amidndima

Рад приветствовать вас, парни! На днях, волею модельной Фортуны и благодаря щедрости нашего уважаемого коллеги Сергея73, в цепкие хомячьи лапки угодила модель одного из самых элегантных палубных самолётов US NAVY. В 72м масштабе SKYSHARK пока только готовится к выходу на рынок. По сему, стройка планируется как тестовая. Хотя, всё же, оставлю за собой право внести некоторые несущественные изменения и доработки, которые не искажают идеологию модели. 
Итак, что же собой представляет комплект? Модель состоит из 317 деталей в так сказать базовой комплектации. Для сравнения- Фиксовский Шеклтон в том же масштабе насчитывает 263 детали, а Ревелловский-196. Детали размещены на десяти литниках, два из которых парные, один с деталями фонаря - из прозрачного пластика. Также дана плата фототравления. Членение модели представляется более чем разумным, учитывая конструктивные нюансы прототипа. Той новомодной вычурности в членении моделей, которая наблюдается у фиксовских Фантома и Букканира  нет и в помине. Всё продумано и логично. Монтаж козырька фонаря так же продуман и максимально облегчён.  Сам пластик, из которого отлиты детали, аналогичен пластику на Клодах, Соньке и Лавочках. То есть, обрабатывается легко, достаточно пластичен и не склонен ломаться и слоиться. Качество литья.  Уже стало традицией положительно отзываться о качестве моделей от КлирПропа.  Данная модель не является исключением. Детали отлиты чётко, без смещения. На утяжины и облой даже нет намёка. Проработка внешних поверхностей планера. Линии расшивки  практически идеальны. Нет исчезающих линий, замыленности. Всё чётко и аккуратно. В тоже время, по моему наискромнейшему мнению, уровень детализации внешних поверхностей является, увы, шагом назад по сравнению с таковым у Клода и Соньки. Дело в том, что производитель решил не проклёпывать модель Скайшарка. На сколько это правильное решение- вопрос риторический. По моему мнению, клёпка здорово оживляет внешние поверхности модели. Особенно, если прототип имел серебристую окраску или вообще не окрашивался. Тем более, что Скайшарк в 48м масштабе проклёпан и выглядит потрясающе. Но, в принципе, любители заклёпочных швов могут взять в руки ревиттер и исправить эту недоработку (ИМХО!) производителя.  При осмотре с пристрастием обнаружил МИНИМАЛЬНЫЙ! литьевой брак-на колесе отсутствует промежуток между смежными спицами колёсного диска и и нет отверстия для монтажа вала в одной из деталей турбины. Всё это правится за несколько минут и ничуть не  уменьшает достоинства набора. Дабы Вы, коллеги имели более наглядное представление о качестве нового набора привожу ряд фотографий. Красными кружками отметил упомянутые выше минимальные недостатки.
                 

По ходу, всё, парни! Модель готова. Искренне благодарю всех, кто заглядывал на ветку, помогал советами и просто морально поддерживал. В такой тёплой компании строить однозначно веселее. В итоге, что можно сказать о новой Лавочке? Набор шикарен. Такого кайфа от сборки я давно не испытывал. Всё легко и непринуждённо, без изнуряющих подгонок и перипилов. Остаётся надеяться, что фирма и в дальнейшем будет радовать нашу братию столь замечательными моделями. С уважением. Вадим.

Привет! Зриш в корень. Зимник-белая пентафталевая краска. Обдир- механически (зубная щётка) плюс химия (уайтспирит).

Нарисовал зимник и нанёс деки. Качество декалей превосходное. В применении спецсредств нужды не возникло. Всё больше балдею от этой мухи.

Ну и нанёс летний камуфляж. Пока так.

И так, отчитаюсь о ходе малярных работ. Загрунтовал тушку ( MR.Surfacer 1200) и нарисовал прешейдинг с акцентом на нижних поверхностях. По ходу обнаружил отсутствие одной линии расшивки. Вовремя  заметил

А это фото прототипа

кстати, тут весьма тщательная работа с негативным отображением текста на темном фоне. Малярам - респект !
ps  не у них ли учились американцы, когда разрабатывали вот это ?  ))

И ещё.Судя по этой фотке окрашивались белым прямо на заводе и там же делалась надпись .

Зимние.

Спасибо большое! А можно замечания?  Без них прогресса не будет.

Спасибо большое! ПОЛНОСТЬЮ согласен с замечаниями. И между прочим, тоже думал над этими нюансами, когда тонировал модель. Что заставило остановиться? Дело в том, что я использовал для тонировки тамиевские  пудреницы. Весьма коварная вещь, если модель вскрыта матовым лаком и , тем более, имеет белый цвет. Мельчайшая пыль въедается по периферии тонируемого участка, и убрать её потом весьма проблематично. Более того , появляется риск оставить отпечатки пальцев на поверхности модели.  По крайней мере, у меня возникла такая проблема. По этому, остановился с дальнейшим загаживанием. Что касается выхлопа, то его стоило надувать из аэра, но остановили размеры модели и страх запороть работу на финише. Но, в любом случае, над приёмами тонировки мне ещё работать и работать. Ещё раз спасибо!

Это реальное их положение, Андрей.

По порядку:
возникновение неведомой силы - картина обтекания профиля крыла(эпюра распределения и величины аэродинамических сил) меняется при изменении угла атаки  а)- малые углы атаки - на носке крыла прижимающая сила, б)- большие углы атаки - на носке крыла подсасывающая сила, направлена вперед, под ее действием предкрылок выпускается, точнее - отсасывается.
Конструкция предкрылка Ла-5 узлы крепления  
схема кинематикиКронштейны 6,7(фиг.18) крепились к качалкам (узел"А", узел "Б"). При выпуске(отсасывании потоком) предкрылки выдвигались вперед и сдвигались к концу крыла на величину длины качалок.
  Ан-2   Т. е. предкрылки выпускаются и убираются под действием аэродинамических сил. Резиновый шнур устраняет хлопанье предкрылков(работу в "звонковом режиме").

Единственная серьезная проблема, о которой я в курсе, это длинна стоек шасси и площадка на месте их установки. В остальном это отвратная проработка/деталировка и траншейная расшивка, на которую без слез не взглянешь
Зы. по сечениям фюзеляжа, со звездой фикс не очень сходится, но это не бросается в глаза

Вполне себе нормальное)
Боже упаси. Страшный как черт. Что бы его к нормальному виду привести... В общем я просто взял часть деталей от него и вживляю в звезду

Ил-28 согласен, а еще Ил-14 который существует только в виде труднодоставаемой ни то вакухи, ни то смолы. Но таки, что 14й, что 28й, не особо и популярен. А Су-25, чем вас от АРТмодел не устраивает, ну ЛНД, ну собирается непросто, но такиж уже и не а-модел.
Именно так, у звезды есть только G-6, F-2 и F-4, но собирать звезду дело.... на любителя. G-6 лучше тамию взять и не мучаться. У эдика Эмили свои, но кривые в ж.... Он и кривоватый, и не в масштабе, крупноватый. Я вам больше скажу все мессеры у эдуарда порядочно косые. Хотя если подумать у эдуарда 80%-90% моделей откровенно косячные. Так собираешь, нормальный мессер, с клепочкой, а как рядом со звездой поставишь, а как в детали вглядываться начнешь, а как клепочку по нормальным чертежам проверишь.... Но зато все 109ые Эдика хоть собираются отлично.

Никогда такого не было, и вот опять...
Ждем Мустанг и Спитфайр!

Стыковка стабилизаторов с фюзеляжем потребовала уменьшения толщины и длинны посадочных штифтов. Это вообще не проблема. Мачты антенн и трубку ПВД заменил на металлические по соображениям прочности. Короче, сабж готов к малярке. 

Стыковка крыла с фюзеляжем то же не вызывает особых проблем. Но, есть два нюанса. Скорее всего, примонтаже крыла, будет утеряна имитация рояльных петель крепления нижних капотов двигателя. Они отлиты прямо по кромке детали крыла и при обработке шва погибнут. По этой причине изготовил новые рояльные петли ( уж простите, как мог) из тянутого литника.Во вторых, при монтаже у меня образовалась небольшая ступенька  в месте сопряжения крыла с фюзеляжем. Но, это было явно обусловлено самодельными нишами посадочных щитков. Думаю, если не заниматься самодеятельностью, то никаких ступенек не возникнет. И да, по ходу заменил травлёный совок маслорадиатора на самодельный из пластика. Причина- прочность соединения. После трёх отламываний  латунного совка, душа поэта не выдержала.

И снова, здравствуйте!  Итак, закончил сборку тушки. Хочу поделиться впечатлениями о стыковке деталей. У первой Лавки имели место быть некоторые сложности с монтажом фонаря. Спешу порадовать коллег, что эти траблы остались в прошлом. Козырёк фонаря и его сдвижная часть становятся идеально, даже без подгонки. Кроме того, кокпит можно открыть не прибегая к вакушному фонарю. Правда, в этом случае будет заметна толщина стокового остекления. Чтобы визуально спрятать этот недостаток, приклеил к торцам стёкол тоненький тянутый литник. Кроме того, с помощью тянутого литника обыграл проём кабины. 

Ну.. Ну.. ну это.. ну..
Занимаю место, что б недалеко от поста..
эмоции попустят, напишу ...

Ну.. Ну.. ну это.. ну..
Занимаю место, что б недалеко от поста..
эмоции попустят, напишу ...

Я подумаю...

Не совсем понял, о чём речь. Если об этом ( правда, ниша правая),то это элемент рисунка на коробке.