и дальше буду стенки во многих местах "утоньшать". ИМХО, убирает некоторую "игрушечность". 


Делал все с оглядкой на это фото. Не только на него конечно. Это выступало как база. 

Нашел в запасах мелкую сеточку. Приставил для понимая того, что и как дальше нужно будет делать. 


Конечно не лучший вариант. Это самая мелкая, что нашлась. Да и не совсем понятно как формировать эту сеточку потом в отверстии. Пока отложил. Надеюсь на "авось" все сложиться в конце. ) И призывая этот самый "конец" я не утерпел и собрал колеса. Кстати! Открыл для себя способ придания им более реалистичного вида. Наверняка более опытные моделисты знают, но для меня было небольшим открытием. Скотч-брайт от 3М. Отлично матует и не рвет резину. Она начинает выглядеть очень "похоженски". Собственно фото. 

И....грунт в первом прочтении. Я опустил весь тот поток сознания который шел из меня пока я поэтапно приклеивал понтоны. Щели остались. Они никуда не делись, пока никуда. 

Далее я вырезал глухие отверстия в задней части кузова. Скорее всего придется выдумывать нечто позади их. Но я не мог их оставить закрытыми. 

Утоньшил пластик в переднем воздухозаборнике. Кстати! Грунт показал, что капот ляжет с небольшим выступом. Надо будет в последствии или углубить посадочное место или уменьшить толщину ответной части на капоте. 

Собственно для чего был грунт. Для УФ шпатлевки. Заделал громадное посадочное место под лобовое стекло. Плюс заделал ненужные швы, которые неизбежно появлялись в процессе сборки понтонов. 

Ну и изнутри всякие косячки тоже вышкурил. 


При склеивании понтонов не применял никакого усиления шва. Просто тщательно подогнал их. С двух сторон промазывал клеем. Пользую Ревелл Contakta. Да были идеи с вклеиванием струны гитарной. Но дальнейшие примерки показали, что шов вполне прочный. Откуда знаю? Ну я собрал салон на "черную" и пробовал его одевать.

 Было решено не отрезать "уши". Вполне можно одеть с ними. Просто там нужна маленькая хитрость. Чуть глубже завести заднюю часть и чуть под углом, что бы "ухо" заходило через арку. ничего не понятно? Покажу потом при сборке. А пока ....
А пока остекление. Кто читал обзор помнит, что ХД давал на пленке шаблон стеклышка, а в травлении рамку для стекла. Сразу скажу. Чушь. Претензия номер один. Пленка, которую они дают, от нагревания скукоживаеться, а не растягивается. 
А потому нельзя вывести пологий угол загиба. Получается как на мессере. Сравните. 

Да и рамку, я как ни гнул, у меня не получилось довести ее до состояния полного прилегания к кузову. ХД одним словом. 


И тут я прошу помощи зала. 
Вариант первый, это сточить стекло из набора, а точнее то посадочное место и имитацию рамки. Заполировать и сделать из травления накладку. Да будет толстова-то. Но лучше так. 
Вариант второй, у меня есть сканированный шаблон. Попытаться найти пленку от блистера (что не проблема) и сделать его с травленой рамкой (что проблема). 
Или другой вариант. Я тут открыт для предложений. 
Продолжу. Я обнаружил, что на всех фотографиях этой машины отсутствует крышка горловины бака. 

Ну и я выпилил. Заодно утоньшив стенки. Пришлось повозится. 



Потом уже обратил внимание, что отверстие имеет отбортовку для крышки. 

Засим я взял тонкий пластик и приклеил его по периметру. Снял шаблон с помощью скотча.


Ну и в процессе. 



Вариант не окончательный. Однозначно еще будет дорабатываться в плане шпаклевания и доводки граней. 



А дальше машинка продолжила преподносить сюрпризы. Я обратил внимание, что только у нее есть в задних крыльях отверстия. Подозреваю, что для охлаждения тормозов. Вон те. между крылом и кабиной. 

Делаю. Правда я тут подзастрял. Все никак не мог придумать как их реализовать. Я понимал, что надо изнутри выбирать. Да резать. Но шибка мелкие они. Тут особая благодарность Мише Самарскому ака Носферату. Подстегнул идею. Миша прости за фото.)  

Правда он предлагал клеить жестянку. Я побоялся, что в последствии может слезть краска. Засим вклеил пластик. Процесс. 



После я так увлекся процессом, что не фоткал. Увы. Теперь фото только после грунта второго прочтения. 


Так же видно, что я утоньшил грани салона, крыльев и понтонов. 

Так же снес имитации "пимпочек" в салоне и просверлил там отверстия. Буду точить тумблера и делать замок зажигания. 

Продолжим с отверстиями. 

Заодно и с крышкой бака. Пока без изменений. Но тут больше показать симметричность вентиляционных.

На этом пока все. 

Дальше займусь салоном. 

Ну, а пока у меня есть вопрос к сообществу. Я все никак не могу придумать как бы так хитро сделать кожаный чехол-нашлепку на пассажирское место?



Хочется именно с такими швами и провисами как на оригинале, а не то что дает Хася. 



Толсто и не красиво. И не похоже вообще. Вот и ломаю голову. Есть идеи попробовать тонкий пластик и облить его ацетоном или греть его и делать провисы. Или выдумывать какой-то каркас и на него лепить пластик а потом опять выдумывать провисы и прочее. В общем я буду очень благодарен за идеи как это реализовать. Хочется со швами и болтами крепления. 
А на этом все. Всем большое спасибо за внимание. Продолжение следует. 

 
Часть 3. 
У нас жара и я умудрился на неделю загреметь на больничный. Тяпнул слегка болгаркой на работе по ноге, а не то, что вы подумали. Все нормально, все хорошо, все цело. Царапина всего лишь. Но зато было время заняться моделью. 
В прошлый раз я остановился на нашлепке на пассажирское сиденье. И для начала решил, что если оборачивать бумагой или пробовать двухкомпонентную шпаклевку, то стоит начать с каркаса. Взял медный прут, кажется 0.6 мм, и провел его по контуру пластиковой детали. Спаял концы и добавил снизу державку. Ну что бы удобней было работать и создавать провис. 

Далее пробовал раскатать в блинчик миллипут. Фигушки. Ничего не вышло. Он слишком ломкий, что ли. Совсем не вязкий и не тянется. Хотя у меня самый обычный миллипут и я могу на него наговаривать. Потому, что знаю, что есть несколько видов этого материала. Но не суть. После я взял двухкомпонентную тамийную. И сразу получилось раскатать в тонкий блин. 

И натянул этот блинчик на каркас стараясь, более менее, реально дать ему провиснуть. Я не буду долго рассказывать как в течение четырех часов бегал и поворачивал то так, то эдак. Дабы добиться интересного провиса. Получилось, ну как но мой вкус. 


Далее обрезал лишнее. Кстати, получившийся тент достаточно гибок и пластичен. Он не застыл в дубовый пластик. Вот так смотрится на модели. Получилась интересная фактура. Из-за доски на которой раскатывал. Не стал убирать. Мне понравилось. Ну и готовый результат на модели. 



Есть небольшие щели. Но они легко исчезают стоит чуть прижать. Повторюсь материал очень гибкий. 

И это все счастье под грунтом. Изнутри я нашлепку закрепил скотчем. 




А дальше, дальше окрыленный успехом с нашлепкой, я решил заняться остеклением. Сделал первый вариант, заполнив изнутри остекление из набора, предварительно замаскировав скотчем. После начал искать всякие упаковки от блистеров и прочее. И.... "Синяя Чайка - провалилась!". Да да. Во первых оказалось не так просто найти пленку, которая бы тянулась а не скукоживалась при нагреве. Я даже соорудил рамку и грел это все счастье в духовке по всем канонам. В общем, не получилось. 
Вариант первый. Черновой, для обкатки технологии. 

Не смотрите на качество поверхности. Просто нужно было выяснить на что эта идея годна. Первый вариант выявил проблему которую я так и не решил. А точнее не простая форма лобового стекла из-за "ушей". Получалось одно из двух. Или утяжины на лобовом. Или "уши" не "пропечатывались".  Даже собрав втрой вариант, уже более чистый и точный. Даже натягивая рамку с пленкой ниже линии матрицы на сантиметров пять, так и не смог добиться нормального остекления. 

Поэтому было решено стачивать стекло из набора. Сточил, зачистил, отполировал. 

Но.... Я не думаю, что на этом все. У меня еще свербит и в одном месте щекотно и суетливо. Попробую еще раз. Благо ребенку пришла игрушка где большая площадь под пленкой и вроде она тянется. 
Продолжил с рулевым колесом. Тут обошлось без сюрпризов. Ну почти. Пришлось чуть сточить травленую сердцевину, иначе она не становилась по центру. Получилось. 

И я решил до момента получения декалей (да да они будут) заняться двигателем. Окрасил его. Приклеив все, что можно потом окрасить без особых проблем. 

Обратил внимание, что провода к свечам идут в черных чехлах. Вон они. Черные над крышками цилиндров. 


И вот тут меня зацепило. Я долго думал, из чего их сделать. Точить из пластика? Неа, не с моими руками. Тут даже волшебный проксон не помог. Или я, не то что-то делаю, или в лыжи обутый. В общем был найден выход. Я обернул полосу бумаги вокруг иглы. Потом свернул из нее на вроде кулечка, что бы получить конус. И пропитал это дело суперклеем.  Потом слегка шлифанул и покрасил в черный. 

Хо хо. Таки получилось, и результатом я доволен. Окрыленный успехом задела щели на дистрибьюторах. Кстати! Заделывал их GreenStaff. В простонародье "зеленка". И она мне не понравилась. А точнее момент после высыхания. Если миллипут и тамийная шпаклевки, при должном объеме, высыхают до твердости пластика. То "зеленка" остается упругой и ее можно повредить даже ногтем. Выковырял его и залил все УФ шпаклевкой. Наш выбор. ) В цвете. Радикальном. 

А дальше мне не понравились "дудки" карбюраторов. Хасегава их дала ну совсем грубыми. Я нашел наконечники для проводов, их используют электрики, подходящего диаметра. Сточил с одной стороны и при помощи простого кондуктора обрезал в размер. Слева из набора. Сравниваем. Да, можете не смотреть на медь, она будет окрашена серебром, дабы сбить блеск. Учитывайте макро. 

Дальше буду это счастье устанавливать на место, поглядим как будет. Может все еще переделаю. 
 
Часть 4. 
Осень.... Это хорошо, правда не везде. У нас все так же жарко, но как будто этого было мало, пришла аномальная песчаная буря.  Которая накрыла все и вся желтой пылью. 

Впрочем, метеорологи считают, что буря пришла из Сирии. Песок был поднят подошвами бегущих в Европу мигрантов и с попутным ветром доставлен в Израиль. Генассамблея ООН уже заявила, что песок, принесенный вместе с бурей, несомненно, должен получить в Израиле статус и требует от Израиля разработать план по его интеграции. Так вот в такие моменты (осень, пыль и глупость кругом) спасает или "бабу" или "выпить". А у нас моделистов еще и "помоделить". Так вот я таки за "помоделить" и хочу рассказать. ) 
Заранее прошу прощения за некоторые фото в не "студийном" формате. Иногда увлекаясь "помоделить", совсем забываешь "про фотографировать". Надеюсь вы меня простите. ) 
Приступим!
Продолжил свои пляски с двигателем. Те "дудки", что я в прошлый раз сделал из наконечников, меня мало устраивали. Были не совсем симметричны. Не у всех был одинаковый раструб. Потому решил сделать кондуктор. В полосе металла высверлил отверстие. После большим сверлом зенковал отверстие. Получилось вроде матрицы. И из обломка сверла того же диаметра сделал на вроде пуансона. 

Полоса была выбрана не случайно. Она по толщине была равна высоте "дудки". Было удобно обрезать в размер. Обрезал после того как аккуратно выстукивал наконечник. 

И готовая продукция. 



Взялся за проводку в двигателе. Поначалу я взял слишком толстую проволоку. И надел на нее наконечники из кусочку трубочки. 

И даже сумел уже далеко продвинутся в этом предприятии. 


Даже закончил одну сторону. 

Но! Вовремя получил по башке от Миши ака Носферату. Основная претензия была к толщине проводки. И к не масштабному конусу. А он на оригинале присутствует и как помните я его пытался сделать из бумаги свернутой конусом и пропитанной СА клеем. 

Я был уверен, что у меня не получится выточить такой тонкий конус. Так же отпал вариант с трубками термоусадочными. 

Ну не получалось их равномерно свести на конус. Я уже отчаялся найти выход. Долго время кружил в размышлениях как решить проблему. И решился точить из литника. Собрал волю в кулак. Сжал булки, что бы не расплескать. И приступил....

ДА! У меня получилось. Дело в том, что литник не точится никакими надфилями и наждачками. Вот не точится и все. Греется, гнется, коробится но не точится. Точится резцом, в данном случае им выступил скальпель. Не с первой попытки, но у меня получилось. 

Окрыленный успехом я продолжил. Первые фотографии процесса. Тут я взял тоньше проволоку. 

И завершенный процесс. 

После я уже доделал топливную магистраль к инжекторам. Из обрезка струны с оплеткой сделал шланг. Приспособил коннекторы от 20-го масштаба. Они подошли по размеру. И установил все на место. Конечно не забыв про "дудки". Результат. Собранный двигатель. 


Установил его на свое место так же поставив радиатор, коленвал и собрав полностью подвеску. На колеса не обращайте внимания. Установлены для проверки развала схождения. 


Для тех кто будет собирать такую же модель с травлением от ХД. Сетки на радиатор, впрочем как и масса других деталей, пере размерены. Пришлось обрезать по краям, что бы поместить на место. 
Разобравшись с двигателем я приступил к покрасочным работам. Для начала покрасил сиденья и нашлепку на место пассажира. Был сделан небольшой "прешейдинг" в виде Коричневого Клира в углубления с помозью аэрографа. 

Покрасил кузов в желтый. 

И не утерпел, приставил сиденья и нашлепку для понимания сочетания цветов. 

Эхх. Прям самому нравится очень. Накрасил полосу на кузов. Есть поддувы, но они уже убраны полировкой. С маскировкой все же пришлось повозится. При всей кажущейся простоте кузова, есть масса поверхностей с разной кривизной. Потому накладывание масок взяло время. Но усилия того стоили. 



Ну я же должен был приложить! ) 

Сиденья. Тут тоже была закавыка. Надо было сделать черные швы. И я нашел для себя способ. Очень быстрый, эффективный и простой. Просто берем маскировочную ленту, черный маркер и маскируем шов. Красим маркером. Снимаем маску и переходим к следующей части шва. То есть таким образом я за полчаса полностью покрасил швы. Результат. 



А машинка продолжала преподносить сюрпризы. Обнаружилось, что в салоне между пасажиром и водителем есть магяка прокладка на туннеле трансмиссии. 

И тут тоже виден ее кусочек. Причем она есть не на всех машинах. Но на этом шасси присутствует. 

Взял пластик, обернул его вокруг, подклеил и покрасил. Тут правда вышел косяк. Я не промыл аэрограф после металлика. И потому получил на блике такие крупинки. Оставлю так. Деваться особо некуда. Перекрашивать уже не буду. 


Далее в месте люка бензобака должна торчать сама горловина бензобака. Нашел в закромах горловину от какого-то грузовика. Так как я УЖЕ умею точить, то слегка обработал горловину. Уменьшил диаметр и сточил само горлышко. Потом УФ шпаклевкой набрал носик и петлю крышки. Спросите почему я все это рассказываю? А я не сохранил процесс. Увлекся как обычно. После я набрал из пластика имитацию бака, грубую очень. Но ее все едино не будет видно сквозь то отверстие. И покрасив вклеил на место. 



Как впоследствии оказалось, поспешил. Горловина еле виднелась из отверстия и сидела явно слишком глубоко. 


Потому оторвал, нарастил еще немного пластика снизу. Добавил так же защелку на замок. И окончательно установил на место. 

Так же сделал ремни на сиденья, взяв из набора только декали на замки. Кстати, нашел для себя способ. Удобнее всего в пряжки продевать ремень, если она еще находится на плате. Потом вырезаю пряжку с уже вставленным ремнем. УДобно и гораздо быстрее. Собственно ремни. 

Утомились? Я тоже немного. Потому буду заканчивать с этой частью отчета. Закончу я приборной доской. С детали я сточил полностью все выступающие части. И наклеил травленку. 

Обратите внимание, на оригинале есть козырек над приборной панелью. Тут он хорошо виден. 

Пришлось такой же выдумывать самому. 

Точим, красим. 

После я нанес декали приборов. Высверлил отверстия и вставил тумблера от Top Studio. Так же имитировал болтики крепления приборки заклепками от Мастерклуба. Из набора дополнений на приборные панели взял большую окружность. Отполировал ее и установил. Так же из металлостикеров взял кольца поменьше и сделал ими приборы поменьше. Завершающим штрихом было жидкое стекло в приборы. И готовый результат. 



Эхх..... С макро таки переборщил. ) Видны косяки которые обычным зрением не увидеть. И на этом буду закруглятся. Осталось еще кучу сделать, но я уже чую финиш. 
Отдельно хочу сказать спасибо людям которые били вовремя по рукам и сподвигли на работу над собой и ошибками. 
А вам спасибо за внимание. Всем хорошей погоды и настроение на "помоделить". ) 
С уважением к сообществу.

Доброго времени суток коллеги. 
Я давно слежу за группой на ФБ и вот решился опубликовать процесс сборки модели от фирмы Hasegawa - Ferrari 250TR. Сразу оговорюсь. Процесс выкладывается частями по причине того, что уже давно велся WIP на одном модельном ресурсе. Но модель не закончена и надеюсь вам будет интересно. Приступим.) 
Часть 1. 

 Идея постройки этого авто зрела давно. Очень давно. Настолько давно, что данный набор даже пропал почти из всех магазинов и его стало проблематичным найти на Ebay за разумные деньги. Значит пора. Наш клиент. Для тех кто не знаком с пластиком приглашаю почитать обзор в моем блоге. Для администрации. Если ссылка будет считаться чем-то криминальным, то можно удалить. 
Что я буду строить. 
Ferrari 250TR кузов за номером 0724TR. Как вот тут на фото ниже. 

Спросите почему не красная? Соглашусь, что как свято верят орки из "сорокатысячника" — Red wunz go Fasta! Но...все делают красную Феррари. Все делают ЛеМан. А ты возьми и купи слона. Вот я и решил купить слона. Построить вот такой оригинальный желтый родстер. Но с красной полосой. Не последним аргументом в пользу выбора прототипа выступили вынесенные фары дополнительного света. Эдакий шарм. 
Декали, да тут могут быть проблемы, но я надеюсь на камрада, который умеет их печатать. Он правда еще не знает об этом.) 
Начал я со сборки и просто прикидывания основных габаритных деталей друг к дружке. Просто для того, что бы видеть последующие проблемы. Начал с двигателя. 

Так как я довольно плотно искал информацию по этой машине, я так же читал форумы с WIP на эту модель. И выяснил следующую проблему. Членение кузова таково, что последующий процесс "женитьбы" с днищем может привести к поломке кузова. Да плюс к этому еще и парочка не нужных швов. Поэтому я сразу принялся именно за эту проблему. Собрал воедино днище, салон, двигатель.

Обратите внимание на два штифта по бокам рамы. Я думал это посадочные места для кузова. Оказалось нет. Это посадочные места для резонаторов глушителя. Который дан пустотелым. 

А должно быть так. 

Что при таком резонаторе, как дает Hasegawa, не есть гуд. В общем надо будет выдумывать. Пока мало фото. 
 
 Файрвол и перегородку в салон установил чуть позже и попытался это все дело примерить. 
 
Фигушки. При условии, что мне удастся придумать что-то и намертво склеить кузов, я не смогу его так раздвинуть, что бы натянуть на днище. Мешают "уши" вставки в салон. 

Я начал искать и пришел к следующей идее. Отрезать эти уши и вклеить их отдельно от всего. Тем более на прототипе там есть шов. 

После прикладывания понтонов к кузову..... в общем лучше бы я их не прикладывал. Жуткие щели. 

И место крепления впереди под крылом. Там будет жуткий шов. Плюс разная толщина пластика. 

Надо заделывать. Ибо на прототипе должно быть так. 

Засим пока все. Пока это все дело подсыхает от клея и продолжается рутина по обработке пластика для последующей примерки. 
И парни, я буду очень благодарен за любые фото. Тут мой референс по этой машине. Если будет что дополнить, должен буду. ) 
Часть 2. 
Взялся за капот. А точнее за отверстие воздухозаборника. Хасегава дает его треугольным практически. В корне не верной формы, да еще и текстурой. Поэтому выпилил его и придал форму близкую (на мой взгляд) к прототипу. Так же выбрал пластик со стенок и "утоньшил" их. Дабы придать большего реализма. Я тут и дальше буду стенки во многих местах "утоньшать". ИМХО, убирает некоторую "игрушечность". 


Делал все с оглядкой на это фото. Не только на него конечно. Это выступало как база. 

Нашел в запасах мелкую сеточку. Приставил для понимая того, что и как дальше нужно будет делать. 


Конечно не лучший вариант. Это самая мелкая, что нашлась. Да и не совсем понятно как формировать эту сеточку потом в отверстии. Пока отложил. Надеюсь на "авось" все сложиться в конце. ) И призывая этот самый "конец" я не утерпел и собрал колеса. Кстати! Открыл для себя способ придания им более реалистичного вида. Наверняка более опытные моделисты знают, но для меня было небольшим открытием. Скотч-брайт от 3М. Отлично матует и не рвет резину. Она начинает выглядеть очень "похоженски". Собственно фото. 

И....грунт в первом прочтении. Я опустил весь тот поток сознания который шел из меня пока я поэтапно приклеивал понтоны. Щели остались. Они никуда не делись, пока никуда. 

Далее я вырезал глухие отверстия в задней части кузова. Скорее всего придется выдумывать нечто позади их. Но я не мог их оставить закрытыми. 

Утоньшил пластик в переднем воздухозаборнике. Кстати! Грунт показал, что капот ляжет с небольшим выступом. Надо будет в последствии или углубить посадочное место или уменьшить толщину ответной части на капоте. 

Собственно для чего был грунт. Для УФ шпатлевки. Заделал громадное посадочное место под лобовое стекло. Плюс заделал ненужные швы, которые неизбежно появлялись в процессе сборки понтонов. 

Ну и изнутри всякие косячки тоже вышкурил. 


При склеивании понтонов не применял никакого усиления шва. Просто тщательно подогнал их. С двух сторон промазывал клеем. Пользую Ревелл Contakta. Да были идеи с вклеиванием струны гитарной. Но дальнейшие примерки показали, что шов вполне прочный. Откуда знаю? Ну я собрал салон на "черную" и пробовал его одевать.

 Было решено не отрезать "уши". Вполне можно одеть с ними. Просто там нужна маленькая хитрость. Чуть глубже завести заднюю часть и чуть под углом, что бы "ухо" заходило через арку. ничего не понятно? Покажу потом при сборке. А пока ....
А пока остекление. Кто читал обзор помнит, что ХД давал на пленке шаблон стеклышка, а в травлении рамку для стекла. Сразу скажу. Чушь. Претензия номер один. Пленка, которую они дают, от нагревания скукоживаеться, а не растягивается. 
А потому нельзя вывести пологий угол загиба. Получается как на мессере. Сравните. 

Да и рамку, я как ни гнул, у меня не получилось довести ее до состояния полного прилегания к кузову. ХД одним словом. 


И тут я прошу помощи зала. 
Вариант первый, это сточить стекло из набора, а точнее то посадочное место и имитацию рамки. Заполировать и сделать из травления накладку. Да будет толстова-то. Но лучше так. 
Вариант второй, у меня есть сканированный шаблон. Попытаться найти пленку от блистера (что не проблема) и сделать его с травленой рамкой (что проблема). 
Или другой вариант. Я тут открыт для предложений. 
Продолжу. Я обнаружил, что на всех фотографиях этой машины отсутствует крышка горловины бака. 

Ну и я выпилил. Заодно утоньшив стенки. Пришлось повозится. 



Потом уже обратил внимание, что отверстие имеет отбортовку для крышки. 

Засим я взял тонкий пластик и приклеил его по периметру. Снял шаблон с помощью скотча.


Ну и в процессе. 



Вариант не окончательный. Однозначно еще будет дорабатываться в плане шпаклевания и доводки граней. 



А дальше машинка продолжила преподносить сюрпризы. Я обратил внимание, что только у нее есть в задних крыльях отверстия. Подозреваю, что для охлаждения тормозов. Вон те. между крылом и кабиной. 

Делаю. Правда я тут подзастрял. Все никак не мог придумать как их реализовать. Я понимал, что надо изнутри выбирать. Да резать. Но шибка мелкие они. Тут особая благодарность Мише Самарскому ака Носферату. Подстегнул идею. Миша прости за фото.)  

Правда он предлагал клеить жестянку. Я побоялся, что в последствии может слезть краска. Засим вклеил пластик. Процесс. 



После я так увлекся процессом, что не фоткал. Увы. Теперь фото только после грунта второго прочтения. 


Так же видно, что я утоньшил грани салона, крыльев и понтонов. 

Так же снес имитации "пимпочек" в салоне и просверлил там отверстия. Буду точить тумблера и делать замок зажигания. 

Продолжим с отверстиями. 

Заодно и с крышкой бака. Пока без изменений. Но тут больше показать симметричность вентиляционных.

На этом пока все. 

Дальше займусь салоном. 

Ну, а пока у меня есть вопрос к сообществу. Я все никак не могу придумать как бы так хитро сделать кожаный чехол-нашлепку на пассажирское место?



Хочется именно с такими швами и провисами как на оригинале, а не то что дает Хася. 



Толсто и не красиво. И не похоже вообще. Вот и ломаю голову. Есть идеи попробовать тонкий пластик и облить его ацетоном или греть его и делать провисы. Или выдумывать какой-то каркас и на него лепить пластик а потом опять выдумывать провисы и прочее. В общем я буду очень благодарен за идеи как это реализовать. Хочется со швами и болтами крепления. 
А на этом все. Всем большое спасибо за внимание. Продолжение следует. 

 
Часть 3. 
У нас жара и я умудрился на неделю загреметь на больничный. Тяпнул слегка болгаркой на работе по ноге, а не то, что вы подумали. Все нормально, все хорошо, все цело. Царапина всего лишь. Но зато было время заняться моделью. 
В прошлый раз я остановился на нашлепке на пассажирское сиденье. И для начала решил, что если оборачивать бумагой или пробовать двухкомпонентную шпаклевку, то стоит начать с каркаса. Взял медный прут, кажется 0.6 мм, и провел его по контуру пластиковой детали. Спаял концы и добавил снизу державку. Ну что бы удобней было работать и создавать провис. 

Далее пробовал раскатать в блинчик миллипут. Фигушки. Ничего не вышло. Он слишком ломкий, что ли. Совсем не вязкий и не тянется. Хотя у меня самый обычный миллипут и я могу на него наговаривать. Потому, что знаю, что есть несколько видов этого материала. Но не суть. После я взял двухкомпонентную тамийную. И сразу получилось раскатать в тонкий блин. 

И натянул этот блинчик на каркас стараясь, более менее, реально дать ему провиснуть. Я не буду долго рассказывать как в течение четырех часов бегал и поворачивал то так, то эдак. Дабы добиться интересного провиса. Получилось, ну как но мой вкус. 


Далее обрезал лишнее. Кстати, получившийся тент достаточно гибок и пластичен. Он не застыл в дубовый пластик. Вот так смотрится на модели. Получилась интересная фактура. Из-за доски на которой раскатывал. Не стал убирать. Мне понравилось. Ну и готовый результат на модели. 



Есть небольшие щели. Но они легко исчезают стоит чуть прижать. Повторюсь материал очень гибкий. 

И это все счастье под грунтом. Изнутри я нашлепку закрепил скотчем. 




А дальше, дальше окрыленный успехом с нашлепкой, я решил заняться остеклением. Сделал первый вариант, заполнив изнутри остекление из набора, предварительно замаскировав скотчем. После начал искать всякие упаковки от блистеров и прочее. И.... "Синяя Чайка - провалилась!". Да да. Во первых оказалось не так просто найти пленку, которая бы тянулась а не скукоживалась при нагреве. Я даже соорудил рамку и грел это все счастье в духовке по всем канонам. В общем, не получилось. 
Вариант первый. Черновой, для обкатки технологии. 

Не смотрите на качество поверхности. Просто нужно было выяснить на что эта идея годна. Первый вариант выявил проблему которую я так и не решил. А точнее не простая форма лобового стекла из-за "ушей". Получалось одно из двух. Или утяжины на лобовом. Или "уши" не "пропечатывались".  Даже собрав втрой вариант, уже более чистый и точный. Даже натягивая рамку с пленкой ниже линии матрицы на сантиметров пять, так и не смог добиться нормального остекления. 

Поэтому было решено стачивать стекло из набора. Сточил, зачистил, отполировал. 

Но.... Я не думаю, что на этом все. У меня еще свербит и в одном месте щекотно и суетливо. Попробую еще раз. Благо ребенку пришла игрушка где большая площадь под пленкой и вроде она тянется. 
Продолжил с рулевым колесом. Тут обошлось без сюрпризов. Ну почти. Пришлось чуть сточить травленую сердцевину, иначе она не становилась по центру. Получилось. 

И я решил до момента получения декалей (да да они будут) заняться двигателем. Окрасил его. Приклеив все, что можно потом окрасить без особых проблем. 

Обратил внимание, что провода к свечам идут в черных чехлах. Вон они. Черные над крышками цилиндров. 


И вот тут меня зацепило. Я долго думал, из чего их сделать. Точить из пластика? Неа, не с моими руками. Тут даже волшебный проксон не помог. Или я, не то что-то делаю, или в лыжи обутый. В общем был найден выход. Я обернул полосу бумаги вокруг иглы. Потом свернул из нее на вроде кулечка, что бы получить конус. И пропитал это дело суперклеем.  Потом слегка шлифанул и покрасил в черный. 

Хо хо. Таки получилось, и результатом я доволен. Окрыленный успехом задела щели на дистрибьюторах. Кстати! Заделывал их GreenStaff. В простонародье "зеленка". И она мне не понравилась. А точнее момент после высыхания. Если миллипут и тамийная шпаклевки, при должном объеме, высыхают до твердости пластика. То "зеленка" остается упругой и ее можно повредить даже ногтем. Выковырял его и залил все УФ шпаклевкой. Наш выбор. ) В цвете. Радикальном. 

А дальше мне не понравились "дудки" карбюраторов. Хасегава их дала ну совсем грубыми. Я нашел наконечники для проводов, их используют электрики, подходящего диаметра. Сточил с одной стороны и при помощи простого кондуктора обрезал в размер. Слева из набора. Сравниваем. Да, можете не смотреть на медь, она будет окрашена серебром, дабы сбить блеск. Учитывайте макро. 

Дальше буду это счастье устанавливать на место, поглядим как будет. Может все еще переделаю. 
 
Часть 4. 
Осень.... Это хорошо, правда не везде. У нас все так же жарко, но как будто этого было мало, пришла аномальная песчаная буря.  Которая накрыла все и вся желтой пылью. 

Впрочем, метеорологи считают, что буря пришла из Сирии. Песок был поднят подошвами бегущих в Европу мигрантов и с попутным ветром доставлен в Израиль. Генассамблея ООН уже заявила, что песок, принесенный вместе с бурей, несомненно, должен получить в Израиле статус и требует от Израиля разработать план по его интеграции. Так вот в такие моменты (осень, пыль и глупость кругом) спасает или "бабу" или "выпить". А у нас моделистов еще и "помоделить". Так вот я таки за "помоделить" и хочу рассказать. ) 
Заранее прошу прощения за некоторые фото в не "студийном" формате. Иногда увлекаясь "помоделить", совсем забываешь "про фотографировать". Надеюсь вы меня простите. ) 
Приступим!
Продолжил свои пляски с двигателем. Те "дудки", что я в прошлый раз сделал из наконечников, меня мало устраивали. Были не совсем симметричны. Не у всех был одинаковый раструб. Потому решил сделать кондуктор. В полосе металла высверлил отверстие. После большим сверлом зенковал отверстие. Получилось вроде матрицы. И из обломка сверла того же диаметра сделал на вроде пуансона. 

Полоса была выбрана не случайно. Она по толщине была равна высоте "дудки". Было удобно обрезать в размер. Обрезал после того как аккуратно выстукивал наконечник. 

И готовая продукция. 



Взялся за проводку в двигателе. Поначалу я взял слишком толстую проволоку. И надел на нее наконечники из кусочку трубочки. 

И даже сумел уже далеко продвинутся в этом предприятии. 


Даже закончил одну сторону. 

Но! Вовремя получил по башке от Миши ака Носферату. Основная претензия была к толщине проводки. И к не масштабному конусу. А он на оригинале присутствует и как помните я его пытался сделать из бумаги свернутой конусом и пропитанной СА клеем. 

Я был уверен, что у меня не получится выточить такой тонкий конус. Так же отпал вариант с трубками термоусадочными. 

Ну не получалось их равномерно свести на конус. Я уже отчаялся найти выход. Долго время кружил в размышлениях как решить проблему. И решился точить из литника. Собрал волю в кулак. Сжал булки, что бы не расплескать. И приступил....

ДА! У меня получилось. Дело в том, что литник не точится никакими надфилями и наждачками. Вот не точится и все. Греется, гнется, коробится но не точится. Точится резцом, в данном случае им выступил скальпель. Не с первой попытки, но у меня получилось. 

Окрыленный успехом я продолжил. Первые фотографии процесса. Тут я взял тоньше проволоку. 

И завершенный процесс. 

После я уже доделал топливную магистраль к инжекторам. Из обрезка струны с оплеткой сделал шланг. Приспособил коннекторы от 20-го масштаба. Они подошли по размеру. И установил все на место. Конечно не забыв про "дудки". Результат. Собранный двигатель. 


Установил его на свое место так же поставив радиатор, коленвал и собрав полностью подвеску. На колеса не обращайте внимания. Установлены для проверки развала схождения. 


Для тех кто будет собирать такую же модель с травлением от ХД. Сетки на радиатор, впрочем как и масса других деталей, пере размерены. Пришлось обрезать по краям, что бы поместить на место. 
Разобравшись с двигателем я приступил к покрасочным работам. Для начала покрасил сиденья и нашлепку на место пассажира. Был сделан небольшой "прешейдинг" в виде Коричневого Клира в углубления с помозью аэрографа. 

Покрасил кузов в желтый. 

И не утерпел, приставил сиденья и нашлепку для понимания сочетания цветов. 

Эхх. Прям самому нравится очень. Накрасил полосу на кузов. Есть поддувы, но они уже убраны полировкой. С маскировкой все же пришлось повозится. При всей кажущейся простоте кузова, есть масса поверхностей с разной кривизной. Потому накладывание масок взяло время. Но усилия того стоили. 



Ну я же должен был приложить! ) 

Сиденья. Тут тоже была закавыка. Надо было сделать черные швы. И я нашел для себя способ. Очень быстрый, эффективный и простой. Просто берем маскировочную ленту, черный маркер и маскируем шов. Красим маркером. Снимаем маску и переходим к следующей части шва. То есть таким образом я за полчаса полностью покрасил швы. Результат. 



А машинка продолжала преподносить сюрпризы. Обнаружилось, что в салоне между пасажиром и водителем есть магяка прокладка на туннеле трансмиссии. 

И тут тоже виден ее кусочек. Причем она есть не на всех машинах. Но на этом шасси присутствует. 

Взял пластик, обернул его вокруг, подклеил и покрасил. Тут правда вышел косяк. Я не промыл аэрограф после металлика. И потому получил на блике такие крупинки. Оставлю так. Деваться особо некуда. Перекрашивать уже не буду. 


Далее в месте люка бензобака должна торчать сама горловина бензобака. Нашел в закромах горловину от какого-то грузовика. Так как я УЖЕ умею точить, то слегка обработал горловину. Уменьшил диаметр и сточил само горлышко. Потом УФ шпаклевкой набрал носик и петлю крышки. Спросите почему я все это рассказываю? А я не сохранил процесс. Увлекся как обычно. После я набрал из пластика имитацию бака, грубую очень. Но ее все едино не будет видно сквозь то отверстие. И покрасив вклеил на место. 



Как впоследствии оказалось, поспешил. Горловина еле виднелась из отверстия и сидела явно слишком глубоко. 


Потому оторвал, нарастил еще немного пластика снизу. Добавил так же защелку на замок. И окончательно установил на место. 

Так же сделал ремни на сиденья, взяв из набора только декали на замки. Кстати, нашел для себя способ. Удобнее всего в пряжки продевать ремень, если она еще находится на плате. Потом вырезаю пряжку с уже вставленным ремнем. УДобно и гораздо быстрее. Собственно ремни. 

Утомились? Я тоже немного. Потому буду заканчивать с этой частью отчета. Закончу я приборной доской. С детали я сточил полностью все выступающие части. И наклеил травленку. 

Обратите внимание, на оригинале есть козырек над приборной панелью. Тут он хорошо виден. 

Пришлось такой же выдумывать самому. 

Точим, красим. 

После я нанес декали приборов. Высверлил отверстия и вставил тумблера от Top Studio. Так же имитировал болтики крепления приборки заклепками от Мастерклуба. Из набора дополнений на приборные панели взял большую окружность. Отполировал ее и установил. Так же из металлостикеров взял кольца поменьше и сделал ими приборы поменьше. Завершающим штрихом было жидкое стекло в приборы. И готовый результат. 



Эхх..... С макро таки переборщил. ) Видны косяки которые обычным зрением не увидеть. И на этом буду закруглятся. Осталось еще кучу сделать, но я уже чую финиш. 
Отдельно хочу сказать спасибо людям которые били вовремя по рукам и сподвигли на работу над собой и ошибками. 
А вам спасибо за внимание. Всем хорошей погоды и настроение на "помоделить". ) 
С уважением к сообществу.

Bright 6W 9W 12W 15W 18W 21W LED Panel

Конечно не секрет. Все сугубо ИМХО, но "золото" или "шампань" не самая лучшая краска для модели. Увы но я еще не видел ни одной модели которая была покрашена разновидностью "золота" но при этом не смотрелась "грязно". Опять же это личное восприятие цвета.  
С уважением. 

Доброго времени суток коллеги. Хотел бы поделится и своим опытом. Тем более есть повод. О нем ниже. 
Поначалу я фотографировал модели вот на таком "девайсе". Дипломат, старый пластмассовый. И подложка из материала для фона. 

Сея конструкция проходила не однократные улучшения. И собственно почти все мои обзоры были сняты уже при таком виде. 

Но не так давно на eBay приобрел вот такую штучку. Точнее две.


И прикрепил на обычную липучку на свою "дипломат". ) 

Крайне доволен. Ибо все теперь включается одним тумблером. Убирается на верхнюю полки при ненадобности. Достаточно легкий и компактный. 
А теперь слайды. )  
Все три снимка сделаны с рук. F11 ISO 100 Выдержка 1/16 



 
А вот это уже со штатива и с помощью пульта. 

Моя душенька довольна. 
 

Доброго времени суток коллеги. Хотел бы поделится и своим опытом. Тем более есть повод. О нем ниже. 
Поначалу я фотографировал модели вот на таком "девайсе". Дипломат, старый пластмассовый. И подложка из материала для фона. 

Сея конструкция проходила не однократные улучшения. И собственно почти все мои обзоры были сняты уже при таком виде. 

Но не так давно на eBay приобрел вот такую штучку. Точнее две.


И прикрепил на обычную липучку на свою "дипломат". ) 

Крайне доволен. Ибо все теперь включается одним тумблером. Убирается на верхнюю полки при ненадобности. Достаточно легкий и компактный. 
А теперь слайды. )  
Все три снимка сделаны с рук. F11 ISO 100 Выдержка 1/16 



 
А вот это уже со штатива и с помощью пульта. 

Моя душенька довольна. 
 

Доброго времени суток. 
Не так давно закончил модель замечательного и очень харизматичного автомобиля. Машина захватывающая, как чертеж секретного оружия, и содрогающая как история болезни. Не скажу, что постройка прошла гладко. Были долгие поиски цвета и попытка добавить шарма посредством полос в виде итальянского флага.Основной проблемой набора считаю дверные петли. Их пришлось долго подгонять. И по итогу, не удалось сделать идеально. Были проблемы с лакировкой. Лака тут два слоя и потому модель "залита" им. По доработкам ничего особенного. Был использован набор деталировки от той же Aoshima. Заменил штатные диски на смоляниые копии дисков Kahn от Hobby Design. Пытался сделать карбоновые детали. Не везде получилось так как хотелось. Хочу выразить громадную благодарность Саше Лапинеру ака Andepu, в проведении фотосета. Проффи, что еще сказать!
Приятного, надеюсь, просмотра и надеюсь на конструктивную критику.

















 
П.С. А то Серега тут своими "японками" запонолил. ) Шучу. 

Доброго времени суток. 
Не так давно закончил модель замечательного и очень харизматичного автомобиля. Машина захватывающая, как чертеж секретного оружия, и содрогающая как история болезни. Не скажу, что постройка прошла гладко. Были долгие поиски цвета и попытка добавить шарма посредством полос в виде итальянского флага.Основной проблемой набора считаю дверные петли. Их пришлось долго подгонять. И по итогу, не удалось сделать идеально. Были проблемы с лакировкой. Лака тут два слоя и потому модель "залита" им. По доработкам ничего особенного. Был использован набор деталировки от той же Aoshima. Заменил штатные диски на смоляниые копии дисков Kahn от Hobby Design. Пытался сделать карбоновые детали. Не везде получилось так как хотелось. Хочу выразить громадную благодарность Саше Лапинеру ака Andepu, в проведении фотосета. Проффи, что еще сказать!
Приятного, надеюсь, просмотра и надеюсь на конструктивную критику.

















 
П.С. А то Серега тут своими "японками" запонолил. ) Шучу. 

Доброго времени суток. 
Не так давно закончил модель замечательного и очень харизматичного автомобиля. Машина захватывающая, как чертеж секретного оружия, и содрогающая как история болезни. Не скажу, что постройка прошла гладко. Были долгие поиски цвета и попытка добавить шарма посредством полос в виде итальянского флага.Основной проблемой набора считаю дверные петли. Их пришлось долго подгонять. И по итогу, не удалось сделать идеально. Были проблемы с лакировкой. Лака тут два слоя и потому модель "залита" им. По доработкам ничего особенного. Был использован набор деталировки от той же Aoshima. Заменил штатные диски на смоляниые копии дисков Kahn от Hobby Design. Пытался сделать карбоновые детали. Не везде получилось так как хотелось. Хочу выразить громадную благодарность Саше Лапинеру ака Andepu, в проведении фотосета. Проффи, что еще сказать!
Приятного, надеюсь, просмотра и надеюсь на конструктивную критику.

















 
П.С. А то Серега тут своими "японками" запонолил. ) Шучу. 

Доброго времени суток. 
Не так давно закончил модель замечательного и очень харизматичного автомобиля. Машина захватывающая, как чертеж секретного оружия, и содрогающая как история болезни. Не скажу, что постройка прошла гладко. Были долгие поиски цвета и попытка добавить шарма посредством полос в виде итальянского флага.Основной проблемой набора считаю дверные петли. Их пришлось долго подгонять. И по итогу, не удалось сделать идеально. Были проблемы с лакировкой. Лака тут два слоя и потому модель "залита" им. По доработкам ничего особенного. Был использован набор деталировки от той же Aoshima. Заменил штатные диски на смоляниые копии дисков Kahn от Hobby Design. Пытался сделать карбоновые детали. Не везде получилось так как хотелось. Хочу выразить громадную благодарность Саше Лапинеру ака Andepu, в проведении фотосета. Проффи, что еще сказать!
Приятного, надеюсь, просмотра и надеюсь на конструктивную критику.

















 
П.С. А то Серега тут своими "японками" запонолил. ) Шучу. 

Доброго времени суток. 
Не так давно закончил модель замечательного и очень харизматичного автомобиля. Машина захватывающая, как чертеж секретного оружия, и содрогающая как история болезни. Не скажу, что постройка прошла гладко. Были долгие поиски цвета и попытка добавить шарма посредством полос в виде итальянского флага.Основной проблемой набора считаю дверные петли. Их пришлось долго подгонять. И по итогу, не удалось сделать идеально. Были проблемы с лакировкой. Лака тут два слоя и потому модель "залита" им. По доработкам ничего особенного. Был использован набор деталировки от той же Aoshima. Заменил штатные диски на смоляниые копии дисков Kahn от Hobby Design. Пытался сделать карбоновые детали. Не везде получилось так как хотелось. Хочу выразить громадную благодарность Саше Лапинеру ака Andepu, в проведении фотосета. Проффи, что еще сказать!
Приятного, надеюсь, просмотра и надеюсь на конструктивную критику.

















 
П.С. А то Серега тут своими "японками" запонолил. ) Шучу. 

Доброго времени суток. 
Не так давно закончил модель замечательного и очень харизматичного автомобиля. Машина захватывающая, как чертеж секретного оружия, и содрогающая как история болезни. Не скажу, что постройка прошла гладко. Были долгие поиски цвета и попытка добавить шарма посредством полос в виде итальянского флага.Основной проблемой набора считаю дверные петли. Их пришлось долго подгонять. И по итогу, не удалось сделать идеально. Были проблемы с лакировкой. Лака тут два слоя и потому модель "залита" им. По доработкам ничего особенного. Был использован набор деталировки от той же Aoshima. Заменил штатные диски на смоляниые копии дисков Kahn от Hobby Design. Пытался сделать карбоновые детали. Не везде получилось так как хотелось. Хочу выразить громадную благодарность Саше Лапинеру ака Andepu, в проведении фотосета. Проффи, что еще сказать!
Приятного, надеюсь, просмотра и надеюсь на конструктивную критику.

















 
П.С. А то Серега тут своими "японками" запонолил. ) Шучу. 

Связанная тема:
Смоляные заклепки Masterclub в авиации
... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 
Клёпка HGW из наборов 1:48 и 1:32.
Всё делал по их инструкции. Наносится удобно, я не старался выравнивать особо, правая линия получилась почти ровной сама собой. Первый раз сушил по инструкции 2 часа, при отрыве несущей ленты оторвалось половина клёпок. Второй раз сушил 2 дня  приварились очень крепко. Я в паре мест убирал волоски 2000 бумагой, задевал заклёпки - не отрываются.
 
Эффект интересный, зависит от угла зрения, но явно не для крупных масштабов и не для бтт. Смывкой выделить её у меня не получилось, например. Но для 1:72,  мне кажется, вааще супер! 
Чтоб на матовом было видно, надо пройтись тканью или ватнопалкой аккуратно, полирнуть слегка.
 
В Киеве могу дать этот диск посмотреть глазами

 

Доброго времени суток коллеги. 
Я давно слежу за группой на ФБ и вот решился опубликовать процесс сборки модели от фирмы Hasegawa - Ferrari 250TR. Сразу оговорюсь. Процесс выкладывается частями по причине того, что уже давно велся WIP на одном модельном ресурсе. Но модель не закончена и надеюсь вам будет интересно. Приступим.) 
Часть 1. 

 Идея постройки этого авто зрела давно. Очень давно. Настолько давно, что данный набор даже пропал почти из всех магазинов и его стало проблематичным найти на Ebay за разумные деньги. Значит пора. Наш клиент. Для тех кто не знаком с пластиком приглашаю почитать обзор в моем блоге. Для администрации. Если ссылка будет считаться чем-то криминальным, то можно удалить. 
Что я буду строить. 
Ferrari 250TR кузов за номером 0724TR. Как вот тут на фото ниже. 

Спросите почему не красная? Соглашусь, что как свято верят орки из "сорокатысячника" — Red wunz go Fasta! Но...все делают красную Феррари. Все делают ЛеМан. А ты возьми и купи слона. Вот я и решил купить слона. Построить вот такой оригинальный желтый родстер. Но с красной полосой. Не последним аргументом в пользу выбора прототипа выступили вынесенные фары дополнительного света. Эдакий шарм. 
Декали, да тут могут быть проблемы, но я надеюсь на камрада, который умеет их печатать. Он правда еще не знает об этом.) 
Начал я со сборки и просто прикидывания основных габаритных деталей друг к дружке. Просто для того, что бы видеть последующие проблемы. Начал с двигателя. 

Так как я довольно плотно искал информацию по этой машине, я так же читал форумы с WIP на эту модель. И выяснил следующую проблему. Членение кузова таково, что последующий процесс "женитьбы" с днищем может привести к поломке кузова. Да плюс к этому еще и парочка не нужных швов. Поэтому я сразу принялся именно за эту проблему. Собрал воедино днище, салон, двигатель.

Обратите внимание на два штифта по бокам рамы. Я думал это посадочные места для кузова. Оказалось нет. Это посадочные места для резонаторов глушителя. Который дан пустотелым. 

А должно быть так. 

Что при таком резонаторе, как дает Hasegawa, не есть гуд. В общем надо будет выдумывать. Пока мало фото. 
 
 Файрвол и перегородку в салон установил чуть позже и попытался это все дело примерить. 
 
Фигушки. При условии, что мне удастся придумать что-то и намертво склеить кузов, я не смогу его так раздвинуть, что бы натянуть на днище. Мешают "уши" вставки в салон. 

Я начал искать и пришел к следующей идее. Отрезать эти уши и вклеить их отдельно от всего. Тем более на прототипе там есть шов. 

После прикладывания понтонов к кузову..... в общем лучше бы я их не прикладывал. Жуткие щели. 

И место крепления впереди под крылом. Там будет жуткий шов. Плюс разная толщина пластика. 

Надо заделывать. Ибо на прототипе должно быть так. 

Засим пока все. Пока это все дело подсыхает от клея и продолжается рутина по обработке пластика для последующей примерки. 
И парни, я буду очень благодарен за любые фото. Тут мой референс по этой машине. Если будет что дополнить, должен буду. ) 
Часть 2. 
Взялся за капот. А точнее за отверстие воздухозаборника. Хасегава дает его треугольным практически. В корне не верной формы, да еще и текстурой. Поэтому выпилил его и придал форму близкую (на мой взгляд) к прототипу. Так же выбрал пластик со стенок и "утоньшил" их. Дабы придать большего реализма. Я тут и дальше буду стенки во многих местах "утоньшать". ИМХО, убирает некоторую "игрушечность". 


Делал все с оглядкой на это фото. Не только на него конечно. Это выступало как база. 

Нашел в запасах мелкую сеточку. Приставил для понимая того, что и как дальше нужно будет делать. 


Конечно не лучший вариант. Это самая мелкая, что нашлась. Да и не совсем понятно как формировать эту сеточку потом в отверстии. Пока отложил. Надеюсь на "авось" все сложиться в конце. ) И призывая этот самый "конец" я не утерпел и собрал колеса. Кстати! Открыл для себя способ придания им более реалистичного вида. Наверняка более опытные моделисты знают, но для меня было небольшим открытием. Скотч-брайт от 3М. Отлично матует и не рвет резину. Она начинает выглядеть очень "похоженски". Собственно фото. 

И....грунт в первом прочтении. Я опустил весь тот поток сознания который шел из меня пока я поэтапно приклеивал понтоны. Щели остались. Они никуда не делись, пока никуда. 

Далее я вырезал глухие отверстия в задней части кузова. Скорее всего придется выдумывать нечто позади их. Но я не мог их оставить закрытыми. 

Утоньшил пластик в переднем воздухозаборнике. Кстати! Грунт показал, что капот ляжет с небольшим выступом. Надо будет в последствии или углубить посадочное место или уменьшить толщину ответной части на капоте. 

Собственно для чего был грунт. Для УФ шпатлевки. Заделал громадное посадочное место под лобовое стекло. Плюс заделал ненужные швы, которые неизбежно появлялись в процессе сборки понтонов. 

Ну и изнутри всякие косячки тоже вышкурил. 


При склеивании понтонов не применял никакого усиления шва. Просто тщательно подогнал их. С двух сторон промазывал клеем. Пользую Ревелл Contakta. Да были идеи с вклеиванием струны гитарной. Но дальнейшие примерки показали, что шов вполне прочный. Откуда знаю? Ну я собрал салон на "черную" и пробовал его одевать.

 Было решено не отрезать "уши". Вполне можно одеть с ними. Просто там нужна маленькая хитрость. Чуть глубже завести заднюю часть и чуть под углом, что бы "ухо" заходило через арку. ничего не понятно? Покажу потом при сборке. А пока ....
А пока остекление. Кто читал обзор помнит, что ХД давал на пленке шаблон стеклышка, а в травлении рамку для стекла. Сразу скажу. Чушь. Претензия номер один. Пленка, которую они дают, от нагревания скукоживаеться, а не растягивается. 
А потому нельзя вывести пологий угол загиба. Получается как на мессере. Сравните. 

Да и рамку, я как ни гнул, у меня не получилось довести ее до состояния полного прилегания к кузову. ХД одним словом. 


И тут я прошу помощи зала. 
Вариант первый, это сточить стекло из набора, а точнее то посадочное место и имитацию рамки. Заполировать и сделать из травления накладку. Да будет толстова-то. Но лучше так. 
Вариант второй, у меня есть сканированный шаблон. Попытаться найти пленку от блистера (что не проблема) и сделать его с травленой рамкой (что проблема). 
Или другой вариант. Я тут открыт для предложений. 
Продолжу. Я обнаружил, что на всех фотографиях этой машины отсутствует крышка горловины бака. 

Ну и я выпилил. Заодно утоньшив стенки. Пришлось повозится. 



Потом уже обратил внимание, что отверстие имеет отбортовку для крышки. 

Засим я взял тонкий пластик и приклеил его по периметру. Снял шаблон с помощью скотча.


Ну и в процессе. 



Вариант не окончательный. Однозначно еще будет дорабатываться в плане шпаклевания и доводки граней. 



А дальше машинка продолжила преподносить сюрпризы. Я обратил внимание, что только у нее есть в задних крыльях отверстия. Подозреваю, что для охлаждения тормозов. Вон те. между крылом и кабиной. 

Делаю. Правда я тут подзастрял. Все никак не мог придумать как их реализовать. Я понимал, что надо изнутри выбирать. Да резать. Но шибка мелкие они. Тут особая благодарность Мише Самарскому ака Носферату. Подстегнул идею. Миша прости за фото.)  

Правда он предлагал клеить жестянку. Я побоялся, что в последствии может слезть краска. Засим вклеил пластик. Процесс. 



После я так увлекся процессом, что не фоткал. Увы. Теперь фото только после грунта второго прочтения. 


Так же видно, что я утоньшил грани салона, крыльев и понтонов. 

Так же снес имитации "пимпочек" в салоне и просверлил там отверстия. Буду точить тумблера и делать замок зажигания. 

Продолжим с отверстиями. 

Заодно и с крышкой бака. Пока без изменений. Но тут больше показать симметричность вентиляционных.

На этом пока все. 

Дальше займусь салоном. 

Ну, а пока у меня есть вопрос к сообществу. Я все никак не могу придумать как бы так хитро сделать кожаный чехол-нашлепку на пассажирское место?



Хочется именно с такими швами и провисами как на оригинале, а не то что дает Хася. 



Толсто и не красиво. И не похоже вообще. Вот и ломаю голову. Есть идеи попробовать тонкий пластик и облить его ацетоном или греть его и делать провисы. Или выдумывать какой-то каркас и на него лепить пластик а потом опять выдумывать провисы и прочее. В общем я буду очень благодарен за идеи как это реализовать. Хочется со швами и болтами крепления. 
А на этом все. Всем большое спасибо за внимание. Продолжение следует. 

 
Часть 3. 
У нас жара и я умудрился на неделю загреметь на больничный. Тяпнул слегка болгаркой на работе по ноге, а не то, что вы подумали. Все нормально, все хорошо, все цело. Царапина всего лишь. Но зато было время заняться моделью. 
В прошлый раз я остановился на нашлепке на пассажирское сиденье. И для начала решил, что если оборачивать бумагой или пробовать двухкомпонентную шпаклевку, то стоит начать с каркаса. Взял медный прут, кажется 0.6 мм, и провел его по контуру пластиковой детали. Спаял концы и добавил снизу державку. Ну что бы удобней было работать и создавать провис. 

Далее пробовал раскатать в блинчик миллипут. Фигушки. Ничего не вышло. Он слишком ломкий, что ли. Совсем не вязкий и не тянется. Хотя у меня самый обычный миллипут и я могу на него наговаривать. Потому, что знаю, что есть несколько видов этого материала. Но не суть. После я взял двухкомпонентную тамийную. И сразу получилось раскатать в тонкий блин. 

И натянул этот блинчик на каркас стараясь, более менее, реально дать ему провиснуть. Я не буду долго рассказывать как в течение четырех часов бегал и поворачивал то так, то эдак. Дабы добиться интересного провиса. Получилось, ну как но мой вкус. 


Далее обрезал лишнее. Кстати, получившийся тент достаточно гибок и пластичен. Он не застыл в дубовый пластик. Вот так смотрится на модели. Получилась интересная фактура. Из-за доски на которой раскатывал. Не стал убирать. Мне понравилось. Ну и готовый результат на модели. 



Есть небольшие щели. Но они легко исчезают стоит чуть прижать. Повторюсь материал очень гибкий. 

И это все счастье под грунтом. Изнутри я нашлепку закрепил скотчем. 




А дальше, дальше окрыленный успехом с нашлепкой, я решил заняться остеклением. Сделал первый вариант, заполнив изнутри остекление из набора, предварительно замаскировав скотчем. После начал искать всякие упаковки от блистеров и прочее. И.... "Синяя Чайка - провалилась!". Да да. Во первых оказалось не так просто найти пленку, которая бы тянулась а не скукоживалась при нагреве. Я даже соорудил рамку и грел это все счастье в духовке по всем канонам. В общем, не получилось. 
Вариант первый. Черновой, для обкатки технологии. 

Не смотрите на качество поверхности. Просто нужно было выяснить на что эта идея годна. Первый вариант выявил проблему которую я так и не решил. А точнее не простая форма лобового стекла из-за "ушей". Получалось одно из двух. Или утяжины на лобовом. Или "уши" не "пропечатывались".  Даже собрав втрой вариант, уже более чистый и точный. Даже натягивая рамку с пленкой ниже линии матрицы на сантиметров пять, так и не смог добиться нормального остекления. 

Поэтому было решено стачивать стекло из набора. Сточил, зачистил, отполировал. 

Но.... Я не думаю, что на этом все. У меня еще свербит и в одном месте щекотно и суетливо. Попробую еще раз. Благо ребенку пришла игрушка где большая площадь под пленкой и вроде она тянется. 
Продолжил с рулевым колесом. Тут обошлось без сюрпризов. Ну почти. Пришлось чуть сточить травленую сердцевину, иначе она не становилась по центру. Получилось. 

И я решил до момента получения декалей (да да они будут) заняться двигателем. Окрасил его. Приклеив все, что можно потом окрасить без особых проблем. 

Обратил внимание, что провода к свечам идут в черных чехлах. Вон они. Черные над крышками цилиндров. 


И вот тут меня зацепило. Я долго думал, из чего их сделать. Точить из пластика? Неа, не с моими руками. Тут даже волшебный проксон не помог. Или я, не то что-то делаю, или в лыжи обутый. В общем был найден выход. Я обернул полосу бумаги вокруг иглы. Потом свернул из нее на вроде кулечка, что бы получить конус. И пропитал это дело суперклеем.  Потом слегка шлифанул и покрасил в черный. 

Хо хо. Таки получилось, и результатом я доволен. Окрыленный успехом задела щели на дистрибьюторах. Кстати! Заделывал их GreenStaff. В простонародье "зеленка". И она мне не понравилась. А точнее момент после высыхания. Если миллипут и тамийная шпаклевки, при должном объеме, высыхают до твердости пластика. То "зеленка" остается упругой и ее можно повредить даже ногтем. Выковырял его и залил все УФ шпаклевкой. Наш выбор. ) В цвете. Радикальном. 

А дальше мне не понравились "дудки" карбюраторов. Хасегава их дала ну совсем грубыми. Я нашел наконечники для проводов, их используют электрики, подходящего диаметра. Сточил с одной стороны и при помощи простого кондуктора обрезал в размер. Слева из набора. Сравниваем. Да, можете не смотреть на медь, она будет окрашена серебром, дабы сбить блеск. Учитывайте макро. 

Дальше буду это счастье устанавливать на место, поглядим как будет. Может все еще переделаю. 
 
Часть 4. 
Осень.... Это хорошо, правда не везде. У нас все так же жарко, но как будто этого было мало, пришла аномальная песчаная буря.  Которая накрыла все и вся желтой пылью. 

Впрочем, метеорологи считают, что буря пришла из Сирии. Песок был поднят подошвами бегущих в Европу мигрантов и с попутным ветром доставлен в Израиль. Генассамблея ООН уже заявила, что песок, принесенный вместе с бурей, несомненно, должен получить в Израиле статус и требует от Израиля разработать план по его интеграции. Так вот в такие моменты (осень, пыль и глупость кругом) спасает или "бабу" или "выпить". А у нас моделистов еще и "помоделить". Так вот я таки за "помоделить" и хочу рассказать. ) 
Заранее прошу прощения за некоторые фото в не "студийном" формате. Иногда увлекаясь "помоделить", совсем забываешь "про фотографировать". Надеюсь вы меня простите. ) 
Приступим!
Продолжил свои пляски с двигателем. Те "дудки", что я в прошлый раз сделал из наконечников, меня мало устраивали. Были не совсем симметричны. Не у всех был одинаковый раструб. Потому решил сделать кондуктор. В полосе металла высверлил отверстие. После большим сверлом зенковал отверстие. Получилось вроде матрицы. И из обломка сверла того же диаметра сделал на вроде пуансона. 

Полоса была выбрана не случайно. Она по толщине была равна высоте "дудки". Было удобно обрезать в размер. Обрезал после того как аккуратно выстукивал наконечник. 

И готовая продукция. 



Взялся за проводку в двигателе. Поначалу я взял слишком толстую проволоку. И надел на нее наконечники из кусочку трубочки. 

И даже сумел уже далеко продвинутся в этом предприятии. 


Даже закончил одну сторону. 

Но! Вовремя получил по башке от Миши ака Носферату. Основная претензия была к толщине проводки. И к не масштабному конусу. А он на оригинале присутствует и как помните я его пытался сделать из бумаги свернутой конусом и пропитанной СА клеем. 

Я был уверен, что у меня не получится выточить такой тонкий конус. Так же отпал вариант с трубками термоусадочными. 

Ну не получалось их равномерно свести на конус. Я уже отчаялся найти выход. Долго время кружил в размышлениях как решить проблему. И решился точить из литника. Собрал волю в кулак. Сжал булки, что бы не расплескать. И приступил....

ДА! У меня получилось. Дело в том, что литник не точится никакими надфилями и наждачками. Вот не точится и все. Греется, гнется, коробится но не точится. Точится резцом, в данном случае им выступил скальпель. Не с первой попытки, но у меня получилось. 

Окрыленный успехом я продолжил. Первые фотографии процесса. Тут я взял тоньше проволоку. 

И завершенный процесс. 

После я уже доделал топливную магистраль к инжекторам. Из обрезка струны с оплеткой сделал шланг. Приспособил коннекторы от 20-го масштаба. Они подошли по размеру. И установил все на место. Конечно не забыв про "дудки". Результат. Собранный двигатель. 


Установил его на свое место так же поставив радиатор, коленвал и собрав полностью подвеску. На колеса не обращайте внимания. Установлены для проверки развала схождения. 


Для тех кто будет собирать такую же модель с травлением от ХД. Сетки на радиатор, впрочем как и масса других деталей, пере размерены. Пришлось обрезать по краям, что бы поместить на место. 
Разобравшись с двигателем я приступил к покрасочным работам. Для начала покрасил сиденья и нашлепку на место пассажира. Был сделан небольшой "прешейдинг" в виде Коричневого Клира в углубления с помозью аэрографа. 

Покрасил кузов в желтый. 

И не утерпел, приставил сиденья и нашлепку для понимания сочетания цветов. 

Эхх. Прям самому нравится очень. Накрасил полосу на кузов. Есть поддувы, но они уже убраны полировкой. С маскировкой все же пришлось повозится. При всей кажущейся простоте кузова, есть масса поверхностей с разной кривизной. Потому накладывание масок взяло время. Но усилия того стоили. 



Ну я же должен был приложить! ) 

Сиденья. Тут тоже была закавыка. Надо было сделать черные швы. И я нашел для себя способ. Очень быстрый, эффективный и простой. Просто берем маскировочную ленту, черный маркер и маскируем шов. Красим маркером. Снимаем маску и переходим к следующей части шва. То есть таким образом я за полчаса полностью покрасил швы. Результат. 



А машинка продолжала преподносить сюрпризы. Обнаружилось, что в салоне между пасажиром и водителем есть магяка прокладка на туннеле трансмиссии. 

И тут тоже виден ее кусочек. Причем она есть не на всех машинах. Но на этом шасси присутствует. 

Взял пластик, обернул его вокруг, подклеил и покрасил. Тут правда вышел косяк. Я не промыл аэрограф после металлика. И потому получил на блике такие крупинки. Оставлю так. Деваться особо некуда. Перекрашивать уже не буду. 


Далее в месте люка бензобака должна торчать сама горловина бензобака. Нашел в закромах горловину от какого-то грузовика. Так как я УЖЕ умею точить, то слегка обработал горловину. Уменьшил диаметр и сточил само горлышко. Потом УФ шпаклевкой набрал носик и петлю крышки. Спросите почему я все это рассказываю? А я не сохранил процесс. Увлекся как обычно. После я набрал из пластика имитацию бака, грубую очень. Но ее все едино не будет видно сквозь то отверстие. И покрасив вклеил на место. 



Как впоследствии оказалось, поспешил. Горловина еле виднелась из отверстия и сидела явно слишком глубоко. 


Потому оторвал, нарастил еще немного пластика снизу. Добавил так же защелку на замок. И окончательно установил на место. 

Так же сделал ремни на сиденья, взяв из набора только декали на замки. Кстати, нашел для себя способ. Удобнее всего в пряжки продевать ремень, если она еще находится на плате. Потом вырезаю пряжку с уже вставленным ремнем. УДобно и гораздо быстрее. Собственно ремни. 

Утомились? Я тоже немного. Потому буду заканчивать с этой частью отчета. Закончу я приборной доской. С детали я сточил полностью все выступающие части. И наклеил травленку. 

Обратите внимание, на оригинале есть козырек над приборной панелью. Тут он хорошо виден. 

Пришлось такой же выдумывать самому. 

Точим, красим. 

После я нанес декали приборов. Высверлил отверстия и вставил тумблера от Top Studio. Так же имитировал болтики крепления приборки заклепками от Мастерклуба. Из набора дополнений на приборные панели взял большую окружность. Отполировал ее и установил. Так же из металлостикеров взял кольца поменьше и сделал ими приборы поменьше. Завершающим штрихом было жидкое стекло в приборы. И готовый результат. 



Эхх..... С макро таки переборщил. ) Видны косяки которые обычным зрением не увидеть. И на этом буду закруглятся. Осталось еще кучу сделать, но я уже чую финиш. 
Отдельно хочу сказать спасибо людям которые били вовремя по рукам и сподвигли на работу над собой и ошибками. 
А вам спасибо за внимание. Всем хорошей погоды и настроение на "помоделить". ) 
С уважением к сообществу.

Доброго времени суток коллеги. 
Я давно слежу за группой на ФБ и вот решился опубликовать процесс сборки модели от фирмы Hasegawa - Ferrari 250TR. Сразу оговорюсь. Процесс выкладывается частями по причине того, что уже давно велся WIP на одном модельном ресурсе. Но модель не закончена и надеюсь вам будет интересно. Приступим.) 
Часть 1. 

 Идея постройки этого авто зрела давно. Очень давно. Настолько давно, что данный набор даже пропал почти из всех магазинов и его стало проблематичным найти на Ebay за разумные деньги. Значит пора. Наш клиент. Для тех кто не знаком с пластиком приглашаю почитать обзор в моем блоге. Для администрации. Если ссылка будет считаться чем-то криминальным, то можно удалить. 
Что я буду строить. 
Ferrari 250TR кузов за номером 0724TR. Как вот тут на фото ниже. 

Спросите почему не красная? Соглашусь, что как свято верят орки из "сорокатысячника" — Red wunz go Fasta! Но...все делают красную Феррари. Все делают ЛеМан. А ты возьми и купи слона. Вот я и решил купить слона. Построить вот такой оригинальный желтый родстер. Но с красной полосой. Не последним аргументом в пользу выбора прототипа выступили вынесенные фары дополнительного света. Эдакий шарм. 
Декали, да тут могут быть проблемы, но я надеюсь на камрада, который умеет их печатать. Он правда еще не знает об этом.) 
Начал я со сборки и просто прикидывания основных габаритных деталей друг к дружке. Просто для того, что бы видеть последующие проблемы. Начал с двигателя. 

Так как я довольно плотно искал информацию по этой машине, я так же читал форумы с WIP на эту модель. И выяснил следующую проблему. Членение кузова таково, что последующий процесс "женитьбы" с днищем может привести к поломке кузова. Да плюс к этому еще и парочка не нужных швов. Поэтому я сразу принялся именно за эту проблему. Собрал воедино днище, салон, двигатель.

Обратите внимание на два штифта по бокам рамы. Я думал это посадочные места для кузова. Оказалось нет. Это посадочные места для резонаторов глушителя. Который дан пустотелым. 

А должно быть так. 

Что при таком резонаторе, как дает Hasegawa, не есть гуд. В общем надо будет выдумывать. Пока мало фото. 
 
 Файрвол и перегородку в салон установил чуть позже и попытался это все дело примерить. 
 
Фигушки. При условии, что мне удастся придумать что-то и намертво склеить кузов, я не смогу его так раздвинуть, что бы натянуть на днище. Мешают "уши" вставки в салон. 

Я начал искать и пришел к следующей идее. Отрезать эти уши и вклеить их отдельно от всего. Тем более на прототипе там есть шов. 

После прикладывания понтонов к кузову..... в общем лучше бы я их не прикладывал. Жуткие щели. 

И место крепления впереди под крылом. Там будет жуткий шов. Плюс разная толщина пластика. 

Надо заделывать. Ибо на прототипе должно быть так. 

Засим пока все. Пока это все дело подсыхает от клея и продолжается рутина по обработке пластика для последующей примерки. 
И парни, я буду очень благодарен за любые фото. Тут мой референс по этой машине. Если будет что дополнить, должен буду. ) 
Часть 2. 
Взялся за капот. А точнее за отверстие воздухозаборника. Хасегава дает его треугольным практически. В корне не верной формы, да еще и текстурой. Поэтому выпилил его и придал форму близкую (на мой взгляд) к прототипу. Так же выбрал пластик со стенок и "утоньшил" их. Дабы придать большего реализма. Я тут и дальше буду стенки во многих местах "утоньшать". ИМХО, убирает некоторую "игрушечность". 


Делал все с оглядкой на это фото. Не только на него конечно. Это выступало как база. 

Нашел в запасах мелкую сеточку. Приставил для понимая того, что и как дальше нужно будет делать. 


Конечно не лучший вариант. Это самая мелкая, что нашлась. Да и не совсем понятно как формировать эту сеточку потом в отверстии. Пока отложил. Надеюсь на "авось" все сложиться в конце. ) И призывая этот самый "конец" я не утерпел и собрал колеса. Кстати! Открыл для себя способ придания им более реалистичного вида. Наверняка более опытные моделисты знают, но для меня было небольшим открытием. Скотч-брайт от 3М. Отлично матует и не рвет резину. Она начинает выглядеть очень "похоженски". Собственно фото. 

И....грунт в первом прочтении. Я опустил весь тот поток сознания который шел из меня пока я поэтапно приклеивал понтоны. Щели остались. Они никуда не делись, пока никуда. 

Далее я вырезал глухие отверстия в задней части кузова. Скорее всего придется выдумывать нечто позади их. Но я не мог их оставить закрытыми. 

Утоньшил пластик в переднем воздухозаборнике. Кстати! Грунт показал, что капот ляжет с небольшим выступом. Надо будет в последствии или углубить посадочное место или уменьшить толщину ответной части на капоте. 

Собственно для чего был грунт. Для УФ шпатлевки. Заделал громадное посадочное место под лобовое стекло. Плюс заделал ненужные швы, которые неизбежно появлялись в процессе сборки понтонов. 

Ну и изнутри всякие косячки тоже вышкурил. 


При склеивании понтонов не применял никакого усиления шва. Просто тщательно подогнал их. С двух сторон промазывал клеем. Пользую Ревелл Contakta. Да были идеи с вклеиванием струны гитарной. Но дальнейшие примерки показали, что шов вполне прочный. Откуда знаю? Ну я собрал салон на "черную" и пробовал его одевать.

 Было решено не отрезать "уши". Вполне можно одеть с ними. Просто там нужна маленькая хитрость. Чуть глубже завести заднюю часть и чуть под углом, что бы "ухо" заходило через арку. ничего не понятно? Покажу потом при сборке. А пока ....
А пока остекление. Кто читал обзор помнит, что ХД давал на пленке шаблон стеклышка, а в травлении рамку для стекла. Сразу скажу. Чушь. Претензия номер один. Пленка, которую они дают, от нагревания скукоживаеться, а не растягивается. 
А потому нельзя вывести пологий угол загиба. Получается как на мессере. Сравните. 

Да и рамку, я как ни гнул, у меня не получилось довести ее до состояния полного прилегания к кузову. ХД одним словом. 


И тут я прошу помощи зала. 
Вариант первый, это сточить стекло из набора, а точнее то посадочное место и имитацию рамки. Заполировать и сделать из травления накладку. Да будет толстова-то. Но лучше так. 
Вариант второй, у меня есть сканированный шаблон. Попытаться найти пленку от блистера (что не проблема) и сделать его с травленой рамкой (что проблема). 
Или другой вариант. Я тут открыт для предложений. 
Продолжу. Я обнаружил, что на всех фотографиях этой машины отсутствует крышка горловины бака. 

Ну и я выпилил. Заодно утоньшив стенки. Пришлось повозится. 



Потом уже обратил внимание, что отверстие имеет отбортовку для крышки. 

Засим я взял тонкий пластик и приклеил его по периметру. Снял шаблон с помощью скотча.


Ну и в процессе. 



Вариант не окончательный. Однозначно еще будет дорабатываться в плане шпаклевания и доводки граней. 



А дальше машинка продолжила преподносить сюрпризы. Я обратил внимание, что только у нее есть в задних крыльях отверстия. Подозреваю, что для охлаждения тормозов. Вон те. между крылом и кабиной. 

Делаю. Правда я тут подзастрял. Все никак не мог придумать как их реализовать. Я понимал, что надо изнутри выбирать. Да резать. Но шибка мелкие они. Тут особая благодарность Мише Самарскому ака Носферату. Подстегнул идею. Миша прости за фото.)  

Правда он предлагал клеить жестянку. Я побоялся, что в последствии может слезть краска. Засим вклеил пластик. Процесс. 



После я так увлекся процессом, что не фоткал. Увы. Теперь фото только после грунта второго прочтения. 


Так же видно, что я утоньшил грани салона, крыльев и понтонов. 

Так же снес имитации "пимпочек" в салоне и просверлил там отверстия. Буду точить тумблера и делать замок зажигания. 

Продолжим с отверстиями. 

Заодно и с крышкой бака. Пока без изменений. Но тут больше показать симметричность вентиляционных.

На этом пока все. 

Дальше займусь салоном. 

Ну, а пока у меня есть вопрос к сообществу. Я все никак не могу придумать как бы так хитро сделать кожаный чехол-нашлепку на пассажирское место?



Хочется именно с такими швами и провисами как на оригинале, а не то что дает Хася. 



Толсто и не красиво. И не похоже вообще. Вот и ломаю голову. Есть идеи попробовать тонкий пластик и облить его ацетоном или греть его и делать провисы. Или выдумывать какой-то каркас и на него лепить пластик а потом опять выдумывать провисы и прочее. В общем я буду очень благодарен за идеи как это реализовать. Хочется со швами и болтами крепления. 
А на этом все. Всем большое спасибо за внимание. Продолжение следует. 

 
Часть 3. 
У нас жара и я умудрился на неделю загреметь на больничный. Тяпнул слегка болгаркой на работе по ноге, а не то, что вы подумали. Все нормально, все хорошо, все цело. Царапина всего лишь. Но зато было время заняться моделью. 
В прошлый раз я остановился на нашлепке на пассажирское сиденье. И для начала решил, что если оборачивать бумагой или пробовать двухкомпонентную шпаклевку, то стоит начать с каркаса. Взял медный прут, кажется 0.6 мм, и провел его по контуру пластиковой детали. Спаял концы и добавил снизу державку. Ну что бы удобней было работать и создавать провис. 

Далее пробовал раскатать в блинчик миллипут. Фигушки. Ничего не вышло. Он слишком ломкий, что ли. Совсем не вязкий и не тянется. Хотя у меня самый обычный миллипут и я могу на него наговаривать. Потому, что знаю, что есть несколько видов этого материала. Но не суть. После я взял двухкомпонентную тамийную. И сразу получилось раскатать в тонкий блин. 

И натянул этот блинчик на каркас стараясь, более менее, реально дать ему провиснуть. Я не буду долго рассказывать как в течение четырех часов бегал и поворачивал то так, то эдак. Дабы добиться интересного провиса. Получилось, ну как но мой вкус. 


Далее обрезал лишнее. Кстати, получившийся тент достаточно гибок и пластичен. Он не застыл в дубовый пластик. Вот так смотрится на модели. Получилась интересная фактура. Из-за доски на которой раскатывал. Не стал убирать. Мне понравилось. Ну и готовый результат на модели. 



Есть небольшие щели. Но они легко исчезают стоит чуть прижать. Повторюсь материал очень гибкий. 

И это все счастье под грунтом. Изнутри я нашлепку закрепил скотчем. 




А дальше, дальше окрыленный успехом с нашлепкой, я решил заняться остеклением. Сделал первый вариант, заполнив изнутри остекление из набора, предварительно замаскировав скотчем. После начал искать всякие упаковки от блистеров и прочее. И.... "Синяя Чайка - провалилась!". Да да. Во первых оказалось не так просто найти пленку, которая бы тянулась а не скукоживалась при нагреве. Я даже соорудил рамку и грел это все счастье в духовке по всем канонам. В общем, не получилось. 
Вариант первый. Черновой, для обкатки технологии. 

Не смотрите на качество поверхности. Просто нужно было выяснить на что эта идея годна. Первый вариант выявил проблему которую я так и не решил. А точнее не простая форма лобового стекла из-за "ушей". Получалось одно из двух. Или утяжины на лобовом. Или "уши" не "пропечатывались".  Даже собрав втрой вариант, уже более чистый и точный. Даже натягивая рамку с пленкой ниже линии матрицы на сантиметров пять, так и не смог добиться нормального остекления. 

Поэтому было решено стачивать стекло из набора. Сточил, зачистил, отполировал. 

Но.... Я не думаю, что на этом все. У меня еще свербит и в одном месте щекотно и суетливо. Попробую еще раз. Благо ребенку пришла игрушка где большая площадь под пленкой и вроде она тянется. 
Продолжил с рулевым колесом. Тут обошлось без сюрпризов. Ну почти. Пришлось чуть сточить травленую сердцевину, иначе она не становилась по центру. Получилось. 

И я решил до момента получения декалей (да да они будут) заняться двигателем. Окрасил его. Приклеив все, что можно потом окрасить без особых проблем. 

Обратил внимание, что провода к свечам идут в черных чехлах. Вон они. Черные над крышками цилиндров. 


И вот тут меня зацепило. Я долго думал, из чего их сделать. Точить из пластика? Неа, не с моими руками. Тут даже волшебный проксон не помог. Или я, не то что-то делаю, или в лыжи обутый. В общем был найден выход. Я обернул полосу бумаги вокруг иглы. Потом свернул из нее на вроде кулечка, что бы получить конус. И пропитал это дело суперклеем.  Потом слегка шлифанул и покрасил в черный. 

Хо хо. Таки получилось, и результатом я доволен. Окрыленный успехом задела щели на дистрибьюторах. Кстати! Заделывал их GreenStaff. В простонародье "зеленка". И она мне не понравилась. А точнее момент после высыхания. Если миллипут и тамийная шпаклевки, при должном объеме, высыхают до твердости пластика. То "зеленка" остается упругой и ее можно повредить даже ногтем. Выковырял его и залил все УФ шпаклевкой. Наш выбор. ) В цвете. Радикальном. 

А дальше мне не понравились "дудки" карбюраторов. Хасегава их дала ну совсем грубыми. Я нашел наконечники для проводов, их используют электрики, подходящего диаметра. Сточил с одной стороны и при помощи простого кондуктора обрезал в размер. Слева из набора. Сравниваем. Да, можете не смотреть на медь, она будет окрашена серебром, дабы сбить блеск. Учитывайте макро. 

Дальше буду это счастье устанавливать на место, поглядим как будет. Может все еще переделаю. 
 
Часть 4. 
Осень.... Это хорошо, правда не везде. У нас все так же жарко, но как будто этого было мало, пришла аномальная песчаная буря.  Которая накрыла все и вся желтой пылью. 

Впрочем, метеорологи считают, что буря пришла из Сирии. Песок был поднят подошвами бегущих в Европу мигрантов и с попутным ветром доставлен в Израиль. Генассамблея ООН уже заявила, что песок, принесенный вместе с бурей, несомненно, должен получить в Израиле статус и требует от Израиля разработать план по его интеграции. Так вот в такие моменты (осень, пыль и глупость кругом) спасает или "бабу" или "выпить". А у нас моделистов еще и "помоделить". Так вот я таки за "помоделить" и хочу рассказать. ) 
Заранее прошу прощения за некоторые фото в не "студийном" формате. Иногда увлекаясь "помоделить", совсем забываешь "про фотографировать". Надеюсь вы меня простите. ) 
Приступим!
Продолжил свои пляски с двигателем. Те "дудки", что я в прошлый раз сделал из наконечников, меня мало устраивали. Были не совсем симметричны. Не у всех был одинаковый раструб. Потому решил сделать кондуктор. В полосе металла высверлил отверстие. После большим сверлом зенковал отверстие. Получилось вроде матрицы. И из обломка сверла того же диаметра сделал на вроде пуансона. 

Полоса была выбрана не случайно. Она по толщине была равна высоте "дудки". Было удобно обрезать в размер. Обрезал после того как аккуратно выстукивал наконечник. 

И готовая продукция. 



Взялся за проводку в двигателе. Поначалу я взял слишком толстую проволоку. И надел на нее наконечники из кусочку трубочки. 

И даже сумел уже далеко продвинутся в этом предприятии. 


Даже закончил одну сторону. 

Но! Вовремя получил по башке от Миши ака Носферату. Основная претензия была к толщине проводки. И к не масштабному конусу. А он на оригинале присутствует и как помните я его пытался сделать из бумаги свернутой конусом и пропитанной СА клеем. 

Я был уверен, что у меня не получится выточить такой тонкий конус. Так же отпал вариант с трубками термоусадочными. 

Ну не получалось их равномерно свести на конус. Я уже отчаялся найти выход. Долго время кружил в размышлениях как решить проблему. И решился точить из литника. Собрал волю в кулак. Сжал булки, что бы не расплескать. И приступил....

ДА! У меня получилось. Дело в том, что литник не точится никакими надфилями и наждачками. Вот не точится и все. Греется, гнется, коробится но не точится. Точится резцом, в данном случае им выступил скальпель. Не с первой попытки, но у меня получилось. 

Окрыленный успехом я продолжил. Первые фотографии процесса. Тут я взял тоньше проволоку. 

И завершенный процесс. 

После я уже доделал топливную магистраль к инжекторам. Из обрезка струны с оплеткой сделал шланг. Приспособил коннекторы от 20-го масштаба. Они подошли по размеру. И установил все на место. Конечно не забыв про "дудки". Результат. Собранный двигатель. 


Установил его на свое место так же поставив радиатор, коленвал и собрав полностью подвеску. На колеса не обращайте внимания. Установлены для проверки развала схождения. 


Для тех кто будет собирать такую же модель с травлением от ХД. Сетки на радиатор, впрочем как и масса других деталей, пере размерены. Пришлось обрезать по краям, что бы поместить на место. 
Разобравшись с двигателем я приступил к покрасочным работам. Для начала покрасил сиденья и нашлепку на место пассажира. Был сделан небольшой "прешейдинг" в виде Коричневого Клира в углубления с помозью аэрографа. 

Покрасил кузов в желтый. 

И не утерпел, приставил сиденья и нашлепку для понимания сочетания цветов. 

Эхх. Прям самому нравится очень. Накрасил полосу на кузов. Есть поддувы, но они уже убраны полировкой. С маскировкой все же пришлось повозится. При всей кажущейся простоте кузова, есть масса поверхностей с разной кривизной. Потому накладывание масок взяло время. Но усилия того стоили. 



Ну я же должен был приложить! ) 

Сиденья. Тут тоже была закавыка. Надо было сделать черные швы. И я нашел для себя способ. Очень быстрый, эффективный и простой. Просто берем маскировочную ленту, черный маркер и маскируем шов. Красим маркером. Снимаем маску и переходим к следующей части шва. То есть таким образом я за полчаса полностью покрасил швы. Результат. 



А машинка продолжала преподносить сюрпризы. Обнаружилось, что в салоне между пасажиром и водителем есть магяка прокладка на туннеле трансмиссии. 

И тут тоже виден ее кусочек. Причем она есть не на всех машинах. Но на этом шасси присутствует. 

Взял пластик, обернул его вокруг, подклеил и покрасил. Тут правда вышел косяк. Я не промыл аэрограф после металлика. И потому получил на блике такие крупинки. Оставлю так. Деваться особо некуда. Перекрашивать уже не буду. 


Далее в месте люка бензобака должна торчать сама горловина бензобака. Нашел в закромах горловину от какого-то грузовика. Так как я УЖЕ умею точить, то слегка обработал горловину. Уменьшил диаметр и сточил само горлышко. Потом УФ шпаклевкой набрал носик и петлю крышки. Спросите почему я все это рассказываю? А я не сохранил процесс. Увлекся как обычно. После я набрал из пластика имитацию бака, грубую очень. Но ее все едино не будет видно сквозь то отверстие. И покрасив вклеил на место. 



Как впоследствии оказалось, поспешил. Горловина еле виднелась из отверстия и сидела явно слишком глубоко. 


Потому оторвал, нарастил еще немного пластика снизу. Добавил так же защелку на замок. И окончательно установил на место. 

Так же сделал ремни на сиденья, взяв из набора только декали на замки. Кстати, нашел для себя способ. Удобнее всего в пряжки продевать ремень, если она еще находится на плате. Потом вырезаю пряжку с уже вставленным ремнем. УДобно и гораздо быстрее. Собственно ремни. 

Утомились? Я тоже немного. Потому буду заканчивать с этой частью отчета. Закончу я приборной доской. С детали я сточил полностью все выступающие части. И наклеил травленку. 

Обратите внимание, на оригинале есть козырек над приборной панелью. Тут он хорошо виден. 

Пришлось такой же выдумывать самому. 

Точим, красим. 

После я нанес декали приборов. Высверлил отверстия и вставил тумблера от Top Studio. Так же имитировал болтики крепления приборки заклепками от Мастерклуба. Из набора дополнений на приборные панели взял большую окружность. Отполировал ее и установил. Так же из металлостикеров взял кольца поменьше и сделал ими приборы поменьше. Завершающим штрихом было жидкое стекло в приборы. И готовый результат. 



Эхх..... С макро таки переборщил. ) Видны косяки которые обычным зрением не увидеть. И на этом буду закруглятся. Осталось еще кучу сделать, но я уже чую финиш. 
Отдельно хочу сказать спасибо людям которые били вовремя по рукам и сподвигли на работу над собой и ошибками. 
А вам спасибо за внимание. Всем хорошей погоды и настроение на "помоделить". ) 
С уважением к сообществу.

Доброго времени суток коллеги. 
Я давно слежу за группой на ФБ и вот решился опубликовать процесс сборки модели от фирмы Hasegawa - Ferrari 250TR. Сразу оговорюсь. Процесс выкладывается частями по причине того, что уже давно велся WIP на одном модельном ресурсе. Но модель не закончена и надеюсь вам будет интересно. Приступим.) 
Часть 1. 

 Идея постройки этого авто зрела давно. Очень давно. Настолько давно, что данный набор даже пропал почти из всех магазинов и его стало проблематичным найти на Ebay за разумные деньги. Значит пора. Наш клиент. Для тех кто не знаком с пластиком приглашаю почитать обзор в моем блоге. Для администрации. Если ссылка будет считаться чем-то криминальным, то можно удалить. 
Что я буду строить. 
Ferrari 250TR кузов за номером 0724TR. Как вот тут на фото ниже. 

Спросите почему не красная? Соглашусь, что как свято верят орки из "сорокатысячника" — Red wunz go Fasta! Но...все делают красную Феррари. Все делают ЛеМан. А ты возьми и купи слона. Вот я и решил купить слона. Построить вот такой оригинальный желтый родстер. Но с красной полосой. Не последним аргументом в пользу выбора прототипа выступили вынесенные фары дополнительного света. Эдакий шарм. 
Декали, да тут могут быть проблемы, но я надеюсь на камрада, который умеет их печатать. Он правда еще не знает об этом.) 
Начал я со сборки и просто прикидывания основных габаритных деталей друг к дружке. Просто для того, что бы видеть последующие проблемы. Начал с двигателя. 

Так как я довольно плотно искал информацию по этой машине, я так же читал форумы с WIP на эту модель. И выяснил следующую проблему. Членение кузова таково, что последующий процесс "женитьбы" с днищем может привести к поломке кузова. Да плюс к этому еще и парочка не нужных швов. Поэтому я сразу принялся именно за эту проблему. Собрал воедино днище, салон, двигатель.

Обратите внимание на два штифта по бокам рамы. Я думал это посадочные места для кузова. Оказалось нет. Это посадочные места для резонаторов глушителя. Который дан пустотелым. 

А должно быть так. 

Что при таком резонаторе, как дает Hasegawa, не есть гуд. В общем надо будет выдумывать. Пока мало фото. 
 
 Файрвол и перегородку в салон установил чуть позже и попытался это все дело примерить. 
 
Фигушки. При условии, что мне удастся придумать что-то и намертво склеить кузов, я не смогу его так раздвинуть, что бы натянуть на днище. Мешают "уши" вставки в салон. 

Я начал искать и пришел к следующей идее. Отрезать эти уши и вклеить их отдельно от всего. Тем более на прототипе там есть шов. 

После прикладывания понтонов к кузову..... в общем лучше бы я их не прикладывал. Жуткие щели. 

И место крепления впереди под крылом. Там будет жуткий шов. Плюс разная толщина пластика. 

Надо заделывать. Ибо на прототипе должно быть так. 

Засим пока все. Пока это все дело подсыхает от клея и продолжается рутина по обработке пластика для последующей примерки. 
И парни, я буду очень благодарен за любые фото. Тут мой референс по этой машине. Если будет что дополнить, должен буду. ) 
Часть 2. 
Взялся за капот. А точнее за отверстие воздухозаборника. Хасегава дает его треугольным практически. В корне не верной формы, да еще и текстурой. Поэтому выпилил его и придал форму близкую (на мой взгляд) к прототипу. Так же выбрал пластик со стенок и "утоньшил" их. Дабы придать большего реализма. Я тут и дальше буду стенки во многих местах "утоньшать". ИМХО, убирает некоторую "игрушечность". 


Делал все с оглядкой на это фото. Не только на него конечно. Это выступало как база. 

Нашел в запасах мелкую сеточку. Приставил для понимая того, что и как дальше нужно будет делать. 


Конечно не лучший вариант. Это самая мелкая, что нашлась. Да и не совсем понятно как формировать эту сеточку потом в отверстии. Пока отложил. Надеюсь на "авось" все сложиться в конце. ) И призывая этот самый "конец" я не утерпел и собрал колеса. Кстати! Открыл для себя способ придания им более реалистичного вида. Наверняка более опытные моделисты знают, но для меня было небольшим открытием. Скотч-брайт от 3М. Отлично матует и не рвет резину. Она начинает выглядеть очень "похоженски". Собственно фото. 

И....грунт в первом прочтении. Я опустил весь тот поток сознания который шел из меня пока я поэтапно приклеивал понтоны. Щели остались. Они никуда не делись, пока никуда. 

Далее я вырезал глухие отверстия в задней части кузова. Скорее всего придется выдумывать нечто позади их. Но я не мог их оставить закрытыми. 

Утоньшил пластик в переднем воздухозаборнике. Кстати! Грунт показал, что капот ляжет с небольшим выступом. Надо будет в последствии или углубить посадочное место или уменьшить толщину ответной части на капоте. 

Собственно для чего был грунт. Для УФ шпатлевки. Заделал громадное посадочное место под лобовое стекло. Плюс заделал ненужные швы, которые неизбежно появлялись в процессе сборки понтонов. 

Ну и изнутри всякие косячки тоже вышкурил. 


При склеивании понтонов не применял никакого усиления шва. Просто тщательно подогнал их. С двух сторон промазывал клеем. Пользую Ревелл Contakta. Да были идеи с вклеиванием струны гитарной. Но дальнейшие примерки показали, что шов вполне прочный. Откуда знаю? Ну я собрал салон на "черную" и пробовал его одевать.

 Было решено не отрезать "уши". Вполне можно одеть с ними. Просто там нужна маленькая хитрость. Чуть глубже завести заднюю часть и чуть под углом, что бы "ухо" заходило через арку. ничего не понятно? Покажу потом при сборке. А пока ....
А пока остекление. Кто читал обзор помнит, что ХД давал на пленке шаблон стеклышка, а в травлении рамку для стекла. Сразу скажу. Чушь. Претензия номер один. Пленка, которую они дают, от нагревания скукоживаеться, а не растягивается. 
А потому нельзя вывести пологий угол загиба. Получается как на мессере. Сравните. 

Да и рамку, я как ни гнул, у меня не получилось довести ее до состояния полного прилегания к кузову. ХД одним словом. 


И тут я прошу помощи зала. 
Вариант первый, это сточить стекло из набора, а точнее то посадочное место и имитацию рамки. Заполировать и сделать из травления накладку. Да будет толстова-то. Но лучше так. 
Вариант второй, у меня есть сканированный шаблон. Попытаться найти пленку от блистера (что не проблема) и сделать его с травленой рамкой (что проблема). 
Или другой вариант. Я тут открыт для предложений. 
Продолжу. Я обнаружил, что на всех фотографиях этой машины отсутствует крышка горловины бака. 

Ну и я выпилил. Заодно утоньшив стенки. Пришлось повозится. 



Потом уже обратил внимание, что отверстие имеет отбортовку для крышки. 

Засим я взял тонкий пластик и приклеил его по периметру. Снял шаблон с помощью скотча.


Ну и в процессе. 



Вариант не окончательный. Однозначно еще будет дорабатываться в плане шпаклевания и доводки граней. 



А дальше машинка продолжила преподносить сюрпризы. Я обратил внимание, что только у нее есть в задних крыльях отверстия. Подозреваю, что для охлаждения тормозов. Вон те. между крылом и кабиной. 

Делаю. Правда я тут подзастрял. Все никак не мог придумать как их реализовать. Я понимал, что надо изнутри выбирать. Да резать. Но шибка мелкие они. Тут особая благодарность Мише Самарскому ака Носферату. Подстегнул идею. Миша прости за фото.)  

Правда он предлагал клеить жестянку. Я побоялся, что в последствии может слезть краска. Засим вклеил пластик. Процесс. 



После я так увлекся процессом, что не фоткал. Увы. Теперь фото только после грунта второго прочтения. 


Так же видно, что я утоньшил грани салона, крыльев и понтонов. 

Так же снес имитации "пимпочек" в салоне и просверлил там отверстия. Буду точить тумблера и делать замок зажигания. 

Продолжим с отверстиями. 

Заодно и с крышкой бака. Пока без изменений. Но тут больше показать симметричность вентиляционных.

На этом пока все. 

Дальше займусь салоном. 

Ну, а пока у меня есть вопрос к сообществу. Я все никак не могу придумать как бы так хитро сделать кожаный чехол-нашлепку на пассажирское место?



Хочется именно с такими швами и провисами как на оригинале, а не то что дает Хася. 



Толсто и не красиво. И не похоже вообще. Вот и ломаю голову. Есть идеи попробовать тонкий пластик и облить его ацетоном или греть его и делать провисы. Или выдумывать какой-то каркас и на него лепить пластик а потом опять выдумывать провисы и прочее. В общем я буду очень благодарен за идеи как это реализовать. Хочется со швами и болтами крепления. 
А на этом все. Всем большое спасибо за внимание. Продолжение следует. 

 
Часть 3. 
У нас жара и я умудрился на неделю загреметь на больничный. Тяпнул слегка болгаркой на работе по ноге, а не то, что вы подумали. Все нормально, все хорошо, все цело. Царапина всего лишь. Но зато было время заняться моделью. 
В прошлый раз я остановился на нашлепке на пассажирское сиденье. И для начала решил, что если оборачивать бумагой или пробовать двухкомпонентную шпаклевку, то стоит начать с каркаса. Взял медный прут, кажется 0.6 мм, и провел его по контуру пластиковой детали. Спаял концы и добавил снизу державку. Ну что бы удобней было работать и создавать провис. 

Далее пробовал раскатать в блинчик миллипут. Фигушки. Ничего не вышло. Он слишком ломкий, что ли. Совсем не вязкий и не тянется. Хотя у меня самый обычный миллипут и я могу на него наговаривать. Потому, что знаю, что есть несколько видов этого материала. Но не суть. После я взял двухкомпонентную тамийную. И сразу получилось раскатать в тонкий блин. 

И натянул этот блинчик на каркас стараясь, более менее, реально дать ему провиснуть. Я не буду долго рассказывать как в течение четырех часов бегал и поворачивал то так, то эдак. Дабы добиться интересного провиса. Получилось, ну как но мой вкус. 


Далее обрезал лишнее. Кстати, получившийся тент достаточно гибок и пластичен. Он не застыл в дубовый пластик. Вот так смотрится на модели. Получилась интересная фактура. Из-за доски на которой раскатывал. Не стал убирать. Мне понравилось. Ну и готовый результат на модели. 



Есть небольшие щели. Но они легко исчезают стоит чуть прижать. Повторюсь материал очень гибкий. 

И это все счастье под грунтом. Изнутри я нашлепку закрепил скотчем. 




А дальше, дальше окрыленный успехом с нашлепкой, я решил заняться остеклением. Сделал первый вариант, заполнив изнутри остекление из набора, предварительно замаскировав скотчем. После начал искать всякие упаковки от блистеров и прочее. И.... "Синяя Чайка - провалилась!". Да да. Во первых оказалось не так просто найти пленку, которая бы тянулась а не скукоживалась при нагреве. Я даже соорудил рамку и грел это все счастье в духовке по всем канонам. В общем, не получилось. 
Вариант первый. Черновой, для обкатки технологии. 

Не смотрите на качество поверхности. Просто нужно было выяснить на что эта идея годна. Первый вариант выявил проблему которую я так и не решил. А точнее не простая форма лобового стекла из-за "ушей". Получалось одно из двух. Или утяжины на лобовом. Или "уши" не "пропечатывались".  Даже собрав втрой вариант, уже более чистый и точный. Даже натягивая рамку с пленкой ниже линии матрицы на сантиметров пять, так и не смог добиться нормального остекления. 

Поэтому было решено стачивать стекло из набора. Сточил, зачистил, отполировал. 

Но.... Я не думаю, что на этом все. У меня еще свербит и в одном месте щекотно и суетливо. Попробую еще раз. Благо ребенку пришла игрушка где большая площадь под пленкой и вроде она тянется. 
Продолжил с рулевым колесом. Тут обошлось без сюрпризов. Ну почти. Пришлось чуть сточить травленую сердцевину, иначе она не становилась по центру. Получилось. 

И я решил до момента получения декалей (да да они будут) заняться двигателем. Окрасил его. Приклеив все, что можно потом окрасить без особых проблем. 

Обратил внимание, что провода к свечам идут в черных чехлах. Вон они. Черные над крышками цилиндров. 


И вот тут меня зацепило. Я долго думал, из чего их сделать. Точить из пластика? Неа, не с моими руками. Тут даже волшебный проксон не помог. Или я, не то что-то делаю, или в лыжи обутый. В общем был найден выход. Я обернул полосу бумаги вокруг иглы. Потом свернул из нее на вроде кулечка, что бы получить конус. И пропитал это дело суперклеем.  Потом слегка шлифанул и покрасил в черный. 

Хо хо. Таки получилось, и результатом я доволен. Окрыленный успехом задела щели на дистрибьюторах. Кстати! Заделывал их GreenStaff. В простонародье "зеленка". И она мне не понравилась. А точнее момент после высыхания. Если миллипут и тамийная шпаклевки, при должном объеме, высыхают до твердости пластика. То "зеленка" остается упругой и ее можно повредить даже ногтем. Выковырял его и залил все УФ шпаклевкой. Наш выбор. ) В цвете. Радикальном. 

А дальше мне не понравились "дудки" карбюраторов. Хасегава их дала ну совсем грубыми. Я нашел наконечники для проводов, их используют электрики, подходящего диаметра. Сточил с одной стороны и при помощи простого кондуктора обрезал в размер. Слева из набора. Сравниваем. Да, можете не смотреть на медь, она будет окрашена серебром, дабы сбить блеск. Учитывайте макро. 

Дальше буду это счастье устанавливать на место, поглядим как будет. Может все еще переделаю. 
 
Часть 4. 
Осень.... Это хорошо, правда не везде. У нас все так же жарко, но как будто этого было мало, пришла аномальная песчаная буря.  Которая накрыла все и вся желтой пылью. 

Впрочем, метеорологи считают, что буря пришла из Сирии. Песок был поднят подошвами бегущих в Европу мигрантов и с попутным ветром доставлен в Израиль. Генассамблея ООН уже заявила, что песок, принесенный вместе с бурей, несомненно, должен получить в Израиле статус и требует от Израиля разработать план по его интеграции. Так вот в такие моменты (осень, пыль и глупость кругом) спасает или "бабу" или "выпить". А у нас моделистов еще и "помоделить". Так вот я таки за "помоделить" и хочу рассказать. ) 
Заранее прошу прощения за некоторые фото в не "студийном" формате. Иногда увлекаясь "помоделить", совсем забываешь "про фотографировать". Надеюсь вы меня простите. ) 
Приступим!
Продолжил свои пляски с двигателем. Те "дудки", что я в прошлый раз сделал из наконечников, меня мало устраивали. Были не совсем симметричны. Не у всех был одинаковый раструб. Потому решил сделать кондуктор. В полосе металла высверлил отверстие. После большим сверлом зенковал отверстие. Получилось вроде матрицы. И из обломка сверла того же диаметра сделал на вроде пуансона. 

Полоса была выбрана не случайно. Она по толщине была равна высоте "дудки". Было удобно обрезать в размер. Обрезал после того как аккуратно выстукивал наконечник. 

И готовая продукция. 



Взялся за проводку в двигателе. Поначалу я взял слишком толстую проволоку. И надел на нее наконечники из кусочку трубочки. 

И даже сумел уже далеко продвинутся в этом предприятии. 


Даже закончил одну сторону. 

Но! Вовремя получил по башке от Миши ака Носферату. Основная претензия была к толщине проводки. И к не масштабному конусу. А он на оригинале присутствует и как помните я его пытался сделать из бумаги свернутой конусом и пропитанной СА клеем. 

Я был уверен, что у меня не получится выточить такой тонкий конус. Так же отпал вариант с трубками термоусадочными. 

Ну не получалось их равномерно свести на конус. Я уже отчаялся найти выход. Долго время кружил в размышлениях как решить проблему. И решился точить из литника. Собрал волю в кулак. Сжал булки, что бы не расплескать. И приступил....

ДА! У меня получилось. Дело в том, что литник не точится никакими надфилями и наждачками. Вот не точится и все. Греется, гнется, коробится но не точится. Точится резцом, в данном случае им выступил скальпель. Не с первой попытки, но у меня получилось. 

Окрыленный успехом я продолжил. Первые фотографии процесса. Тут я взял тоньше проволоку. 

И завершенный процесс. 

После я уже доделал топливную магистраль к инжекторам. Из обрезка струны с оплеткой сделал шланг. Приспособил коннекторы от 20-го масштаба. Они подошли по размеру. И установил все на место. Конечно не забыв про "дудки". Результат. Собранный двигатель. 


Установил его на свое место так же поставив радиатор, коленвал и собрав полностью подвеску. На колеса не обращайте внимания. Установлены для проверки развала схождения. 


Для тех кто будет собирать такую же модель с травлением от ХД. Сетки на радиатор, впрочем как и масса других деталей, пере размерены. Пришлось обрезать по краям, что бы поместить на место. 
Разобравшись с двигателем я приступил к покрасочным работам. Для начала покрасил сиденья и нашлепку на место пассажира. Был сделан небольшой "прешейдинг" в виде Коричневого Клира в углубления с помозью аэрографа. 

Покрасил кузов в желтый. 

И не утерпел, приставил сиденья и нашлепку для понимания сочетания цветов. 

Эхх. Прям самому нравится очень. Накрасил полосу на кузов. Есть поддувы, но они уже убраны полировкой. С маскировкой все же пришлось повозится. При всей кажущейся простоте кузова, есть масса поверхностей с разной кривизной. Потому накладывание масок взяло время. Но усилия того стоили. 



Ну я же должен был приложить! ) 

Сиденья. Тут тоже была закавыка. Надо было сделать черные швы. И я нашел для себя способ. Очень быстрый, эффективный и простой. Просто берем маскировочную ленту, черный маркер и маскируем шов. Красим маркером. Снимаем маску и переходим к следующей части шва. То есть таким образом я за полчаса полностью покрасил швы. Результат. 



А машинка продолжала преподносить сюрпризы. Обнаружилось, что в салоне между пасажиром и водителем есть магяка прокладка на туннеле трансмиссии. 

И тут тоже виден ее кусочек. Причем она есть не на всех машинах. Но на этом шасси присутствует. 

Взял пластик, обернул его вокруг, подклеил и покрасил. Тут правда вышел косяк. Я не промыл аэрограф после металлика. И потому получил на блике такие крупинки. Оставлю так. Деваться особо некуда. Перекрашивать уже не буду. 


Далее в месте люка бензобака должна торчать сама горловина бензобака. Нашел в закромах горловину от какого-то грузовика. Так как я УЖЕ умею точить, то слегка обработал горловину. Уменьшил диаметр и сточил само горлышко. Потом УФ шпаклевкой набрал носик и петлю крышки. Спросите почему я все это рассказываю? А я не сохранил процесс. Увлекся как обычно. После я набрал из пластика имитацию бака, грубую очень. Но ее все едино не будет видно сквозь то отверстие. И покрасив вклеил на место. 



Как впоследствии оказалось, поспешил. Горловина еле виднелась из отверстия и сидела явно слишком глубоко. 


Потому оторвал, нарастил еще немного пластика снизу. Добавил так же защелку на замок. И окончательно установил на место. 

Так же сделал ремни на сиденья, взяв из набора только декали на замки. Кстати, нашел для себя способ. Удобнее всего в пряжки продевать ремень, если она еще находится на плате. Потом вырезаю пряжку с уже вставленным ремнем. УДобно и гораздо быстрее. Собственно ремни. 

Утомились? Я тоже немного. Потому буду заканчивать с этой частью отчета. Закончу я приборной доской. С детали я сточил полностью все выступающие части. И наклеил травленку. 

Обратите внимание, на оригинале есть козырек над приборной панелью. Тут он хорошо виден. 

Пришлось такой же выдумывать самому. 

Точим, красим. 

После я нанес декали приборов. Высверлил отверстия и вставил тумблера от Top Studio. Так же имитировал болтики крепления приборки заклепками от Мастерклуба. Из набора дополнений на приборные панели взял большую окружность. Отполировал ее и установил. Так же из металлостикеров взял кольца поменьше и сделал ими приборы поменьше. Завершающим штрихом было жидкое стекло в приборы. И готовый результат. 



Эхх..... С макро таки переборщил. ) Видны косяки которые обычным зрением не увидеть. И на этом буду закруглятся. Осталось еще кучу сделать, но я уже чую финиш. 
Отдельно хочу сказать спасибо людям которые били вовремя по рукам и сподвигли на работу над собой и ошибками. 
А вам спасибо за внимание. Всем хорошей погоды и настроение на "помоделить". ) 
С уважением к сообществу.

Доброго времени суток коллеги. 
Я давно слежу за группой на ФБ и вот решился опубликовать процесс сборки модели от фирмы Hasegawa - Ferrari 250TR. Сразу оговорюсь. Процесс выкладывается частями по причине того, что уже давно велся WIP на одном модельном ресурсе. Но модель не закончена и надеюсь вам будет интересно. Приступим.) 
Часть 1. 

 Идея постройки этого авто зрела давно. Очень давно. Настолько давно, что данный набор даже пропал почти из всех магазинов и его стало проблематичным найти на Ebay за разумные деньги. Значит пора. Наш клиент. Для тех кто не знаком с пластиком приглашаю почитать обзор в моем блоге. Для администрации. Если ссылка будет считаться чем-то криминальным, то можно удалить. 
Что я буду строить. 
Ferrari 250TR кузов за номером 0724TR. Как вот тут на фото ниже. 

Спросите почему не красная? Соглашусь, что как свято верят орки из "сорокатысячника" — Red wunz go Fasta! Но...все делают красную Феррари. Все делают ЛеМан. А ты возьми и купи слона. Вот я и решил купить слона. Построить вот такой оригинальный желтый родстер. Но с красной полосой. Не последним аргументом в пользу выбора прототипа выступили вынесенные фары дополнительного света. Эдакий шарм. 
Декали, да тут могут быть проблемы, но я надеюсь на камрада, который умеет их печатать. Он правда еще не знает об этом.) 
Начал я со сборки и просто прикидывания основных габаритных деталей друг к дружке. Просто для того, что бы видеть последующие проблемы. Начал с двигателя. 

Так как я довольно плотно искал информацию по этой машине, я так же читал форумы с WIP на эту модель. И выяснил следующую проблему. Членение кузова таково, что последующий процесс "женитьбы" с днищем может привести к поломке кузова. Да плюс к этому еще и парочка не нужных швов. Поэтому я сразу принялся именно за эту проблему. Собрал воедино днище, салон, двигатель.

Обратите внимание на два штифта по бокам рамы. Я думал это посадочные места для кузова. Оказалось нет. Это посадочные места для резонаторов глушителя. Который дан пустотелым. 

А должно быть так. 

Что при таком резонаторе, как дает Hasegawa, не есть гуд. В общем надо будет выдумывать. Пока мало фото. 
 
 Файрвол и перегородку в салон установил чуть позже и попытался это все дело примерить. 
 
Фигушки. При условии, что мне удастся придумать что-то и намертво склеить кузов, я не смогу его так раздвинуть, что бы натянуть на днище. Мешают "уши" вставки в салон. 

Я начал искать и пришел к следующей идее. Отрезать эти уши и вклеить их отдельно от всего. Тем более на прототипе там есть шов. 

После прикладывания понтонов к кузову..... в общем лучше бы я их не прикладывал. Жуткие щели. 

И место крепления впереди под крылом. Там будет жуткий шов. Плюс разная толщина пластика. 

Надо заделывать. Ибо на прототипе должно быть так. 

Засим пока все. Пока это все дело подсыхает от клея и продолжается рутина по обработке пластика для последующей примерки. 
И парни, я буду очень благодарен за любые фото. Тут мой референс по этой машине. Если будет что дополнить, должен буду. ) 
Часть 2. 
Взялся за капот. А точнее за отверстие воздухозаборника. Хасегава дает его треугольным практически. В корне не верной формы, да еще и текстурой. Поэтому выпилил его и придал форму близкую (на мой взгляд) к прототипу. Так же выбрал пластик со стенок и "утоньшил" их. Дабы придать большего реализма. Я тут и дальше буду стенки во многих местах "утоньшать". ИМХО, убирает некоторую "игрушечность". 


Делал все с оглядкой на это фото. Не только на него конечно. Это выступало как база. 

Нашел в запасах мелкую сеточку. Приставил для понимая того, что и как дальше нужно будет делать. 


Конечно не лучший вариант. Это самая мелкая, что нашлась. Да и не совсем понятно как формировать эту сеточку потом в отверстии. Пока отложил. Надеюсь на "авось" все сложиться в конце. ) И призывая этот самый "конец" я не утерпел и собрал колеса. Кстати! Открыл для себя способ придания им более реалистичного вида. Наверняка более опытные моделисты знают, но для меня было небольшим открытием. Скотч-брайт от 3М. Отлично матует и не рвет резину. Она начинает выглядеть очень "похоженски". Собственно фото. 

И....грунт в первом прочтении. Я опустил весь тот поток сознания который шел из меня пока я поэтапно приклеивал понтоны. Щели остались. Они никуда не делись, пока никуда. 

Далее я вырезал глухие отверстия в задней части кузова. Скорее всего придется выдумывать нечто позади их. Но я не мог их оставить закрытыми. 

Утоньшил пластик в переднем воздухозаборнике. Кстати! Грунт показал, что капот ляжет с небольшим выступом. Надо будет в последствии или углубить посадочное место или уменьшить толщину ответной части на капоте. 

Собственно для чего был грунт. Для УФ шпатлевки. Заделал громадное посадочное место под лобовое стекло. Плюс заделал ненужные швы, которые неизбежно появлялись в процессе сборки понтонов. 

Ну и изнутри всякие косячки тоже вышкурил. 


При склеивании понтонов не применял никакого усиления шва. Просто тщательно подогнал их. С двух сторон промазывал клеем. Пользую Ревелл Contakta. Да были идеи с вклеиванием струны гитарной. Но дальнейшие примерки показали, что шов вполне прочный. Откуда знаю? Ну я собрал салон на "черную" и пробовал его одевать.

 Было решено не отрезать "уши". Вполне можно одеть с ними. Просто там нужна маленькая хитрость. Чуть глубже завести заднюю часть и чуть под углом, что бы "ухо" заходило через арку. ничего не понятно? Покажу потом при сборке. А пока ....
А пока остекление. Кто читал обзор помнит, что ХД давал на пленке шаблон стеклышка, а в травлении рамку для стекла. Сразу скажу. Чушь. Претензия номер один. Пленка, которую они дают, от нагревания скукоживаеться, а не растягивается. 
А потому нельзя вывести пологий угол загиба. Получается как на мессере. Сравните. 

Да и рамку, я как ни гнул, у меня не получилось довести ее до состояния полного прилегания к кузову. ХД одним словом. 


И тут я прошу помощи зала. 
Вариант первый, это сточить стекло из набора, а точнее то посадочное место и имитацию рамки. Заполировать и сделать из травления накладку. Да будет толстова-то. Но лучше так. 
Вариант второй, у меня есть сканированный шаблон. Попытаться найти пленку от блистера (что не проблема) и сделать его с травленой рамкой (что проблема). 
Или другой вариант. Я тут открыт для предложений. 
Продолжу. Я обнаружил, что на всех фотографиях этой машины отсутствует крышка горловины бака. 

Ну и я выпилил. Заодно утоньшив стенки. Пришлось повозится. 



Потом уже обратил внимание, что отверстие имеет отбортовку для крышки. 

Засим я взял тонкий пластик и приклеил его по периметру. Снял шаблон с помощью скотча.


Ну и в процессе. 



Вариант не окончательный. Однозначно еще будет дорабатываться в плане шпаклевания и доводки граней. 



А дальше машинка продолжила преподносить сюрпризы. Я обратил внимание, что только у нее есть в задних крыльях отверстия. Подозреваю, что для охлаждения тормозов. Вон те. между крылом и кабиной. 

Делаю. Правда я тут подзастрял. Все никак не мог придумать как их реализовать. Я понимал, что надо изнутри выбирать. Да резать. Но шибка мелкие они. Тут особая благодарность Мише Самарскому ака Носферату. Подстегнул идею. Миша прости за фото.)  

Правда он предлагал клеить жестянку. Я побоялся, что в последствии может слезть краска. Засим вклеил пластик. Процесс. 



После я так увлекся процессом, что не фоткал. Увы. Теперь фото только после грунта второго прочтения. 


Так же видно, что я утоньшил грани салона, крыльев и понтонов. 

Так же снес имитации "пимпочек" в салоне и просверлил там отверстия. Буду точить тумблера и делать замок зажигания. 

Продолжим с отверстиями. 

Заодно и с крышкой бака. Пока без изменений. Но тут больше показать симметричность вентиляционных.

На этом пока все. 

Дальше займусь салоном. 

Ну, а пока у меня есть вопрос к сообществу. Я все никак не могу придумать как бы так хитро сделать кожаный чехол-нашлепку на пассажирское место?



Хочется именно с такими швами и провисами как на оригинале, а не то что дает Хася. 



Толсто и не красиво. И не похоже вообще. Вот и ломаю голову. Есть идеи попробовать тонкий пластик и облить его ацетоном или греть его и делать провисы. Или выдумывать какой-то каркас и на него лепить пластик а потом опять выдумывать провисы и прочее. В общем я буду очень благодарен за идеи как это реализовать. Хочется со швами и болтами крепления. 
А на этом все. Всем большое спасибо за внимание. Продолжение следует. 

 
Часть 3. 
У нас жара и я умудрился на неделю загреметь на больничный. Тяпнул слегка болгаркой на работе по ноге, а не то, что вы подумали. Все нормально, все хорошо, все цело. Царапина всего лишь. Но зато было время заняться моделью. 
В прошлый раз я остановился на нашлепке на пассажирское сиденье. И для начала решил, что если оборачивать бумагой или пробовать двухкомпонентную шпаклевку, то стоит начать с каркаса. Взял медный прут, кажется 0.6 мм, и провел его по контуру пластиковой детали. Спаял концы и добавил снизу державку. Ну что бы удобней было работать и создавать провис. 

Далее пробовал раскатать в блинчик миллипут. Фигушки. Ничего не вышло. Он слишком ломкий, что ли. Совсем не вязкий и не тянется. Хотя у меня самый обычный миллипут и я могу на него наговаривать. Потому, что знаю, что есть несколько видов этого материала. Но не суть. После я взял двухкомпонентную тамийную. И сразу получилось раскатать в тонкий блин. 

И натянул этот блинчик на каркас стараясь, более менее, реально дать ему провиснуть. Я не буду долго рассказывать как в течение четырех часов бегал и поворачивал то так, то эдак. Дабы добиться интересного провиса. Получилось, ну как но мой вкус. 


Далее обрезал лишнее. Кстати, получившийся тент достаточно гибок и пластичен. Он не застыл в дубовый пластик. Вот так смотрится на модели. Получилась интересная фактура. Из-за доски на которой раскатывал. Не стал убирать. Мне понравилось. Ну и готовый результат на модели. 



Есть небольшие щели. Но они легко исчезают стоит чуть прижать. Повторюсь материал очень гибкий. 

И это все счастье под грунтом. Изнутри я нашлепку закрепил скотчем. 




А дальше, дальше окрыленный успехом с нашлепкой, я решил заняться остеклением. Сделал первый вариант, заполнив изнутри остекление из набора, предварительно замаскировав скотчем. После начал искать всякие упаковки от блистеров и прочее. И.... "Синяя Чайка - провалилась!". Да да. Во первых оказалось не так просто найти пленку, которая бы тянулась а не скукоживалась при нагреве. Я даже соорудил рамку и грел это все счастье в духовке по всем канонам. В общем, не получилось. 
Вариант первый. Черновой, для обкатки технологии. 

Не смотрите на качество поверхности. Просто нужно было выяснить на что эта идея годна. Первый вариант выявил проблему которую я так и не решил. А точнее не простая форма лобового стекла из-за "ушей". Получалось одно из двух. Или утяжины на лобовом. Или "уши" не "пропечатывались".  Даже собрав втрой вариант, уже более чистый и точный. Даже натягивая рамку с пленкой ниже линии матрицы на сантиметров пять, так и не смог добиться нормального остекления. 

Поэтому было решено стачивать стекло из набора. Сточил, зачистил, отполировал. 

Но.... Я не думаю, что на этом все. У меня еще свербит и в одном месте щекотно и суетливо. Попробую еще раз. Благо ребенку пришла игрушка где большая площадь под пленкой и вроде она тянется. 
Продолжил с рулевым колесом. Тут обошлось без сюрпризов. Ну почти. Пришлось чуть сточить травленую сердцевину, иначе она не становилась по центру. Получилось. 

И я решил до момента получения декалей (да да они будут) заняться двигателем. Окрасил его. Приклеив все, что можно потом окрасить без особых проблем. 

Обратил внимание, что провода к свечам идут в черных чехлах. Вон они. Черные над крышками цилиндров. 


И вот тут меня зацепило. Я долго думал, из чего их сделать. Точить из пластика? Неа, не с моими руками. Тут даже волшебный проксон не помог. Или я, не то что-то делаю, или в лыжи обутый. В общем был найден выход. Я обернул полосу бумаги вокруг иглы. Потом свернул из нее на вроде кулечка, что бы получить конус. И пропитал это дело суперклеем.  Потом слегка шлифанул и покрасил в черный. 

Хо хо. Таки получилось, и результатом я доволен. Окрыленный успехом задела щели на дистрибьюторах. Кстати! Заделывал их GreenStaff. В простонародье "зеленка". И она мне не понравилась. А точнее момент после высыхания. Если миллипут и тамийная шпаклевки, при должном объеме, высыхают до твердости пластика. То "зеленка" остается упругой и ее можно повредить даже ногтем. Выковырял его и залил все УФ шпаклевкой. Наш выбор. ) В цвете. Радикальном. 

А дальше мне не понравились "дудки" карбюраторов. Хасегава их дала ну совсем грубыми. Я нашел наконечники для проводов, их используют электрики, подходящего диаметра. Сточил с одной стороны и при помощи простого кондуктора обрезал в размер. Слева из набора. Сравниваем. Да, можете не смотреть на медь, она будет окрашена серебром, дабы сбить блеск. Учитывайте макро. 

Дальше буду это счастье устанавливать на место, поглядим как будет. Может все еще переделаю. 
 
Часть 4. 
Осень.... Это хорошо, правда не везде. У нас все так же жарко, но как будто этого было мало, пришла аномальная песчаная буря.  Которая накрыла все и вся желтой пылью. 

Впрочем, метеорологи считают, что буря пришла из Сирии. Песок был поднят подошвами бегущих в Европу мигрантов и с попутным ветром доставлен в Израиль. Генассамблея ООН уже заявила, что песок, принесенный вместе с бурей, несомненно, должен получить в Израиле статус и требует от Израиля разработать план по его интеграции. Так вот в такие моменты (осень, пыль и глупость кругом) спасает или "бабу" или "выпить". А у нас моделистов еще и "помоделить". Так вот я таки за "помоделить" и хочу рассказать. ) 
Заранее прошу прощения за некоторые фото в не "студийном" формате. Иногда увлекаясь "помоделить", совсем забываешь "про фотографировать". Надеюсь вы меня простите. ) 
Приступим!
Продолжил свои пляски с двигателем. Те "дудки", что я в прошлый раз сделал из наконечников, меня мало устраивали. Были не совсем симметричны. Не у всех был одинаковый раструб. Потому решил сделать кондуктор. В полосе металла высверлил отверстие. После большим сверлом зенковал отверстие. Получилось вроде матрицы. И из обломка сверла того же диаметра сделал на вроде пуансона. 

Полоса была выбрана не случайно. Она по толщине была равна высоте "дудки". Было удобно обрезать в размер. Обрезал после того как аккуратно выстукивал наконечник. 

И готовая продукция. 



Взялся за проводку в двигателе. Поначалу я взял слишком толстую проволоку. И надел на нее наконечники из кусочку трубочки. 

И даже сумел уже далеко продвинутся в этом предприятии. 


Даже закончил одну сторону. 

Но! Вовремя получил по башке от Миши ака Носферату. Основная претензия была к толщине проводки. И к не масштабному конусу. А он на оригинале присутствует и как помните я его пытался сделать из бумаги свернутой конусом и пропитанной СА клеем. 

Я был уверен, что у меня не получится выточить такой тонкий конус. Так же отпал вариант с трубками термоусадочными. 

Ну не получалось их равномерно свести на конус. Я уже отчаялся найти выход. Долго время кружил в размышлениях как решить проблему. И решился точить из литника. Собрал волю в кулак. Сжал булки, что бы не расплескать. И приступил....

ДА! У меня получилось. Дело в том, что литник не точится никакими надфилями и наждачками. Вот не точится и все. Греется, гнется, коробится но не точится. Точится резцом, в данном случае им выступил скальпель. Не с первой попытки, но у меня получилось. 

Окрыленный успехом я продолжил. Первые фотографии процесса. Тут я взял тоньше проволоку. 

И завершенный процесс. 

После я уже доделал топливную магистраль к инжекторам. Из обрезка струны с оплеткой сделал шланг. Приспособил коннекторы от 20-го масштаба. Они подошли по размеру. И установил все на место. Конечно не забыв про "дудки". Результат. Собранный двигатель. 


Установил его на свое место так же поставив радиатор, коленвал и собрав полностью подвеску. На колеса не обращайте внимания. Установлены для проверки развала схождения. 


Для тех кто будет собирать такую же модель с травлением от ХД. Сетки на радиатор, впрочем как и масса других деталей, пере размерены. Пришлось обрезать по краям, что бы поместить на место. 
Разобравшись с двигателем я приступил к покрасочным работам. Для начала покрасил сиденья и нашлепку на место пассажира. Был сделан небольшой "прешейдинг" в виде Коричневого Клира в углубления с помозью аэрографа. 

Покрасил кузов в желтый. 

И не утерпел, приставил сиденья и нашлепку для понимания сочетания цветов. 

Эхх. Прям самому нравится очень. Накрасил полосу на кузов. Есть поддувы, но они уже убраны полировкой. С маскировкой все же пришлось повозится. При всей кажущейся простоте кузова, есть масса поверхностей с разной кривизной. Потому накладывание масок взяло время. Но усилия того стоили. 



Ну я же должен был приложить! ) 

Сиденья. Тут тоже была закавыка. Надо было сделать черные швы. И я нашел для себя способ. Очень быстрый, эффективный и простой. Просто берем маскировочную ленту, черный маркер и маскируем шов. Красим маркером. Снимаем маску и переходим к следующей части шва. То есть таким образом я за полчаса полностью покрасил швы. Результат. 



А машинка продолжала преподносить сюрпризы. Обнаружилось, что в салоне между пасажиром и водителем есть магяка прокладка на туннеле трансмиссии. 

И тут тоже виден ее кусочек. Причем она есть не на всех машинах. Но на этом шасси присутствует. 

Взял пластик, обернул его вокруг, подклеил и покрасил. Тут правда вышел косяк. Я не промыл аэрограф после металлика. И потому получил на блике такие крупинки. Оставлю так. Деваться особо некуда. Перекрашивать уже не буду. 


Далее в месте люка бензобака должна торчать сама горловина бензобака. Нашел в закромах горловину от какого-то грузовика. Так как я УЖЕ умею точить, то слегка обработал горловину. Уменьшил диаметр и сточил само горлышко. Потом УФ шпаклевкой набрал носик и петлю крышки. Спросите почему я все это рассказываю? А я не сохранил процесс. Увлекся как обычно. После я набрал из пластика имитацию бака, грубую очень. Но ее все едино не будет видно сквозь то отверстие. И покрасив вклеил на место. 



Как впоследствии оказалось, поспешил. Горловина еле виднелась из отверстия и сидела явно слишком глубоко. 


Потому оторвал, нарастил еще немного пластика снизу. Добавил так же защелку на замок. И окончательно установил на место. 

Так же сделал ремни на сиденья, взяв из набора только декали на замки. Кстати, нашел для себя способ. Удобнее всего в пряжки продевать ремень, если она еще находится на плате. Потом вырезаю пряжку с уже вставленным ремнем. УДобно и гораздо быстрее. Собственно ремни. 

Утомились? Я тоже немного. Потому буду заканчивать с этой частью отчета. Закончу я приборной доской. С детали я сточил полностью все выступающие части. И наклеил травленку. 

Обратите внимание, на оригинале есть козырек над приборной панелью. Тут он хорошо виден. 

Пришлось такой же выдумывать самому. 

Точим, красим. 

После я нанес декали приборов. Высверлил отверстия и вставил тумблера от Top Studio. Так же имитировал болтики крепления приборки заклепками от Мастерклуба. Из набора дополнений на приборные панели взял большую окружность. Отполировал ее и установил. Так же из металлостикеров взял кольца поменьше и сделал ими приборы поменьше. Завершающим штрихом было жидкое стекло в приборы. И готовый результат. 



Эхх..... С макро таки переборщил. ) Видны косяки которые обычным зрением не увидеть. И на этом буду закруглятся. Осталось еще кучу сделать, но я уже чую финиш. 
Отдельно хочу сказать спасибо людям которые били вовремя по рукам и сподвигли на работу над собой и ошибками. 
А вам спасибо за внимание. Всем хорошей погоды и настроение на "помоделить". ) 
С уважением к сообществу.