Viper

Началась черновая работа. Шпаклевка, шлифовка и т.д.

Нижний капот стал на место аналогично. 
Стрелками обозначил линии, где проходит стык. 

Стыковка радует. 

Главное, не спешить. Может быть понадобится минимальная подгонка — смахнуть микроскопический облой и чуть снять фаску на детали, чтобы четче обозначить контур (будет легче смывку туда запускать потом). 

Покрыл Футурой, стал наносить декали. От них впечатление двоякое. С одной стороны - хорошие цвета, очень тонкая подложка, после приварки её совсем не видно, впечатление будто это не декаль, а накрашено. С другой стороны - эта тонкость дала повышенную хрупкость, при попытке расправить декаль очень легко повреждалась, отрывались кусочки от края, хоть и старался максимально нежно и аккуратно с ними обращаться. Впрочем, может это мне просто так "повезло"? На большинстве элементов не обошлось без повреждений, а вот верхние крыльевые кресты... Один из них наносил последним, и при попытке немного сместить - он просто развалился на множество мелких кусочков. Долго пытался собрать эту мозаику, но потом просто плюнул и убрал всё, придётся возиться с масками и накрашивать крест (в закромах не нашлось ничего, чтоб по размерам было бы идентично с оставшимся крестом на второй консоли). Что будет совсем не легко, учитывая торчащие рядом балансиры и кронштейны элеронов, которые надо будет каким-то чудом не отломать в процессе снятия\нанесения масок. Расстроился... Теперь надеждам закончить модель в этом году - точно не сбыться.
При работе сверялся с фотографиями, так как то расположение, что рекомендует RS Models на коробке - неверное. При внимательном рассмотрении обнаружились неправильные размеры опознавательных знаков. Кресты на борту должны быть шире букв кода, тогда как в наборе они одинаковые. Кресты и буквы на нижних поверхностях, скорее всего, должны быть немного крупнее (если ориентироваться на фото других самолётов, так как на 4U+RK нет фото с подходящим ракурсом, чтоб можно было чётко рассмотреть).
   
Свастики в наборе слишком маленькие, слева на фото - оригинал, справа - декаль из набора на фото готовой модели из сети. Пришлось в запасах подобрать подходящий размер, правда в нём слишком желтоватая подложка и её слегка заметно. 

Верхние кресты предлагается наносить ближе к середине консоли, тогда как по фото они были ближе к законцовке.

Акриловыми красками Arcus кистью постарался аккуратно закрасить повреждения на декали, заодно по возможности побороть смещение белого цвета (особенно заметное на красной букве). Оно, по всей видимости, на всей партии  - во всех найденных в сети фото готовый моделей оно более или менее заметно. Вот, к примеру, на фото из этой стройки:

Получилось не идеально аккуратно, увы. Надо тренировать твёрдость руки при работе кистью с такими размерами.
   
 
Сравнивая фотографии, обнаружил, что на всех фото Юнкерсов, где это можно рассмотреть (в том числе 4U+RK) заднее колесо, видимо, было в чехле, закрывающем стойку и нишу. Кроме того, в модели, судя по всему, неверный угол установки вилки относительно вертикали, из-за чего хвост самолёта выглядит слишком прижатым. Надо будет переделать и заодно слепить на стойку чехол из эпоксидной шпатлёвки.

На амортизаторах основных колёс тоже просматриваются чехлы на фото всех самолётов (кроме прототипов Ju-86P V1/3), надо будет их тоже как-то изобразить.

При рассматривании стоек всплыл ещё один неприятный "сюрприз". К этой модели Kora выпускает коррекционный набор шасси, и мне раньше было непонятно, зачем он, если на первый взгляд в модели всё нормально и даже колёса неплохо сделаны и похожи на оригинал. В пластике RS Models щитки шасси отлиты целиком и предлагается самостоятельно их разрезать, что я и сделал. Оказывается, там не всё так просто... Нашёл фото в нужном ракурсе единственного сохранившегося до наших дней Ju-86K-4 - а там то не прямая линия внизу щитка! В смоле Kora  сделала правильно. Но ждать набор долго, да и ценник на него удивляет, придётся переделывать щитки самому.

 

https://www.facebook.com/ibgmodels/posts/4783989878389285

До завершення роботи залишилось недовго: приклеїти дрібні деталі, відновити традиційно відломану трубку Піто, натягнути антени, навішати озброєння і, напевно, вкрити модель напівматовим лаком (зараз модель задута матовим). 
  

Готово! Гештальт закритий... закінчив до кінця року. Модель стала на поличку і непогано там виглядає. Правда я від неї трохи втомився. Частина фотографій додаю сюди для звіту, більше буде в галереї трохи пізніше. 
           

Закончил собирать кабину.
Передняя кабина.

Задняя кабина.

Все вместе с оружейным отсеком.

... и склеил носовую часть фюзеляжа.

Фюзеляж собран!

Навел линии расшивки. Сверху черной, снизу коричневой. Использовал тамиевскую жижу. Пробовал АК, но она жесть какая жирная, излишки толком не вытираются а размазываются по все поверхности. Как люди ей работаю, не знаю,  но надежды не оставляю использовать и ее. Ее же выпускают и люди как то пользуются, значит и я приловчусь.

Нанес декали и вскрыл лаком. Пришел к тому, что лак нужно разводить совсем жиденько. Получилось лучше чем было до этого

Дело двинулось с мертвой точки. Нанес основные цвета. Цветопередача конечно не та совсем, у меня он выглядит темнее. Попробую завтра при дневном свете сфотографировать.

Клепку залил еще наверное грунтом, еле видна, попробую оттенить ее смывкой.

Задаю слишком много вопросов на фейсбуке. Решил создать тему, а то вопросы не кончаются.
Итак. Сборка из коробки, делаю мадяра. Несколько фотографий процесса и потом суть вопросов, которые возникли по ходу окраски.

Добавил триммеры элерона из медной  проволоки., ещё раз загрунтовал после шлифовки всяких мелких царапин.  В процессе, конечно, пару раз отломал несколько кронштейнов, приклеил заново, что, увы, не добавляет модели аккуратности...

Сделал прешейдинг, заодно испытал новый аэрограф. Он ещё в начале лета приехал, но всё не было случая его обкатать. Что тут сказать... Получше Миола.
 
На низ положил первый слой RLM 02, и только потом вспомнил, что надо было бы сначала нанести белый на законцовки крыла и полосу на фюзеляже, а уже потом красить в основной цвет... Ну уже поздно, придётся белый красить поверху, когда этот слой подсохнет.

Загрунтовал Mr.Surfacer 1000, буду убирать всякие мелкие дефекты поверхностей, не замеченные раньше и  которые проявились после грунтовки - царапинки и тд. Подошёл к вопросу с окраской.
RS Models в наборе даёт декали на три варианта, вот боковики от первого и второго выпуска модели.
. 
Средний вариант - самый простой и надёжный. Это R-1 из 2.(F)/123, апрель 1943, аэродром Татои возле Афин, Греция. Хотя, по данным Michael Holm, второй штаффель базировался на этом аэродроме только с мая 1943. А до этого с апреля 1942 - на аэродроме Кастелли, остров Крит. Есть фотографии этого борта с разных ракурсов, где видно бортовой код, однако все они датированы летом 1942 г на аэродроме Кастелли. Предлагается окрашивать в странную комбинацию - низ RLM 65 и сверху "тропический" 79. Однако, ни на одном фото не видно, контрастную линию перехода между цветами, тогда как на фото, например, тропических Bf 109F двухцветный камуфляж 78/79 четко просматривается. На фото Юнкерса скорее однотонная окраска, по многим источникам - предположительно, скорее всего RLM 02. Наверное, именно этот вариант и буду делать.
Верхний вариант - T5+PM, заявлен как R-1 из Hohenflugkommando Beauvais, аэродром Бове (Франция), август 1942. В разных источниках есть фото этого борта, правда дата и время снимка неизвестны, указывают, что это был один из бомбардировщиков R-2, учавствовавших в высотных налётах на Англию, и именно эта машина в сентябре 1942 была впервые перехвачена Спитфайром. 

Однако, на фото из журнала Le fana de l'aviation 2019-05, где показано повреждения после попадания единственного снаряда со Спитфайра - окраска явно однотонная. Вероятно, более тёмные пятна, видимые на фото сбоку, были нанесены позже. Да и с цветами там тоже непонятно.

Однако, главное - если T5+PM  участвовал в бомбардировках, то это точно R-2 без камер, а не разведчик R-1, и не подходит мне по модификации.
Самый нижний вариант - T5+RM предлагается в зимнем камуфляже. Подписан он как разведчик R-1 из Госткино, Россия, июль 1942 (!!!! в зимнем камуфляже). Судя по всему, источником вдохновения для этого недоразумения служил профиль из статьи в журнале HPM 2008-12:

Там он как раз подписан, как бомбардировщик R-2 из Госткино в июле 1942: "Ju 86R-2 (T5+RM), pravděpodobně uskutečnil první operační misi tohoto typu 26 července 1942 ze základny Gostkino ve středním Rusku, pilotován Wernerem Altroggem a s navigátorem Gerdem Albrechtem." И рисунок с неравномерной окраской, в принципе, при наличии достаточно бурной фантазии,  можно интерпретировать, как стандартный зелёный камуфляж RLM 70/71, покрытый зимней белой краской. Хотя как по мне, художник всё же хотел изобразить окраску в RLM 02.
А вообще, в различных источниках указывается что T5+PM был олин из трёх бомбардировщиков, бомбивших Англию, вместе с T5+RM и T5+QM. Есть фото взлетающего самолёта с бортовым кодом T5+R*, с большой вероятностью это именно T5+RM. Желтой полосы (как на профиле) на фюзеляже на единственном доступном фото этого борта не видно в таком ракурсе, так что сложно точно утверждать, была ли она. Скорее всего, это модификация R-2, бомбардировщик, и соответственно тоже мне не подходит.

Продолжение...
С помощью дебондера снял все приклеенные ранее (для примерки) кронштейны закрылка и элерона.

Из остатков латуни от фототравления изготовил алмазными надфилями 6 новых кронштейнов бОльшей длины для внутренней части закрылков, чтобы придать им достоверный угол V-образности, так как в наборе они слишком короткие для этого. Так же на основании фото разных модификаций Ju 86 переделал весовые балансиры (с помощью тянутого литника, которому придал плоское сечение) и добавил два дополнительных. В наборе они слишком короткие и имеют неверный угол. Кроме того, посадочные места для их монтажа на элеронах и закрылках размещены неверно, потому зашпатлевал их и подготовил новые.

Немного переделал и вклеил на крыло кронштейны из набора (7 шт) с внешней стороны, плюс 3 самодельных с внутренней стороны каждой консоли крыла, затем приклеил сами элероны и закрылки, вклеил балансиры. Благодаря большому числу точек крепления конструкция получилась довольно прочная, хоть и склеено всё просто встык. Надеюсь, не отломаю при последующих манипуляциях.
   
   
 
На нижней поверхности крыла зашпатлевал неверные посадочные места тяг элерона и вклеил сами тяги. Крайние внешние тяги пришлось на пару мм подрезать. Крайние внутренние тяги должны быть на 2-3 мм длиннее и начинаться возле радиаторов. Но это оставил как есть, не стал переделывать. Лентяй.
 
Сделал отверстие под трубку ПВД, производитель набора про неё забыл. Собственно, по крылу на этом всё. Пока остался открытым вопрос, не понятно, где должна находится тяга триммера элерона, снизу или сверху. Пока не делал её.
Сделал два воздухозаборника на фюзеляже. Один - на носу, производитель тоже забыл о нём. Изготовил из тянутого литника.

Второй за кабиной. В наборе он есть, но форма совсем не похожая. Выгнул из медной фольги. Зашпатлевал неверное посадочное место, вклеил его согласно фотографий - немного выше.

ПВД и мачты антенны сделаю и вклею позже, после грунтовки, чтобы не сломать их пока. С фюзеляжем на этом тоже всё. Осталось подумать, что делать с нишами шасси, и можно грунтовать.
Занялся пока колёсами. Собрал и обработал основные. Отлиты вполне прилично, и даже на себя похожи. Хвостовое колесо  - монолитное вместе со стойкой. Модельным ножом пришлось вырезать лишний пластик внутри, чтобы изобразить вилку.

 

И я склоняюсь, что их там 10. Просматривал по кадрам видео, смотрел где балансиры на элероне. Но если в движении более-менее выглядит, то на стоп-кадрах всё же плохо выходит, размыто. Видно, что балансиры на крыле наклонены сильнее и имеют другой угол установки, по сравнению с балансирами на руле высоты. А в модели даны одинаковые... Надо будет переделать.

А пока обновление по модели.
Высверлил и вставил металлические оси на винты, чтоб было удобнее их потом вставлять в модель. Просверлил и подогнал под них отверстия в мотогондолах, чтоб вставлялись без люфтов.

Сделал новую расшивку на мотогондолах (родная была утрачена при подгонке и обработке швов) и имитацию замков капотов. Может и несколько утрированно, после грунтовки будет видно.

Так же приклеил фототравленые кольца, имитирующие нечто на мотогондолах, не знаю, может это какие-то приборы (по типу Bf 110/ Hs 129???) или что там, на фото, увы, разглядеть невозможно.

Обработал и вклеил весовые балансиры снизу и сверху на рулях высоты. Немного переразмерены, но сойдёт.

Наконец вклеил крыло. Экстра-текучий Akfix 702 - очень удобная штука, особенно в сочетании с активатором. Уже через минуту можно обрабатывать швы, при хорошей подгонке шпатлёвка почти не понадобилась. После обработки и восстановления расшивки:
 
Далее - самое "интересное"... Закрылки и элероны в наборе предлагается вклеивать на фототравлёные узлы навески, которые клеят встык без всяких пазов. И потом всё это добро не сломать при последующих грунтовке, окраске и прочих манипуляциях... Части закрылков обработал и склеил, подготовуил для монтажа. Вклеил для примерки подвески для них... ну что тут сказать... Учитывая, что на фото Юнкерсов явно видно, что закрылки не параллельны крылу, а имеют бОльшую V-образность - с родными узлами навески сделать так не получится, надо переделывать. Плюс, всплыл нюанс с недостаточным их количеством. Итого, родные узлы (7 шт) буду использовать для подвески элерона и внешней части закрылка, и для внутренней части закрылка сделаю три новых узла бОльших размеров, как раз выйдет вместе 10 шт. Балансиры тоже надо будет переделать и добавить 2 шт или сделать новые 6 шт.
 

Итак, последняя покраска интерьера, перед переходом к экстерьеру.
Дано

Кресла в сборе

Передняя ванна

Задняя ванна

Обе вместе

Пушка и передняя стойка

Левый борт

Правый борт

Все, теперь все собрать до кучи!

Продолжил. И вечер перестал быть томным.))) Сточил излишние толщины панелей капота. Вклеил патрубки. Приклеил на место панели с выштамповками под патрубки, оставив небольшой зазор от фюзеляжа. Имитация шомполов будет ближе к финишу.А вот с крышкой пулеметного отсека еще работа предстоит. Зазоры нужно устранять. Нарастил пластиком. Ее не клеил.
 

Продолжил работу с ишачком. Поставил стекла в смотровые окошки. Поставил тросики. Вклеил нижние патрубки, лонжероны в крылья. Поженил фюзеляж с крылом, и всякого по мелочам еще набежало.
     

/плох тот моделист, у которого нет мессера/
В качестве поддержки отечественного производителя, попробую собрать из коробки нового Эмиля от Wingsy Kits. 
Вот такого:

Обзор модели на летниках вполне можно начать и завершить словами станнинг, брильянт и аутстэндинг. Для ЛНД это очень круто. Гладкая поверхность, аккуратный крой и клепка. В общем, сплошной восторг. 

Деталировка тоже «внушаить». В наборе — 230 пластиковых деталей и 86 травленых. Для крохотной модели размером 183х206 мм это ОЧЕНЬ много. 
Не планирую ловить миллиметры, но зная, что в разработке активно участвовали Мансур Мустафин и Александр Павлов ака Steinhoff, рискну предположить, что в матчасти проблем быть не должно. 
За первый вечер подсобрал фюзеляж. Очень удобно, что кабину можно потом вставить в него снизу. 
Стыкуемость отличная. Достаточно обработать точки крепления деталей к литникам, сложить и капнуть клея. 

Капот становится на место как влитой. На фото он еще не приклеен. Просто положил сверху.

Закончил работу с кабиной. Можно закрывать фюзеляж.
 

Вкрив фюзеляж шаром футури і наніс декалі.

Очі крокодилу довелось наносити не декалями, а аерографом під маски. В мене не вийшло нанести декаль на таку складу поверхню без складок. В процесі через надто щедре застування засобів для приварювання навіть пошкодив фарбу на лівому протипиловому фільтрі. Змив з нього фарбу і ґрунт і перефарбував. 

Обновление...
Хоть немного решил исправить носовое остекление, иначе всё-равно пришлось бы шпатлевать большую дырку. Пилкой отрезал верхний слишком маленький сегмент, ножом увеличил отверстие до необходимых размеров, из неиспользованного остекления для третьей камеры вырезал и подогнал верхний сегмент фонаря. Зафутурил и вклеил на экстра-текучий суперклей.

Заметил так же неверную форму самого нижнего сегмента, исправил. Вклеил всё носовое остекление. Чтобы немного облегчить себе жизнь - использовал готовые маски от KV Models (хотя вообще странно, что для такой редкой модели они есть). Подошли очень неплохо, пришлось корректировать только те сегменты на носу, которые я переделывал, и плюс на верхнем фонаре один ряд оказался узковат, пришлось добавить дополнительную полоску. Ну и блистеры замаксировал тамией, с ней удобней работать за счёт большей эластичности. Так же на 0,5 мм подрезал маски для окон фотокамер.
 
Закончил винты. Вроде простые детали, но времени на них ушлой уйма - для получения адекватного вида каждую лопасть пришлось аккуратно стачивать по толщине буквально в два раза с сохранением крутки профиля.

Вклеены новые радиаторы. Осталось подправить расшивку в нескольких местах и можно крыло клеить с фюзеляжем.

Занялся хвостом, прорезал замыленный рельеф. Исправил неверную форму рулей высоты и подрезал их, чтобы поместились тяги рулей направления., просверлил дырки для вклеивания балансиров. Толщина задней кромки - ужасная, но там гофр и ничего сделать с этим нельзя.

На килях прорезал и углубил замыленный рельеф, добавил отсутствующие верхние узлы навески рулей направления, просверлил дырки под тяги триммеров, сточил толстенную заднюю кромку. Потом ещё раз изучил фото и схемы и пришёл к выводу, что размеры триммеров - неверные, они должны быть выше, а тяги триммеров должны быть на одном уровне с центральным узлом крепления рулей. Зашпатлевал, переделал.

Собрал оперение, из медной проволоки сделал тяги триммеров и рулей.

Вклеил оперение в фюзеляж,зашпатлевал щели, добавил тягу триммера руля высоты.

В принципе, основные работы с фюзеляжем окончены, можно соединять его с крылом.
 

Закончил укороченные мотогондолы - зашлифовал склеенные и зашпатлёванные части. Заклеил прорезанное лишнее окно под фотокамеру в центроплане. Сделал новые радиаторы нужных размеров, можно вклеивать.

Склеил фюзеляж, вклеил распорки в него, зашпатлевал несколько небольших щелей в районе кабины и неправильные отверстия под мачты антенны, просверлил новые. Хвостовая часть в модели сделана почему-то очень толстой и с плоской гранью на торце, тогда как в реальности там было сужение с округлыми краями. Убрал лишний пластик, сделал отверстие под бортовой огонь (будет из куска тянутого прозрачного литника). Заодно подогнал горизонтальное оперение и вклеил штифты для прочности - отрезки углепластикового прутка.

Прорезал и подогнал окна в фюзеляже под камеры, ориентрируясь на фото. Учитывая, что стёкла плоские, а поверхность фюзеляжа в этом месте криволинейная - подгонять не очень удобно. Остекление окон в наборе с дефектами на прессформе, царапинами. Пришлось его шлифануть, отполировать и покрыть футурой. Для имитации фотокамер использовал оптику от камер старых мобильных телефонов. Немножко переразмерены, но ничего более подходящего по размеру под рукой не нашлось. Подрезал корпуса линз, чтоб проходили в отверстие, подкрасил их снаружи и на кусках тянутого литника приклеил изнутри к остеклению гелевым суперклеем. Финальная примерка, вклеивание на экстра-текучий суперклей, закрыл масками.
 
Отполировал изнутри и снаружи остекление кабины, покрыл футурой. Стало значительно лучше, чем было, но всё-равно после вклейки нричего не будет видно внутри - оно толстое и сильно искажает. Приклеил последнюю приборную доску к стеклу и вклеил само остекление на экстра-текучий суперклей. Оно устанавливается не очень хорошо - получается заметная ступенька сверху фюзеляжа. Вклеил так, чтоб ступенька была поменьше - за счёт этого получилась щель снизу между стеклом и корпусом, залил щель суперклеем. Вклеил боковые блистеры... Стыкуются они плохо, ещё то удовольствие. Переднее остекление пока не вклеивал, размышляю, что с ним делать.

А теперь о грустном. Всё время не покидало ощущение, что с "мордой" у модели что-то не так. Вот теперь сравнив фотографии - видно, что именно.

Во-первых, судя по различным фото, передняя часть у Юнкерса была практически цилиндрическая. А в модели идёт явное сужение на конус, за счёт этого нос получается заметно уже и поджат кверху, будто вытянут вперёд. Ну и угол наклона лобовых стёкол в модели явно не тот, из-за чего остекление выглядит словно приплюснутым сверху. Печально... И если с остеклением, теоретически, ещё можно было бы попытаться исправить, например сделать новое, то в целом неправильная форма передней части фюзеляжа практически не устранима. С тем же успехом омжно сделать всю модель с нуля...
Ну и на закуску - переднее остекление. Видно, что в реальности центральная часть была из узких высоких прямоугольников, тогда как в модели сегменты почти квадратной формы. Не говоря уже об отмеченном мной раньше неправильном размере самого верхнего сегмента.

Примерил ремни. Тросик буду менять.